Diskuse: Škodu Auto prý povede Schäfer, dosavadní šéf VW v JAR

skoda by bez VW bud nebyla, nebo byla na urovni zigula.
je logicky, ze si VW nenecha lezt do zeli, i kdyz se nam to samozrejme nemusi libit.

podekujme komousum, ze drive konkurenceschopne a inovatorske automobilky bud zlikvidovali, nebo dovedli do stavu, kdy produkovaly nekonkurenceschopny klumpry, resp. kdyz uz prodejny na vyspelym Zapadnim trhu, tak za sotva nakladovou cenu.

Samozrejme že za všetko nepodarené a zlo môžu komunisti. Pozri sa koľko bolo na západe automobilie či značiek, aj tie priviedli ku krachu červený? Stačí ako príklad iba taká V.Británia.

I když ti to hlava nebere = tak opravdu fakt skutečně doopravdy = v našem případě ANO ;-)

Za to že máme/-te od míň dálnic po nižší platy a budeš mít menší důchod FAKT může komunista

Ešte pre pána/paní Hamuna v prvom rade:

Tento uživatel je na vašem hate-listu, jeho příspěvky jsou skryté.

Fakt? :-O :-!

Ale to se NEdozvíš = že i 30 let po konci násilný diktatury ZE ZÁKONA VLÁDNU JÁ JÁ JÁ a NIKDY JINAK = se máš blbějš FURT může hlavně ten komunista. Ať ti to hlava nebere nechápe nebo odmítá JE to TAK

Ja ho mam taky na HL ale furt mi zaryte neco v diskuzi pise :D

ktera automobilku v komunistickym ceskoslovensku vyrabela neco rozumnyho aspon na urovni stredni tridy jako treba ford sierra, vw passat, peugeot 405, ... co si moh koupit normalni clovek a nemusel se za to stydet, kdyz po 40 letech komunistickyho teroru s malou prestavkou kolem 1968 konecne vyrazil v prosinci 1989 do vidne nebo mnichova, kde ale moh maximalne tak olizovat vylohy, protoze mel jednu kapsu prazdnou a druhou vysypanou ???

Zase ty lži a srovnávání nesrovnatelného.

Západní poválečná Evropa byla živena zahraničním kapitálem a poválečným růstem. Takže podmínky docela odlišné.

no jasne ze jo
zatimco USA pomoci Marshallovyho planu postavili Zapad na nohy, komunisti s CCCP odvazeli z jimi dobytych (i dobitych) zemi co se dalo, od hodinek po cely fabriky i s zivou silou coby novodobymi otroky a proto u nas ani zadnej vyznamejsi povalecnej rust nebyl

taky jsme na Marshalluv plan malem pristoupili, pote, co si masovej vrah stalin pozval Masarykna na koberecek, tak sjme do nej museli dat ruce pryc.
znas prece Masarykuv vyrok co se od stalina vratil "do moskvy jsme jel jako Ceskoslovensky ministr, vratil jsem se jako stalinuv pacholek"

podminky scela odlisne to byly, diky tomu ze tady cesti komunisti s pricinenim komousu z kremlu nastolili teror.
vsak masovej vrah gottwald uz nekdy ve 30. letech hlasal, ze se jezdi do moskvy ucit, jak demokratum zakroutit krkem. a to pak taky udelal

Bohuzel za zaostani Skodovky muze vedeni KSC a diletanti v jejim cele, kteri nedovolovali inovace a modernizaci.

A není to náhodou tak, že v současné době začíná bránit inovacím u Škody mateřské VW??

Zatim se to jeste nedeje. Skoda vyrabi moderni auta. O zaostani bych nehovoril.

To si nepamataju.

Jen upozorňuji, že po odchodu Diesse z VW (osobní auta) do VW (koncernu) již není součástí VW výrobce aut. To jen k tomu zelí. Diess stojí v čele VW AG (což je jiná společnost) nad oběma automobilkami. (byť chápu, že je to Němec, ale za něho mluví akcionáři a to jsou třeba Katařané, Piechovi jsou Rakušané, Porsche čeští němci...).

Těžko říci, jak to Diess myslel, ale asi to úplně nedomyslel. Když má jít dle Diesse Škoda masově proti Peugeot, Renault, Citroen, Kia, Hyundai, tak to je podle mě směr, který ta automobilka razí posledních 20 let a nejedná se o razantní změnu strategie. Problém VW je, že ale v tom případě, pro něho neexistuje žádný trh, protože nad těmito značkami je snad jen lehce Toyota a ostatní jsou dle image níže nebo stejně (Fiat, Opel, Ford, Dacia), A že by byl VW schopen svou Image konkurovat německým nebo Britským premiovkám je také nesmysl. Tak kam s ním Diessi? Podle mě tohle spíš zavání, byť nechtěným, odepsáním VW spíš než Škody.

Jako člověk, který vybírá nová auto kategorie Golf jsem zjistil, že současný Golf je ošklivý, ID.3 je drahý, T-Cross malý a T-Roc nyní taky brutálně zdražil. Tak co s tím? No koupím si Škodu nebo Peugeot a když se budu chtít praštit přes kapsu, tak hybridní Corollu, není jediný důvod proč si koupit ošklivý Golf.

A proč ne nakonec Japonec?

Japonec až nakonec! :-)

Protože bejvá často NEJlepší a bohužel je roky před náma = ach jo :D

Ano, zejména v protikorozní ochranně! A v drahotě. :-)

Podobné řeči o přistřihávání křidélek se opakují s železnou pravidelností a podle mě fouká vítr od odborářů, kteří si přihřívají polívčičku i v dobách když škoda nemění šéfa, natož nyní. Myslím, že hlavní úkol nového šéfa bude vzít pod krkem právě odboráře a omezit neřízený růst mzdových nákladů, což je hlavní bod, který byl vyčítán současnému šéfovi spolu s velkou vstřícnosti k odborářům podle německého vzoru. Proto berou maníka z třetího světa, který se s odbory nebude vůbec mazat a odboráři to už začínají tušit a proto kvičí.

Přesně, museli by nejdřív vyvinout nějakou speciální platformu "žebrák", resp. i dále v Evropě používat z několika kusů zbastlenou úzkou platformu Rapidu. :-O :-( :no:

MQB je zebrak tak neni treba nic vyvijet

Hlavně je Seat stále mistrem přeznačkovaných koncernových modelů... Toledo, Alhambra, Mii, a v podstatě i Tarraco a Ateca. Tedy stále platí, že Seat = Ibiza + Leon. A to je na svébytnou značku sakra málo.