Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Kolik stojí nejžádanější malá auta 2021: Vybrali jsme 20 nejprodávanějších

Češi si v minulém roce zaregistrovali 32.934 malých vozů. Z tržního koláče tento segment ukousl víc procent než rok zpátky. Důvod? Cena. Kolik stojí letos?
Zpět na článek
23. 1. 2021 11:25
23. 1. 2021 12:35
23. 1. 2021 12:47
23. 1. 2021 16:27
23. 1. 2021 16:32
23. 1. 2021 16:15
23. 1. 2021 16:28
23. 1. 2021 16:29
23. 1. 2021 16:35
23. 1. 2021 13:50
23. 1. 2021 12:45
23. 1. 2021 14:27
23. 1. 2021 14:37
23. 1. 2021 21:59
23. 1. 2021 22:51
24. 1. 2021 08:41
23. 1. 2021 11:25
Mám jasno
Ak ide o cenu, jednoznačne nové Sandero. Som z toho auta milo prekvapený, ale teda určite s TCe 90 a nie tou trojvalcovou atmosférou. Inak je ale mojím favoritom v B-segmente Clio E-Tech vo výbave Intens. Solídny interiér, hybridný systém funguje v meste perfektne, neotravuje vás prejav CVT a tiež je to štvorvalec s nepriamym vstrekom.
Rozbalit vlákno
22
Avatar - xxc
23. 1. 2021 12:35
Re: Mám jasno
len je Clio drahe a ekologicky je iba pocit - spotrebu ma ako ine nehybridne auto :-)
23. 1. 2021 12:38
Re: Mám jasno
Hej? 4,3 litra? No neviem...
23. 1. 2021 12:47
Re: Mám jasno
Za to jezdím se Superbem 2.0TDI když chci. :-!
23. 1. 2021 16:04
Re: Mám jasno
To je síce fajn, ale čo narobíme, keď malé dieselové auto už pomaly ani nekúpiš. Pri mestskej spotrebe 1,0 TSI 8-10 litrov je tých 4,3 pri full-hybridoch ako zázrak. :) Potom človek na parkovisku pred Lidlom uvidí obúchané Lupo 3L a nadšenie ho trochu prejde. :D
23. 1. 2021 16:27
Re: Mám jasno
8-10litrů?
Ha ha ha!!! :D :-!
Avatar - Mikesus
23. 1. 2021 16:32
Re: Mám jasno
To nadšení urcite. Protoze tech sazi a NOx co to 3L vypouští je k zblití
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 16:15
Re: Mám jasno
Jenže tady to máš i když nechceš...
23. 1. 2021 16:28
Re: Mám jasno
Na dálnici bude ten sup žrát m´ˇn, I když nechceš.
Jestli nechápeš rozdíl, mezi velkým kombi a prťavcem do města, tak asi necjhceš taky...myslet. :D
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 16:29
Re: Mám jasno
No já to chápu, ty si pod článkem o Bsegmentu vytáhl Superb ;) Nebuď Prochy... :)
Avatar - Mikesus
23. 1. 2021 16:35
Re: Mám jasno
Lol. Srovnavat D segment s B podle jizdy na dalnici. Vezmes toho supa do většího mesta a pod 8 se nedostaneš.
Spis myslet nechceš ty a zase placas nesmysly. V tom tvým srovnani, staci ze si vezmu Camry a mas smůlu kdekoliv se spotřebou.
23. 1. 2021 13:50
Re: Mám jasno
Poprvé v životě do puntíku souhlasím s tím, cos napsal.
23. 1. 2021 12:45
Re: Mám jasno
To Clio je asi teoretickej favorit - je v tý konfiguaraci co píšeš dost mastný.
To Sandero naopak smysl má.
23. 1. 2021 16:06
Re: Mám jasno
Jasné, Clio vo všeobecnosti že čo z toho segmentu a Sandero s ohľadom na najlepší pomer ceny a toho čo dostaneš (možno s výnimkou servisu).
Avatar - Allo
23. 1. 2021 14:27
Re: Mám jasno
TCe90 je taky tříválec..
23. 1. 2021 15:29
Re: Mám jasno
Clio E tech je 4válec, a o něm nahoře píše. ;-)
23. 1. 2021 16:07
Re: Mám jasno
Viem, ale to nebola pointa. :-)
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 15:10
Re: Mám jasno
Zvážil bych místo Sandera Koreu 1.2 4-válec a Fabii 1.0 TSI. Záleží na preferencích.
23. 1. 2021 21:59
Re: Mám jasno
Clio E-Tech je fajn, ted ještě kde vzít půl mega :-)
Avatar - Emel
23. 1. 2021 22:51
Re: Mám jasno
Mhm... no mně to Sandero přijde na Dacii taky už poměrně drahý... ale pokud se někomu líbí, tak proč ne.
Avatar - woody-alien
23. 1. 2021 23:59
Re: Mám jasno
Ono je to s kupcema Dacií všelijaký. Nejde to zobecňovat jako že jdou opravdu čistě jenom po ceně. Samozřejmě....ta cena od je důležitá, to je ten první háček, že třeba začnou vůbec uvažovat o novým autě. Jenže výbava je za tu cenu nepoužitelná a opravdu jen málokdo u ní zůstane. Začne se laborovat, navyšovat a když už jsou najednou o 50 litrů víc, neodcházejí omrknout co za tu cenu nabízí konkurence nebo Áčka. Viděj tu navi za pár korun nebo úžasný plasty na Stepwayi. Ode mě je to sice taky takové zobecnění, ale podložené minimálně pár příklady ze svého okolí. Příklady lidí, kteří z ojetiny přešli do Dacie (Duster, Dokker, Sandero) ale místo holátka si ze salónu přivezli auto sice s nejslabším (protože turbo je ďábel) motorem, ale vybavené různými doplňlovými Country packy, nášlapy, off-road rámem za cenu, za kterou by mohli mít slušný mainstream. Takže Sandero je třeba na Dacii už poměrně drahý, ale ostatní auta taky podražila a speciálními nabídkami a akčními ceníky z paměti tady mrskáme možná tak my, v tý naší bublině. ;-)
24. 1. 2021 08:41
Re: Mám jasno
Nejsi sám, mně taky.
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 12:04
Třídní šibenice
ZOE to zabíjí a ukazuje, co bude znamenat nástup EV mobility. Výrobní náklady EV jsou absolutně nekonkurenceschopné.

