Testy
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeTEST Dlouhodobý test Hyundai i30 kombi 1.5 DPI Smart: Nenáročný dělník dře, co stačí
91 komentářů
Ginger Kyriakos
V SM píší: hluk od motoru, hluk od kol, mělký kufr, tudíž špatná využitelnost těch 602 litrů. Linej motor, vlečka vzadu, kdy při naložení klesne záď až k zemi a vůz se houpe jak bárka na moři (Vaculík). Hacko prostě nezklamalo. Je přesně takové, jaké je. Auto mnoha kompromisů. Zlatý Tipo.
Ano. Tipo vůbec není kompromis :yes: :yes: A za tu cenu za jakou se prodává je to vyložený prodejní hit...
A proto v Tipu nikdo nejezdí. Tohle auto na silnici téměř nevidět na rozdíl od i30 😁
to tím, že se Hyundai vyrábí u nás a tou medialni masirkou spojenou s tím, že i vy tady velebíte Háčko jako nejlepší auto pod sluncem? Zajeďte si do Itálie, uvidíte, kolik tam jezdí Háček a kolik Efek. Háčka jsem tam za dva týdny dovolené spočítal na jedné ruce. Hyundai i30 je naprosto průměrný vůz, stejně jako Tipo, které je ale lépe odhlučněno, má lepší podvozek, spolehlivější motory a je prostornější.
Jen momentálně ma tipo jen 1.0 s divokym výkonem 100 koni..to je fakt terno. Motory jsou práve slabina po celou dobu.
Dokud tam byl 1.4T-Jet, tak to byla docela zajímavá varianta... výkonem teda taky neoslnila, ale intuitivně je mi taková motorizace sympatická.
je slabina 1.0 t -gdi. Litr od Fiatu je v praxi daleko lepším motorem. Méně žere, má daleko lepší kulturu chodu a pružnost. A i redaktori SM vi, že nejsou koně jako koně. Ti korejští bývají vždy takoví užraní a zdechlí.
Hele ten 1.0 u Fiatu jsem nejel, ale když jdem sháněl auto, tak se mi Tipo libilo ve verzi 1.4 t jet..ale proste proti 1.4 tgdi je to horsi- je mnohem hlučnější, užranéjší. Tam ma 1.4. Tgdi určite rozdíl třídy a jestli tvrdíš opak, tak jsi ty auta nejel, nebo lžeš sám sobě. Fiat není špatný, ale proti I30 moc výhod nemá.
Ten mělký kufr je opravdu chyba, přitom je to dáno témi zbytečně velkými boxy pod podlážkou. Když jsem to po týdnu ježdění vracel prodejci, tak jsem jim to vytýkal, že se mi tam nevleze složený kočárek, že musím sundávat kolečka, přitom do jedničkové fabie combi se vleze, ať si takového kombíka strčí někam
Bez mildu 54cm pod roletkou, s mildem 43...
Vážně 54 cm??? To je už solidní hloubka. To se mi teda nezdálo, když jsem byl naposledy obhlížet CEED/i30. Přišlo mi právě, že je to hrozně mělké a schránky jsou zbytečné.
No dnes mě štve i mělkost kufru v Passatu Variant s podlahou v horní poloze.
A dolů to zase dostane člověk jen, když vyndá rezervu a nářadí. Tohle tam nějakej blb zase parádně domyslel. Přitom chybí asi jen 2 cm... To by byla asi fuška udělat ty úchyty jinak.
No dnes mě štve i mělkost kufru v Passatu Variant s podlahou v horní poloze.
A dolů to zase dostane člověk jen, když vyndá rezervu a nářadí. Tohle tam nějakej blb zase parádně domyslel. Přitom chybí asi jen 2 cm... To by byla asi fuška udělat ty úchyty jinak.
Osobně ty boxy považuju za parádně řešene - mnohem lépší než u koncernu nebo u fordu. A pokud vím, tak kdo je nechtěl, mohl je vyndat, nebo vúbec nekupovat a prostor je pak větší.
Když jedu na dovolenou, tak je mi to víceméně jedno... klidně zaplním boxy a pak ten hlavní prostor.
