K snídani? Myslíš tím nižším zrychlením i nižší rychlostí?

menší auto, s horší výbavou, a dražší než 2008... jo, to dává smysl. 😁 😁

Jo, jenže není zprzněný i-Cocpitem, a to dává sakra smysl! 😄 :yes:

Pochvala aj za klasicky interier :yes:

Co prosím? Pokud chceš automatickou klimu, tak od druhé výbavy máš vše přes display.

Čo je "klasický interiér"? Ovládanie klimatizácie cez obrazovku vrátane vypínania otravného štart-stopu?

Tu příď kreslil horizontálně šilhající brácha od Votjoubka. Za tohle dílo by tě poslali na psychotesty i na hilfeschule.

ktovie co je v tom zaratane .... pritom napriklad uz zakladny lancer spred 14 rokov mal v zaklade 7 airbagov.... opat sa ukazuje ze japonsko bolo uz vcera tam kde mi nebudeme ani zajtra

Cena za slabší diesel je fajn, když si dá slabší benzín k snídani. :yes:

Jel jsi někdy Citroenem s tímto systémem v zimě? Ovládal jsi něco přes to? Je mi jedno který výrobce, ale veškeré tyto systémy nemám rád.
Proč to vztahovat jen na spalovák nevím.

Nestalo sa mi ani u EAT6 ani u EAT8. Cukne pri prechode z 1 do 2 pokial razantnejsie vystartujes. Dole kopcom ti tam zaradi to, co chces, ak ti tam drzi dvojku, staci mu naznacit plynom a da ti tam trojku. Ak dole kopcom drzi nizsi stupen tak skor preto, ze mu bol vnuteny a robi iba to co si od neho chcel.

Je to šereda, ta přední část je strašná. Nevyšel hmyz, jdeme na prasata.

Já myslel, že PSA dnes používá vždy 8AT.

Autor to jistě myslel vůči Peugeotu. Viz já ve 22:59. 😄
Jinak to auto nevypadá vůbec špatně, jen bych určitě nevolil černá kola, která pak tvoří na bocích karoserie (spolu s pneumatikami a lemy bláníků) jenom hnusné obrovské černé fleky. 😲 :no: Určité obavy mám taky z předních sedadel, který asi příliš opory tělu neposkytují... 😒
P.S. Velká pochvala za klasickou ručku! 😄 :yes:

To by znacilo len 4x airbag, bocne su myslene aj hlavove airbagy ? Standart su dnes 6x bag tj. predne, bocne a hlavove.

Jak komu. Je zřejmé, že prodeje Peugeotů vyvrací tvé nesmyslné tvrzení.

Ten Aisin zas tak super naladěný není, u rozjezdu se pere s hillholderem a zamykáním měniče, lehce cukne. Z menšího kopce drží dvojku tak vehementně, že musíš přidávat plyn abys nezastavil{měl by poslat trojku} a do kopce drží dvojku zamčenou i když se motor strašně trápí. Motor 2,0 HDI.

to mali aj frantíci... na cliu mam 8 ... predne, bocne, hlavove, sedackove

Nenajel jsem s tím tolik, abych mohl soudit. Cuknutí po rozjetí tam možná bylo, nicméně celkově se mi jelo dobře s 2.0 HDi EAT6 i EAT8.

a? pri spalovacom aute to nevadi

Autor pravděpodobě vůbec nemyslel a plácl kravinu, jako vždy. Jako kdyby se snad u Citroënu kdy uvažovalo o i-cockpitu.