Testy
je to naživo zaujímavé, parametre v podstate k určeniu dostatočné, akurát tá základná cena mi zdvihla obočie. Toto bude v našich končinách predajné jedine s dotáciou podobnou tej poslednej na úrovni 8 tis.€ a aj to s veľkým otáznikom.
A ktorú cenu berieš v úvahu? V článku je spomenutých viac verzií, a to je fajn, lebo obvykle testujú tie z najdrahších.
Neviem ako tebe ale mne príde aj základná cena vysoká akoby nachystaná na dotáciu, aj napriek tomu, že novinka ,EV atď.
Áno, o to ide - pri 25 tisíc za najlacnejšiu verziu dáva dotácia 8000 € zmysel. Pri cene 35 tisíc za najvyššiu verziu je to prd. Dotačná politika mi príde absolútne mimo.
No a výrobcovia to veľmi dobre vedia, možno sú s eú dohodnutí aké veľké dotácie jednotlivé štáty môžu a budú dávať. Boli sprostí keby si ich nevzali.
"...Tento styl brzdění pak zdůvodňuje, proč si 500 BEV vzadu podobně jako jiná elektroauta vystačí s kotoučovými brzdami..."
Poprosil by som autora, aby toto bud vysvetlil, alebo opravil v clanku. Sa mi zda, ze vzadu ma bubnove, nie? Ved ani neviem, co lepsieho ako kotucove brzdy by bezne auto mohlo mat...
Inak auticko chvalim. U maleho mestskeho "priblizovadla" dava elektrifikacia zmysel. Tam ani skromny dojazd nemusi byt problem. Akurat dobijanie by mohlo byt trochu rychlejsie, aby to clovek stihol aj z beznej zasuvky dobit za noc.
Poprosil by som autora, aby toto bud vysvetlil, alebo opravil v clanku. Sa mi zda, ze vzadu ma bubnove, nie? Ved ani neviem, co lepsieho ako kotucove brzdy by bezne auto mohlo mat...
Inak auticko chvalim. U maleho mestskeho "priblizovadla" dava elektrifikacia zmysel. Tam ani skromny dojazd nemusi byt problem. Akurat dobijanie by mohlo byt trochu rychlejsie, aby to clovek stihol aj z beznej zasuvky dobit za noc.
Tiež som sa pri tých brzdách pozastavil. Chlapci proste po sebe nečítajú, to je tu klasika.
Na aute by mne prekážala nemožnosť nastaviť mieru rekuperácie, inak fajn.
Na aute by mne prekážala nemožnosť nastaviť mieru rekuperácie, inak fajn.
Je to škoda s tou rekuperací, ale zatím tohle auto řadím mezi ty nejsmysluplnější EV. Malé s dostatečným dojezdem a na poměry EV i relativně dobrou cenou.
Do mesta ako stvorené. Za mňa číslo dva po BMW i3. Ešte keby sa tieto vozítka na baterky dostali cenovo bližšie k našim peňaženkám. Aj keď má tento Fiat na dnešné pomery dobrú cenu, za malé auto do mesta si to proste nedovolím.
Mne se petistovky nikdy moc nelibily, hlavne vsechny derivaty co od toho Fiat nabouchal a se spalovakem bych si vybral vzdy radsi cokoliv jineho z konkurence, ale tady musim souhlasit a dokonce jako EV vypada fakt dobre, nelibi se mi uz tolik interier a nasilne zasazeni modernich technologii do retro stylu, asi by mu dle mne sedel modernejsi interier. Jenze tohle je presne auto, do ktereho je elektromotor vhodny, do mesta a okoli , male a sikovne auto na parkovani.
Tak me sa naopak f500 aj 500x pacia... chyba mi tu ale nadalej punto a aj nieco serioznejsie velkosti tipa ako konkurent golfu ci astry... inak ale dizajnovo to nie je vyslovrne spatne.... a napr ten outdoorovy tipo cross v oranzovej he nakoniec tiez celkom mnamka... skoda len ze vzhladom na cenu to hude okrajovy kusok ... celkovo dnes u fiatu uz nue je moc z coho vyberat ... zlate casy punta ci brava bravy aj marey su davno fuc... fiat proste uz zacina byt "stylovka" ... aj korejcov uz dnes na cestach vidim xy krat castejsie ako fiaty a kde pritom boli este pred 15 rokmi korejci vedla fiatu.... lenze fiat akoby tu poslednu dekadu uplne prespal... a neviem ci neprespi aj tu dalsiu ak konecne nezmeni svoj sucasny az takpovediac lezerny od merany pristup k autam
No... jako víš co, CitiGo bylo (uznávám, čas minulý) za 430, později někam k 500... ale s 36kWh baterkou.
A s pětidveřovou karoserií. Tohle... jako stylovka fajn, pro single slečnu co nevytáhne paty z města... ale na vožení dětí nic moc. Třeba ta 3+1 verze... což je ale dalších +50, což je zase
(akční) cena Kony.
A s pětidveřovou karoserií. Tohle... jako stylovka fajn, pro single slečnu co nevytáhne paty z města... ale na vožení dětí nic moc. Třeba ta 3+1 verze... což je ale dalších +50, což je zase
(akční) cena Kony.
Tak nabíjení z běžné zásuvky je omezené spis výkonem v te zasuvce, nemyslíš? To moc asi auto neovlivní
Jak sa EV viac rozšíria, bude to možnosť pre ďalšie firmy, sortiment elektro doplnia rôzne nabíjačky a wallboxy.
Tak wallbox k tomu může být 11kw. Takze nabito za cca 4-5 hodin.
Investícia cca 1200-1500,-€. S podporou dodávateľa energie podstatne menej. S kúpou EV by to bola automatická kúpa a myslím, že k tomu za pár rokov dospejem.
Jo, dávat to rovnou k autu může být motivace/konkurenční výhoda. Dodavatel energie, aspoň u nás, to dělá za zajímavou cenu celé na klíč, včetně administrativy. Prostě ví, že pak budou mít odběr.
Normalne sa kupi krabicka za 500 € a strci sa to do 400V zasuvky, ktoru ma doma kazdy. Na wallbox netreba ziadne tisice.
Ty si kúp čo chceš, tvoj názor mi je ukradnutý. Nechápem, prečo na moje príspevky vôbec reaguješ. Už som ti to párkrát písal, asi máš problém s chápaním.
Já tedy neznám žádnou domácnost, kde by měli 400V zásuvku. Ale asi na Slovensku jí má každý, jak píšeš.
Ja mam 400V i v byte. Vzdyt je to normal a indukční sporáky je potřebují. Já naopak neznám domácnost, kde by nebyla. Ale je pravda, ze ne každého každého se ptám.
Sporák na plyn, zásuvky jen 220. Nejsem elektrikář. V garáži také jen 220.
To je asi najmenej si dat urobit. Ako pisu vyssie, nepoznam ani ja nikoho, kto by nemal. Aj ked do prichodu elektromobilu sa to vyuzivalo velmi sporadicky, snad iba na miesacku a cirkularku.
Konečně se mi rozsvítilo - třífázovou myslíš - no, tak tu nemám ani doma (stejně 4. patro), ani v garáži. Ale nějak se to udělat dá. (Mám zažitých 380V)
Ani v garáži? To se do některých nedávalo? Tak dodělat asi neni problém.
Jo taky jsem dlouho měl zažitých 220/380. Hlavne tech 240 mi trvalo dlouho
Jo taky jsem dlouho měl zažitých 220/380. Hlavne tech 240 mi trvalo dlouho
Řadové garáže, jedna zásuvka 220 teda 240. Ani nevím, jestli třeba není těch 400 v hlavním rozvaděči těch garáží, ale i kdyby, prakticky nedostupné řešení.
To slyším prvně. Asi někdo při stavbě nepřemýšlel.
ty wole nikdo nemá v bytě 3-fáz 380 V
leda v rodinném domku ale tam jen v garáži
leda v rodinném domku ale tam jen v garáži
Aha. Tak to jsi moc toho neviděl. Jak bych připojil tuhle varnou desku?
https😐/www.mall.cz/…bosch-pvs645fb5e?…
Kdyz něčemu nerozumíš, tak o tom nepiš. To ze ty to nemáš, neznamená že to není normalni. Jasně, kdyz bydlíš v komunistické kralikarne, kde nikdo nesměl přemýšlet pro stavbě, tak ano. Ale to jsme už přes 30 let překonali.
Někdo chce moderní a úspornou techniku, nekdo jiny stále trvá na archaisticke technice jako ty.
https😐/www.mall.cz/…bosch-pvs645fb5e?…
Kdyz něčemu nerozumíš, tak o tom nepiš. To ze ty to nemáš, neznamená že to není normalni. Jasně, kdyz bydlíš v komunistické kralikarne, kde nikdo nesměl přemýšlet pro stavbě, tak ano. Ale to jsme už přes 30 let překonali.