Horší je to co píše Ronault... kočárek, nebo jiné velké věci... nakonec i na ty lyžovačky jsou ty boxy dost k ničemu. Těch 43cm u mildhybridu je už extrém.
Díval jsem se do ceníků a mám pocit, že to bez toho koupit nejde.
Horší je to co píše Ronault... kočárek, nebo jiné velké věci... nakonec i na ty lyžovačky jsou ty boxy dost k ničemu. Těch 43cm u mildhybridu je už extrém.
Díval jsem se do ceníků a mám pocit, že to bez toho koupit nejde.
Není to pravda, dá se to specifikovat při objednání. Ne u toho MHEV, ale u 1.0 T-Gdi jsem si mohl vybrat. A taky se to dvojitý dno dá samozřejmě celkem snadno vyndat, jen člověk v ceně nedostane koberec.
Jak je to teď u MHEV nevím, ale u naší 1.4 tgdi úložné prostory mám a kočárek se tam vlezl úplně v pohodě. Každopádně měl jsem pújčenou v servisu verzi bez podlážky a prostor je hodně větší, jen já osobně bych to nechtěl protože pak není po složení sedaček rovná podlaha. Kdo ale potřebuje stěhovák, tak asi najde vhodnéjší auto, než je I30.
ja osobne sa tesim na novu 1.5t v Tipe.
Kombík má pokiaľ viem aj s najslabším motorom vzadu viacprvok.
Tom Pro
A ja si to chtel za 500 koupit.
proc za 500 kdyz stoji 385?
Třeba proto, že nechce jezdit v autě, které nemá ani výškově stavitelnou sedačku řidiče ? Je pravda, že paket Plus je za babku, ale je to nutnost. Takže když už, tak minimálně 395t, ale pořád to máš na 15" plecháčích, bez parkovacích senzorů, se švihadlama vzadu, gumovým volantem a okouzlujícím displejem. http😐/d19-a.sdn.cz/…gU_T/z9wBRx.jpeg?…
Testované auto je za 500, ačkoliv je tam teda tažné. Mno, za mě nějaké rozumné šetření začíná u Family Comfort za 425. Nic pod tím nemá cenu. A i tak ti pořád zůstává uřvaná nejedoucí zdechlina a dobrodružná jízda s nákladem jako bonus. Tím neříkám, že by se to nedalo, ale je třeba se pravdě podívat do očí.
Testované auto je za 500, ačkoliv je tam teda tažné. Mno, za mě nějaké rozumné šetření začíná u Family Comfort za 425. Nic pod tím nemá cenu. A i tak ti pořád zůstává uřvaná nejedoucí zdechlina a dobrodružná jízda s nákladem jako bonus. Tím neříkám, že by se to nedalo, ale je třeba se pravdě podívat do očí.
Úplně zvlčili, tam je snad 10 výbavových stupňů v konfigurátoru 😄
Family Smart je za 470t kombík a už tam jsou BiLed a autoklima a tak...
A navíc... kdo by nechtěl zažít nějaké to dobrodružství...
Family Smart je za 470t kombík a už tam jsou BiLed a autoklima a tak...
A navíc... kdo by nechtěl zažít nějaké to dobrodružství...
Asi se chtějí zavděčit zdejším testum 😁
Tady přeci bývalo zvykem, že koncernová auta dostávala pul hvězdy navíc a malé významné plus za to, že i když testovaný kousek neměl určitou výbavu, můžeš si ho nakonfigurovat jak je libo... takže hyundai jde VW po krku pořád ! 😁
Tady přeci bývalo zvykem, že koncernová auta dostávala pul hvězdy navíc a malé významné plus za to, že i když testovaný kousek neměl určitou výbavu, můžeš si ho nakonfigurovat jak je libo... takže hyundai jde VW po krku pořád ! 😁
rohYpnol
Divím se, že SM ani ACZ neví, že tenhle motor přinejmenším z počátku výroby měl docela závažný problém který se řešil a nebyl jen tak. U zánovní vozů a netýkalo se to jen jed oho kusů se objevily problémy. Pokud si pamatuji správně tak se to týkalo emisniho systému vozidla.