Toyota říká jako jediná pravdu o EV nesmyslnosti!

Mimochodem, 300 tis. znamenalo před deseti lety základ pro kompakty nižší střední třídy! Teď tento rozpočet nestačí ani pro mnohé malé vozy!!! To se máme stále líp... !!! To jsou ty auta stále dostupnější...!!!
Rozbalit vlákno
21
Avatar - xxc
23. 1. 2021 12:37
Re: Třídní šibenice
Asi by to nebolo velmi ekologicke, keby auta boli stale dostupnejsie. A kedze EU hra na ekologicku notu, stale volia zelenych a pod., tak logicky auta musia byt drahsie, nedostupnejsie.
23. 1. 2021 13:51
Re: Třídní šibenice
A zase! :-)
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 15:12
Re: Třídní šibenice
Já ale opravdu nepotřebuji, aby mi EU skrze pokuty nařizovala, čím jezdit.
23. 1. 2021 12:37
Re: Třídní šibenice
Nemôžu tie autá donekonečna zlacňovať. Inak taký Yaris pred 20 rokmi stál v základe 340-tisíc korún. :-)
23. 1. 2021 13:51
Re: Třídní šibenice
Spočítej si to k platům.
23. 1. 2021 16:07
Re: Třídní šibenice
Okej, to beriem. :yes:
Avatar - Ham.
23. 1. 2021 12:48
Re: Třídní šibenice
Co se týče aut, tak se lépe určitě máme, stačí se podívat na průměrnou mzdu v roce 1990, 2000, 2010 a nyní a je jasné, že auta zdražují méně než rostou mzdy, takže ano jsou dostupnější. Jestli někde rostou ceny víc než příjmy, tak to nejsou auta, ale třeba nemovitosti nebo potraviny.
23. 1. 2021 13:52
Re: Třídní šibenice
V tch desetiletích máš recht, za posledních pár let ne.
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 14:21
Re: Třídní šibenice
Znovu a opět - průměr mezd nevypovídá sám o sobě zhola nic. Tohle ví každý, kdo aspoň trochu ví co je statistika. Koneckonců nějaké 3/4 mají nižší plat než ten průměrný. A to se nebavím o výdajové stránce, kdy dnes musíš platit za spoustu věcí za co se dřív neplatilo že.
Avatar - Ham.
23. 1. 2021 15:16
Re: Třídní šibenice
Je zcela šumák jestli vezmeš průměrnou mzdu, medián nebo nejnižší mzdy, jejich růst je za posledních 30 let daleko rychlejší než náklady na vlastnictví a provoz auta.
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 19:49
Re: Třídní šibenice
Já psal o tom co bylo před 10ti lety. A ty napíšeš že před 30ti lety bylo to či ono... Prostě jen plácneš nějaký nesmysl aby se neřeklo... :no: :no:
24. 1. 2021 14:03
Re: Třídní šibenice
Nezmyslami si zacal ty a dalej v nich pokracujes. A ani vydavky mat nemusis navzdory okrem zakladnych veci ziadne. To je o tom, ze ludia su bud pohodlni, alebo blbi. Pripadne oboje.
Avatar - rohYpnol
24. 1. 2021 16:59
Re: Třídní šibenice
Co lžeš? Jaké výdaje mít nemusím?
Dnes parkové výrazně vyšší a všude! Ekoplakety do měst? To jsou poplatky co dřív nebyly!!!
25. 1. 2021 06:57
Re: Třídní šibenice
Vzhladom k tomu, ze s cislami to moc nevies a davas do suvisu nesuvisiace veci ma to ani neprekvapuje.
25. 1. 2021 09:37
Re: Třídní šibenice
Parkovné? kolik prosímtě platíš za parkovné? :-O to jako denně jezdíš do města typu Praha a platíš tam kilo za parkování aby to vyrovnalo růst mezd? Kolik si myslíš že stojí EKO plaketa? mimo to, že ji koupíš jednou a máš jí. A o kolik zdražila třeba dálniční známka? Průměrná mzda byla v roce 2010 necelých 24 tisíc korun, za rok 2020 to bylo přes 35 tisíc. Medián roste dokonce rychleji než průměrná mzda. Minimální mzda se téměř zdvonásobila (8000 > 15200).