Někdo chce moderní a úspornou techniku, nekdo jiny stále trvá na archaisticke technice jako ty.
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Ja bych zas plyn domu už nechtěl ani za nic. Zlatá elektrika. Elektrikář taky nejsem, ale kdekoliv, i když to nevyužívám, jsme si nechal dát 400V
36 let s plynem žiju, tak jsem si zvykl. Neřeším to. A když toho už budu mít náhodou plný zuby, mám si alespoň co pustit. 😄
A napíšu to klidně znovu. Tuhle minikáru pro dva zabíjí cena. Je mi u zadku, že na třídu elektroaut je asi ucházející. Ale za tu raketu stále koupím poctivé auto střední třídy. Takže si to vy ekozaslepenci laskavě strčte do pr.. za klobouk. A ty vaše případné dotace jsou vždy vyplácené z vysokých daní, které platíme MY všichni!!! Tak už si to laskavě uvědomte. Komoušskej socializmu hadr. 8-s 8-s
Nikdo ti to nenuti kupovat.
A zbyteční úředníci ti nevadí? Taky se platí z daní.
A zbyteční úředníci ti nevadí? Taky se platí z daní.
Kdyby k tomu automobilky nikdo nenutil, tak tenhle krám nikdy nevznikne. Zatím je to pouze alternativa, kterou si zde koupí málokdo. Za pár let to ale bude jasný diktát socialistických pomatenců z Bruselu. A jasně, ze mi zbyteční a líní úředníci vadí. Přehršel úředníků je opět jen známka rozbujelého socialismu. A stejně tak mi vadí i socialistický systém dotací, který absolutně křiví trh.
A že polovica národa chcípa na rakovinu a ďalšie podagry spôsobené špinavým vzduchom a vodou, to ti neprekáža? Že v meste dýchaš smrady z výfukov a trpíš hlukom dopravy?
V tom případě zakážme v první řadě plasty, které kontaminuji vodu a vše, zakažme brzdy a pneumatiky, které se obrušují a jejich karcinogenní látky se šíří do okolí. Zakažme především postřiky, leteckou dopravu, velká pole, která způsobují erozi... Je toho hromoda, co vše můžeme zakázat. A jo, klidně zakážme vozidla v centru měst a zřiďme kvalitní MH, nemám problém.
Farizejsky Traveldrive.
Vadi ti to a sam urcite vypustas smrady z vyfuku.
Vadi ti to a sam urcite vypustas smrady z vyfuku.
No vzhledem k tomu, že se neustále prodlužuje věk dožití, tak mi to tak strašné nepřijde.
Navíc jak zjistili někde v Německu, tak horší než výfuk je jemný prach, který se uvolňuje otěrem pneumatik a z brzd. No a to elektromobil nevyřeší. Protože rekuperace při poskakování na semaforech, nebo brždění před zpomalovacími prahy moc fungovat nebude.
A upřímně - daleko víc než osobáky smrdí náklaďáky, autobusy a dodávky - a těch se to netýká
Navíc jak zjistili někde v Německu, tak horší než výfuk je jemný prach, který se uvolňuje otěrem pneumatik a z brzd. No a to elektromobil nevyřeší. Protože rekuperace při poskakování na semaforech, nebo brždění před zpomalovacími prahy moc fungovat nebude.
A upřímně - daleko víc než osobáky smrdí náklaďáky, autobusy a dodávky - a těch se to netýká
Městské busy už dost přecházejí na CNG nebo i BEV. Náklaďáky by se do center moc neměly pouštět, tam jinak alternativa zatím moc neni. A dodávky je taky kapitola sama pro sebe, I když u nás DPD jezdi s EV, takže tam se to taky posouvá k lepšímu.
Jeden osobák ano - ale v meste ich jazdia mraky, a zďaleka to nie sú len kompakty a mini. 😉
Promiň, tohle je blábol a nikde nic takového nezjistili..
Ja bych dotace taky uplne zrušil. A polovinu úředníků
Jojo chudaci automobilky a proto se uz rozjizdi spekulace o kvotach do firem a nasledne spojene dotace 😉 spalovak ma kazdy, ted nam musi orodat nove produkty a na hul neprijidou, neboj
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Co to plácáš o jakých fotoobjektivech?? 😁 😁 😁 Běž si omýt přirození vlažnou vodou, třeba to pomůže...
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
😁 😁 😁 už ses omyl ??? Asi ne co... Měl by si víc trénovat a ne plácat nesmysle na diskuzích. Jen ztrácíš čas a každej tu z TEBE má legraci. To tvému ego moc nepomůže... Ale když budeš opravdu hodně a poctivě trénovat místo mačkání písmenek, tak se třeba dostaneš i do médií a pak budeš konečně šťastný a nebudeš prudit okolí nesouvisejícími bláboly.
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Tvůj táta ses jmenuje Ivo??
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Nemáš na to, nekupuj. Tiež na EV ešte nemám. Ale nejak ma to neirituje. Tím čo to kúpia teraz, aj s tými dotáciami, napomáhajú tomu, že cena sa postupne k sume, ktorú si už dovolím.
Jestli to není přirozeně schopné tržní konkurence, nemá to zde co dělat. EV jsou násilně protlačováná na úkor všech a všeho. Automobilky je musí dotovat z všech stran, protože je k tomu nutí zelená pomatená legislativa, ne protože by chtěly.
Bože, aj tebe vytetovali tie tržné mechanizmy do mozgu? Vy ste z tých peňazí už vážne chorí, ľudia. Nie, to, čo hovorí trh nie je pre ľudí najlepšie riešenie. EV musia byť pretláčané silou, pretože ľuďom na to chýba rozum.
Cokoliv tlačené silou nakonec vede jen k sociálním nepokojům. A ano, potlačovat názoro lidu je tipicky socialistické... A samozřejmě pro většinovou společnost prospěšné. Tedy v před za lepšími zítřka!!!! Urrrrraaaaaa!!!!! Až svět dokáže zamezit např. masivnímu kácení deštných pralesů, tak přistoupím na nazor, ze EV jsou pro společnost spása....
A co když tvůj názor není názor většiny. Pak se jako diktátor chováš ty.
A co když je to názor většiny??
Dej odkaz, ze kterého plyne, že to je většinový názor.
Dej odkaz, ze kterého plyne, ze je to menšinový názor.
Ty si ten, čo sa tu bije za spaľováky. Mikesus je v pohde jak s benzínom a naftou, tak s EV. Keď niečo chceš, dokazuj. 😉
Pepku jsou horsi veci a zbytecnejsi nez tohle. Jel si nekdy v Mini cooperu? Chapes ze treba dva lidi bez deti to maji jako zabavny auto. Nekdo vozi litry v kifru kombi, jinej sedi vysoko protoze se mu to libi a jinej chce male auticko. A ted si vem, ze tlse na to auto jeste pokazdy tesis. Dojezd a cena nejlepsi. Takze hejt muze prijit leda tak na ostatni z teto tridy aut.
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Jo, chápu, že se na to někdo může těšit. Budiš... Ale Minicooper pro dva, ani třeba matácký Aston Martin tu nejsou, protože by je někdo protlačoval. Nepotřebují se na nikom a ničem živit. Kdežto EV jsou jasný diktát.
Diktát tu bol 40 rokov, tak sa teraz neposer z každej blbosti, ktorú naviac NEMUSÍŠ. 😉
No evidentně si z toho zažil prd a chceš vyzkoušet na vlastní kůži. 😁 Však dějiny se opakují, tak to určitě ještě stihneš. 😁
No tak asi áno, dík za kompliment. Ty si toho za prvých 8 rokov svojho života zažil veľa... Celé dva roky oslovovať pani učiteľku "soudružka", to človeka poznačí na celý život...
Ono stačí naslouchat, co říkají starší a rozumnější s dobrou pamětí... Už jen to nucené oslovení soudružko je k zblití. Ale tobě by to určitě nevadilo. 😉
Takže jedna pani povedala.Tak to sa musím pred takými relevantnými zážitkami skloniť...
Kamarát, zažil som zo socíku o pár rokov viac jak ty, a trúfam si povedať, že si z tej socialistickej reality vcelku dosť pamätám. Ty to vidíš dnešným pohľadom a podľa toho, čo si počul - takže sa nedivím, tvoje predstavy môžu byť od reality dosť daleko.
