Diskuse: Elektrický hasičský vůz Rosenbauer RT odhaluje detaily, dostal diesel od BMW

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Bodejť ať se to dělá v dýzlu dokud to de = co pak = to se pak ňák vyřeší :-[]

Je především nutné co nejdříve odstavit všechny zážehové motory z důvodu jejich nízké energetické účinnosti a vysokých emisí CO2. Auta na baterky se odstaví samy pro nepoužitelné vlastnosti. Motorem pro dalších 30 let je jedině diesel. :-!

Víš Ádo = i tohle je KRAVINA BLBOST NEPRAVDA NESMYSL = a protože sem tě (nejen já) na to už upozorňoval VČETNĚ ODKAZŮ tak je to LEŽ :no:

I tady si ZASPAL dobu https://global.toyota/en/mobility/tnga/powertrain2018/engine/

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Napr. Ako letiskovy special, preco nie. Alebo na hasenie tunelov a podzemnych garazi. Dym v takychto priestoroch znemoznuje prevadzku spalocieho motoru a take specialy musia byt vybavene zasobou vzduchu pre prevadzku spalovacieho motora. Radovo to byva par minut. Tu je moznost fungovat na elektrinu jednoduche a inteligentne vyriesenie problemu.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Problém však je pohon čerpadel, ne samotného vozidla. Ty budou mít několikanásobně větší příkon než vozidlo při jízdě. Takže když tam na ty baterky dojedu, tak budou mít baterie nejspíš téměř vybité a bude se na pohon příslušenství nahazovat diesel. Takže ty baterky jsou balast akorát snižující objem hasiva na palubě. Spolu se spalovacím motorem, který ale tady zajišťuje alespoň nějakou funkčnost. A proč BMW z osobních vozidel? To použili nejspíše protože je to malý a lehký, přitom výkonný motor. Počet nasazení s jeho předpokládanou krátkou životností si nebudou vadit. Adekvátní Volvo-Penta bude pro vyšší load index a krátkodobé použití upravený středně objemový LKW diesel kolem 5L (čtyřválec) nebo 7L (šestiválec) s hmotností přes půl tuny a dlouhý k metru. A malý výkonný pětiválec z PKW programu od Volva již nejspíše není k dispozici. Jako technologické demo pěkné...

Baterie příliš těžké, diesel příliš malý, ten nic neutáhne. Elektrika taky nic neutáhne.
Jako technologické demo totální výstřel do tmy.

Jj https://www.toyota.cz/…pohaneny-vodikem :-!

Fakt? To jsem nevěděl.
Spotřeba vzduchu je 1l/1otáčku/1válec/1l objemu (u přeplňovaného motoru na 1atm).
Pokud máme 6válcový motor o objemu 10l při 2000ot/min, je spotřeba 10x2000=20000l vzduchu / minutu (20m3/min). Při stlačení na 10atm to je 2m3 vzduchojem pro 1min běhu. To je docela slušný zásobník.
Samozřejmě to jde obejít tím, že mám zásobu čistého kyslíku a míchám ho s okolním vzduchem.

Co som ja videl takyto special tak: 1. Posadka ma dychacie flase integrovane v sedackach. Das masku a dychas vzduch z flase. Ak chces ist von, pohyb jednou pakou ti flase pripne na chrbat. 2. auto malo tiez len zasobnik na vzduch. Prepinanie prebiehalo automaticky podla zlozenia okoliteho vzduchu. Auto, co som videl ja bol mercedes G nafta. Vzduch v aute vedel zasobit motor pre dobu 7 minut. Akej prevadzky mi nebolo vysvetlene. Predpokladam, ze volnobeh to nebol. Vybava rakuskych hasicov. Dalej sa nejdem rozpisovat, lebo ked tu citam tie komenty, asi kazda rada draha. Priliz sa to tu berie optikou bezneho vozidla. Pritom v hasicine naozaj existuju specificke situacie, ktore vyzaduju specificke riesenia. Napriklad hasenie dynamitom alebo stihackovymi motormi...Predtym, nez ma tu niekto zacne palcovat, treba si zistit zakladne info o taktike hasicskych zasahov...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To nemohou napsat, protože by vyšlo najevo za jaký nesmyslný projekt se utrácejí velké peníze.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.