Diskuse: Škodovka, jakou ji známe, se mění. Víme, co všechno bude dělat jinak

Hm zajímavé.. asi už jsem skoro v padesáti mimo cílovku... Určitě nechci v autě recyklované materiály.. radši seberu na ulici nebo u řeky pár odpadů a budu z toho mít rozhodně lepší pocit...Nechci, žádnou krabičku (SUV) a už vůbec ne elektrickou nebo PHEV... A fakt mě netankují rozměry nějakých displejů v interiéru stejně jezdím na adapt. tempomat a maximálně kouknu na navigaci, zbytek info které se nabízí v podstatě nevyužiju.... Chci rozumně výkonné a kvalitní auto, to už ale začíná být u VW problém, ceny posunuli na úroveň dřívější prémie (BMW, MB, JLR), ale není to nikde moc vidět..Hlavně si ale myslím, že celá VW Group má zhruba 3-5 let na přehodnocení strategie sázky na elektromobilitu jako na jedinou budoucnost, než je konkurence převálcuje. Pokud se nevzpamatuji a nediverzifikují pohony (ICE, Hydro, BEV) půjde to s nimi z kopce celkem rychle.... PS: VW akcie jsem prodal a koupil Mazdu, HKMC a BMW... :-)

jak od pana faráře na pohřbu.

Marketingoví znalci, odborníci na individuální mobilitu a neotřesitelní proroci zániku civilizace opepří tento článek salvou skeptických poznámek a odsouzením totální naivity až idiocie citovaných CEO a šéfa výroby a prodeje. To je jediná jistota, která při zabroušení na stránky ACZ platí. Vše ostatní je relativní a odvislé od postavení hvězd, čili i kondice novináře přinášejícího informace ze zásadní marketingově-popularizační akce nejvýznamnější tuzemské automobilky, pilíře zdejší ekonomiky.
Naštěstí je článek slušné obsáhlý a vyčerpává informace podané na akci vcelku úplně. To, že mnoho z citovaných proklamací nejvyššího vedení škodovky nemá konkrétní obsah, není vinou novináře. Předpokládám, že novinář nejen absorboval podané informace, ale že se také zasvěceně a důkladně vyptával na podrobnosti, které čtenáře zajímají už jen kvůli významu ohlášených změn (a důrazu, jež automobilka na ně klade). A po přečetní článku je naprosto, ale naprosto jasné, že CEO a ani ostatní Chiefs nedovolili, aby uniklo cokoliv vysvětlujícího či doplňujícího k informacím z prezentací a videí. To by tak chybělo, aby nám vysvětlili, jak vidí současné změny v preferencích zákazníků, jak se mění a zda se týkají zákazníků současných či snad budoucích. A dalo by se pokračovat dále.
Závěr: přejme si, aby nejdůležitější zaměstnavatel v ČR (v oblasti průmyslu, nikoliv vývoje počítačových her) se ve stanovení strategie a konkrétních cílů i cest k jejich naplnění nemýlil. Ostatně, VW a Škoda (Skoda) Auto jsou těmi, co budoucnost autoprůmyslu sami tvoří. A snad tak lépe odolají neodvratně přicházející konkurenci z Východu. Jen bych si přál, aby nový designový směr nebyl reprezentován něčím, co samo o sobě styl nemá. Nebo to je ta budoucnost? Už dávno pan Bob Lutz pravil: když to dělají všichni, tak to nedělej.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je opravdu hodně, hodně, hodně prázdných korporátních buzzwordů:
- zrychlená elektrifikace a digitalizace
- hlubší smysl
- e-mobilita
- integrální součástí software
- nová úroveň orientace na zákazníka
- udržitelnost
- chytřejší život
- digitální prostředí
- lidský přístup

Na prezentaci u vedení se to muselo určitě vyjímat, o tom žádná, ale zákazník uvažuje v zásadě pořád stejně. Chce co nejvíc hodnoty za minimum peněz.

Když se z toho snažím mezi řádky vyčíst něco hodnotného, asi bych vypíchnul, že koncern půjde cestou totální unifikace a větších designových rozdílů, a že si stále užívá fázi, kdy mu spalovací modely vydělávají na vznešené e-investice. Tak tedy hodně štěstí, ať mu ta fáze vydrží.

"Velký důraz Zellmer klade na třetí úroveň, v níž se mladoboleslavská automobilka promění – Next Level Customer Centricity, tedy v zaměření na zákazníka. To má být úzce spojeno s produktovým portfoliem – podle Zellmera totiž Škodovka vždy byla značkou, která pečlivě naslouchala zákazníkům"
... a proto ukončila výrobu Fábie kombi :'-(

Kupujte TOYOTU a máte na dlhé roky pokoj 👍👍👍

Je to ok moderna anonymna skodovka, ktora uzavrie eru kvazi-ludovych vozidiel z minulosti. Skoda toho loga, cele napisy su len chvilkovy trend, ktory iba viac znemoznuje odlisit od seba jednotlive znacky. Nepotrva dlho a vratia sa k velkym logam na kapote, lebo tvarovat svetla a masky chladica kvoli identite vecne tiez nejde a to uz nastastie automobilky zacinaju chapat a nerobia vsetky modely ako cez kopirak len s inou mierkou.

Uz tu zas dlhsiu dobu nic nenapisem, lebo na mobile tu nieco vytukat s tymi vyskakujucimi reklamami a vypadavajucou prepojenostou komentarov, je cisty horor...

Musím souhlasit se spoustou komentářů, že marketing předbíhá realitu. Nevím, jestli je to myšleno, že si něco podobného budou lidi kupovat, nebo to bude v souladu s moderními trendy pro car sharing. Ani v jednom případě mě to moc smysl nedává. Jednak mě to připadá jak z čínské garáže a pak, pokud tam má hrát nějakou roli řidič, mělo by to být uzpůsobené tak, aby ho nic nerozptylovalo a obsluha byla intuitivní a jednoduchá. To je ale problém většiny aut. Chápu ale, že je to pro automobilky jednoduché, nakoupit všechny tyhle blbosti a nacpat je do auta a překrýt tím to, že na podstatných věcech se šetří. Po letech jsem se ke škodovce vrátil a mám všechny možné asisteční systémy a pořádně z nich nefunguje téměř nic. Myslím tím to, že když je tam nějaký systém, který má usnadnit řízení, měl by pracovat tak, aby se na něj nemuselo dávat pozor, když se zapne. Jinak tam nemusí být. V podstatě mě bylo dobře, když jsem si na dovolené půjčil Dustera za třetinovou cenu a řídil jsem si ho sám, tak jak jsem chtěl. Asi ale tenhle tenhle marketingem udávaný vývoj nezměníme. Logo je kapitola sama pro sebe. Vnímal jsem to, že značka 100 let buduje znak s okřídleným šípem, podobně jako Mercedes hvězdu. Teď ho nahradí nápisem a je prima, že uhájili háček. No to muselo být meetingů...