Setkal jsem se i s opačným přístupem, že servis se bál vyměnit homokinetický kloub, protože se jim závada neprojevila (při předávce jsem jim říkal, že vibrace se začnou objevovat až po ujetí 50 až 100 km, což samozřejmě neudělali) a že bych je pak mohl popotahovat, že to vyměnili zbytečně. A kolik, že to stojí, zeptal jsem se. Že prý 500 Kč. To kdyby mi řekli hned u předávky, mohli jsme si ušetřit čas.
Docela velký problém je najít někoho, kdo skutečně rozumí zážehovým motorům. Když člověk přijede do průměrného servisu, tak mají na zvedáku diesel. Ceny turba či dvouhmoty, které jsou potřeba vyměnit, sypou zákazníkovi do telefonu naprosto zpaměti, prostě to dělají často, mají s tím zkušenosti a u těch dieselů se spousta věcí diagnostikuje jednoduše bez diagnostiky. Ale u zážehového, který škube na volnoběh, si často neví rady a začnou měnit jeden díl za druhým. Moje zkušenost je, že dobře umí diagnostiku kvalitní LPG dílny.
Další věcí je, že pro automobilky je diagnostika krásným byznysem. U jedničkové Fabie jsem si mohl udělat většinu diagnostiky sám. Ano, porušil jsem při tom licenční podmínky nebo možná i nějaké zákony, ale za to si můžou automobilky samy. Nedělalo by mi problém si zaplatit nějakou rozumnou částku za kompletní servisní dokumentaci k autu (dílenské příručky, servisní plány, software), ale automobilky jsou proti. Protože pak by jim utíkal snadný zisk. Dnes to dospělo tak daleko, že koncern VW do nově vyrobeného auta ani nenalepí štítek se specifikací motorového oleje a v návodu k obsluze napíše "o specifikaci oleje se informujte v autorizovaném servise". Servisní plán? To je větší tajemství než zdravotní stav Kim Čong-Una. Kvůli tomuto přístupu bude udržování moderních aut plných elektroniky, čidel a já nevím čeho stále těžší a těžší.

Benzínového motora je dnes oveľa náročnejší a drahší ako servis dieselu.

V princípe je diesel jednoduchší, trvanlivejsi.
Benzín je oveľa citlivejší na správne nastavenie a ak je raz rozhodené, takmer nikto ho nedokáže opraviť.

Len úplný hlupák si mysli, že servis starého benzínu je finančne náročnejší ako servis starého dieselu.

Diesel po 300000 km je normálna vec - stále pôjde.
Benzín po 300000 km je načasovaná bomba.

Zatím všechny servisy v Praze kromě jednohi mi vždy napáchaly více škody než užitku. Oprava většinou nekvalitní, jen na oko. Nechají po sobě ale strhané šrouby, netesnici spoje, rozbité další věci se kterými musili manipulovat.
Například nejvíc do očí bijící příklad. Výměna disku s letní pneu na zimní. Zaměnili matku a narvali přes závit jinou nepasujici, po půl roce při výměně jsem pak musel zaplatit i celý nový náboj v jiném servisu. U toho původního servisu bych se už neodvážil aby na auto sahli. Další servis vyměnil náboj a začaly svítit všechny kontrolky abs esp, technik řekl že diagnostika říká že to je od zadního kola na které nesahali a tudíž za to nemohou a můžu dál platit za další opravy aby to opravili. Na to jsem si koupil diag kabel a přes notebook udelal diag sám a zjistil, že jejich diagnostika kecá a je to od pravého předního, které dělali. Pustili se tedy do zjišťování a bylo tam olámané čidlo ABS. Řekli že za to nemohou že už určitě bylo olámané a jak se vyměnil náboj, přestalo fungovat, auto má 350000km a čidlo i náboj původní, takže jsem opět platil, jak se s nimi o tom hádat bez důkazů.
O roční odisei s opravami a pokusy o reklamaci u prvního servisu který i strhl ten šroub na kole radši nemluvit, neopravili nakonec za rok nic a jen mi v součtu několik měsíců blokovali auto, vybrali vyšší desítky tisíc a poškodili různé další věci. Kde jsem si nakonec musel radši pár věcí opravit sám a něco už tak asi zůstane.
Toť zkusenost s pražskými servisy, nenalezl jsem nic slušného. Aktuálně musím jezdit s autem do Plzně, kde je zatím ověřený funkční servis.

Ono vůbec neplatí, že co je drahé, je taky kvalitní. V dnešní době se všichni snaží vydělat peníze a udělat věci nekvalitně, ale tak by to nemělo fungovat! Já pracuji jako automechanik a dělám sám na sebe, takže aby se ke mě zákazníci vraceli, tak musím mít relativně nízké ceny a svoji práci odvádět dobře. Při opravách jsem se naučil používat speciální PTFE folie z https😐/www.technicoat.cz/…uoroplasty-ptfe/ , které mají antikorozní vlastnosti, takže prodlužují životnost dílů, což zákazníci ocení.

Já už jsem se na nějaké ty servisy vykašlal a prostě si to jedu po své ose... Nedávno jsem si dělal docela dost velikou nákupku všeho možného... Třeba z této stránky jsem si pořizoval pracovní oblečení atd. - https😐/www.uvex-safety.cz/cs/ a pak i z ostatních různou výbavu, protože už mi prostě došla trpělivost s těmi servisy no.

Rozhodně se dokážu vcítit do kůže majitele automobilu, který se rozhodne pro dražší autoservis s tím, že věří tomu, jak se o jeho miláčka postarají dobře a ono to dopadne úplně jinak. Sám jsem takto dříve také vyhledával servisy, ale pak jsem přišel na to, že to co je drahé - není vždy to nejlepší. Teď jezdím do Autoservisu Jičín, kde jsem zrovna nechával dělat rozvody: https😐/autaxservis.cz/vymena-rozvodu a jsem nadmíru spokojen.

Tyjo, musím zaklepat, ale zatím jsem u svého současného auta ještě neměl takový problém, že by se oprava finančně nevyplatila. Pár problémů s autem už jsem měl, ale to byly spíš jen drobnosti. Navíc na mé auto se pořád docela dobře shání náhradní díly. Já osobně je většinou beru přes https😐/www.intercars.cz/