Citroën Berlingo se tak stává ideálním řešením pro aktivní rodiny, kteří hledají komfort a ohleduplnost k životnímu prostředí - pre aktivne rodiny, co nikde nechcu cestovat, len tak posediet na zahradce 🤣

Ty jo, to chce odvahu. Tuším, že první prodeje ukážou zda je to správná cesta. Odhaduji, že ne. Bohužel výrobce to nevidí.

PS: BEV se nebráním, ale měl by byt pro zákazníka výběr (nafta, beznzin, LPG, BEV).

To snad autor tohoto článku doslova opsal ty zoufalé lživé fráze výrobce z jejich tiskové zprávy slovo od slova? Už jednou si Citroën nabídkou výhradně elektrozkratové verze u evropských zákazníků pořádně nabil čumák a pořád mu to ještě nestačí?! 😲 😲 😲 :no:

Koupil jsem nedávno nové Berlingo v naftě. Nemohu si ho vynachválit. Určitě za pár let bych do nového modelu určitě taky šel. Ale do elektriky určitě ne. Ani za poloviční cenu.

Prodeje :no:

je to neskutocne hnusne ako cinske auta pred 10rokmi... 8-s

Jako by začal dělat Plzeňský pivovar napřed Gambáč10 a po ztrátě jména to zkouší s nealko za 60 korun 😒] A ten znak vypadá odporně.

…vo co že za 1/4 roku tiše nastoupí benzín a diesel… trapáci

.... a dopadlo to katastrofálně. Jako naložená dodávka to bude mít reálný dojezd 100 km. V zimě 80 km.

Bolo celkom uspesne auto... elektrikou ho pochovaju... uz vidim ako si to otecko s deckami kupuje v elektrike a za cenu nejakeho o cislo vacsieho auta ... ale tak citron je uz kdesi na urovni fiatu a za dva roky ho uz sundaju v eu aj MG s daciou tak len tak dalej citron... hlbis si v eu hrob este rychlejsie ako som cakal... smutne

aneb jak pohřbít kdysi velmi úspěšný model, bravo Stellantis, bravo PSA :yes:

Nezávidím těm prodejcům, za tohle jim zákazníci určitě utrhají ruce 😒]

Asi jim nestačila zkušenost z toho jak padly prodeje na nulu, a začali dělat kategorii N1, aby si obhájili, že osobaky jsou jen v elektru.
Takže každej kdo si dnes kupuje Berlingo, tak jako náklaďák i když je to osobák co se týká výbavy.
Njn, pokrok nezastavíš.

Tak to bude trhák. Rodinný ideál s dojezdem 200 km v zimě a na cenu se radši ani neptám. Je vtipné, jak emisní stupidity dokážou přimět automobilku pohřbít dříve oblíbený model.

Co po článku bez ceny. Píši na slepo reklama zakrývá obrázek.

Měl jsem možnost vyzkoušet jak současnou verzi e-Berlinga, tak e-Rifftera vlastním Proace City Verso EV XL, 7 míst (i když jmenuji různé značky, tak auta jsou to shodná - kromě jiné kapličky řidiče u Rifftera), výběr značky nehrál žádnou roli, jen e-Berlingo, e-Riffter ani Combo EV nenabízely v sedmimístné konfiguraci možnost tažného zařízení. Používám jej jako jedinné auto pro 6-ti člennou rodinu a nemůžu si jej vynachválit. Ta vylepšení co píšou, že příjdou v roce 2024 mi berou veškeré výhrady co k autu mám (tepelné čerpadlo, vyhřívaný volant, konektivita a navigace uvažující dojezd auta). Možná to není pro každého, ale já si to nemůžu vynachválit - určitě záleží, jaké má kdo potřeby. Náklady mám 0,5 Kč/km. Zimní nájezd po dálnici rychlostí 110km/h (ano je to kvůli spotřebě) i s rezervou je 140-150km (tak abych se nestresoval jestli dojedu k nabíječce), na doraz by to bylo 170-180km.
Kdybych pravidelně (několikrát měsíčně) potřeboval nájezd třeba 300-400km v kuse, tak bych si takové auto asi nepořizoval, ale když takovou cestu potřebuji absolvovat párkrát do roka, tak mě ta půlhodinka na nabíječce nezabije. Taktéž, kdybych nemohl nabíjet doma bych to asi nechtěl. Při mém nájezdu cca 18000 km/rok bych musel minimálně dvakrát do měsíce tankovat plnou nádrž a při elektromobilu nemusím. Přijedu domů zapojím kabel do auta a mám vystaráno (max.10s když počítám i s vytažením kabelu před cestou).
Musím přiznat, že s pořizovací cenou jsem měl trochu problém, ale podle propočtů by se jen na "palivu" měla částka navíc vrátit během 10 let (v mém případě). Na auto je navíc o 1/3 levnější pravidelný servis. Pro častý argument, že po třech letech odejde baterka, můžu jen říct, že záruka na baterku je 6 let.