Diskuse: Martin Vaculík a ojetý Renault Talisman: Skvělou technikou ke smutnému konci

Je to článek v rubrice "ojetiny"

Jaky barokni design? Talisman byl prave na pomery znacky velmi konzervativni a dustojny. A soucasne modely v jeho designovem smeru stale pokracuji.

Přesně, Talisman v hezké výbavě pořád působí jako reprezentativní auto

Len tie jednasestky uz moc dostojne nie su

Já jezdil jak s naftou 1,6 (118kW v Espace s 4control), tak s benálem 1,6 (147kw v Talismanu) a zas taková bída to nebyla. Ta nafta jela hezky, byla tichoučká a nežrala. Benzín byl akorát, když jsi mu šlapal na krk, tak pápnul, ale dokázal jsem jezdit i mezi 7 a 8 litry. Takže pokud člověk odhlídnul o toho, že jde o 1,6, pak nebyl problém. Pokud si někdo myslel, že kW z dvoulitru jsou silnější než kW z jednašestky, pak to bylo v hlavě. Toť můj názor. A k designu? Mně se to líbilo, možná na předek je to opticky těžký. Ale pamatuju, jak se testeři mohli po.rat z tlačítkového ovládání hlasitosti a srovnávali to s intuitivností VW. Kdyby věděli, jak se to otočí. :-D

Tak já ti asi budu lehce oponovat, také sem jezdil tím biturbem a oproti dvoulitru jsem cítil rozdíl na dálnici až, kde se hůře sbírala, než podobné dvoulitry, naložené jsem to neporovnával, ale tam bych si tipl, že rozdíl bude znatelnější. Tím nechci říct, že by se jednalo o nějakou slabou motorizaci, žít bych s tím uměl. Možná bych spíš ještě vytkl docela hrubé kopání EDC, ale všichni říkají, že s benzínem se EDC chová lépe, to jsem nezkoušel.

A ovládání hlasitosti ? To je pod volantem, osobně mi ergonomie Renaultu příjde naprosto bezkonkurenční a tohle, či kolébky na tempomat či vyhřívání jsou prostě top.

AD ovládání: jasný, pro mne to taky neby nikdy problém, ale asi sám pamatuješ, co se strhlo, když přišel Renault s tímhle. Stejně, nejvíc byl VWavwerka a jeho test, kde za celý týden nenašel nebo nepochopil ovládání tempomatu. :-D

Tak ovládanie tempomatu bolo určite lepšie, ako na škode, tam to doteraz neviem ovládať. Ale celý ten Renault bol dosť omyl, kedysi mali ľudia skupinu na facebooku a riešili problémy, boli nešťastní, kúpili talisman iniciale paris za milión a plakali nad kvalitou. Presne to možno s odstupom času vystihuje povesť automobilky, keď som mal nový scenic a ľudia ma zastavili na parkovisku, že čo to je, že aj oni mali kedysi scenic a vkuse to mali v servise, len zalamovali rukami. Také auto som odvtedy nemal, ešte aj na oltcit ostali krajšie spomienky, ako na Renault 🙂

Kdo ví na parkovišti, co to má pod kapotou ? Bavíme se o vzhledu.... Jinak ta jednašestka jede normálně, uměl bych s tím žít, ale dvoulitr je dvoulitr...

Vždyť pak dostal i naftový dvoulitr a tušiím, že i benzínovou 1.8, ne?

A nepomohlo v predajoch, to nebolo o motore.

V Espace 118Kw EDC mam najazdenych 230000km na tejto 1.6 a s motorom ani prevodovkou nebol ziadny problem. Jedina vymenena vec je na nom EGR. Oproti inym motorom s podobnym vykonom s vyssou kubaturou na nom nieje nic nedostojne. Prijemny usporny motor a ked sa clovek vyhne eco rezimu tak aj pruzny a primerane vykonny.

Ako píše nižšie Pavel, asi máme talismany od iných výrobcov. Nikdy som s tým nemal problém. Som hrdým majiteľom jedného zo 6 predaných Talismanov v roku 2020. Dvojlitrový diesel 147 kW, initiale paris. Viezol som sa teraz v trojročnom superbe Laurin and Klement. No, nejdem ten rozdiel nejako bližšie komentovať.
Čo sa týka Talismanu, chce to naozaj dvojliter. 4control je neskutočná vec, aj čo sa týka manévrovania, aj čo sa týka stability v tiahlych zákrutách. Masážne kreslá sú neskutočné, ani v päťke s comfort sedadlami som si tak neposedel.
Sú tri veci, ktoré vytýkam Talismanu, ale treba to brať v kontexte toho, že to auto stojí, resp. stálo 60 % podobne vybavenej päťky 20d, ktorá nemá 4control. A nie, nie je lepšia o 40 %. Bude to moje ďalšie auto - posledné kusy z končiacej generácie. Tým aj chcem povedať, že nie som nejaký zaslepenec, ktorý objektívne neuzná kvality toho či oného modelu. Ostatne, do Talismana som šiel z Mondea, tichučkého stroja, o kvalitách ktorého mohol Passat s jeho šialeným dotykovaním iba snívať.
No a teraz tie tri veci konečne:
1. slabšie Ledky pur vision, resp iba priemer
2. iba 6-stupňová prevodovka, prevody sú ťažšie, trolinku, nie moc to znižuje pocitovú dynamiku, na stovku je to nejaká tá se*** navyše oproti päťke, ale pružnosť je rovnaká.
3. toto je podstatné: to auto je na mňa tvrdé, aj v režime comfort.19-ky s profilom 40 sú na neho priveľa. To sú také šupy na hlbších kanáloch, že som myslel, že som odtrhol koleso.

stačili mi 3 kopy, aby som chytil "gríf", a mňa to poslúcha na prvý šup.
Asi myslíte vŕzganie kože o kožu na stredovej opierke. Kvôli tomu som to takmer nekúpil. To sú také kreslá, že sa ani nezmestia do strednej triedy :) Raz za mesiac to tam natriem indulonou, a je pokoj. Znie to šialene, ale je to 5 sekúnd raz za mesiac, no problem..