Kamarát, zažil som zo socíku o pár rokov viac jak ty, a trúfam si povedať, že si z tej socialistickej reality vcelku dosť pamätám. Ty to vidíš dnešným pohľadom a podľa toho, čo si počul - takže sa nedivím, tvoje predstavy môžu byť od reality dosť daleko.
A jak je EV dnes nuceno?
Např. rozhodnutím EU parlamentu o budoucím zákazu prodeje vozidel s konvenčním pohonem?? Od kterého se vše tak nějak odvíjí...
Preto nemusíš mať EV... Aj atómová bomba je zakázaná, a máš doma nejakú inú? 😄
No jistě, protože taková bomba je běžný spotřební materiál dostupný většinové spolecnsoti... Trochu mimo s tou atomovkou, nemyslíš??
A co takové DDT, používáš ho doma? Nebo ho tvoji rodiče používali, kdyz jsi byl malý?
Taky to bylo bezne dostupné a spotřební a dnes už to je zakázané. Prostě čas jde kupředu spolu s vědomostmi.
Taky to bylo bezne dostupné a spotřební a dnes už to je zakázané. Prostě čas jde kupředu spolu s vědomostmi.
Vrchem spodem!
Je možné, aby to někdo neviděl?
😒
Je možné, aby to někdo neviděl?
😒
Tak dej příklad.
Alebo preklad. Pretože jeho vyjadrenie valný zmysel nedáva.
Myslim ze jsem to pochopil. Chtěl říct, že se to tlačí všemožně a musí to vidět každý.
Kto vidí len toto, vidí strašne málo. A kto chce vidieť len toto, nevidí nič.
naštěstí máme tebe wole a ty nám to objasníš 😒] 😒] 😒] 😒] 😒]
Myslím, že zrovna pri Tebe by to bola zbytočná námaha. Kto nechce, tomu nevysvetlíš.
Tady padají tak hloupá prohlášení, že se mi argumentovat nechce.
Pokud někdo je schopen prohlásit, že zákaz prodeje aut se spalovacími motory neznamená, že mě někdo nutí si EV koupit, tak je jakákoliv argumentace zbytečná.
Demagogie běží na blné obrátky.
Pokud někdo je schopen prohlásit, že zákaz prodeje aut se spalovacími motory neznamená, že mě někdo nutí si EV koupit, tak je jakákoliv argumentace zbytečná.
Demagogie běží na blné obrátky.
Jsi tak blbej, nebo navedenej? Nebo jsi strávil posledních cca 5 let v kómatu? 😒]
Ja to nevím jak je nucen. Napiš jeden argument. Zatimo tom jen píšete, ale ko krevní příklad nedáváte. EURO7 stále není, ICE se stále dá koupit, s ICE stále můžu kamkoliv.
Ale čo si. Spaľováky sú zakazované, obmedzované, zdražujú, dávajú do nich elektrické parkovacie brzdy, automatické prevodovky... Vodiči áut s benzínovými motormi a dieslami sú prenasledované na každom kroku a ty sa tváriš akože nič... 😒]
Jsi ukázkový příklad psudozeleného eko-pokrytce. 😒 :no: :no: :no:
Takze žádný příklad nedáš. To jsi tedy pokrytec ty, který tvrdí že něco je nuceno, ale nedá jediny priklad.
Hele, psal jsem tady o tom asi tisíckrát a už mě to fakt nebaví. Zdejší diskutéři se zdravým rozumem je taky dávno znají. 😄
Nejseš ty rom? Teda jako cikán.
Ti prý mají problém s tím, že nedokáží rozlišit budoucnost. Řeší jen dneska.
Tak si třeba přečti článek o tom Norovi, co si koupil Camaro... a uvidíš budoucnost Evropy, pokud se Evropani neprobudí. Svět nezachrání, ale spáchají rituální sebevraždu.
Ti prý mají problém s tím, že nedokáží rozlišit budoucnost. Řeší jen dneska.
Tak si třeba přečti článek o tom Norovi, co si koupil Camaro... a uvidíš budoucnost Evropy, pokud se Evropani neprobudí. Svět nezachrání, ale spáchají rituální sebevraždu.
A co bude v budoucnu? Vím, že s eplanuke Euro7, která ještě není definována, ze se uvažuje o zákazu prodeje ICE, ale nikdo neřekl co a jak bude. Jak si mám stěžovat na něco, co není ještě ani chvaleno? To si rovnou můžu začít stěžovat na 3.svetovou, protoze je možné že bude. A můžu proti ní začít bojovat.
Třeba tak, že automobilka zaplatí za benzínový dvoulitr (např. Superb 2.0TSI) řádově 95€x100g = 250t emisní pokuty, zatímco za Enyaq (Teslu, Mustang apod.) naopak dostane povolenky v hodnotě 1,66x95gx95€ = 400t.
K tomu je tu jasná deklarace úmyslu spalovací motory v dohledné době paušálně zakázat (bez jistoty, jestli bude existovat jakákoli cesta typu syntetická paliva), která automobilkám jasně říká, že investovat do vývoje spalovacích motorů nemá smysl.
Jo, Euro 7 je hezká ukázka... automobilky vůbec nemají jistotu, jestli bude technicky realizovatelná.
PS: jsou tu další drobné nesystémové ústrky typu parkování na modrých zónách...
K tomu je tu jasná deklarace úmyslu spalovací motory v dohledné době paušálně zakázat (bez jistoty, jestli bude existovat jakákoli cesta typu syntetická paliva), která automobilkám jasně říká, že investovat do vývoje spalovacích motorů nemá smysl.
Jo, Euro 7 je hezká ukázka... automobilky vůbec nemají jistotu, jestli bude technicky realizovatelná.
PS: jsou tu další drobné nesystémové ústrky typu parkování na modrých zónách...
Tak škodovka může udělat ten motor tak, aby splňoval požadované flotilove emise. Zvladne to toyota s Lexusem, proc by to nemohl zvládnout VW? To není o nastavených pravidlech, ale neschopnosti/neochote.
Pokud vím, toyota nemá žádné EV zatím, a phev dlouho jen prius a teď nově RAV4. Takze to lidé splnit bez odpustku EV. Ty odpustky tam jsou spíš právě kvůli evropským značkám. No a pokud někdo chce zbytečně vypouštět více emisí než je nutné, tak ať si připlatí, to je v pořádku. To je stejné s emisnimi povolenkami
Pokud vím, toyota nemá žádné EV zatím, a phev dlouho jen prius a teď nově RAV4. Takze to lidé splnit bez odpustku EV. Ty odpustky tam jsou spíš právě kvůli evropským značkám. No a pokud někdo chce zbytečně vypouštět více emisí než je nutné, tak ať si připlatí, to je v pořádku. To je stejné s emisnimi povolenkami
No ale Toyota taky silný benzín ve střední třídě nenabízí. Mohl by tu být její šestiválec, ale není, jen nezajímavý hybrid s CVT. Mondeo už nemá benzín vůbec.
HEV je taky odpustek. Zatím to i VW s emisema nějak zvládal (a zatím je taky jediný, kdo ještě ty motory kolem 200kW v mainstreamové střední má), ale do velmi blízké budoucnosti je jasné, že to bez EV nepůjde.
Vypouštění emisí je zcela exaktně pokutovatelné (a pokutované) spotřební daní z paliva, tam opravdu platíš za každý reálně vypuštěný gram. Pokutování dle nějakých normovaných spotřeb je o ničem, to vůbec nepostihuje to, kdo jak a za kolik s autem jezdí.
No nic, holt vláda (Unie) přikazuje a firmy a občané plní... je zbytečné nad tím nějak dumat. To jen pokud bys měl pocit, že tu není žádný tlak. Já se s tím nějak popasuju... až budou děti trošku větší, asi se vrátím k nějaké RWD klasice s plamenama z výfuku 😉
HEV je taky odpustek. Zatím to i VW s emisema nějak zvládal (a zatím je taky jediný, kdo ještě ty motory kolem 200kW v mainstreamové střední má), ale do velmi blízké budoucnosti je jasné, že to bez EV nepůjde.
Vypouštění emisí je zcela exaktně pokutovatelné (a pokutované) spotřební daní z paliva, tam opravdu platíš za každý reálně vypuštěný gram. Pokutování dle nějakých normovaných spotřeb je o ničem, to vůbec nepostihuje to, kdo jak a za kolik s autem jezdí.
No nic, holt vláda (Unie) přikazuje a firmy a občané plní... je zbytečné nad tím nějak dumat. To jen pokud bys měl pocit, že tu není žádný tlak. Já se s tím nějak popasuju... až budou děti trošku větší, asi se vrátím k nějaké RWD klasice s plamenama z výfuku 😉
Supra je co? Gt86, yaris GR, plánovaná corolla GR (snad dorazí). Nasazovat motor V6, o kterém ví, že by koupilo malé množství lidí, se jim asi nevyplatí.
