Octavia IV má některé věci jednodušeji a všechno se nemusí dělat za jízdy.

některými zdejšími esy příliš vyschízovat. Jsem tak moc mimo hlavní proud, když řídím normálně holýma rukama?

To ovladani je NEintuitivni, NEprakticke a hlavne NEBEZPECNE.

neni nad poslepu nahmatanem pogumovanem kolecku, které chytnu do prstů a během sekundy změním teplotu,rychlost ventilace,hlasitost radia apod. To same fyzická, topograficky ohraničená tlačítka. Doba nabíjecí se mění na dobu dotykovou a samomluvici. Dečka, ticho,tatinek se ted bude pokouset nastavit teplotu a rychlost ventilace..

než jaký mám jako divák videa. Jako divák videa to na mne působí úplně strašidelně, nepoužitelně. Vydržel jsem sledovat jen do zapnutí vnitřní cirkulace. Na další už jsem neměl náladu.

V zime ked nasadnem do auta po nastartovani volim: vyhrievanie sedacky, vyhrievanie volantu, vyhrievanie skla a zrkadiel, vypnutie start-stop, vypnutie asistenta jazdnych pruhov.
Momentalne je to u mna 5 samostatnych tlacidiel ktore po slepu stlacim v priebehu 1 - 2 sekundy a mozem vyrazit.. Neviem si predstavit tuto torturu absolvovat na niekedy pomalsie reagujucom tablete (vidiet na videu v 3:33 kedy cca 4 sekundy bolo potrebne cakat na zobrazenie ponuky). To by ma privadzalo do sialenosti.

Při crash testech přidávají body ze kdejakou ptákovinu, ale za tohle by měli hvězdu sebrat. Na nich bude jestli se výrobci jako VW vzpamatují. Snad neuteču od VW k Dacii kde to ještě funguje normálně.

Dá se to takhle hlasově ovládat, i když je připojené AA? Nebo ta VW asistentka zmizí?
Jinak ergonomicky mě to dost zklamalo, třeba vypínat lane assist postupně dvěma rukama a ještě při tom koukat na displej, tak to už jsem ty čáry dávno projel. I ta dotyková hlasitost je úchylná. A zapínat vnitřní okuh větrání proklikáváním se obrazovkou, tak to bych už měl po nehodě.

teď ještě jednou všechny pokyny, prosím, ale hlasem. šlo by to?

musím se přiznat, že mě zarazilo, jak daleko byl MBUX v asi rok starém GLE - seděl jsem v něm asi minutu a už jsem hlasem zobrazil spotřebu (graf za posledních 30 minut), vypnul a zapnul HUD, nastavil teplotu, odnavigoval se do restaurace u babičky v průhonicích, prostě pecka. Koncern s hlasovým ovládáním strašně bojuje a v 2021 A6 neni o moc dál, než v 2017 A4. ;-\

Tohle už není jen obtěžující jako stop/start, ale tohle už je vyloženě životu nebezpečné. Hledat každou blbost během jízdy v menu, včetně změn teploty klimatizace, výhřevu sedaček (aspoň na to je tlačítko).
Musím říct, že už půl roku uvažuji, jak se vyhnout autu s touto dotykovou blbostí, ale jediné co mě napadá je Superb, který má ještě klasická kolečka a tlačítka. Nejen že nový Octavia LU je drahý jako blázen, ale ještě to má tuhle blbost.

V Golfu se často využije Front assist. Když i při jednom z nejzákladnějších úkonů (intenzita ventilátoru na max s ofukem skla) jdou oči na 1-2sek mimo vozovku... To je 90km/h 50m poslepu.. Hlavně, že je to dle NCAP na 5 hvězd..

Ahoj volkswagene, jdi s tímhle ovládáním do ***e!
Noa on by šel a místo toho by tam najednou narostla klasická tlačítka a otočné ovladače a svět by byl zase normální.

Z videa bylo celkem patrné, že opravdu hodně času řidič při ovládání infotainmentu nesledoval vůbec provoz. Jendou dokonce - počkejte, než se zařadím...
Dost škoda, že nebyl synchronní záběr na pohled řidiče a jeho zrak, kde se dalo vyhodnotit, kolik času nesledoval provoz. Dalo se to třeba domluvit s VUT, ti přímo mají zařízení na vyhodnocení.

Hlasové ovládání zezadu mi přijde jako další absurdita, no aspoň že až mě benga povezou v nové oktávce tak budu moct zezadu zatápět v seslích nebo měnit nastavení za jízdy... :-[] :-[] :-[]

Vlastně hodně smutné, že zapnutí vnitřní cirkuace a další funkce znamenají stejnou náročnost jako měnit barvičnu podsvětlení...

Nechápu, jak takovéto auto může v celku získat 5* EuroNCAP, když jeho samotné ovládání je značným rizikovým faktorem pro způsobení nehody!!!