Takže ano, nominálně je cena vyšší, reálná cena je však nižší.
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 15:17
Re: Třídní šibenice
Jenže to je zase takový argument... ano, určitě se máme lépe než v roce 1990. Nebo 1980. Ale to není zásluhou toho, že by reálné ceny zboží klesaly, ale toho, že ekonomika rostla a mzdy se pomalu přibližují těm západoevropským. Kdyby ceny aut posledních 5 let výrazně nerostly, tak se máme ještě lépe.
Avatar - Ham.
23. 1. 2021 16:16
Re: Třídní šibenice
To je argument v tom směru, že když ceny všeho možného rostou, tak ceny aut těžko mohou zůstat takové jaké byly a jestliže ceny aut rostou pomaleji než platy (a většina ostatních komodit, viz třeba ty reality), tak prostě problém "drahoty" je někde jinde, nikoliv v autech.
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 18:13
Re: Třídní šibenice
To ano, chápu, nicméně ceny aut nerostou lineárně. Po krizi a ofenzívě korejských automobilek výrazně klesly, pak pomalu začaly růst, což je normální, ale v posledních několika letech je to tempo rychlejší. Začínají se do toho motat skryté vstupy v podobě pokut a podobně. A pak ti takový Hendly na srovnání elektrické Dacie a stejně dostupného Matizu před 20 lety dokazuje, že elektromobilita je levná. Tak takhle prosím ne. Normální stav je, že mzdy rostou rychleji než ceny.
25. 1. 2021 09:41
Re: Třídní šibenice
jak mohou mzdy růst rychleji než ceny? Dlouhodobě je to nesmysl, funguje to pouze u velmi dynamických ekonomik, které mají silný kapitál za sebou. Víš co se z těch cen platí? třeba právě mzdy. Pokud mi roste mzda zaměstnance, tak abych nezkrachoval, musí narůst i cena výrobku. To, že někdo dostane přidáno vždy zaplatí někdo jiný. Jó, v tržním světě platí zákony stjně jako fyzikální v tom reálném. Prostě výrazný růst mezd se projeví vždy také na růstu cen...
Avatar - twistedTSD
25. 1. 2021 13:32
Re: Třídní šibenice
Tohle logikou by bylo úplně jedno, jestli se průměrná mzda zvyšuje, nebo ne, a byla by to jen otázka inflace. To, že se mzdami rostou i ceny, nijak nevyvracím. Ale mzdové náklady nejsou jediné náklady, navíc s rostoucími mzdami roste spotřeba. Těch vstupů je tam mnohem víc.
23. 1. 2021 22:09
Re: Třídní šibenice
Jenomže auta začala rapidně zdražovat od roku 2018. Do té doby to byly víceméně kosmetické úpravy cen směrem nahoru. Od výše zmíněného roku nastala doslova cenová rallye. Tak rapidně mzdy nerostly (mně dokonce příjem za tyto roky dokonce klesnul - což je ovšem můj problém). Už jsem se smířil s tím, že nové si nekoupím. Budoucí auto bude zrovna ze segmentu těchto malých aut.
23. 1. 2021 12:43
Škoda Fabia hatchback
už nejde objednat.
A nepište mi, že je v konfigurátoru nebo že je to jinak prože něco.
Je to tak.
Čekal bych, že to budou v redakci vědět.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 14:37
Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, chybové body 52, výsledná známka 5
Nové dno dlouhodobých testů Auto Bildu loni zaujal Ford Fiesta s litrovým tříválcem EcoBoost a stále se na něm drží. Dlouhodobé zkušenosti s ním jsme se věnovali podrobně, a tak zde jen telegraficky. S autem bylo více problémů, tím největším se ale stala problémovost právě jeho pohonné jednotky. Auto muselo neplánovaně do servisu kvůli uvolněnému sedadlu řidiče, rachotícímu řízení nebo opakovaně kvůli úniku chladicí kapaliny z termostatu. To lze označit za drobnosti, třebaže nepříjemné, v samém závěru testu ale došlo na zadření motoru.