To jsou okrajové věci, kusovky. Je fajn že tu jsou, nic proti tomu... však to taky bylo třeba s GT-86 nahnuté. A je dost pravděpodobné, že to je (ve všech případech) poslední generace se spalovacím motorem. Ale já nechci kupé, já chci silné auto pro rodinu.
Jako fanoušek jistě vnímáš, jak Akio Toyoda stojí proti překotné elektrifikaci a naopak podporuje "řidičská" auta... a jak sílí napětí ve firmě, protože část vedení vnímá opatrný postoj jako riziko pro firmu (někde k tomu byl článek, ale teď ho nemůžu najít).
Ale to odbíháme od tématu - ptal ses, jak ti kdo nutí EV... a na to jsem ti odpověděl - dnes pomocí systému pokutování silných spalováků a bonifikace EV a PHEV, v budoucnu pomocí jasně deklarovaného plánu na další zásadní zpřísňování končící v horizontu 15 let absolutním zákazem.
Jako fanoušek jistě vnímáš, jak Akio Toyoda stojí proti překotné elektrifikaci a naopak podporuje "řidičská" auta... a jak sílí napětí ve firmě, protože část vedení vnímá opatrný postoj jako riziko pro firmu (někde k tomu byl článek, ale teď ho nemůžu najít).
Ale to odbíháme od tématu - ptal ses, jak ti kdo nutí EV... a na to jsem ti odpověděl - dnes pomocí systému pokutování silných spalováků a bonifikace EV a PHEV, v budoucnu pomocí jasně deklarovaného plánu na další zásadní zpřísňování končící v horizontu 15 let absolutním zákazem.
Pokud někdo chce silnej spalovak, muze jen si připlatí za pokutu, slabší efektivnější jsou pořád k dispozici pro každého. To je jako když někdo potřebuje denně vykoupit 2 krabičky cigaret a jinému stačí 3 cigarety.
Takze pokud by byla otázka, jak se omezují silné motory, tak ano, ke to jak píšeš. Ale to není jak s eomezuji ICE obecně
Takze pokud by byla otázka, jak se omezují silné motory, tak ano, ke to jak píšeš. Ale to není jak s eomezuji ICE obecně
Zatím může - teď je soumrak doby spalovákové, pořád ještě je vidět, ale čím dál hůř a noc je nevyhnutelná.
Lidí, co to koupí i s pokutou bude čím dál méně a automobilky, které přemýšlí minimálně dekádu dopředu, holt už do silných motorů investovat nebudou.
Pokud to nevidíš přicházet... povíme si třeba za dva roky.
PS: a co je nejhorší... někteří pak řeknou "stejně to nikdo nekupoval" 😄
Lidí, co to koupí i s pokutou bude čím dál méně a automobilky, které přemýšlí minimálně dekádu dopředu, holt už do silných motorů investovat nebudou.
Pokud to nevidíš přicházet... povíme si třeba za dva roky.
PS: a co je nejhorší... někteří pak řeknou "stejně to nikdo nekupoval" 😄
Je to hezký, ale smysl to bude dávat s mild hybridem, tak asi 33 kW... a životnost aspoň 20 let a 600 tisíc km.
Pak řeknu jo, do města jako stvořené.
😄
Pak řeknu jo, do města jako stvořené.
😄
Jeden z tých, ktorým nedocvaklo, že mildhybrid je blbosť. V maličkom aute ako je päťstovka dvojnásobne.
Proč by byl v pětistovce blbost?
Mild hybrid je obecně blbost. Jen papírové snížení emisí, ale reálných vůbec.
Nemyslím si, že je to pravidlem.
Tak si to nemyslíš zle. Je to obvyklý výsledok prakticky každého testu mildhybridu. Možno sa výnimka nájde, ale určite nijak výrazná.
Rasto to srovnával a mild hybrid ačkoliv má stejný výkon jak 1.2l, tak má horší zrychlení. Podle mě je to jen nouze.
Čiže je to zbytočnosť. Prečo dávať do auta dva motory, keď vpohode stačí jeden.
Tam nejsou dva motory, ale motor a ISG. Cílem mild hybridu není zlepšit absolutní dynamiku, citelně ovlivňuje pouze pružnost v nízkých otáčkách.
Asi tak.
Mezi náma se mi ale moc líbí ta verze opravdu se dvěma motory... říkají tomu tuším 4xe, nebo tak nějak.
Jako že přední kola Ti pohání klasický spalovací, a na zadních kolech pomáhá elektro.
Tím pádem ale máš takovou jednoduchou, "vyprošťovací" čtyřkolku.
😄
Mezi náma se mi ale moc líbí ta verze opravdu se dvěma motory... říkají tomu tuším 4xe, nebo tak nějak.
Jako že přední kola Ti pohání klasický spalovací, a na zadních kolech pomáhá elektro.
Tím pádem ale máš takovou jednoduchou, "vyprošťovací" čtyřkolku.
😄
No, jestli ono to nebude tím, že ta pomoc elektro tam není kvůli zrychlení, ale kvůli snížení emisí... a spotřeby.
😄
😄
Kvôli zníženiu spotreby a emisií, ktoré prakticky neznižuje. Akurát vláčiš (a platíš) elektromotor a kus baterky naviac. To už radšej len ten elektromotor a baterky, je to podstatne čistejšie ako tandem so spaľovákom.
Opakuji, ten elektromotor vláčíš místo alternátoru a zesíleného startéru. Takže ho nevláčíš.
A spotřebu a emise to snižuje... jasně, nejsou poloviční, proti atmosférické 1.2, zejména proto, že už ta 1.2 jezdí hodně lacino.
Teď jsem ujel se starým Puntem (18😄 jen tak z legrace asi 100 km fakt jako "na spotřebu"... a jel jsem za 3,8.
To se pak snižuje těžko.
To auto má najeto přes 200 tisíc km, a má 13 let.
Teď jsem ujel se starým Puntem (18😄 jen tak z legrace asi 100 km fakt jako "na spotřebu"... a jel jsem za 3,8.
To se pak snižuje těžko.
To auto má najeto přes 200 tisíc km, a má 13 let.
A kolik byla reálná spotřeba? Předpokládám, že jsi to bral z PP. Jakou emisni normy splňuje tvoje punto?
Motor z toho Punta se do 500 dává snad ještě dnes, i když nějaké optimalizace určitě proběhly.
Byla to cesta "na spotřebu". Nikoho jsem nezdržoval, ale pořád bych tak jezdit nechtěl.
Normálně jezdím kousek přes 5.
Je to rok 2008, takže už docela přísná euro 4.
Normálně jezdím kousek přes 5.
Je to rok 2008, takže už docela přísná euro 4.
Euro4 a přísná? Ano u benzinu je to dobrá norma, ale jako přísnou bych ji neoznacil.
Ja se v těch fiatich motorech nevyznám. Jaký to má výkon? Když to v reálu jezdi za víc než muj 180k euro6 benzin. Já mám při běžné jízdě 4.5-4.7, nad 5 se dostanu kdyz uz fakt dost pospicham, na spotřebu 3.5
Ja se v těch fiatich motorech nevyznám. Jaký to má výkon? Když to v reálu jezdi za víc než muj 180k euro6 benzin. Já mám při běžné jízdě 4.5-4.7, nad 5 se dostanu kdyz uz fakt dost pospicham, na spotřebu 3.5
Právě v tak malém autě mildhybrid funguje... jediný otazník je nad životností té baterky, zejména, pokud se s tím nebude jezdit denně.
Jinak je tam na místě.
Jinak je tam na místě.
Tak hoď nejaký príklad. Nejaký testík mildhybridu v malom aute. Hm? 😉
.... konečně Sherpa, který je vyloženě určený pro co nejvyšší dojezd, když dále utlumí reakce na plyn, omezí maximální rychlost na 80 km/h (při překonání hranice se režim vypne)....
Nepochopil jsem k čemu je omezovač rychlosti který rychlost neomezuje ??
Nepochopil jsem k čemu je omezovač rychlosti který rychlost neomezuje ??
Ono to je asi myšleno, ze do 80 je sherpa aktivní, tedy omezená reakce plynu. Nad to se vypne, takže zadnej omezovač tam asi není.
Podla mna to bude nieco na sposob Citiga, ktory ma obmedzenie na 90 km/h a pri plnom stlaceni plynu sa ten obmedzovac deaktivuje. Je to dost dolezite pre bezpecnost a ohladuplnost.