A otázkou je také elektronická spojka, která má také životnost neodzkoušenou. A uživatelsky údajně příjemná taky není. Dost mě mrzí že jsem s tím ještě nejel.
Nicméně jako celek a s ohledem na to co předvádí dnešní autoprůmysl? Ano, smekám a posílám pozdrav do Nošovic :yes: :yes: :yes: Kdo by to byl před pár lety řekl, že tohle dnes napíšu. Hyundai zachraňuje české domácí zákazníky, zatímco mateřská Škoda typického českého rodinného zákazníka bez skrupulí vyhodila otevřeným oknem.
A otázkou je také elektronická spojka, která má také životnost neodzkoušenou. A uživatelsky údajně příjemná taky není. Dost mě mrzí že jsem s tím ještě nejel.
Nicméně jako celek a s ohledem na to co předvádí dnešní autoprůmysl? Ano, smekám a posílám pozdrav do Nošovic :yes: :yes: :yes: Kdo by to byl před pár lety řekl, že tohle dnes napíšu. Hyundai zachraňuje české domácí zákazníky, zatímco mateřská Škoda typického českého rodinného zákazníka bez skrupulí vyhodila otevřeným oknem.
Počkat, elektrickou spojku mají přece mildhybridní motorizace ne? A při krátkém svezení jsem s ní neměl problém, jen jsem teda kdoví proč nemohl nastartovat.
Dzakobo
Že jsem před necelým 1,5 rokem koupil své současné (ojeté) auto - za poloviční cenu oproti této i30... Musím zaťukat - zatím bez závad, výkonné dostatečně, tiché i při 180 km/h, citlivost na boční vítr malá... Sice nejezdí tak úsporně, ale pneu i zimní mám o 1 cm širší (215 mm), takže - bravo Ford! 😁
Tohle mi přijde jako krok zpět, anebo auto do města a "kolem komína". Asi i můj předchozí vůz (Elantra 1.6i) byl živější (146 Nm už ve 3000 ot./min.) - a taky to moc nejelo, kór v létě s klimou... Ale aspoň byla tichá i na dálnici, min. do 140 - 150 km/h, ale kvůli měkkému odpružení citlivá na boční vítr.
Tohle mi přijde jako krok zpět, anebo auto do města a "kolem komína". Asi i můj předchozí vůz (Elantra 1.6i) byl živější (146 Nm už ve 3000 ot./min.) - a taky to moc nejelo, kór v létě s klimou... Ale aspoň byla tichá i na dálnici, min. do 140 - 150 km/h, ale kvůli měkkému odpružení citlivá na boční vítr.
Srovnej se stejne starou ojetinou of H. Bude vyrazne levnejsi?
Pred 15lety byly 1.4-1.6 standardni kubatury, ktere se za 12-14 vterin rozjely na 100kmh a pokracovaly az do 180-190kmh. Jezdilo se s nima bezne.
Vsichni nejsou zavodnici. Na jizdy po meste 1.5 neprimovstrik ideal.
Pred 15lety byly 1.4-1.6 standardni kubatury, ktere se za 12-14 vterin rozjely na 100kmh a pokracovaly az do 180-190kmh. Jezdilo se s nima bezne.
Vsichni nejsou zavodnici. Na jizdy po meste 1.5 neprimovstrik ideal.
To aute je hlučné k kontexte dnešnej doby a konkurencie. Oproti starej Elantre je to o dve triedy lepšie. Faktom je len to, že sú dnešné atmosféry letargickejšie voči starším emisne nepriškrteným. Ale Hyundai ma v ponuke aj moderné turbá. Tento motor je tam skôr pre staromilcov.
Redaktoři SM píší: Línějších 110 koní jsme nepoznali. Auto hlučné od kol, ale to za tu cenu čekají (bohužel klasika u Korejců a Japonců, na odhlučnění zvysoka kálí).. Co ale nečekají, je ten hluk od motoru od 110 výše. Ve 130 nejhorší. Takže si to shrňme,co říkají. Hlučné auto od kol. Na dálnici hlučné i od motoru. Vzadu odskakující vlečka a měkké tak, že se kývá jako loď. Když je naložené, tak nejen, že nejede, ale i leží na zadku. Krásná vizitka pro tento zde mnohými vzývaný vůz.