Během jeho demontáže bylo zjištěno, že selhal šroub, který sloužil k uchycení olejové pumpy. Následně díky tomu došlo na destrukci jejího ozubeného řetězu, jehož kousky se dostaly do jednotky, a zkolabovalo tak mazání. Výsledkem je zadřený a tedy kompletně zničený motor. Auto kvůli celkově problematickému fungování a fatálnímu selhání nejdražšího dílu dostalo jasně nejhorší hodnocení a jako jediné v celé historii dlouhodobých testů Auto Bildu se stále může pochlubit nejhorší známkou 5.

https://www.autoforum.cz/…se-zadrel-motor/?…
Rozbalit vlákno
34
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 16:16
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
To je ten nový ecoboost, nebo ještě ten starý?
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 17:30
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
2017, takže to by měl být ten starý, nyní je prý ten litr zcela nový, říkál to Vaculík :D
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 17:45
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Tak museli najet 100t. km. To zas úplně za rok nenajedeš.

Každopádně je to ten EB, o kterém každý jouda vykládá jak je to supr spolehlivý bezproblémový motor... :-[] :-!

Takže to jen na téma spojení kvalita + Ford :D :-!
Avatar - fOE
23. 1. 2021 18:15
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
To je brilantni uvaha. Treba bys to mohl jeste obohatit a dat priklad nebo rovnou seznam motoru co se nikdy, v ani jednom exemplari, nezadreli? Rad si to proctu.

Aneb fundovane zhrnuti kvality automobilky na zaklade jednoho exemplare, nemohu jinak, tleskam. :D
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 18:45
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Díky. Pochvala od tebe má asi stejnou váhu jako projev pána ovčáčka... :-[] :-[] :-[] :-!

S tvojí brilantní úvahou totiž říkáš, že dlouhodobé testy spolehlivosti nemají vůbec žádnou vypovídací hodnotu... :no: :no: :no:
Avatar - Blue Sun
23. 1. 2021 18:51
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Pamatuju doby, kdy nejhorší byly produkty koncernu VW a všichni jeho obhájci se tu oháněli tím, jak podle jednoho nepovedeného kusu nelze soudit celou produkci. A hle, najednou jeden kus ukazuje na nepovedenost ne modelu, ale rovnou celé motorové řady. :-D
23. 1. 2021 18:56
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
To chces zoznam celej historie testov autobildu? Omnoho lahsie by bolo uviest, ktore okrem fiesty sa im odkedy robia testy, zadreli. Ja by som tipoval, ze ani jedno... Aj keby tam boli nejake vyslovene problematicke kusy, su pocas dlhodobeho testu spickovo servisovane.