Jako že jízda nad 90km/h není bezpečná a ohleduplná? Nějaká nová EV mantra? 😒]
Nie, opacne, niekedy aj v meste treba rychlejsiemu uhnut rychlo, dostat sa pred kamion, ktory ide 89 a pod. Pisem skusenosti, lebo casto vyuzivam tento mod s obmedzenim na 90 km/h. Ten sherpa moze byt problem na okruhoch, kde je v meste dovolena 90ka. Tam si dam plny plyn a ide to 90kou, na Fiate by som zavadzal 80kou. Preto aj vyhlasenia, ze do mesta stacia slabe elektromobily, ktore maju napr. maximalku 90ku, pramenia z nedostatku skusenosti a teorie.
Pekny, nekde za 500 tisic by to podle me bylo prodejny.
Jo, ale to by v tom musel být malý diesel!
Proč malý?
1,6 by se vešla, 2-litr také. :yes: A potom bys na jedno natankování projel celou Itálii. :yes:
1,6 by se vešla, 2-litr také. :yes: A potom bys na jedno natankování projel celou Itálii. :yes:
S dieselem by to bylo už úplně neprodejné. Takovej krám, obzvlášť do stylovky, fakt nikdo nechce. Z dálky stylové retro, přiblíží se a najednou zvuk traktoru a smrad vypalování filtru. Fakt super představa.
Pokud to má být "stylové retro" má to mít klasický benzínový motor - tak jako kdysi.
Já jako správný petrolhead diesely nemusím, ale když už bych si musel vybrat, tak bych radši jezdil s nafťákem s manuálem, než s elektrikou - je to pro mě větší zábava a větší jízdní zážitek. Připomíná to totiž mnohem víc jízdu s benzíňákem, než jízda s elektrikou - to už z principu elektromotor vs. spalovací motor.
Já jako správný petrolhead diesely nemusím, ale když už bych si musel vybrat, tak bych radši jezdil s nafťákem s manuálem, než s elektrikou - je to pro mě větší zábava a větší jízdní zážitek. Připomíná to totiž mnohem víc jízdu s benzíňákem, než jízda s elektrikou - to už z principu elektromotor vs. spalovací motor.
A prečo by to malo mať benzín ako kedysi? Retro neznamená kópiu, len inšpiráciu. A štýl už vôbec nemusí reflektovať na pôvodný pohon. To by si musel chcieť, aby mal aj vzduchom chladený dvojvalec uložený vzadu.
Nejsem ve většině aspektů příznivcem e-trakce a vším, co je s ní spojené, má však i několik výhod, pokud mám předeslat můj osobní postoj.
Samotná jízda s dobrým "e", pro každodenní ježdění, tam, kde je jeho místo, co do zážitku z jízdy, mi vůbec nevadí, naopak, líbí se mi.
Přirovnal bych to vzdáleně k mému názoru, nikdy automat. Když jsem byl mladý. Je fakt, že tehdy byly k dispozici jen HDM tříkvalty s žalostnými vlastnostmi a účinkem a u nás jen většinou dovozy prakticky těsně před smrtí nebo právě v ní. Dnes jezdím s dobrým automatem a nechci už manuál.
Něco zcela jiného je s "e" nebo skoro se všemi automaty, když se chci "sportovně" vyřádit, nejlépe na okruhu. Pak si také rád manuálně zařadím v nějakém slušném benzínu s podvozkem na dobrých gumách.
Samotná jízda s dobrým "e", pro každodenní ježdění, tam, kde je jeho místo, co do zážitku z jízdy, mi vůbec nevadí, naopak, líbí se mi.
Přirovnal bych to vzdáleně k mému názoru, nikdy automat. Když jsem byl mladý. Je fakt, že tehdy byly k dispozici jen HDM tříkvalty s žalostnými vlastnostmi a účinkem a u nás jen většinou dovozy prakticky těsně před smrtí nebo právě v ní. Dnes jezdím s dobrým automatem a nechci už manuál.
Něco zcela jiného je s "e" nebo skoro se všemi automaty, když se chci "sportovně" vyřádit, nejlépe na okruhu. Pak si také rád manuálně zařadím v nějakém slušném benzínu s podvozkem na dobrých gumách.
Presne na to som myslel. Za polovicu ceny by som to manželke do mesta kúpil.
Ceny na mobile.de začínajú okolo 20 tis. Eur. Keby to bolo 15-17 za nové, tak fajn autíčko 😅.
Ceny na mobile.de začínajú okolo 20 tis. Eur. Keby to bolo 15-17 za nové, tak fajn autíčko 😅.
Těch 500 je taková hranice dle mého, kdy už by po tom byl hodně velky zájem. Dát 500 za druhé auto v rodině si myslim, ze neni neobvyklé
To bych řekl, že je dost neobvyklé. Statisticky... už těch, co vůbec mají jedno nové auto, je asi menšina. Co teprve druhé. A pak... 500t byla ještě nedávno částka, za kterou se reálně kupovaly solidně specifikované céčkové kombíky, takže jako cena za městské hopsadlo je to pořád... ne že by to bylo moc, ale je to víc, než je dneska obvyklé.
U EV je nějaké očekávání nižších provozních nákladů, takže se dá o něco víc akceptovat...
U EV je nějaké očekávání nižších provozních nákladů, takže se dá o něco víc akceptovat...
Tak ziju asi v jiné bublině. Většina z tech z mého okoli, co kupují nova auta, tak 500 za druhé auto bez problemu dávají. Ti co mají hlouběji do kapsy, tak ty auta mění třeba po 10-12 letech věku, místo obvyklých 5let, ale mění průběžně.
To asi taky... ale já z ní spíš zkouším koukat ven. A venku je to tak, že většina nemá 500 ani na to první auto.
Sorry, ale věřím ti čím dál tím méně: měnit auto po 10 až 12 letech je úplně nejhorší a nesmyslné.
Pokud někdo chce auto "točit, tak ho mění po až 4 letech, dokud si ještě drží nějakou cenu.
Pak spadne. Takže jestli si auto necháš 12 let, tak už je lepší si ho nechat nafurt.
Průměrná mzda je nějakých 35 tisíc... fakt tvrdíš, že je obvyklé, aby rodiny dávaly 500 tisíc za druhé auto?!!
Pokud někdo chce auto "točit, tak ho mění po až 4 letech, dokud si ještě drží nějakou cenu.
Pak spadne. Takže jestli si auto necháš 12 let, tak už je lepší si ho nechat nafurt.
Průměrná mzda je nějakých 35 tisíc... fakt tvrdíš, že je obvyklé, aby rodiny dávaly 500 tisíc za druhé auto?!!
To bude na Nobelovu cenu za ekonomii. Takže měnit auto po 4 letech, kdy je propad ceny cca 60% je chytre a nechat si ho delší dobu, kdy automobil ztrácí cenu stále méně, třeba 80% - to je chytre rozhodnutí?
Uhm... tohle není tak černobílé.
Ty propady v prvních letech vypadají strašidelně, jenže spousta lidí srovnává ceníkovou pořizovačku vs. prodejní cenu po pár letech... a kdyby znali skutečnou kupní cenu, tak by to třeba tak dramatické nebylo.
Druhá věc je, že ty čtyři roky jsou oblíbená "firemní" doba, kdy nové auto odepíšu a většinou ještě nepotřebuje moc servisu krom běžné údržby... a ještě se nějak rozumně prodá.
I tak se samozřejmě vyplatí nechat si auto dýl, pokud s ním vyloženě nejsou nějaké problémy... a pro soukromé kupce aut s malým nájezdem vůbec není o čem diskutovat.
Ty propady v prvních letech vypadají strašidelně, jenže spousta lidí srovnává ceníkovou pořizovačku vs. prodejní cenu po pár letech... a kdyby znali skutečnou kupní cenu, tak by to třeba tak dramatické nebylo.
Druhá věc je, že ty čtyři roky jsou oblíbená "firemní" doba, kdy nové auto odepíšu a většinou ještě nepotřebuje moc servisu krom běžné údržby... a ještě se nějak rozumně prodá.
I tak se samozřejmě vyplatí nechat si auto dýl, pokud s ním vyloženě nejsou nějaké problémy... a pro soukromé kupce aut s malým nájezdem vůbec není o čem diskutovat.
Víš, kdyz nekdo nemá na nové po 5 letech, ale je schopen našetrit za 10 na nove, proc by to nedělal. Každého věc, jak utrácí peníze. To ze to je nebo není ekonomický nesmysl, je na rozhodnutí daného kupujícího.
