Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
Dzakobo
Rozhodoval bych se mezi silnějšími verzemi, tedy 2.2D 210k vs. 2.0T 280k, ale argumenty pro benzín i naftu jsou dost vyrovnané.
Zajímalo by mě, do jaké míry naftové Stelvio ohřívá kufr výfukem - zážehové Giulie na to dost trpí.
(V reálu bych za podobné peníze vybral Cherokee Trailhawk 2.0T.)
Zajímalo by mě, do jaké míry naftové Stelvio ohřívá kufr výfukem - zážehové Giulie na to dost trpí.
(V reálu bych za podobné peníze vybral Cherokee Trailhawk 2.0T.)
Vypadá to, že ohřívání kufru už vyřešili. Nedávno 5 hodin cesty v Giulii z roku 2019 motor 2.0 280k a nic se neohřívalo.
Slibovali, že letos už Giulii taky půjde získat s příplatkovým rezervním kolem, tedy bez hnusných a drahých run-flatů. Nevíte někdo, jestli už tomu tak je?
Tak porovnávat cherokee a stelvio? Hm slušný výkon 😂😂😂😂
Je mi sympatický koncern FCA, a jelikož nemají vhodné kombi, tak bych musel lovit ve vodách středně velkých SUV. Stelvio sice jezdí parádně, ale když už SUV, tak ať umí i nějaký terén. Auto bych dal do čiré folie a už by nic nebránilo občasné offroadové jízdě. 😁
Mr.Murphy
.... znám majitelů dvojičky Giulia/Stelvio opravdu dost a ani jeden si nikdy neztěžoval na nekvalitní interiér nebo chybějící asistenty..... Už jsem to vypisoval pod testem Giulie a nebudu se obtěžovat znovu, ale ty funkční a opravdu potřebné asistenty měla Giulia/Stelvio už od začátku.... jedinou výjimku bych viděl v adaptivním tempomatu, který přišel později....
Pro fanatiky dotykáčů a asistentů které po startu musíš vypínat bych poradil aktuální produkci Škodovky a VW.... tam jich dostaneš dost a jako bonus spoustu nahodilých errorů..... 😒]
Na Giulii a Stelviu je úžasné právě to, že prostě nasedneš a jedeš.... nemusíš se s ničím pr*at, máš klimu s tlačítkama a nematláš furt po dotykáči jak deb*l.....
Pro fanatiky dotykáčů a asistentů které po startu musíš vypínat bych poradil aktuální produkci Škodovky a VW.... tam jich dostaneš dost a jako bonus spoustu nahodilých errorů..... 😒]
Na Giulii a Stelviu je úžasné právě to, že prostě nasedneš a jedeš.... nemusíš se s ničím pr*at, máš klimu s tlačítkama a nematláš furt po dotykáči jak deb*l.....
V zásadě souhlas, ale je nezpochybnitelný fakt, že interiér Giulie i Stelvi a po faceliftu působí citelně hodnotnějším dojmem (stedová konzole, obložení A sloupků atd.)
... hele já v tom neseděl, ale lidi co jezdí v prvních generacích tak říkají že jako dobrý, ale fakt si z toho nikdo na zadek nesedá....
Giulia + Stelvio jsou konkurentem VW a Škody, potažmo Octy a Golfu? Jinak totiž nikdo nemá nějakou patlací klimu. Dtto konkurence.
Vidíš ten test zbytečně krvavě, jinak jestli se nemusí vypínat S/S nebo LA, pak super. 😉
Vidíš ten test zbytečně krvavě, jinak jestli se nemusí vypínat S/S nebo LA, pak super. 😉
... no patlací klimu má podle mě i Renault v některých modelech a určitě PSA ne? stejnětak i FCA třeba u Jeepu už myslím má vyhřívání sedaček přes dotykáč a podobně.... Čili se to šíří a je otázka kdy se to vnutí i dalším značkám.... (no, snad ne....) Jestli německá prémie na tento trend nenaskočila, tak jen dobře.... :yes: A krvavě to vidím, protože mi tyhle stereotypní kidy prostě vadí.... u posledního testu Giulie tady na ACZ se uváděly fakt úplné nesmysly co se bezpečnostní výbavy týče.....
