Ono to opravdu není tak jednoduché, jako že si koupím EV za 1,5 mega a dojedu s ním na nabití 200km. A jelikož denně najedu okolo 8 km po městě tak mi to musí stačit. A teď sleduj:
1. Přijde zima. Jsem chudý a nemůžu kurw *it auto, na které se zmůžu 1x za život, v zimě. Takže musím mít nějaký winter car
2. Někdy zejména o víkendech třeba potřebuju najet 150km a nebo 450km. A to už začíná být s tím EV problém, takže potřebuju 3. auto
3. A kde budou ta 3 auta parkovat když se nevejde před panelák často ani jedno?
Atd.
Prostě drahý EV, který má malý dojezd (= méně než cca 500km na nabití) generuje problémy. Jeden za druhým.

Tak účinnost bude, respektive je horší, než u hybridů od Toyoty. To už se začíná ukazovat.
Žrát to bude někde mezi 6,-7,5/100 Což mi ale nepřijde tak špatný na 2 tunový 4x4 SUV s možností 7 míst, nebo obřího kufru.
Těch 210+ koní a 530??? Nm, těžko říct, zda to sčítají, nebo ne už plně dostačuje na běžnou svižnou jízdu. 0-100 za 7s.
Kladně je hodnoceno ticho na palubě bez vytí motoru a okamžité reakce, což je logické, když je to vlastně EV.
Teoreticky se na tom nemá co kazit, když to nemá ani převodovku atd. Ale čas ukáže.
Možná se vysype turbo i malá baterie a elektronika... A co bude stát servis se taky neví.
Já si to zajdu projet. Mě se to líbí. Jestli to je fakt tak tichý a tak dobře to jezdí, tak proč ne? Mě by litr navíc oproti RAVce nevadil, protože zbytek mne oslovuje 100x víc.
Prostě se mi to auto hrozně líbí. A určitě časem vyplavou nějaký mouchy, ale za ty ceny, co to stojí je to v dnešní době dobrá nabídka.

Mám zánovní Crvéčko, najeto cca 10000. Ten systém funguje hodně podobně. Má to své drobné mouchy, ale jsem spokojený, šel bych do toho znovu. Ještě něco ke spotřebě. Za celou dobu průměr 5,9 počítač.