Diskuse: Mototest Zero DSR/X: S rozervaným srdcem

vykon supersportu, 247 kg... iste velké A ... ale trebars ti niekto upresní, kto sa orientuje, keby to dali Béčkarovi to by som čumel

Motocykl s výkonem motoru vyšším než 35 kW - skupina "A".

(Jediná skupina ŘP kde se řeší výslovně elektrický motor je skupina AM a to uvedením výkonu do 4 kW.)

Aha, díky, onehdá jsem četl o nějakém elektrickém BMW skútru, který byl na Bčko a měl výkon rozhodně větší, než 11kw (tímto jsou omezeny skútry v B kategorii), myslím 30-35kw, právě protože na něj nespadala podmínka objemu motoru, který je (tedy býval) v kategorií motocyklů také definován, do 125, do A2 350 myslím ? a pak A1 neomezen.

Takže už je to jen na kw ?

Nechci se hádat, ale já si myslím, že motorku s výkonem nad 11 kW nešlo legálně řídit s B nikdy.

"Takže už je to jen na kw ?" Je otázka na co se přesně ptáš, s těmi kW a konkrétní skupinou ŘP. Asi je nejlepší přesná citace.

Skupina A1
Lehké motocykly s postranním vozíkem i bez něj, o výkonu nejvýše 11 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 125 ccm.
Tříkolová motorová vozidla o výkonu nejvýše 15 kW.
Řidičské oprávnění pro skupinu A1 platí i pro čtyřkolová vozidla o výkonu motoru do 15 kW, s hmotností v nenaloženém stavu do 400 kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 ccm.

Skupina A2
Motocykly s postranním vozíkem i bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem. Řidičské oprávnění pro skupinu A2 platí i pro vozidla skupiny A1.

Skupina A
Motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj.
Tříkolová motorová vozidla nespadající do skupiny A1 (tj. s vyšším výkonem než 15 kW).
Řidičské oprávnění pro skupinu A platí i pro vozidla skupin A2 a A1.
Řidičské oprávnění pro skupinu A opravňuje také k řízení čtyřkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW a hmotnosti v nenaloženém stavu do 400 kg.

Skupina B
Motorová vozidla, která nespadají do žádné ze skupin A1, A2, A a B1, s největší povolenou hmotností nepřevyšující 3,5 tuny a maximálně osmi místy k sezení mimo řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3,5 tuny (schválený pozměňovací návrh připouští rozšíření na 4,25 tuny).
Řidičské oprávnění skupiny B platí i pro vozidla skupiny A1 s automatickou převodovkou a pro vozidla skupiny B1.
Řidičské oprávnění skupiny B opravňuje držitele, který dosáhl věku 21 let, i k řízení tříkolových vozidel skupiny A.

Pokud budeš mít v tom tříhodinovém výletu dostatečně dlouhé kafe, tak bys mohl i dojet domů na nabíječku ;-)

Pocital som 150km dojazd pri priemere cca 50kmh, co by dalo tie 3 hodiny,,., pri tom crusingu test uvadza az 200km, tak by si mal aj rezervu bez cafe na nabijacke ;-)

Elektrocentrala do kufra by bola pri takejto moto moja volba, aby ta pripadne vedel niekto prist dobiť keby sa daco pokaslalo...

Tak to jo. Taková velmi pohodová vyjížďka, žádné divočení ;-) Místo elektrocentrály normální kabel do 230V zásuvky a za sedm hodin máš plnou baterku.

Toto není vhodne na žiadny nedeľný výjazd, max z kaviarne do kaviarne či možno do práce a späť.
Ja som otrávený keď musím tankovať čo 250-300km.

to je v pohode, opisal som rezim kde to mne dava zmysel, nepisal som o tom, ze to vyhovuje tebe, alebo vsetkym ostatnim

mám stejný názor a dostal jsem samé mínusy :)

Na mínusy sa vyprdni. Viacmenej súhlasím aj ja ale pár ľudí sa možno nájde skúsiť to.
Je tam vôbec cena tej “mašiny”? To je hodne dôležitá veličina.

je, 670 tisíc :-O

:-O :-O tak to nech si fakt strčia do ......