Diskuse: Radíme, jak správně zajet nový vůz: Nechte auto dozrát!

Diky za takovy clanek. Zajimave postřehy pekne pohromade. Ja sice nikdy nove auto nemel a asi ani nebudu mit, ale musi to byt fajn si auto zajet sam. Kdyz jsem mel Mini cooper s 5tis km tak to bylo skoro takové, jeste vonelo novotou. Vse krasne tuhé, podvozek nemlati, brzdy brzdi, auto nikam netahne a byla radost si sedat do neproprdenych sedacek. Neni nad zanovní vůz! PS: Diky za titulni fotku Mustoše V8. Tam si to zajedeš a do konce zivota jen jezdis 😊✌️

Tahle rada - i když dobře míněná - je v přímém rozporu s pokyny výrobce. Kdo má ten olej vyměnit, záruční servis nebo to dělat svépomocí ? Jak je to z pohledu záruky ?

To už mi přijde docela extrémní. Patřím mezi ty, co u novýho auta vymění olej po 5tkm, prvních pár set km nevytáčím motor. Ale to, co co popisuje Mr.Baborský? 2000km bez vleku, zajíždění brzd ?

Beru, že ne všechny auta jsou stejný. Já jsem teda nepozoroval u novoty ani horší tlumení nerovností, ani vyšší spotřebu, než po zejetí. Vím, že některým značkám opravdu klesne po zajetí spotřeba, ale aby mi nový auto mlátilo (tlumiče), a po zajetí ne?

Fascinují mě příběhy o čtenářích, co do SM píšou, že jejich nový Kamiq je moc tvrdý a chtějí ho prodat.
To musí být zvláštní život, psát do SM, že jsem si koupil auto a nevyhovuje mi. Vůbec historky SM o dopisujících čtenářích mě fakt baví. :D

“Mezi motoristy je zakořeněná mylná představa, že fungl nové auto je to nejlepší. Že během prvních kilometrů se svým vysněným plechovým miláčkem zažijí nejhezčí chvíle.”

Mezi novináři je zakořeněná mylná představa, že mají ponětí o tom, jaké představy jsou zakořeněny mezi motoristy. Tenhle “jak to všechno ve skutečnosti je” článek, je hodně chabé čtení.

Problem je pri komunikacii so servisom, ked im oznamite, ze nech vam vymenia olej/filter po 1000km, v podstate som dostal odpoved, ze nemam vymyslat blbosti a neotravovat, dove poprat, gabriel kosice. Tak som si kupil olej, filter a odvtedy si menim olej kazdych 10k km sam a vw mi moze kiss my shiny metal ass. V zaruke som chodil na pravidelne servisne prehliadky, den pred som si vzdy menil stierace za nove original, prva vec co mi povedali, ze mam stare stierace a treba ich vymenit...

Clanok prisiel v idealny cas. Vcera som zrovna kupil manzelke auto. Ale 20x sa mi brzdit asi nechce, ani hladat vhodnu cestu pre zabeh tlmicov. Zabeh motoru si postrazim, olej vymenim po 1500 km. Za mna super clanok, len ked ho citam, zistujem, ze uz nie som taky petrolhead ako kedysi.

Kdysi davno, za starych casu, tady byl podobnej clanek. A k otazce myti auta mi tehdy GTI psal, ze s novym autem se nema jezdit aspon pul roku do mycky. Prej aby poradne zaschla barva, tmely, kyty a buhvi co jeste. 🤣

A k clanku: myslim, ze 99% lidi ma v hlave mozek, a svoje auto si nebude hned huntovat. A u sluzebniho to asi nikdo neresi. 😉 Takze ja od zacatku jezdil normalne a nevidim v tom jedinej problem. Jestli se neco po.rat ma, tak se to po.ere, at tak, ci tak...

Pro koho je vlastně článek určen? Kdo dnes chce nějak akčně řešit zajíždění motoru? Zákazník, který si kupuje nový automobil ho stejně obvykle prodá ještě v záruce do max 5 let. Většina motoristů si stejně kupuje ojetinu. Firmy jako fleet sice nakupují nové, ale jedou s co nejmenšími náklady a mění podle doporučení. Jediná skupina, která si o nové auto pečuje tak dokonale, jsou důchodci, kteří si kupují auto třeba na dožití. Ale takoví tu nechodí. Čili článek pro nikoho. Nemluvě pak o faktu, že výměnu by onen důchodce po 1000 km nedělal, protože šetří. Stačí vyměnit po prvních 5000 km. Některé zlobivé automaty 30 000 km a toť vše.

Taky bych chtel vedet vsechno o vsech. Clenek pro nikoho, duchodce sem nechodi, nevymeni po 1000, atd. 😂

Tak jsem si zbytečně po 5 letech koupil SM v papírový podobě, aby ten stejně blbej článek šoupli po tejdnu sem.
Patřím do té malé skupiny lidí, kteří si kupují nová auta a i když je pak po cca 4-5 letech prodají, tak stejně dávají do servisu víc, než musí a auta zajíždí. Ale i když tam patřím, tak mi přijde, že měnit olej po 1000 km je nesmysl a crcat se skoro 2000 km se zajetím taky. Navíc to moc nekoresponduje s tou výměnou. To bych pak ve 2000 tisících mohl dělat další.
Nejsem sice mechanik ani konstruktér profík, ale myslím, že olej nezdegraduje po 1000 km a velký špóny se chytí na magnetu a malý ve filtru. Osobně si myslím, že tak někde okolo 5000 km by u nafťáku mohlo být fajn na 1. výměnu. Rozhodně ne dřív jak ve 3000 km. Možná zbytečný, ale určitě krom peněženky neuškodí. Potom už po 15-20 tisících. Interval 30 tisíc už je fakt prasárna. A i když to ten motor nakonec asi vydrží do 250 000 km bez úhony, stejně je lepší mu dopřát alespoň tento základ.
Jednou jsem nechal v 1.4 TSI 110 kW olej asi 25 tisíc a lezly z toho neskutečný *** a už byl slyšet i jiný zvuk motoru a olej se rychleji zahříval nad 100°C. Navíc ty moderní bezpopelný vodičky bez protiotěrových přísad, kvůli DPF jsou navzdory pokroku pořád IMHO kompromisní.

To nekdo opravdu resi jednu vymenu oleje navic, ktera vyjde na 1500 Kc? Rekl bych, ze v tomto pripade neni o cem diskutovat a olej vymenit.
1500 Kc mi nestaci ani na jednu plnou nadrz....

řeší to někdo u operáku? Ve firmě máme auta tak na 50 tisíc km, pak jdou pryč, u nich se to taky neřeší