Diskuse: Škoda představuje modernizované modely Scala a Kamiq, změny jsou velmi decentní

Nemôžem si pomôcť, mne príde Kamiq vedľa Scaly úplne zbytočný. Okrem nepatrne väčšej svetlej výšky nejak nepridáva nič naviac. Teda ešte okrem ceny. Alebo sa mýlim?

Víc prostoru, o něco.

Presto se jich uz prodalo o 100 tisic kusu vic, ackoli je mladsi.

Ľudia sú divní.

Je to SUV a to chcú dnes všetci, nejaký konvenčný hatchback už je out. ;-\

Když vezu tchány, tak beru gazíka, protože mi do běžného auta nechtějí sedat. ;-)

Cez víkend som výnimočne nešoféroval, ale cestoval v aute ako pasažier vzadu (lebo som požil :-[] ) a bol som celkom na nervy z toho, ako som zozadu nič nevidel, ani dopredu, ani doboku. To je proste nevýhoda nízkeho auta. Z tohto pohľadu aj ja chápem, že v SUV je príjemnejšie cestovanie (teda ak je to normálne SUV a nie nejaký tankoidný crossover).

My tchánové míváme bříško, bolí nás záda a kolena, nemáme zájem zapadnout do auta jak Helmut do krytu a potom volat o pomoc aby nám někdo pomohl se z nízkého auta vyhrabat. :-[] :-[] :-[] :-[] :-[]

kolik je tedy přesně těch tchánů? 3? 4? :-[] :-[] :-[]

Práve Kamiq zrovna ako SUV moc nevyzerá, skôr ako zvýšený hatchback. V práci nám Scaly a Kamiq parkujú vedľa seba a aj naživo, rovnako ako na titulke, vyzerá Scala o kus lepšie.

což to je pravda pravdoucí

Stejná otázka u kombi, proč tu lidí kupují, když to vypadá odporně? Prostě lidi teď SUV mají rádi, já bych si to osobně nekoupil, ale tak to prostě je.

Chcale ta přední světla moc pomohla, stejně jako Kožakovi. A Kamýk prostě bude vždycky hnusnej.

Tvoj príspevok tiež vyzerá hnusne.

Kde jsi přišel na to, že 1.5 MT končí?

Původně v článku bylo:
Na vrcholu nabídky pak tradičně stojí čtyřválec 1,5 TSI o výkonu 110 kW (150 k), kombinovaný se sedmistupňovou DSG převodovkou
...teď už je to doplněné.

Pokud by u 1.5 TSI zlikvidovali manuál, byla by to naprostá katastrofa a zločin na zákaznících! :-O :no:

DSG s mokrými spojkami je až pri 2,0 TSI alebo má ich aj 1,5 TSI?

Tohle by určitě mělo být suché DSG.

Myslím, že 1.5TSI DSG je FWD DQ200 a AWD je DQ381... takže u Scaly to budou suché. Info pár let zpět a bez záruky...
Kodiaq míval i pro 1.4TSI FWD taky mokré, protože je to velký těžký auto... jestli to platí i pro 1.5 nevím.

Tak mě se líbí obě, byť je Scala jasně elegantnější. Hezké a čisté, už od doby FL posledního Superbu se těchto refreší u Škody přestávám bát.

Pěkné a čisté. ;-)

Škodovce se většina retuší daří... s výjimkou O2, O3... a sporné jsou Yeti a možná Fabia 3.
FL Superbu je za mě spíš lehké zhoršení... ale sotva měřitelné (původní přední světla se mi líbila víc).

Scala matrix LED neměla. Nevím jestli AFS ano.

Přesně tak, ta nová světla jí hodně prospěla! :-) :yes:

Krasne auto... scala uz pred faceliftom mala podareny face.. ktory je krajsi ako ten splosteny na octavke ci aj novej fabii... scala :yes:

1.5 TSI Evo 2 oproti Evo 1
- může pracovat v PHEV, se škálou výkonů 150-200 kW
- přesunutí trojčinného katalyzátoru a filtru pevných částic blíže k motoru. Oba jsou umístěny v jednom celku, s lepší účinnosti čištění a s rychlejším dosažení provozní teploty. Mělo by to umožnit projít Euro 7
- úprava systému deaktivace poloviny válců (Active Cylinder Management). Hladší přechod ze čtyřválcového do dvouválcového režimu a zpět a optimalizace dvouválcového běhu
- plazmou upravený povrch válců, kvůli snížení tření. Díky tomu by měla ve dvouválcovém režimu klesnout spotřeba
- turbodmychadlo s variabilní geometrií rozváděcích lopatek a směs je spalována v takzvaném Budackově cyklu, kdy jsou sací ventily uzavírány později, což vede kromě jiného ke zvýšení točivého momentu. Toto opatření rovněž snižuje spotřebu a produkci emisí. Budackův cyklus vyžaduje natáčecí lopatky výfukové strany turbodmychadla.
- aktivní odlučovač oleje, jenž nahrazuje pasivní odlučovač na bloku motoru.
- tandemová pumpa, kdy je do jednoho celku spojeno variabilní olejové a podtlakové čerpadlo. Pohon je řešen přes řetěz od klikového hřídele.
- olejová vana doplněná o ochranný plech

Vďaka za spísanie. :yes: Predpokladám, že mnohé z toho platí aj pre 1,0 TSI. Ja sa čudujem, že sa stále zaobídu alebo sa im neoplatí dávať do menších škodoviek mild-hybridný liter ako pri Octavii. Nejak som totiž čakal, že sa postupne rozšíri aj do ostatných modelov ale nestalo sa tak. Asi to bude súvisieť aj s platformou.

Naopak, je skvělé, že alespoň že Scala a Kamiq nejsou zamořeny hybridizací! :-) :yes: :yes: :yes:

Keď Scala dizajnovo vybočuje, tak to už je fakt dizajnová bieda. :D ;-)

Něco zajímavějšího bys tam neměl? Enykvak je pro většinu populace cela nezajímavým autem.