SS se vypínat musí, i u prvních generací, dobré je aspoň to že je to na dobře přístupné tlačítko a že se to dá jednou pro vždy jednoduše deaktivovat dílem za 50 EUR který instaluješ 3 minuty.... Lane assist nevím....
Obecně má ale Giulia TOP ergonomický interiér, kdy snad všechny funkce které reálně potřebuješ opravdu nastavíš bez pomoci infotaimentu jen tlačítky a přitom je interiér hezky uklizený a jednoduchý.....
SS se vypínat musí, i u prvních generací, dobré je aspoň to že je to na dobře přístupné tlačítko a že se to dá jednou pro vždy jednoduše deaktivovat dílem za 50 EUR který instaluješ 3 minuty.... Lane assist nevím....
Obecně má ale Giulia TOP ergonomický interiér, kdy snad všechny funkce které reálně potřebuješ opravdu nastavíš bez pomoci infotaimentu jen tlačítky a přitom je interiér hezky uklizený a jednoduchý.....
JTDLE
Giulii sem sedlal asi pul roku a opravdu nic mi ve vybave nechybelo. Klima fungovala skvele, bixenony svitily srovnatelne dokonce i v porovnani s nekterymi LED, telefon jsem pres multimedia propojil bez problemu, navi jsem pouzil asi trikrat, ale vzdy me spolehlive dovedla do cile, priplatkove audio hralo paradne, tempomat fungoval spolehlive, stejne tak jako vyhrivani sedacek v zime a kafe jsem si mel taky kam dat, takze se ptam, co realne cloveku muze v aute chybet? O jizde, rizeni, razeni nebo podvozku ani mluvit nebudu, to je dle meho naladeno naprosto dokonale. Jediny co me na tom aute mrzelo bylo to, ze sem ho musel po nejake dobe zase predat dal.
Tak sa dnes predava a hodnoti, staci ze niekto dokaze zopar blbosti navyse a ma lepsie hodnotenie a to aj v pripade, ze su pre dany ucel nepotrebne, nie nutne a pod... head-up, LED su toho prikladom
Súhlas. Žiaľ dnes nepredávajú dobre naladené tlmiče či komunikatívne presné riadenie, ale fičúry a jazdní asistenti. Lebo v salóne ľahšie predvedieš ambientné podsvietenie ako precízne riadenie a žiaľ aj mnohí redaktori sa nechajú ovplyvniť tými prvoplánovými fičúrami a híkajú nad tým, ako môže nový Golf nastaviť ľubovoľnú farbu osvetlenia a jazdu potom odbijú pár všeobecnými frázami. Aj keď ACZ v prípade posledných testov Giulie a Stelvia zase nemožno viniť, testy sú pomerne fajn.
jop, trend pozerstva ciastocne zasahuje vsade a niekde do konca aj uraduje... ak si niekto nekupi napr. Stelvio len preto, ze nema HeadUP, alebo lepsi (aj ked podla mna stale dostatocny) obraz cuvacej kamery tak je to kriza vedomia... myslene v pripade, ze mu to auto po vsetkych strankach vyhovuje
este k tej absencii 6 valcov, Alfa ma aspon 4valce slusneho objemu 2.2 co samo osebe pridava taku aspon nejaku pridanu hodnotu v priestore pre aky taky charakter pri vyssich vykonoch... take PSA ma vsade 1.6ku a Alfa 6deci k dobru... a dobry 4x4 pohon k tomu
este k tej absencii 6 valcov, Alfa ma aspon 4valce slusneho objemu 2.2 co samo osebe pridava taku aspon nejaku pridanu hodnotu v priestore pre aky taky charakter pri vyssich vykonoch... take PSA ma vsade 1.6ku a Alfa 6deci k dobru... a dobry 4x4 pohon k tomu
Keď si zvykneš na lepšiu park-kameru u inej značky tak potom táto u AR aj bude vadiť, ale dá sa žiť aj s ňou.
