Diskuse: TEST Alfa Romeo Stelvio Competizione 2.0 Turbo – Když jsou emoce to hlavní

Že se autor trošku více nerozpovídal o dojmech z jízdy se stelviem. Protože to jak se auto stačí když si ho nabrzdíte je opravdu fantastické vzhledem ke kategorii vozu. Když navíc máte verzi se zadním svorem jsou i výjezdy ze zatáček návykové. . . Instalovaní přepínače z verze quadrifoglio který odjistí elektronické chůvičky je povinnost. P. S. Jací konkurenti stelvia pane redaktore jsou technicky vyspělejší? Jako že mají lepší displeje a zpětnou kameru? Protože mechanicky na stelvio určitě nikdo nemá.

.... a to je dobře.... To auto i s Giulií vyzrálo jako víno. Dost jsem s ním najezdil, na 19" kolech nevrzalo nic (no, skoro nic.... prostě ten interiér fakt dokonalý není.... ale estetika přebije vše!). Auto jezdí božsky, je neuvěřitelně klidné ve vysokých rychlostech, v naftě ani nežere, do zatáček nemusíte brzdit.... :-[]

Prostě je fakt skvělé.... Má vlastně jen dva problémy - cenu, kterou lze těžko obhájit pokud nejste vyloženě fanda no a pak prostor na zadních sedadlech, který jako stačí, ale na nadbytek fakt zapomeňte.

Skvělá, řidičcská kára, kde si vše nastavíte jednou a už to tak zůstane, žádné otravné asistenty, dotykáčová klima a podobné pí*oviny.... Prostě sednete, jezdíte, užíváte si to....

No, akorát to lidi nekupují.... co už.... :-[] :-[] :-[]

PS: dát dopředu matrix světla a hrát si se světelným podpisem a zároveň nechat tu zcela tragickou zadní couvací kameru je tak.... italské.... :D

Takze jediny problem je vrzani. Navic hoodne zveliceny. Nebo to auto muselo pred tim jezdit po zeleznicnich prazcich.

To nicmene stacilo k tomu, aby asi 16x zopakoval, ze je "italska technika", takze hhrozna, zastarala, nespolehliva...

...zmínka o infotainmentu. To, že je rádoby nemoderní je jeho výhoda, navíc je potřeba zmínit ovládání, které si vzalo inspiraci u dřívějších BMW a dnes ho překonává.
Stelvio moc nezestárlo a líbí se mi nyní asi víc než při představení.

Jako nechci říkat, že to s tím interiérem není možné, ale mám sakra zase pocit, že kvalita zdejší odborné redakce se zase ukázala.
Jako majitel už třetího Stelvia snad k tomu mám co napsat. Můžu si u Alfy myslet cokoliv o italských cikánech (a taky si myslím), ale pakliže autor nepíše u každého jiného auta o vrzání interiéru, tak pak je jeho hodnocení, ostatně jako většinou tady, nepřijatelně tendenční! Já sám jsem na jakékoliv pazvuky sakra citlivý a rozhodně bych neřekl, že interiér Stelvia vrže. A to jak už jsem psal, mám třetí kus. Naopak v práci máme koncern (VW a Škodovky) a to jsou teda teprve přeborníci v různých pazvucích. Bohužel, autoři toho webu by to o těchto značkách jistě nenapsali. Tím jsem si jist... Jako takhle, pokud člověk fakt chce, tak za mě nachytá na švestkách jakýkoli interiér. Ať už, že tomu pomůže či nepřiměřeně přísným okem (uchem). Ale Stelvio má interiér určitě na velmi solidní úrovni a když jsem měl třeba na pět dní v rámci akce Lexusu půjčenou NX 350h, tak za mě jsem byl právě zklamaný, že tam středový tunel trochu skřípal a celkově mě velmi nemile překvapila hlučnost toho auta. Bral jsem, že Lexus by měl zkrátka být fakt někde jinde. Stelvio jde slyšet od dveří, ale spíš jen díky tomu, jak je zbytek auta velmi nadstandardně odhlučněný. Koneckonců AR má i dvojitá laminovaná skla....