Nejsem nevychovaný, abychs enekoho dotazoval na jeho plat. To je na člověku samotném, jeslti mi to sám řekne, nebo ne. Takze nevím, jaký mají plat a nezajímá mne to. Můžu jen sledovat, jak se mění jejich auta, co a kdy by si chtěli koupit, kdyz se s nimi bavím. To ze ty mas jine myšlení, neznamená že ho mají všichni ostatní. Chováš se přesně jako arese. Vydavas svůj názor za fakt, který se skutečností ma pramálo společného.
Nejsem nevychovaný, abychs enekoho dotazoval na jeho plat. To je na člověku samotném, jeslti mi to sám řekne, nebo ne. Takze nevím, jaký mají plat a nezajímá mne to. Můžu jen sledovat, jak se mění jejich auta, co a kdy by si chtěli koupit, kdyz se s nimi bavím. To ze ty mas jine myšlení, neznamená že ho mají všichni ostatní. Chováš se přesně jako arese. Vydavas svůj názor za fakt, který se skutečností ma pramálo společného.
V případě elektřiny bude záležet, kde budete „tankovat”, někde vyjde i dráž než benzin, někde naopak - záleží na zdanění a zdrojích elektřiny. Jinou a v tomto případě i logickou domněnkou je, že elektromobily budou levnější na servis, protože zejména elektromotory jsou výrazně jednodušší a servisně méně náročnější než benziny nebo diesely. Jenže praxe nic takového neukazuje.
Nejnověji to ve své studii tvrdí firma We Predict, podle níž jsou průměrné servisní náklady na automobil v průběhu prvních 90 dnů vlastnictví v přepočtu 1 107 Kč u konvenčních aut, zatímco u těch elektrických je to 2 570 Kč. To je obrovský, skoro 2,5násobný rozdíl a dán je vyšší průměrnou cenou náhradních dílů (opět více jak dvojnásobný, 1 358 vs. 585 Kč) i práce (podobná píseň, 1 212 vs. 522 Kč). A pokud by někdo namítal, že elektromobily jsou obvykle auta vyšších tříd, ani pohled na vozy stejné třídy situaci nemění. V extrémech vlastně právě naopak - mezi obyčejnými modely najdeme na údržbu i extrémně levné modely, které mezi elektrickými alternativami neexistují.
Nejnověji to ve své studii tvrdí firma We Predict, podle níž jsou průměrné servisní náklady na automobil v průběhu prvních 90 dnů vlastnictví v přepočtu 1 107 Kč u konvenčních aut, zatímco u těch elektrických je to 2 570 Kč. To je obrovský, skoro 2,5násobný rozdíl a dán je vyšší průměrnou cenou náhradních dílů (opět více jak dvojnásobný, 1 358 vs. 585 Kč) i práce (podobná píseň, 1 212 vs. 522 Kč). A pokud by někdo namítal, že elektromobily jsou obvykle auta vyšších tříd, ani pohled na vozy stejné třídy situaci nemění. V extrémech vlastně právě naopak - mezi obyčejnými modely najdeme na údržbu i extrémně levné modely, které mezi elektrickými alternativami neexistují.
Prvních 90 dnů servisní náklady? To jako za 3 měsíce už mám nějaké servisní náklady při běžném najezdu? Kdo to kde vzal takový nesmysl?
Něco jsem k tomu našel na guideautoweb.com : "Zatímco náklady na údržbu jsou u elektromobilů nižší, náklady na náhradní díly a práci, opravy a servisní kampaně jsou vyšší, zdůrazňuje studie. Většina z top 10 servisovaných dílů na EV souvisí s baterií a nabíjením." (překlad Google Translate). Není v tom Tesla, protože tam nemají data. Uvádějí průměr 123 USD u EV. Nejnižší náklady v prvních 3 měsících má Honda ($21), Hyundai ($22), Buick ($24), Toyota ($24) a Subaru ($27). Nejvyšší GMC ($132) Chevrolet ($83) aFord ($55). Třeba Lexus má podle jejich údajů 30 USD.
Očakávať od EV úsporu celkových nákladov (vrátane kúpy auta) je samozrejme somarina. Asi mi bude oponovať zopár tunajších prispievateľov čo fandia EV, ale jazdia na spaľovákoch. Ale však od toho je tá diskusia 😉.
Len tie náklady na servis počas prvých 90 dní tiež nejaký zásadný ukazovateľ, že? To ako drahšia voda do ostrekovačov? 😅
Ale asi chápem, ide asi o priemerný náklad na záručné opravy počas prvých 3 mesiacov.
Len tie náklady na servis počas prvých 90 dní tiež nejaký zásadný ukazovateľ, že? To ako drahšia voda do ostrekovačov? 😅
Ale asi chápem, ide asi o priemerný náklad na záručné opravy počas prvých 3 mesiacov.
To sú také čísla, v ktorých sú započítané aj sila a smer vetra, čo pri tých opravách fúkal... Výpovedná hodnota nula, keď rovnaký štatistiku bude robiť niekto iný, pokojne mu môžu vyjsť celkom odlišné výsledky.
Náklady na kúpu EV sú samozrejme vysoké, prevádzkové náklady nízke. Pokiaľ spravíš mix, finančne sa EV s vysokou pravdepodobnosťou nevyplatí. Kto na to má, a má trochu zmysel pre ekológiu a čistý vzduch vo svojom bezprostrednom okolí, tak tú cenu zaplatí - a rozhodne preto nie je žiadny ekofašista ani šialenec zo slovníka podaktorých tunajších.
Mimochodom, čo je zlé na podpore EV, keď človek jazdí spaľovákom? Ak fandíš hokeju, musíš ho nutne hrať? 😉
Náklady na kúpu EV sú samozrejme vysoké, prevádzkové náklady nízke. Pokiaľ spravíš mix, finančne sa EV s vysokou pravdepodobnosťou nevyplatí. Kto na to má, a má trochu zmysel pre ekológiu a čistý vzduch vo svojom bezprostrednom okolí, tak tú cenu zaplatí - a rozhodne preto nie je žiadny ekofašista ani šialenec zo slovníka podaktorých tunajších.
Mimochodom, čo je zlé na podpore EV, keď človek jazdí spaľovákom? Ak fandíš hokeju, musíš ho nutne hrať? 😉
Pohotovostní hmotnost 1365 Kg... Zastaví vedle tohoto prťavého elektrického skvostu běžný kombík nižší střední třídy (třeba Octavia Kombi) a světě div se, tenhle tlustý trpaslík je těžší než ten kombík.
Stále dokolo trollíš. Zkus někdy přemýšlet a zahrnout do cen inflaci a výbavu.
Můžeš začít hned tady na Auto cz s dnešním článek o testu Ford Focus z roku 2000 za 615 000.
Můžeš začít hned tady na Auto cz s dnešním článek o testu Ford Focus z roku 2000 za 615 000.
Fór je ovšem v tom, že spoustu té výbavy v dnešních autech zákazníci ani nechtějí, ale výrobci ji tam musí cpát právě kvůli té stupidní EU legislativě. A totéž platí pro dowsizingové turbo tříválce, taky po nich zákazníci nevolali! Tak tady nemel zavádějící plky! 😄
P.S. Takže když sem někdo dá odkaz na článek s informacemi, které se ti nehodí do eurohujerovského krámu, tak je u tebe hned troll? Pozoruhodné uvažování! 😒] 😒] 😒]
P.S. Takže když sem někdo dá odkaz na článek s informacemi, které se ti nehodí do eurohujerovského krámu, tak je u tebe hned troll? Pozoruhodné uvažování! 😒] 😒] 😒]
Chceš diskutovat? Nejspíš ne, cheš se hádat.
Jinak bys už přece tušil protiargumenty.
První druh výbav je z důvodu bezpečnosti - tady jde o to jestli zaujmeš kupce - koupí někdo auto se třema *?
Druhé jsou emise a tady narážíš na to, že je obrovský růst provozu a tudíž na nutnost emisních regulací (nehledě na to, že je to tlak na vývoj a tím i ochranu trhu před levnou konkurencí viz stav na trhu motorek kde jsou emisní limity méně přísné)
A třetí komfort - koupí snad někdo auto bez klimatizace, rádia co umí přehrávat MP3 a Spotify atd?
A nakonec motor - koupil by dnes někdo benzín s 80kW co žere 8 l/100km?
I přes to vše co píšeš ty je dnes automobil dosažitelnější než kdy dříve pro většinu občanů. Trh ojetin je tak přesycený, že lze najít auta doslova zadarmo.
Trollení je to, že tady stále jen dokola hlásáš jak je EU špatná. Diskutovat nechceš, argumenty nemáš a nebo jde případně o odkazy s populistickým obsahem.
proč to děláš a proč jsi pod každým článkem o EV? Opravdu věříš každému článku a nepřemýšlíš o tom? Není zas takové tajemstvím, že i tady v diskuzích jsou porfesionální přispěvatelé...