Ono je to dost subjektivní. Redaktoři zhýčkaní drahými auty nabitými příplatkovými výbavami až po strop, které by si ze svého redkatorského platu nikdy nemohli dovolit, vs. průměrný český zákazník, který si nechává auto 10 let.
Ono třeba jedničková Fabia Combi taky tahala záď po zemi a 65koňové HTP bylo rádo, že vyjelo kopec (nemluvě o 55 koňové verzi, kterou se Škodovka styděla dát do oficiálních ceníků Combi).
Jako jo, taky bych si to nekoupil, jezdím hodně po dálnici a patnáctistovka je prostě v dnešním provozu málo. Ale vidím docela velkou cílovou skupinu těch, co prostě chtějí auto na převážěn kratší trasy a neřeší až tak moc výkon, jízdní vlastnosti a tak. Dovolenou jednou za rok přežijí.
Ono třeba jedničková Fabia Combi taky tahala záď po zemi a 65koňové HTP bylo rádo, že vyjelo kopec (nemluvě o 55 koňové verzi, kterou se Škodovka styděla dát do oficiálních ceníků Combi).
Jako jo, taky bych si to nekoupil, jezdím hodně po dálnici a patnáctistovka je prostě v dnešním provozu málo. Ale vidím docela velkou cílovou skupinu těch, co prostě chtějí auto na převážěn kratší trasy a neřeší až tak moc výkon, jízdní vlastnosti a tak. Dovolenou jednou za rok přežijí.
Za ty peníze je to pořád dobrá koupě.
Teď je ale v akci 1.0TGDI za stejnou cenu jako ta 1.5i... a je otázka, jestli je ta "staromilská opatrnost" na místě... ono spolehlivost té 1.5 taky není neprůstřelná. Kdybych potřeboval koupit auto pro rodinu za těch 430 takhle od stolu, tak bych objednal to turbo.
Teď je ale v akci 1.0TGDI za stejnou cenu jako ta 1.5i... a je otázka, jestli je ta "staromilská opatrnost" na místě... ono spolehlivost té 1.5 taky není neprůstřelná. Kdybych potřeboval koupit auto pro rodinu za těch 430 takhle od stolu, tak bych objednal to turbo.
Osobně už bych taky na běžné ježdění auto bez turba nechtěl.
Vzal bych na milost😒br />
- 1.5 v Yarisu, na městský auto musí 1.5 atmosféra v pohodě stačit
- 2.0G v Mazdě 3
- 4.0 V12 v T.33 😁
- 2.0G v Mazdě 3
- 4.0 V12 v T.33 😁
Ešte atmo 2,5G v Mazde 6 je v pohode. Asi najvýkonnejšia nešportová atmosféra.
Minulý rok ta 1.5i v akčních cenících nebyla a vycházela tak dokonce dráž než to litrové turbo.
A co se týče spolehlivosti, zážehové motory pro evropský trh měl H/K problémové už dříve, takže obezřetnost je určitě na místě. Ale zase mají dlouhé záruky a staví se k tomu většinou čelem.
BTW Kupovat dnes auto bych nechtěl 😄 Vše míří opačným směrem, než bych si představoval.
A co se týče spolehlivosti, zážehové motory pro evropský trh měl H/K problémové už dříve, takže obezřetnost je určitě na místě. Ale zase mají dlouhé záruky a staví se k tomu většinou čelem.
BTW Kupovat dnes auto bych nechtěl 😄 Vše míří opačným směrem, než bych si představoval.
Je to velmi subjektivni. Pred lety jsem si pujcil na prevoz veci opel combo s motorem 1.9D (zadny turbo) a na dalnici to v pohode udrzelo 130kmh. Takze jsme zhyckani.