Jinak mám o AR takovou říkanku: "Italský inženýr vymyslí geniální řidičské auto. To auto má absolutně bezkonkurenční jízdní vlastnosti v rámci své kategorie, absolutně bezkonkurenční materiály v rámci své finanční relace (vždyť, kdo vám dá za tuhle cenu kardan z karbonu, tolik hliníku a kůže atd.). Inženýr s tím tedy jde za svým vedením a to mu jeho návrh ani po poradě s ekonomy prakticky skoro vůbec neočesá a auto schválí do produkce. Ale.... pak přijde ta výroba. A tam na to bohužel italský černoch u linky kašle a italský běloch na výstupní kontrole má zase od čtvrtka do úterka siestu. Takže šťastný ten, kdo má středeční vůz. Bohužel".
Namítnete, že to se právě může týkat toho interiéru. No, pravda, může. Ale já tomu opravdu moc nevěřím, už s tím ohledem, že test je publikován právě zde. Jak už jsem psal, mám již třetí kus a seděl jsem tak aspoň v dalších deseti a všechny auta měly interiér v tomhle ohledu OK. Mé stesky jdou však jiným směrem. Např. ke kvalitě lakování. U třívrstvých barev (Etna red, Montreal green ad.) mají vždy v jednom místě lak stečený. Je tam problém roky a očividně to fabrika neřeší. A to jsou prosím barvy za přípatek až 90 tis. kč! Pak dále např. slícování rámečků u oken resp. tím, jak je to auto skoro celé z hliníku, tak je potřeba třeba přihnout dveře atp. Poslední dvě auta mi svítily vysoko a oslňovaly protijedoucí; fabrika to klidně pošle ven a co neudělala teda ona, tak by měl udělat dealer v rámci předprodejní prohlídky, že. Leč ten na to často taky kašle. Je to takové Dodo, dodělej si doma.....Atd. Atd. Takže, ano, zpracování by mělo být v mnoha ohledech lepší a je to škoda už v tom kontextu, že to auto je jinak z velmi kvalitních materiálů, které vám v dané cenové jen tak někdo nenabídne..... A pozor, (snad to teda nezakřiknu, ťuk ťuk), tyhle Stelvia a Giulie na platformě Giorgio jsou jinak docela solidně spolehlivá auta.

No, mohl bych toho psát spoustu. Ale k článku. Opět a zase jsem se přesvědčil, jak je tento web zaujatý a tendenční.
Když Alfu Romeo shrnu jakožto celek. Tak si takto: Ač mě značka Alfa Romeo v mnoha ohledech neskutečně se.e, tak to auto je v rámci své kategorie prakticky bezkonkurenční. Pokud chcete SUV, ale zároveň jdete po jízdních vlastnostech, tak moc jiných možností nemáte. A pokud, tak jste cenově zcela jinde..... Uznávám, že může znít nesmyslně "SUV a výborné jízdní vlastnosti", ale tady se to prostě fakt podařilo. Asi i tím, že ono to tak ani není typické SUV. Jak já s oblibou říkám, ono je to tak ze 40% SUV, ze 35% zvýšený kombík a z 25% GranTurismo :-) A jelikož EU už pro ty z nás, kteří chtějí aspoň trošku nějaký výkonný motor, bohužel totálně zabila mé milované Plejády (Subaru), tak chvála Bohu za takovouto Alfu romeo ;-)

koupit si od Alfy SUV je pro mě zcela nepředstavitelné. Takže bych jednoznačně upřednostnil Giulii. Pokud by ovšem k 2litrovému benzínu nabízela manuál... :-O :-(

Najlepšie zvezenie za posledné roky je spojenie Giulia Q v MT6. Top podvozok, top motor a radosť s MT6.