Jinak bys už přece tušil protiargumenty.
První druh výbav je z důvodu bezpečnosti - tady jde o to jestli zaujmeš kupce - koupí někdo auto se třema *?
Druhé jsou emise a tady narážíš na to, že je obrovský růst provozu a tudíž na nutnost emisních regulací (nehledě na to, že je to tlak na vývoj a tím i ochranu trhu před levnou konkurencí viz stav na trhu motorek kde jsou emisní limity méně přísné)
A třetí komfort - koupí snad někdo auto bez klimatizace, rádia co umí přehrávat MP3 a Spotify atd?
A nakonec motor - koupil by dnes někdo benzín s 80kW co žere 8 l/100km?
I přes to vše co píšeš ty je dnes automobil dosažitelnější než kdy dříve pro většinu občanů. Trh ojetin je tak přesycený, že lze najít auta doslova zadarmo.
Trollení je to, že tady stále jen dokola hlásáš jak je EU špatná. Diskutovat nechceš, argumenty nemáš a nebo jde případně o odkazy s populistickým obsahem.
proč to děláš a proč jsi pod každým článkem o EV? Opravdu věříš každému článku a nepřemýšlíš o tom? Není zas takové tajemstvím, že i tady v diskuzích jsou porfesionální přispěvatelé...
Já jsem koupil auto s "nulou"... protože dnešní crash testy už ztratily kontakt s realitou, abodují se systémy a nálepky...
Ta výbava je k ničemu. Nikdo ji nechce, a všichni ji po nastartování vypínají... co k tomu dodat?
Nic. Evropa sešla z cesty. My jsme utekli z "totality", a Evropa se tam teď vrací, jen pod zelenou vlajkou, a ne rudou.
Základní principy ale zůstaly stejné.
Ta výbava je k ničemu. Nikdo ji nechce, a všichni ji po nastartování vypínají... co k tomu dodat?
Nic. Evropa sešla z cesty. My jsme utekli z "totality", a Evropa se tam teď vrací, jen pod zelenou vlajkou, a ne rudou.
Základní principy ale zůstaly stejné.
Všichni ji vypinaji, a proto znám minimalne 10 lidi, kteří ji nevypinaji. Stejne jako arese, tvoje domněnky jsou jen domněnky a s e skutečnosti bez položených argumentů nemají nic společného.
Ty tak šíleně, ale šíleně KECÁŠ! 😒 :no:
Startstop krásně likviduje baterky a motory, ti co envypínaj maj služebáka, oepráky nebo sou to lidi, co tom absolutně nic neví a sou rádi, že ví, kudy se do toho leje benzín nebo nafta 😄 😄 😄
Start stop ti ničí baterku i když ho vypnes. Protoze je tam inteligentni dobíjení, které tu baterku likviduje.
Ja jsem pochopil, že všichni vypinaji bezpečnostní asistenty, které se dávají povinne. SaS povinný není, tedy ho automobilky dávají dobrovolně
Ja jsem pochopil, že všichni vypinaji bezpečnostní asistenty, které se dávají povinne. SaS povinný není, tedy ho automobilky dávají dobrovolně
To chytrý lidi samozřejmě taky odpojují, u kámoše sme to na trojkový Fabii 1,2 TSI odpojili hned co to koupil. Stačí se projet s voltmetrem se zapnutým int. dobíjeníma bez něj. Rozdíly sou brutální 😄 😄
Já starstop nemam, z bezp. asistentů mam akorát ABS, ESP, ASR, Hill assist, blind spot monitor a forward collision a vše jde vypnout krom ABS a ASR, a i to si umím zcela natvrdo vypnout krabičkou co mam z USA 😄 😄 😄
Takže těžká pohoda
Takže těžká pohoda
Ne, to je prostě fakt.
A jestli je ty nevypínáš, tak jsi vyjímka potvrzující pravidlo.
Ale sorry jako, moc ti nevěřím.
Jestli je falt nevypínáš, znamená to, že máš auto, kde ještě nejsou.
😄
A jestli je ty nevypínáš, tak jsi vyjímka potvrzující pravidlo.
Ale sorry jako, moc ti nevěřím.
Jestli je falt nevypínáš, znamená to, že máš auto, kde ještě nejsou.
😄
A co bych měl vypínat? Osobně nevypinam nic, I když se to trvale dá. A jelikož mám auto z r.2019, ma už vše ceny ty asistenty. Ono by to chtělo nejdriv vyzkoušet u nějakého auta, kde to funguje, než nadávat, ze nefungují. A vím o dalších spoustu lidech, kteří nemají důvod je vypínat, protoze fungují a pri bezne jízdě je ani aute nepoznaji.
For je v tom, ze svůj názor vydavas za fakt. Hod sem nějaký průzkum, kde je výsledek, ze lidi tu výbavu nechtějí. Do té doby jen placas svůj názor a se skutečností to nemá nic společného.
Já přešel ze základního motoru v civicu (1.4 66 kw) do základního motoru v golfu (1.0 81 kW). Spotřeba je minimálně o litr nižší, je rychlejší, v ustálených otáčkách mnohem tišší a na dálnici se dá zrychlovat i bez podřazení. Jo a ten golf byl jako nový cca o 10% dražší (inflace za tu dobu byla 27😖.
Jestli za to může EU, tak díky moc! Je to rozhodně zlepšení. 😊
Jestli za to může EU, tak díky moc! Je to rozhodně zlepšení. 😊
Hlavně ta výdrže motoru je taky trojnásobná vid 😄 😄 😄
Spotřeba mě netrápí, když jezdím V8 za náklady dvoulitrové R4 v naftě 😄 😄
Spotřeba mě netrápí, když jezdím V8 za náklady dvoulitrové R4 v naftě 😄 😄
Výdrž motoru upřímně netuším, ty jo? Ta 1.4 měla něco přes 200k a už mlela z posledního, tak to asi zase takové terno taky nebude.
A ty si myslíš, že se ty tříválce dělají jenom pro tebe? Nebo jinak, ty by sis koupil nějaké evropské auto se základní 1.5 atmosférou?
Já jsem reagoval na to, že zákazníci po turbo tříválcích nevolali. Já po nich taky nevolal, ale upřímně si myslím, že to jsou lepší základní motory, než starší základní atmosféry - určitě se s nimi jezdí líp. Většina lidí v mém okolí, kteří reálně kupují nová auta a jsou cílovka právě těch tříválců, tak s nimi problém nemá. Ale vždycky v diskuzích vidím jenom samé pomluvy od lidí, kteří by si stejně buď nové auto nekoupili, nebo si kupují mnohem silnější auta (a často nejeli ani se staršími n/a motory, ani s těmi novými tříválci).
K té spotřebě super, no jsem rád, že je na světě spoustu lidí, kteří uvažují i trochu méně sebestředně.
A ty si myslíš, že se ty tříválce dělají jenom pro tebe? Nebo jinak, ty by sis koupil nějaké evropské auto se základní 1.5 atmosférou?
Já jsem reagoval na to, že zákazníci po turbo tříválcích nevolali. Já po nich taky nevolal, ale upřímně si myslím, že to jsou lepší základní motory, než starší základní atmosféry - určitě se s nimi jezdí líp. Většina lidí v mém okolí, kteří reálně kupují nová auta a jsou cílovka právě těch tříválců, tak s nimi problém nemá. Ale vždycky v diskuzích vidím jenom samé pomluvy od lidí, kteří by si stejně buď nové auto nekoupili, nebo si kupují mnohem silnější auta (a často nejeli ani se staršími n/a motory, ani s těmi novými tříválci).
K té spotřebě super, no jsem rád, že je na světě spoustu lidí, kteří uvažují i trochu méně sebestředně.
Takze jsme se dozvedeli, ze škodovka neumi udělat uspornej motor a proto musí zdrazovat. V roce 2004 jsme kupovali O2 2.0TDI 103kw elegance za 900tis. Dnes mám za 900tis výkonnější a vybavenejsi Octavii.
Takze to zdražení tma nevidím. A také by mne zajímalo, proč se srovnávají ceny jen koncernu.
Takze to zdražení tma nevidím. A také by mne zajímalo, proč se srovnávají ceny jen koncernu.
výmena kľučky dverí na tesle 1,000€
vážení to je láce
bežná oprava 8.500€/výmena prevodovky/
vážení to je láce
bežná oprava 8.500€/výmena prevodovky/
ZORG
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Koupit dnes nebo v blízké budoucnosti ojetinu(na nové většina z nás nemá) EV bude muset být povinná diagnostika baterií než koupit zajíce v pytli.