řeknu, že pro takové lidi, co jezdí většinou ve městě, je daleko lepší a ekonomičtější volbou jezdit ojetinou a na dovolenou si půjčit dieselovou Octavii (příklad nejběžnějšího vozu v půjčovnách). Koupit si totiž auto, se kterým se budu trápit právě tisícikilometrovou cestou na dovolenou a zpět, plus pokaždé, kdy pojedu po dálnici, to raději na posouvání po městě a okolí 15 let starého Golfa v kombíku a ušetřit 400 tis. Nikdo z vás by nechtěl v roce 2022 jet 10 hodin ve voze, kterej hučí jak tank, to se klidně vsadím.
No, ale čiste teoreticky, ak to bude hučať pri 130 až moc, tak ten človek proste uberie, proste ide na dovolenku a či tam príde o pol hodiny skôr ho nespasí, zvlášť ak tých všetkých čo ho cestou predbehli dobehne zase na hranici či mýtnici 😊
To neprijemne huceni u i30 se objevuje okolo rychlosti 130kmh nebo od 130 a vyse?
Ja jen, ze vetsinou jedu po dalnici 140 tacho, coz mi dela nejakych 134kmh realnych.
Ja jen, ze vetsinou jedu po dalnici 140 tacho, coz mi dela nejakych 134kmh realnych.
Jezdím s krátkou a hluk na dálnici žádný problém. Při žádné rychlosti, ani kolem 130. Takže bych doporučil si to sám projet a poslechnout.
I30 s motorem 1.5atmo?
Ano. Schválně jsem to po posledním článku projížděl a kolem 130 se vůbec nic neděje. Spekulovalo se tady, že by za tím mohl být výfuk kombíku, ale nevím. V kombíku jsem jel jen kdysi na předváděčce a hluk taky nezaznamenal. Mám najeto 30 tisíc a jestli je tam hluk, tak při akceleraci do otáček. Určitě ne na dálnici, tam to ševelí, a to jsem na pazvuky dost citlivý.
to jsou rady. A když bude podvozek hucet od stovky, tak pojedu prece na dalnici devadesat, zadnej spech. Hele, takový argumentace neberu. Takový auto je jednoduse v porovnani s ostanimi spatny auto a ne ze ne.
Croxman
Příspěvek podléhá schvalování.
Mal som teraz pred dvoma tyzdnami prehliadku po dalsom roku... ( 5 rocne auto ) 36 500km... bezna prehliadka plus akurat vymena brzdovej kvapaliny ... prvykrat ju menili po 3 rokoch....( olej mi teraz nemenili... mam s nim od minulorocnej prehliadky len 6000km ...takze vymeni sa az pri dalsej prehliadke... interval je tu 2roky/30tisic km... nic neklepe nebucha... auto tip top spokojnost... Suma sumarum zaplatil som 120 eur... zatial teda lahoda pohoda... da sa to... skor ma stve cena benzinu..... pred rokom som natankoval za 20 eur 16 litrov... vcera na tej istej pumpe na sidlisku uz len 13.... zacina to byt v tomto blbe kam to speje .... este ze toho vela nenajazdim... dokonca za posledne dva roky to bolo este menej ako som bol zvyknuty ( aj korona samozrejme co to ovplyvnila plus manzelka je doma na materskej ... posledny rok sotva 6000km ).... takze urcite nejake asx s dvojlitrom a spotrebou 8L s lahkou nohou nemam uz v plane riesit ak to takto pojde s cenou benzinu aj nadalej do r... ( polo jazdi za 6 priemer... okrsky 5L ) .. a tato i30 ma nakoniec aj celkom fajn spotrebu... bude to este zaujimave... corsa? I30 bayon.. scala? Cas ukaze
U VW ještě každých 5 tisíc rozvodový řetěz...
Já myslím, že se už odstřihl dávno, když chtěl ASX 😁
S týmto motorom je to auto leda pre dôchodcu, ale zas na čo by dôchodcovi bol štyriapolmetrový kombík... Žiadne terno, len nepraktický batoh na kolesách pre nenáročných.
1.0TGDI dlouho neplatil za povedenou jednotku, ale inovovaná verze v posledních testech vypadá líp...