FORD sa k tomu vyjadril, bola to vyrobna chyba u serie neviem kolko stoviek ci tisicov kusov fiest. Vlastne ma ford stastie, ze sa to stalo v aute, s ktorym ludia nejazdia statisice km, inak by ich bolo viac, a mozno aj bolo, co sa stalo u sukromnych osob sa nedozvies... Dalsie stastie ma, ze sa to stalo v EU, v USA by musel vsetky z vyroby vadne auta do jedneho zvolat a opravit...

Ono fordu tiez zhorela iba jedna Kuga PHEV, ak som to dobre zachytil, kym bol pozastaveny predaj, super auto, len mimochodom je tu male riziko samovznietenia, no nekup to...

Fordy su velmi dobre jazdiace auta, aj ten dizajn sa uz celkom nasli, len motoricky by som si nevybral...
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 19:12
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Ano, je to absolutně tragický výsledek. Navíc to tak nějak zapadá do celkové vnímané (ne)kvality Fordů z posledních let...
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:18
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Rohypnol Ford nesnáší, takže ten by odsoudil celou automobilku jen za prasklou žárovku...


Ford je stejně nespolehlivy, jako jiné značky, některé verze jsou držáky, některé průser... Jako všude žádnou automobilku nevyjímaje..
Avatar - Mikesus
23. 1. 2021 20:29
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Praskla žárovka je doména Renaultu a VAG. To bych Fordu i odpustil, ale zrovna problémy s motorem jsou neodpustitelne. Stejne jako s tim TSI, je to úplně stejny pripad.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:31
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Jo, to jsou, proto rikam už léta, že TDCi je sázka na skoro jistotu, minimálně v naftové konkurenci :)
23. 1. 2021 21:14
Re: Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
V tomto případě je ještě lepší sázka na originál HDi.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 21:56
Re: Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Záleží na vkusu, já radši lepe jezdící auto se spolehlivým HDi :)
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:36
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
:-[] :-[] :-[] :-[] :-[]

Úplně mimo jsi. Já proti Fordu vůbec nic nemám. Ale hodnotím padni komu padni.
Avatar - Mikesus
23. 1. 2021 18:58
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Fordem tam, vlakem zpátky. :-[] :-[]
Snad to za ty 2 roky napravili
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:11
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Údajně ted je v autech jiný 1.0EB. (myslím, že to popisoval Vaculík u testu Fokusu mhev) ..ale netuším, vyrábí se už snad 10 let. Tu a tam někdo napíše o nepovedené sérii, ale na rozdíl třeba od starších Tsi to asi nebude případ všech motoru..
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:26
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Jenže zcela opomíjíš ten rozdíl, kdy TSI EA111 je nedopručovaný a TSI vzorem nespolehlivosti, zatímco ten skvělý 1,0 EB je vynášen do nebes... Což prostě není pravda. Ten litr od Forda evidentně problémy má. A ne úplně malé.

Jak říkám, tyhle litroví mrzáci se prostě nikdy pod kapotu neměli dostat. Těším se až za pár let se dozvíme, jak litrové TSI se sype... Downsizing prostě narazil na konstrukční limity v objemu 1,2 l na 4 válcích. Tohle je koncepce, která když se dobře udělá, znamená nejlepší mix spotřeby, dynamiky, spolehlivosti a kultury chodu.

3válcová koncepce a nižší objem přináší jen nižší spotřebu v měřicích cyklech a v tabulkách s negativními dopady na reálnou spotřebu, projev motoru, ekonomickou životnost a evidentně i spolehlivost. Neznám jediný litrový turbomotor, který by za něco stál.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:30
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Mě je jedno, co se říká, osobně bych se nového nebál ani EB ani TSI.. Protože ani jeden motor už není vyráběn v té generaci, o kterých se traduji tyto fámy. A jako ojetinu asi radši ten EB, než EA111, protože u EB je to minimálně 50:50, kdežto u EA111 bude pravděpodobnost vyšší.. Sám s tím mám zkušenost..

A pokud Bsegment, za mne Clio s 1.0TCe s nepřímým vstrikem..
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:35
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
EA111 nutně není problém pokud víš přesně co tam je. Dostal se do podoby, kdy může fungovat slušně.