Mne napríklad HUD celkom chýba, to už tam mohli dať.
Xenony + prepínanie dialkových fungujú bez výhrad, LED mne osobne moc nechýbajú.
Infotaiment ako taký ma moc neberie, ani idrive som nevedel využiť snáď na viac ako 40% ;-\
Grafika navi je fakt nič moc, ale to už snáď ludia viac používajú moderné smartphony na totok.
Mne napríklad HUD celkom chýba, to už tam mohli dať.
Xenony + prepínanie dialkových fungujú bez výhrad, LED mne osobne moc nechýbajú.
Infotaiment ako taký ma moc neberie, ani idrive som nevedel využiť snáď na viac ako 40% ;-\
Grafika navi je fakt nič moc, ale to už snáď ludia viac používajú moderné smartphony na totok.
Jasne to chapem, ale pozri ako to jazdi... alfa bojuje o kazdy cent marze, ved ma existencne problemy, ak toto jej zakaznici nechapu a neozeleju HUD, tak nech si ju potom fakt nekupuju, aj tak im bude stacit nejake MQB s DSG ... na drncavych 19kach
Ja som rad, ze si alfa stoji za tym cim je a dnes je to uz fakt o vela mensi kompromis ako kedysi v niektorych pripadoch... aj ked kope ludi staci playstation.
Ja som rad, ze si alfa stoji za tym cim je a dnes je to uz fakt o vela mensi kompromis ako kedysi v niektorych pripadoch... aj ked kope ludi staci playstation.
Tak jasan, dá sa žiť a jazdiť aj bez HUD ale za svižnejšej jazdy je lepšie s ním. A keď som ju kúpil tak som o tom aj vedel ale aj tak. :no:
Som iba zákazník ale nie ziadny obdivovateľ AR, po týchto skúsenostiach by som ale išiel znova do ďalšej AR (myslím vozidlo).
Som iba zákazník ale nie ziadny obdivovateľ AR, po týchto skúsenostiach by som ale išiel znova do ďalšej AR (myslím vozidlo).
CountachSV
Zdá se, že jsem vážně jedinej na světě, komu se design novodobých AR vůbec nelíbí a přijde jak kombinace bmw, šondé atp
Alfy, Maserati a Lancie, co jsem měl rád, a dávaly kotel emocí už na obrázku, vypadaly takhle nějak😒br />
https😐/lh3.googleusercontent.com/…dDt-ulyiLl_G63hP
https😐/i.pinimg.com/…5e650c9520c9.jpg
https😐/www.topspeed.sk/…voluzione-11.jpg
Tenhle dnešní trend ocucaný bonbon mi přijde jako ostudný.
Alfy, Maserati a Lancie, co jsem měl rád, a dávaly kotel emocí už na obrázku, vypadaly takhle nějak😒br />
https😐/lh3.googleusercontent.com/…dDt-ulyiLl_G63hP
https😐/i.pinimg.com/…5e650c9520c9.jpg
https😐/www.topspeed.sk/…voluzione-11.jpg
Tenhle dnešní trend ocucaný bonbon mi přijde jako ostudný.
