Diskuse: TEST Citroën C3 1.2 PureTech vs. Kia Rio 1.0 T-GDI MHEV – Osvěžené stálice

.... kapitolu o fungování té hybridní jednotky v Riu jsem si musel přečíst třikrát abych pochopil o co jde....

stručně:
- pro start šlapu spojka+brzda + řadím neutrál.... geniální, složitěji už to asi nešlo....
- po odstavení plynu auto v drtivé většině případů neplachtí, spalovák dál běží
- auto pořád rekuperuje, nelze si nastavit preferenci plachtění nebo rekuperace (většina hybridů umí ne?), z kopce musím jezdit pod plynem
- vliv na spotřebu zanedbatelný

Nějak nechápu proč tam ten hybridní systém tedy je.... V kombinaci s manuální převodovkou je složitý, pořádně nefunguje, činí ovládání auta otravnějším.... už vidím jak vysvětluju manželce jak s takovým autem jezdit..... 8-s

Tohle je prostě fail jak prase, nechápu proč by si takový nepodarek měl někdo kupovat.... Hybrid by se měl prostě kombinovat s automatem, ať si ta věc kompletně vše řídí sama a hotovo.... jinak je z toho nefuknční kočkopes.....

Nic v zlom, ale v redakcii tieto clanky aj niekto kontroluje? Zakladne gramaticke hrubky ako pisanie nazvov s malymi pismenami (kia, citroen, rio...). To akoze fakt?

Ideální kombinace by bylo prohodit pohonné jednotky a KIA by byla ideálním společníkem. Tak trochu si nedovedu z popisu představit, jak to celé funguje. Trochu mi to přijde jak když pejsek s kočičkou vařili dort. Proč to u KIE neudělali naprosto jednoduše? Nechat klasický manuál, vykašlat se na nějaký rádobychytrý manuál, co si stejně dělá co chce (základní vlastnost manuálu je, že dělá přesně co chce řidič a ne že mu stejně bude dělat něco jiného). Plachtí to kdy chce, Start Stop s pouštěním spojky? Dle mě taky nesmysl a hlavně to může znamenat i prodlevu, To že motor nechcípá vidím spíše jako plus a klidně by mohl nechcípat vůbec, NIKDY. Ta ušetřená půl deci za to opravdu nestojí. Rekuperace za každé situace taky není asi moc ideální, když místo abych šetřil palivo tím, že tam hodím dejme tomu šestku a pustím plyn, ono to ještě přibržďuje rekuperací. Kde je pak tedy ta úspora? Nikde, celé je to o dost dražší, náchylnější, blbější, řidičsky nepřívětivěší, přitom stačilo vykašlat se na "chytrý" manuál a mít normální manuál a bez jakékoli verze hybridu, tedy i bez mildhybridu a celé by to bylo podstatně veselejší, levnější a nejspíše i o něco málo lhečí, takže by výhoda v úspoře paliva nakonec byla stejně nulová.
Citroen je dobrý, ale není to úplně můj šálek kávy, takové "holčičí" nebo "chlapečkovské" auto. Bude se líbit ženským a dětem. Ale mě do vkusu úplně nepadl, ač ošklivým ho neshledávám je relativně pěkný, ale...... PureTech je už osvědčený motor, který nejede špatně a v této třídě mě nijak neuráží a když člověk překousne jadrnější tříválec (co si budeme říkat, nějaký sametový čtyčválec by byl lepší), tak se odmění dobrými jízdními výkony i spotřebou.

Puretech versus TGDI MHEV. My flover is beautiful.

"Ještě poctivý objem 1,2 l". Kdyby to nebylo tak tragické a smutné, tak bych se i zasmál.... ;-\ :-(

Rio mě celkem zklamalo tím, že FL znamenal prakticky jen lepší top výbavu a složitější techniku za víc peněz. Nepochopil jsem, proč místo toho nepřišla nová generace tak jako u Hyu. Takhle je prostě o ničem.