Diskuse: TEST Mercedes-Benz Marco Polo Activity 300 d 4Matic – Mezi osobní dodávkou a obytňákem

No to me pos..., Za dve mega!

Nafta nepatri do kamen. A jednoduchost, to je o co jde. I u vnitr 😅

Privital by som porovnanie s californiou. Vraj niektore veci uz dokaze lepsie ako Marco polo.

Celkom sa zaujímam o tieto kempovacie dodávky, tak som si už viaceré vyskúšal a musím povedať, že do tohto Activity by som nešiel.
Úplne prvá vec, ktorú si pri výbere podobného auta treba premyslieť je, či potrebujete prípojku na elektrinu, aby vám mohla ísť chladnička, prípadne klimatizácia.
Pokiaľ je odpoveď, že netreba, zrejme na jednom mieste neplánujete tráviť viac času ako dve noci. Vtedy by som však využil nejakú z firiem, ktoré robia dodatočné vstavby, napríklad český Egoe. Za nejakých 3500 eur získate veľkú posteľ s matracom a pod ňu ešte aj výsuvnú kuchynku s varičom a umývadlom, resp. vaničkou na umytie potravín pri varení a malou chladničkou. Čo je fajn, že celé sa to dá mimo sezóny vymontovať a máte zas klasickú rodinnú dodávku.
Kto je však už pri dodávkach kempingový fajnšmeker a má dosť peňazí, tak určite plnohodnotná California alebo Marco Polo, teda aj s kuchyňou, chladničkou a vodou. Vtedy aj tá výklopná strecha dáva väčší zmysel, tým, že posteľ dole je užšia kvôli kuchyni a samozrejme kvôli pohybu v nej.
Musí však ísť o naozaj aktívne žijúci pár max. jedným dieťaťom, ktorý sa venuje nejakému športu, často cestuje, chodí do prírody atď. lebo inak to nedáva zmysel voziť si len tak po meste kuchyňu. Preto by som sa asi vzdal chladničky (áno, môže byť aj v tom vyberateľnom boxe, ale po vypnutí motor beží len hodinu-dve) a zvolil si dodatočnú vstavbu, ktorú by som nechával v garáži, keď ju netreba.
A teda moan78 sa pýtal na porovnanie Californie s Marcom Polom, tak Marco Polo keď vychádza z triedy V, vie pôsobiť luxusnejšie, ale nie je také praktické, ako California. Napríklad kempovací nábytok zaberá miesto v kufri, California ho ma veľmi šikovne odložený vo dverách (zadných výklopných, aj bočných posuvných) a tiež má lepšie vyriešené clonenie predného okna (roletka integrovaná do A stĺpika, v Mercedese je nešikovná plachta s prístavkami) a lepšie má vyriešené aj otáčanie sedadiel. Pri oboch sa ľahko dostanete k sume 100-tisíc eur, také dobre vybavené Tourneo Custom či SpaceTourer, prípadne Trafic sú aj dodatočnou kempingovou vstavbou v pohode do 40-50-tisíc eur.
V každom prípade sa pri týchto autách na to nesmiete pozerať, že koľko by za to bolo dovoleniek v hoteli pri mori. Nie, toto je forma životného štýlu, ktorú nemusí každý pochopiť.

Mám ten paket spánek v autě. Tedy tu postelo-lavici co je v ACTIVITY nebo v HORIZONU dole. Spal jsem tam v sestavě 2 dospělí a 2 děti (otočená sedadla pokračování postele pro děti - mám to v K-rátkém provedení). Kdo jezdil škodou 120L s rodiči do Chorvatska nebo dokonce do Španělska, ten by si rochnil komfortem. Ale pro sestavu 2+2 a systematičtější využívání je lepší ta ACTIVITY nebo HORIZON, děti šup nahoru a je to, rodiče se mohou dole rozvalovat. My kuchyňku a související vestavbu nepotřebujeme. A/nebo by se dala doplnit od EGOE nebo VISU. Z testu trochu vyplývá, že ACTIVITY se silným dieselem a pohonem 4x4 už trochu postrádá smysl, moc se blíží cenou HORIZONU a tam už je palubní deska a telematika z třídy V. To je fakt jiné auto. ACTIVITY my dává smysl do těch 120kW a bez čtyřkolky (nebo ta 119 140kW a čtyřkolka, když už to musí být), ta spací lavice a zvedací střecha s postelí a rámem je stejně těžká dost, aby zatížila zadní nápravu pro zimní provoz. Stran srovnání s Fordem, buď mám na auto 1,25 nebo 1,75... pak nemá smysl se Fordem zabývat, mercedes je úplně jinde. Nebo mám 2,5 a lovím ve vodách MB/VW a pak je to jenom o tom, zda to má být pro rodinu na víkendy, nebo pro zajištěný pár s téměř plným komfortem (s vestavbou s kuchyňkou). Jinak je to s dětma super, takové kempování v plechovém stanu, uložím se (bohužel dnes už jenom téměř) kde chci. A jinak bych se opakoval po Avantime, buď penzion, nebo kemp... musí to být trochu životní styl.