PeteBiggy
Ač zarytý Subarista, v červnu jsem si pro změnu dovezl nové Stelvio 😄 Když už jsem tedy prodal svého Forestera XT, tak Plejády holt zastoupila jiná charizmatická tradiční značka. Samozřejmě benzín, naftu bych nechtěl, silnější čtyřválec, tedy 280k. A musím říci, je to v rámci vozů se zvýšenou světlostí ještě jedno z mála řidičských aut, v ceně cca do milionu asi už poslední. Pokud člověku nevadí slabší motor, tak pak snad ještě Mazda. No a samozřejmě Subaru, které samozřejmě nadále dělá skvělá auta, leč v EU už jen velmi slabé motorizace. Na stupidní myšlení Europolitiků tato má milovaná značka doplatila ze všech nejvíc. No, doplatili tedy její fanoušci, zákazníci. Značka sama o sobě nestíhá vyrábět a procenta v Eurozóně jsou jen kapka v moři..... Pozn: K 1.9.2018 Plejádám přes noc zbyly z 9 motorů 2. To myslím mluví za vše 😢
Nicméně ke Stelviu; vážně moc dobré auto, praktické a zároveň velmi řidičské. Absolutně klame svými rozměry, je to taková velká přemotorovaná motokára. Velmi strmé přesné řízení, výborný podvozek. Převodovka jako taková top, ale softwarově není úplně zrovna dobře nastavena. V normálním N a samozřejmě eko A režimu (ten nepoužívám prakticky vůbec) řadí zbytečně, až nezdravě nízko. Jezdím tedy buď na ostré Déčko a nebo eNko a často podřazuju pádlem. Ono "pádělka" jsou, co do výbavy, to nej, co na autě vůbec je. Jelikož jsem šel samozřejmě po ceně, trval jsem jen na pádlech a silnější 280k motorizaci. Zbytek mě prakticky nezajímal. A jsem sakra rád, že ty krásné hliníkové půlměsíce okolo volantu mám. Vůbec nechápu, jak si to někdo může bez nich koupit. U Stelvia ještě budiž, když zavřu obě oči, ale že konfigurují bez nich i Giulie, to už mi hlava fakt nebere..... Takže za mě Stelvio :yes:
Nicméně ke Stelviu; vážně moc dobré auto, praktické a zároveň velmi řidičské. Absolutně klame svými rozměry, je to taková velká přemotorovaná motokára. Velmi strmé přesné řízení, výborný podvozek. Převodovka jako taková top, ale softwarově není úplně zrovna dobře nastavena. V normálním N a samozřejmě eko A režimu (ten nepoužívám prakticky vůbec) řadí zbytečně, až nezdravě nízko. Jezdím tedy buď na ostré Déčko a nebo eNko a často podřazuju pádlem. Ono "pádělka" jsou, co do výbavy, to nej, co na autě vůbec je. Jelikož jsem šel samozřejmě po ceně, trval jsem jen na pádlech a silnější 280k motorizaci. Zbytek mě prakticky nezajímal. A jsem sakra rád, že ty krásné hliníkové půlměsíce okolo volantu mám. Vůbec nechápu, jak si to někdo může bez nich koupit. U Stelvia ještě budiž, když zavřu obě oči, ale že konfigurují bez nich i Giulie, to už mi hlava fakt nebere..... Takže za mě Stelvio :yes:
Ja vim, ja vim, znim nudne a zadne Cuore Sportivo srdce nademnou nezaplesa, ti radikalnejsi by mi dali rovnou do drzky, ale podivejme se ke konkurenci co se prodava. Benzinove ctryrvalce v manualu tou prodejni bombou vazne nejsou.
No prostě asi ještě nejsem cílovka, musím psát a střádat... 😄
Možná jsem mohl jít zkusit nějakou 330i v kombíku...
C43AMG je tiež paráda, je aj v kombíku, len tá cena je ešte ďalej ako M340i.
Inak práve som si spravil takú sondáž silných kombíkov strednej triedy😒br /> Audi S4 Avant: 3,0 V6 TDI 255 kW, 66.060 € (ale nafta je z môjho pohľadu mimo hry)
RS4 Avant: 2,9TFSI V6 331 kW, cena ešte nie je, ale sesterská RS5 stojí 88.640 €
BMW M340i Touring: 3,0 R6T 275 kW, 65.550 €
M3 Touring: má byť 3,0 R6T 350 a Competition 375 kW, cena otázna, odhadom základ pod 90t, silnejší nad
Alpina B3 Touring: 3,0 R6T 340 kW, 80.956 €
Mercedes AMG C43: 3,0 V6T 287 kW, 69.300 €
AMG C63: 4,0 V8T: 350 kW, 86.718 €
AMGC63S: 4,0 V8T: 375 kW, 95.178 €
Z pohľadu power for money sa ako najlepšia voľba javí M340i a potom paradoxne Alpina: https😐/www.topgear.com/…/03alpinab3t.jpg?…
Ale nám skromným chlapcom z dediny bude musieť stačiť aj Focus ST kombi za 32. 😁
Jo, Focus by stačil.