Krám, který nikdo nechce a nekupuje, leží to na skladech a showroomecha patří to mezi nejhůře prodejné modely.
Eletrickou stylovku pro Pipinku Pipinkovou holt nikdo nechce no 😄 😄 😄 😄
Eletrickou stylovku pro Pipinku Pipinkovou holt nikdo nechce no 😄 😄 😄 😄
opět je ta recenze odfláklá.
Jaké to má topení? Přímotop, nebo tepelné čerpadlo?
Má to baterie s termomanagementem?
Je možné nastavit skrz PPC úroveň nabití baterie, nebo nabíjecí výkon?
Jakou rezervní kapacitu má baterie?
Je zavazadelník jen vzadu, nebo i vepředu?
Tažné, střešní příčníky ... je možno instalovat?
Je k tomu autu nějaká aplikační podpora? Dálkový předehřev baterií, interieru, notifikace dobití ...
občas mám pocit, že tyhle recenze nejsou určeny pro lidi, které zajímá motorismus, ale pro plebs, kterému je jedno, co koupí, hlavně, že to jede. S takovou recenzí bych byl spokojen snad jen v nějakém dámském deníku. Ale na motoristickém webu?
Jaké to má topení? Přímotop, nebo tepelné čerpadlo?
Má to baterie s termomanagementem?
Je možné nastavit skrz PPC úroveň nabití baterie, nebo nabíjecí výkon?
Jakou rezervní kapacitu má baterie?
Je zavazadelník jen vzadu, nebo i vepředu?
Tažné, střešní příčníky ... je možno instalovat?
Je k tomu autu nějaká aplikační podpora? Dálkový předehřev baterií, interieru, notifikace dobití ...
občas mám pocit, že tyhle recenze nejsou určeny pro lidi, které zajímá motorismus, ale pro plebs, kterému je jedno, co koupí, hlavně, že to jede. S takovou recenzí bych byl spokojen snad jen v nějakém dámském deníku. Ale na motoristickém webu?
Nějak jsi zapomněl, že je to test EV. Čili pro normálního milovníka pořádných aut se jedná o zcela okrajové informace, spíš pro zasmání. 😁
_EQS_
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Pane kolego _EQS, i když jsem Vám na tyto otázky už jednou odpovídal, klidně to zopakuji - alfistou jsem již dlouhá léta i navýsost praktickým a kromě spousty normálních aut jsme se pro srovnání zkusil projet i s EV - Nissanem Leaf. Ujel jsem s ním cca 100 km (po Praze, po okreskách i po dálnici) a s plnou vážností říkám - EV nikdy více! 😲
Slepá ulice...
😄
😄
_EQS_
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Ahoj, přesně tohle krásné elektroauto máme doma! Jsem s ním maximálně spokojená! :-! Moc autům nerozumím, takže je pro mě důležité, že je hezké, jede, dobře se s ním parkuje a dětem se v něm nedělá blbě. To všechno tohle auto splňuje! Teď si s manželem kupujeme nové nabíječky na elektromobil: https😐/protech-e.cz/…abijeci-reseni/, tak jsem zvědavá, jak budou fungovat!
https😐/www.auto.cz/…cekavanim-138788
Sponzor vlády fakt nejsem, sorry.
Až nebudou na benzín daně ve výši 18 Kč, tak budu jezdit na benzín i ve městě.
a pak v komínech uhlených elektráren po celém světě, co vyrábí proud jak pro anbíjeí, tak po chod těch asijských továren 😄 😄 😄
A jak dostane zabrat až ty baterky chcípnou.. což bude vlastně zanedlouho?
😒
Co ptoti tomu děláš?
Kupuješ is elektromobil?
TAK to si kolík 😄 😄 😄
😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Ne, že je to levnější...
😒
Ako sa niekde vyjadril Gordon Murray (legendárny dizajnér monopostov F1 a športových áut)😒br />
„Na to, aby elektrické autá začali dávať zmysel, sa musia udiať dve veci. Prvou je nová generácia batérií s lepšou energetickou hustotou, ktorá však pravdepodobne nepríde ďalších 5 až 10 rokov. A ďalej musíme vyriešiť otázku životného cyklu batérií.
Michas jablka a hrušky, tohle je městské auto.
Ano, souhlasím s tebou, že pokud chceš (a máš na to fondy), tak jako čistě auto do města tahle F500 vyhoví…
Pak bude rozhodovat, jak moc chceš auto používat a jestli tě bude někdo penalizovat daněmi, že máš klasiku…
Hlavne tým chcem povedať, že EV ako rodinné auto, a EV ako prcek do mesta, sú dve dosť odlišné použitia. EV ako výhradne mestské auto a auto na krátke trasy je plne použiteľné. Tragédia, ktorú obvykle popisuje Arese alebo Ty, sa nekoná.
Elektromobil by mi snad ani nevadil, kdyby to byla "user friendly" technologie a nijak mě neomezovala - nabíjením, dojezdem, pořizovací cenou atd. Prostě univerzál. Chyběl by mi zvuk, radost z jízdy, řazení (automat mě prostě nebaví). Zatím je to technologie pro pozéry a nadšence 😉
Já mám auta rád a rád poslouchám motor, řadím a hlavně cestuju, když to šlo, jel jsem několikrát ročně dálky + každý týden cestuji na Vysočinu, Šumavu atd s rodinnou a proto je elektro prostě nevhodné. Proto říkám, že aktuální stav není pro mě... Nemám problém dát za auto i víc peněz, můj aktuální Touran taky nebyl za hubičku, ale je to value for money - každou korunu, co jsem do něj dal, se vyplatila 😉
To u elektra bych říci nemohl, ikdyž třeba Enyaq by se mi líbil, ale ty parametry za tu cenu? Prostě ne... 😉
Ja nikde nepíšem, že je to jediná správna cesta. Ale je to cesta, ktorá je schodná a ktorej sa v konečnom dôsledku nevyhneme.
Že máme radi zvuk motora, že ho radi vytáčame, chceme dlhý dojazd a všeobecne to, na čo sme zvyknutí, to je len naše pohodlie. Akurát to má háčik, že sa aj pričinením tohto nášho pohodlia dusíme v špine a sami sebe spôsobujeme choroby a skracujeme život. Iste, je to len malý diel skladačky, ale obetovať niečo zo svojho pohodlia a zvyklostí za šancu na kúsok zdravia mi nepríde ako cena, ktorú sa zubami-nechtami budem brániť zaplatiť. 😉 Zatiaľ je to nad moje možnosti , a preto jazdím dieslom a benzínom - ale EV podporujem, aby stali dostupnými aj pre mňa. Zvuk motora oželiem, zrýchlenie môžu mať EV podstatne lepšie ako spaľováky, rýchlosť nabíjania sa stále zlepšuje a dojazd okolo 500 km je dostačujúci, nikdy som nejazdil ani nemienim jazdiť viac ako 4 hodiny v kuse, a po nich si tú hodinku pauzy doprajem tak či tak. Ako som písal - nemusí to platiť pre každého - ale pre mňa je cena EV posledná bariéra.
To, že ostatní zbagatelitujete ještě neznamená, že nevýhody zmizely...
nakonec e-zkraty ani auta nejsou 😒]
A keď to vezmem do dôsledku, keď spaľovacie autá celkom zrušia, prestaneš jazdiť? Však skús svoj pohľad trochu zreálniť. Ja momentálne jazdím s dieslom, ale časom si ho už proste nekúpim, lebo nebude. A pretože auto potrebovať budem, tak kúpim to, čo bude v ponuke. Trebárs aj to elektro.
2. Jezdil jsem s Nissanem Leaf, a byl to tak příšerný zážitek, že ho rozhodně nehodlám opakovat (ani s jiným zkratowozem). A z Tesly se mi obrací žaludek, jenom když do ní nahlédnu a vidím ten bakelitový interiér s tím odporným gigantickým displejem! 😄
https😐/www.idnes.cz/…329_automoto_fdv
-Dojazd je absolútne vpohode. Jazdíš snáď rýchle dlhé trasydookola po obchvate mesta ? Vozíš po meste na streche bicykle alebo box?
-Maximálka - ako rýchlo jazdíš po meste? 160?
-Teoretická ekologičnosť? Tebe v ten elektromobil v meste nejak škodí? Dýchaš nejaké výfukové plyny?
Vpodstate si nenapísal jediný relevantný argument. Jak sa spomenie EV, hneď ste podaktorí na zadných a prskáte okolo seba, pričom sa ani nesnažíte to nejako reálne zvážiť.
A Yaris je v půlce prvního kola, protože i po těch 10 letech bude normálně sloužit...
To je jako ta ekologie?