Diskuse: Vzácná edice monster míří do Evropy! Charger a Challenger hlásí konec zlaté éry

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

:-) :-) :-) :-) :-) :-)
Taky má to Volvo stejný muscle desgin vid, stejný charakter, každý se za tím otočí, servis si uděláš na dvorku a stojí stejně jako tady vid.
HAHAHA - velký kulový Nalezenec.

A ty materiály v těch EV plečkách si asi na stejný úrovni jak 13 let starý interiér v Chargeru :-)

A největší pecka je, že tohle jezdí na LPG za menší náklady jak to EV - pokud ho nabíjíš na rychlonabíječkách mimo domov :-)

Sorry ale musím zase trochu upřesnit to co píšeš :D Charger je 5.1m dlouhý sedan a ve verzi Scat Pack 6.4 (podobný výkon) stojí v US podobně jako to Volvo, které má 4.23m na délku. Nad 100 km/h nemá to Volvo šanci. Charger má v té ceně lepší výbavu a je to větší auto. Jestli srovnávat s nějakým EV, tak asi s Teslou S. Zbytek je úhel pohledu. A ano na poměry EV má EX30 zajímavé parametry v kombinaci s cenou.

Jo, čínan sice neumí vyrobit čínskou konkurenci Chargeru s V8, nebot ještě začátkem 90. let plácal znáčky Honqui na americké Lincolny Towncar s upraveným předkem, ale zato umí výborně výžrábět Ev plečky.

Takže pomcí místní páteé kolony, zelných fanatiků placených čínou, kteří mu umetli cestičku snadno zlikdviduje EU konkurenci a tak v roce 2035 nebo čínské jenom Volvo, Lotus , DeTomaso a MG, ale dalších 15 evropských značek a z těch dalších 70% zkrachuje.

Vítejte v nové době.

Už si zelená + elektrická úderka nakoupila čínské slovníky?

Tvuj pohled
Proc ne?

Ale na 1/4 mili bude EX30 asi lepsi.

Ja netvrdim, ze EX30 je lepsi ve vsem.
Ale ve zrychleni ktery vyuzivas denne ano.

Muzes uvest ceny obou v USA?
Nechce se mi to hledat.

Rychlým pohledem na US webu je základní cena vyšší než u nás, ta výkonná varianta tam ceny ještě nemá co jsem pochopil. Nevim jestli v US není nějaké clo na auta z Číny.

Jinak nechápu o čem se tu bavíme a je to zase to nesmyslné žvatlání, které nemá s realitou nic společného. Kdo si kupuje velký komfortní sedan postavený na platformě Mercedesu E asi nekouká po malém čínském crossoveru, který je zajímavý v jedné své verzi zrychlením na stovku.

Argument co je příjemnější se dá podobně vztáhnout na spalováky. S Golfem R by se mi po městě asi taky jezdilo lépe a svižněji než s 640i GT, které stojí dvojnásobek…a přesto jsem zvolil 640i GT, proč asi…

Ja myslel, ze si lidi muscle-cars kupovali kvuli zrychleni.
https://electrek.co/2018/05/25/dodge-demon-ad-electric-vehicle-advertising/

Ty si myslis asi neco jinyho.
A ja ti to neberu.
Ja srovnaval jen zrychleni a cenu.

640i s tim Volvem srovnavat nebudu radeji vubec. Neboj. Nechci dostat dalsi prednasku. :-)

Jinak kdyby ses chtel nahodou podivat, jak dopadne nejrychlejsi ze vsech Challengeru ve zrychleni s Teslou, tak tady:
https://youtu.be/o97egwPfPrg?si=ANRJDx_1OnASN7iK
;-)

Charger je v US něco jako náš Superb nebo Passat..tržně řečeno, je to prostě masové velké auto pro ty co nechtějí SUV a verze Demon apod. rozhodně není to proč se to kupuje. U nás si lidi libují, že jim za rozumné peníze dobře jezdí nějaké TDI s 200 koňma, tam tuhle roli má V8 a funguje to tak roky...a taky je to o třídu větší než ten Superb a 90% těch co tam jezdí plní roli normálního rodinného auta.

640i jsem vytáhl, protože má stejnou délku jako Charger. Golf 8 je dokonce o 5 cm delší než Volvo EX30. Tak nevim co se divíš, sám jsi s tímhle podivným srovnáváním začal.

Myslel jsem si, ze to co je u nas Superb/Passat je v USA spis Camry/Accord. To jsou skutecne masovky...

Ale nechci se dohadovat. :-)

Asi jsi to myslel tak, ze Camry je (pro US) Oktavka a Charger je jako Superb...

Těžko to 1:1 sronávat. Charger je asi o 20 cm delší než Camry. Hraje roli i koncepce a technika. Byť Charger vypadá na první pohled spíš obyčejně, stojí na základu MB E a vyberou si ho spíš lidi co rádi řídí. Něco trochu jako u nás kdo si místo naloženého Superba koupí BMW 3 nebo BMW 5 v obyčejné verzi. Jen ve státech obyčejná verze znamená klidně atmo V8 :D

U Camry to bude čistě tuctová volba, asi se dá říct taková Octávka s tříválcem v našich poměrech. Středně velké SUV v US znamená nějak 4.8 - 5.3m, u nás se na tom končí. Nejprodávanější auta (pickupy/trucky a SUV) ve státech mají okolo 6m.

EX30 má 4,23m, takže to má prostě uplně jinou cílovku a i kdyby bylo s V8, tak to nebude žádná alternativa pro majitele Chargeru nebo Duranga. A samozřejmě takhle malé auto má lepší nebo stejnou dynamiku se slabšími motory, to vidíme i u spalováků u nás. Vezmi si Mercedes A45S AMG vs M550i s V8. Proto tady vytahovat menší auta, je úplně mimo. Velikostně bych srovnával spíš s Teslou S, tam věřím že si zákazníky, kteří nelpí na pohonu a kupují si jen "lepší sedan", přetahují.

Co se týče rozměrů a výkonů je Charger a 300C přímá konkurence aut jako MB E, BMW 5x, Audi A6,A7, atd.

Samozřejmě nenabízí tak luxusní materiály a takové možnosti konfigurace, protože cena je někde jinde a navíc primárně o tom muscle cars nejsou.

Ne muscle car není jen o zrychlení, je hlavně o stylu, charakteru, motoru, zvuku. Sou lidi co jezdí muscle carem 90 a užívaj si ten zvuk motoru s vypnutým rádiem a občas tomu někde pěkně dupnou na plyn, vezmou zatáčku bokem nebo udělaj drftík a pak se zas kochaj...

Koukam, ze muscle-cars maji k EV fakt blizko.
:D :D
V EV si taky vypnes radio a uzivas si... ticho.
EV je taky o stylu - COOOOL. :yes:

Vic nez 90 s EV taky moc nejezdis.
:D

A bokem neni problem, treba u Ioniqu 6 nebo MG4 atp.
:-O

Akorát že ten EV žádnej zvuk nedá, leda z repráčku. To si můžu doma na PC zahrát závody, zvuk si pustit z repráčků a ušetřím úplně nejvíc ne.

Na co elektromobil :-) :-) :-) :-)

Radeji volhu. Ne? ;-)

Volha se nevyrábí, ale údajně by se mohla začít dělat příští rok, přebrandováním nějakého čínana.

takže volhu jen jako veterán