Problém je ten, že pokud kupuješ po někom, tak ani doložená výměna rozvodů nic neřeší, protože nevíš jakou sadu tam dali. Takže jedině s fakturou, přesným rozpisem prací a čísel dílů.

Ano, Tce jsou TOP. Pokud se vynechá druhá generace 1,2 TCe... Ideál samozřejmě 1,33 TCe.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:37
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
No tak 1.33 tce bych taky vybíral opatrně, na Renault klubu už se řešily nějaké nepojoudne kusy a grilovaná kuřata na palubce. Jinak jízdně je to jeden z nejlepších turbo benzínu, hned po 1.6 (ten je nespolehlivy) a 1.5 EB ve verzích r4 podotýkám..
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:38
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Problémy s 1,33 TCe jsem zatím nezaregistroval.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:41
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Navštív Renault klub ČR, dost mne to mrzí, tomu motoru jsem fandil. Nechci kecat, ale myslím, ze problém byl opět karbonizace. Ale není to nic běžného zaznamenal sem to tak 2x..meg4 a snad kadjar.
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:41
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Prošel jsem google a ... nic.

A pokud to má být karbonizace, tak to mě fakt netrápí. Tomu se dá snadno předejít aditivací, což je řešení za pár korun.
Avatar - Ozzman
23. 1. 2021 20:46
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Facebook... No uvidíme časem..
Avatar - rohYpnol
23. 1. 2021 20:49
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Ano, čas ukáže, ten je jediným objektivním hodnotitelem.
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 22:10
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Necháváš se unést svou averzí k tříválcům. Ano, 1.0 EB má své problémy, ale týkají se převážně špatných sérií nebo zanedbaného servisu. Neexistuje vůbec nic, z čeho bys mohl vyvodit nižší spolehlivost tříválců.

1.2 TSI EA211 mělo vadnou sérii rozvodů, kvůli které se za jízdy spoustě aut rozletěl motor. Co z toho vyplývá? že čtyrválcová turba se nikdy neměla dostat pod kapotu?
Avatar - Emel
23. 1. 2021 22:54
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Typické selhání bylo potkání pístů s ventilem při startu nebo ihned po startu, ne?
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 23:58
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Mám na mysli EA211 s řemenem.
Avatar - rohYpnol
24. 1. 2021 11:59
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Která serie?

Jinak ano, averzi mám k 3válcům. Ale ne proto, že bych měl něco proti 3válcům. Ale prostě proto, že jsem žádný, který by za něco stál ještě nepotkal!

A 3válce prostě mají co se životnosti a spolehlivosti týká, ty nejhorší vyhlídky. Tak to je. To není o mém názoru. 4válec prostě nepotřebuje vyvažovací hřídele, setrvačníky, dvouhmoty, vysoké tlaky ve válcích atp. Ty 3válce jsou totiž konstrukčně vlastně složitější než 4válce. A mechanicky musí pobrat to, že 1 válec na 4dobý cyklus prostě chybí.

Netvrdím, že nejde udělat spolehlivý 3válec, ale ta pravděpodobnost proti 4válci je nižší. A i kdyby byl spolehlivý, tak ti stejně zůstane ta konstrukční složitost a dopad do eknomické životnosti. A proč to všechno? Jen pro tabulkové emise, nic víc. Reálně spotřeba nižší není proti 4válcům.
Avatar - twistedTSD
24. 1. 2021 13:07
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
https://svolavacky.cz/…2-tsi-a-1-6-mpi/

Sorry, ale nemáš pravdu. Realita je taková, že čtyřválce na konstrukční vady trpí častěji, než tříválce. Složité jsou dnes všechny turbomotory.
Avatar - rohYpnol
24. 1. 2021 16:53
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
4-válce trpí častěji než 3-válce? Z čeho tak usuzuješ?

Navíc znovu - i kdyby byl 3-válec spolehlivý, tak ti stejně zůstane ta konstrukční složitost a dopad do ekonomické životnosti. Tak to JE.

4-válec prostě nepotřebuje a nemá dvouhmotové setrvačníky, vyvažovací hřídele a další serepatičky! Koneckonců jen si srovnej hmotnosti motorů. Ty 3-válce jsou obvykle (možná i vždy) těžší než 4-válce. Přitom -1 válec... Tak proč asi ten hmotnostní rozdíl?? Co?
Avatar - twistedTSD
24. 1. 2021 17:29
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
1.6 EB, 1.4 T, 1.2 TCe, 1.6 THP, EA111/888.

