Diskuse: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCTx: Dobrodružná povaha

Ahoj, tady Ovád :D
Mam ji v automatu jeste s litrovym motorem. Automat mi nevadi, na dlouhy cestovani je to super a na blbnuti stejne budes radit manualne. Kdyz jsem jezdil Z1000, po automatu jsem netouzil, ale quichshifter dela obdobnou sluzbu jako manualni razeni u automatu Afriky.
Je ale naprosto pravda, ze v terenu je ten automat k vzteku. Spojkovani proste chybi, hlavne pokud potrebujes jet pomalu.
Hlavni je tedy k cemu tu motorku chces. Oboji ma sve vyhody a nevyhody.
PS: U automatu je super ta rucni brzda misto spojky. Myslel jsem, ze bude k nicemu, ale hodila se kupodivu hodne casto. Zaparkujes skoro vsude.

Pořídil jsem ji v automatu a nedoklepal jsem to ani k tisicovkovemu servisu, hrozná nuda. A v terénu to bez spojky moc nejde...

Zalezi na tom, co chces. 1000 km jsem ujel na pri ceste na Kavkaz za den. Je rozdil mezi cestovanim na motorce a jezdenim se na motorce pro radost. A to je ten duvod, proc jsem menil Z 1000 za Africu. V tom svezenim se bylo Z mnohem lepsi. Na cestovani je zase mnohem lepsi Africa.

Na GS jsem dal i 1200, o tom to není. Navíc ty motorky poberou všechno tak, ze se na trojku rozjedes a na pětku jedes 200...
Mimochodem jsem si teď udělal rekord v aute, 1550 na jeden zátah, totéž zpět.

Automat na motorke by vadil aj mne. Síce nie som nejaký extra skúsený motorkár (po rokoch začínam znova), ale práve radenie ma na jazde baví neskutočne. Vodič "nemotorkár" si ani nevie predstaviť ako rýchlo radí motorka :-). Vlastne radenie ma baví aj na aute.
Viem si predstaviť, že osobne sa nedostanem na limit motorky nikdy, pretože mám celkom dobre vyvinutý pud sebazáchovy.
Dnes sú autá a motorky samá elektronika, automaty, jazdné režimy, asistencia = dokonalosť... Osobne mi ale dáva väčší zážitok pri šoférovaní vozidlo, ktoré je čo najviac jednoduché, kde človek ovláda všetko, alebo skoro všetko sám.

A u motorky ta "jednoduchost" , "surovost" platí dovjnásob. U ní tě nebaví nechat dělat zase sebe polovinu věcí.

Presne tak - prístup k dielom je často jednoduchý, človek nepotrebuje zdviháky, montážne jamy... Aj mimo cesty je motorka často zábavná, pretože človek sa v tom môže "vŕtať"... Samozrejme najlepšie je, ak je technika spoľahlivá a robí sa len to, čo je nutné, prípadne sa nejako upravuje vzhľad...
Každopádne dnešné auto a staršia jednoduchá motorka sú z úplne iných svetov. Novodobé auto pomôže, pribrzdí, upozorní, riadi sa skoro ako počítačová hra... "Jednoduchá" motorka neodpúšťa chyby. Na motorke som ale oveľa viac sústredený a zapojený do jazdy - predsa len pri napr 90 km/h je to celkom silný závan vetra.

Ideální by byl manuál si quickshifterem oběma směry nad určitý počet otáček.

Quisckshifter tam klidně může být obousměrný a klidně "neomezený" to už je na člověku, jak to potřebuje využít a chce, nebo nechce, ale ve spoustě situacích a i při rozjezdech si tu spojku užiješ a hlavně potřebuješ, aby jsi sz té motorky dostal to, co potřebuješ.

Motorky mám rád, ale na cestu okolo sveta by som si asi vzal nejaký offroad s príjemnou spoločnosťou tak 1 až 2 ľudí. Na motorke by som išiel radšej len niekde "bližšie".

Po třech týdnech v jednom aute bude každá společnost nepříjemná

To je pravda, že počas dlhej cesty by sa poriadne preverili vzťahy :). Preto by som posádku vyberal veľmi prísne.
Uznávam, motorkami to bude zaujímavejšie - len tu je značne obmedzený výber ľudí z okruhu známych, ktorí vôbec jazdia na motorke nie ešte vyberať partiu, s ktorou by som chcel ísť.
Motorky sú tak trochu viac o akomsi životnom štýle, zrejme je potrebné poznať pár super ľudí a možno tá relatívne neznáma partia nakoniec bude lepšia ako dlhoroční kamaráti :).

To by asi bylo zábavnější na těch motorkách v partě lidí. Bavit se můžete přes intercomy i za jízdy.