Diskuse: TEST Fiat Multipla 1,6

U nás v ulici jedna stím jezdí, naloží tři děcka, fotra a babičku. Dost jezdí i mareí a brava/o. Na ty roky trvanlivá auta.

s dvoulitrovým turbodieselem PRACANT! Navíc za tu cenu nemělo a hlavně dnes nemá konkurenci....přibližovala se tomu Dacia, ale co jí EUsoudruzi v rámci své zvrácené životní filosofie zakázali motorozice a nařídili eko-nesmysly se cena už dostala mimo logiku jejich i potenciálních zákazníků. Multipla, pro rodiny se třemi/čtyřmi dětmi kde žena za volantem neřídí po městě a příměstských lokalitách žádný nadrozměrný kolos a díky rozměrům parkovala bez stresu....pro pensiony, pro pro různé menší organizace apod., byla ideálním řešením. :-!

kolem Fiatu 500L a říkal jsem si, že zlatá Multipla, taky hnusná, ale měla svůj styl. Na to, že je Itálie vyhlašená designem, dělala hodně hnusných aut. Paradox: Grande Punto x Croma, krasavec x brontosaurus

Super koncepcia...a po facelifte dokonca aj normalny vzhlad...skoda ze sa podobne uz nerobia.

Kamos me v tom parkrat vezl, i na delsi vzdalenosti. Prostorny a dobre si z toho videl ven. Jsi v tom jak v akvarku. Ale delnik dobrej. Jezdil by do ted, kdyby nezkusil jezdit na olej jako u svého stareho mergla. Takze v tom zarachtalo, a uz se to jen sralo. Nemel to auto asi moc rad. U mergla olej lil dlouho a to dokonce starej z kuchyne. Jednou za tejden objel hospody v okoli a ty mu dali olej smazenej. Prej mergl pochroupne i hranolku. Cedil to ale na dvorku aby tam nejakou nemel. Multipla asi pritahuje i urcity individua.

Když si vezmu, co jsou dnes schopní vyprodukovat u Citroenu, BMW, šikmýho háčka nebo Mitsubishi, tak je to docela pohledné auto.

Design Multiply byl (v pravém smyslu slova) kontroverzní. Někde zvláštní až bizarní, někde geniální, mnohými milovaný a mnohými opovrhovaný. Nakonec, dobře o tom svědčí čtyřnásobné ocenění (2001 - 2004 časopis Top Car Magazine) Nejlepší rodinný automobil, a zároveň ocenění "Nejošklivější auto všech dob" - AutoCar v roce 2002

Rozhodně je třeba designérům přiznat odvahu, když stvořili auto o rozměrech téměř 2 x 1 x 1 ( délka 3.994 mm, šířka 1871 mm, výška 1695 mm), do něhož se PRÝ v poměrné pohodě a dostatečném komfortu vešlo 6 lidí :yes: :yes: :yes:

Je fakt, že první generace vypadala opravdu zvláštně - nízký a placatý ponton, na němž byla skoro neústrojně přilepena bublinoidní kabina s dalším párem světel.

Nevím, zda a jak moc je to pravda, ale Roberto Giolito se při návrhu čumáku prý nechal inspirovat automobily z počátku století, zejména prý Taxíkem od Marny
originál zde https://www.renaultclub.cz/…_taxi_marne.html
a zde Praga - Charon z téže doby, s týmiž liniemi předku
https://www.eurooldtimers.com/…g_zoom_10839.jpg