V tomto prípade je diesel úplne bezpredmetný. Priplácať za naftový motor by nedávalo zmysel. Spotreba/dojazd, cena za km, cena auta, emisie - všetko v neprospech nafty.

To je tiež od úplnej pravdy ďaleko a dalo by sa nad tým polemizovať

tomuhle se chci úplně vyvarovat, protože tce jsem jel v cliu a tsi ve scale. Což je prostě i váhový a rozměrový rozdíl. Takže dynamiku nehodnotím.

Opravdu ani na nerovnostech? To dělá každé auto s torzkou i to sebelepší.

Já neřeším cenu, i ta auta jsou jinak zaměřená, Clio je Bsegment, Scala asi může posloužit i menší a nenáročné rodině. Srovnal jsem je jen protože výše byla otázka na motorizace a já je jel v těchto modelech.

Ja tedy cenu nemůžu hodnotit, v téhle cenové ( B segment ) máme až jako 3.auto v rodině. Nicméně scala mi zase nepripadala jako dobré value for money. Samozřejmě, pokud potřebuješ trochu větší prostor než Béčko, ale na octavku nejsou peníze, chápu tento meziskok. Asistenty, ač mám už řadu let v autech, není to něco, na co bych koukal. Stejne je jich dnes spousta povinných a ještě více lidí je vypíná.
Kdyz vezmu přímé srovnání clia a scaly. Zpracování interieru, které měla kdysi škodovka na vysoké úrovni, dnes není tolik znát, v tom mi přišlo lepší clio. Zároveň kdyz jsem ve scale sedel vzadu, od cca 70 jsme měl pocit, že tam je pootevrene okno, jak tam byl slyšet aerodynamický hluk. Mohlo to být ale jen u toho předváděcích kusu, vic jsem jich neprojizdel. Pak ta zadní náprava, to je prostě bezne u škodovky, ráda si bouchne. Nic z toho jsem si u clia nevšiml. Ve městě bylo clio hodně příjemné a komfortní, to jsem si naopak pripadal o třídu výše oproti scale. Ale prostornou, to je bez debaty u škodovky. Nevím jak je to aktuálně, ale tehdy nacenena scala v nějaké střední výbavě s pár priplatkama vycházela na 560 tuším. A to bylo s tím 1.0tsi. Takže cenové žádná sláva.