Dvouhmota není u tříválce podmínkou. Vyvažovací hřídel nemá mnoho společného s životností.

"Hmotnost motoru Audi 1.0 TFSI, dodávaného jako náhradní díl bez sběrného výfukového potrubí, turbodmychadla a dalších komponentů a provozních náplní, je 63 kg. V porovnání s čtyřválcem 1.2 TFSI je litrový tříválec o 15 kg lehčí." https://www.automobilrevue.cz/…ostup_45572.html
25. 1. 2021 21:16
Re: Kvalita Fordu Fiesta a jeho 1,0 EB
Trojvalec urcite nie je dovod poruch a znizenej zivotnosti. Od 80tych rokov a od 90tych aj s turbom sa vyuzivaju v Japonsku. Triumph ich pouziva v motorkach tradicne, co by na to 2valce ?

Problem dnesnych motorov je setrenie a dizajn (ten je tiez dosledok setrenia)

PureTech Turbo 1.2 je myslim celkom bezproblemovy... jeho blok bez zmien vyuzivaju aj vyrazne vyladene verzie v motorsporte. Dvojhmotak je blbost a hmotnost co spominas tiez.
23. 1. 2021 22:07
Re: Třídní šibenice
Jenomže auta začala rapidně zdražovat od roku 2018. Do té doby to byly víceméně kosmetické úpravy cen směrem nahoru. Od výše zmíněného roku nastala doslova cenová rallye. Tak rapidně mzdy nerostly (mně dokonce příjem za tyto roky dokonce klesnul - což je ovšem můj problém). Už jsem se smířil s tím, že nové si nekoupím. Budoucí auto bude zrovna ze segmentu těchto malých aut.
Rozbalit vlákno
6
Avatar - twistedTSD
23. 1. 2021 22:13
Re: Třídní šibenice
Je to tak. Meziročně najednou 20-50 tisíc nahoru jak nic. Někde je to kompenzováno výbavou.
Avatar - Emel
23. 1. 2021 22:58
Re: Třídní šibenice
Myslím, že ten ráj byl ještě pár let zpátky, tak cca. 2015... pak se to začalo rozjíždět... a jo, asi třeba těch 2018 to nabralo spád.
Avatar - Blue Sun
25. 1. 2021 11:45
Re: Třídní šibenice
Taky ale auta začala dostávat dost nové výbavy navíc. LED světla v základu i u nejnižších modelů. Nezbytné bezpečnostní prvky. Složitější emisní systémy.
Kupodivu zatím minimální vliv emisních pokut.
25. 1. 2021 12:08
Re: Třídní šibenice
Ono emisne pokuty sa, pokial viem, pocitaju z NEDC, plus minuly rok mali vynimku na 5 percent najuzratejsich aut. Takze nemal byt preco vplyv pokut.

Ako to bude tohto roku s pokutami, neviem, ale som plne presvedceny, ze automobilky si ich nemozu premietnut do ceny, lebo zakaznik ich jednoducho nie je ochotny platit. Cela ta predstava, ze normalne auta zadotuju elektromobily, je nerealna.
Avatar - Blue Sun
25. 1. 2021 14:40
Re: Třídní šibenice
No, celý loňský rok se tu strašilo se zdražováním o statisíce kvůli emisím a pak to při pokutě pro VW vyšlo na méně než tisícovku za auto. A to se elektromobilita zrovna u VW jen stěží rozjížděla. Já spíš jen poukazuju na to, že auta sice zdražila, ale na druhou stranu jsme taky dostali v základu věci, které ještě před třemi lety byly výsadou příplatků i k vyšším verzím a před pěti lety pomalu jen u prémiovek...
25. 1. 2021 15:56
Re: Třídní šibenice
No o staticice to nebolo, ale o 50 az 100 tisic kludne podla modelu, co je viac nez dost. A este to zdrazovanie neskoncilo, plus niektore auta/vybavy mozu byt fakt aj o 300000 drahsie.

Dostali sme v zakladu kopu somarin typu cierna skrinka ci hlasove ovladanie ci dotykovy displej bez tlacidiel. Ale napr. klima zostala manualna, ak chce automaticku, musis dokupit dalsi balik nezmyslov, ktore nechces, co opat len predrazuje auto...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku