Diskuse: Nechceme odepisovat spalovací motor, říká šéf BMW

Ty extrémní názory neřeším a nekomentuju.

Já jenom že sis zase vybral jedno auto co to umí a zdaleka to není standard ani u tebou (jinak) vyzdvihované Tesly.

Nio - ano, EV sedan se 150 kwh bych bral...a než v čínském produktu tak v nějakém evropském nebo americkém. Kde si ho koupím?

Píšeš že je něco vyřešené, přitom se opíráš o jeden zatím výjimečný model a o PR čínské automobilky v něčem co možná v budoucnu přijde.

Já 2024 chci měnit auto na dálnici. A to co jsem měl dosud se přestalo v nové generaci prodávat. Zkusím 5er PHEV, ale to auto se mi z více důvodů nelíbí a pokud mi v realu ta jedna varianta nesedne, tak neexistuje alternativa. Platit za MB E450 ceníkovou raketu mi přijde ujeté. A6 bude měnit model, otázkou co přijde. Proto jak jsem psal, to už snad radši zkusím inovovanou Teslu S. Ale ani po inovaci nemá ty parametry co tady píšeš. Takže nevím jestli to bude pro mě ono abych pak někde netrčel na nabíječkách a litoval co jsem si to koupil za auto když za 2-3 roky třeba ty 150 kwh sedany dorazí a Tesla S 95kwh bude bezcenná... můj povzdech nad "svobodným trhem"...nevim co koupit, opravdu...

Heled, precti si pozorneji tu diskuzi.

Reagoval jsem maximem mozneho uz DNES na vetu, ze za deset let se nic nezmeni.
:D

Proto tato veta:
"Dnesni EV se nabije za 18 minut, pristi generace bude mit 10 minut."
Za kterou si stojim!

Odpurce (tim nemyslim tebe) totiz tvrdi, ze neco nebude za deset let a ani nevi (treba battery swap) co uz existuje v praxi (NEtvrdim ze vsude vzdy a na VSECH autech) DNES.

PS Tobe bych s EV s tvymi pozadavky doporucil si jeste par let pockat, abys nebyl s EV nespokojeny. :D Pockej si nejmin na pristi generaci 800V aut, treba tu Audi A6 e-tron.
A Macan taky nebude spatnej...
Jsem zvedavej i na Neue Klasse od BMW.
https://efahrer.chip.de/…-3er-bmw_1014864
Ten posun bude obrovskej...

Zadne EV se nenabije za 18 minut z 0 na 100. Kdezto moje V8 s 80l nadrzi je plna za 5 minut.
Chapu,ze Vam nekdo nasere do rukou a Vam to prijde jako cokolada,ale vetsine ne.

Nikde jsem nepsal o nabijeni 0-100%.
Do nuly nejezdis a nad 80% to trva dlouho - byla by hloupost cekat na fast-chargeru na 100%.
Nemam potrebu porovnavat s fosilem.
Uvadim absolutni cisla.
O tom jak rychle se tankuje spalovak vi v teto diskuzi kazdy a je to od tebe zbytecna informace.
:no:

Shrnovacka: Kazdy petrofil i elektromobilista vi, jak rychle se natankuje nadrz fosilnim palivem.
;-)
Jen malo petrofilu ale chape, jak funguje nabijeni. Proc se uvadi nabijeni na 80% atd.
Bohuzel neznalost petrofilu se casto snoubi s aroganci, vulgarnim projevem, osobnimi urazkami a hlavne s neochotou prijimat nove informace. :no:

No,pekny,takze priste napiste,ze se "Ev nabije za minutu" Sice z 10% na 12%,ale nac se zatezovat detaily,ze...
Ze nemate potrebu srovnavat s ICE samozrejme chapu:ICE je ve vsem daleko lepsi. Ale jak rikam,jsou lide,kterym naserete do rukou a voni zaplati za cokoladu. Skoda,ze ja mam jine klienty:(

Je tomu presne naopak.

Skoro ve vsem krome dojezdu a rychlosti tankovani je lepsi EV. :-O

Jinak doporucuji treba tuto luteraturu:
https://www.garaz.cz/…abijeni-21005189
Začínáme s elektromobilitou II – Jak na veřejné nabíjení? ;-)

Proč se udává čas nabíjení 0–80 %?

Rychlost nabíjení není po celou dobu nabíjení stejná, kvůli fyzikálním zákonům se totiž mění s úrovní nabití baterie – ke konci nabíjení se výrazně zpomaluje. Nejefektivnější pro rychlé nabíjení je tak spektrum zhruba do 80 % nabití, proto se automobilky nejčastěji chlubí tímto časem. :yes:

Az si toto nastudujes nebudes v diskuzi o EV vypadat jako retard. Sorry.

No,ano,jsou lide,co tvrdi,ze zem je placata. Neni,ale proc je presvedcovat;)

Ja vim, to jsou tvy kamosi, co nejsou schopny prijimat novy informace.
;-)

Game over, kamo

Dobrou

Ja klidne budu retard. Ve svete,kde se obhajuje,ze nabijet 10-80 je vlastne supr,kde mit 100 kwh baterii,zaplatit ji a pouzivat z 70 kwh z ni je v poradku,to vlastne neni spatne;)

U BEV taky vnímám nerelevanci WLTP dojezdu v kombinaci s praktickým dobíjením 10-80%. Protože zrovna nejrychlejší dobíjení potřebuješ na dálnici a tím hrozí vození 20% prázdné baterky. Na dálnici navíc BEV vykazují % vyšší nárůst spotřeby oproti jiným režimům. Takže realita na dálnici je úplně jiná než udávané parametry.

Příklad: chci zkusit aktuální Teslu S jak zvládne část trasy co běžně jezdím do Německa. WLTP dojezd 630 km zní dobře. Ale při 130 km/h co jsem četl bere asi 19kwh. Nad 130 to roste a to chci zkusit kolik. Moje tempo aspoň 150 km/h, ideálně 180 km/h tempomat, když to provoz dovolí. Baterka 95kwh, tj na 80% 76kwh. Nelze jet do 0%. Pokud bude spotřeba 25, nedejbože 30 kwh, bude to dobíjení co 200 - 250 km. Pokud bude ideálně fungovat dobíječka tak to bude min 15min…a to víme, že ne vždy ideálně fungují. Takže WLTP 630km vs nabíjení co 250km je šílený rozdíl vzhledem k tomu, že to potřebuje nějaký čas… Pro mě když to bude 10 min na 300 km takhle náročnějšího používání už bude nějak akceptovatelné (nikoliv ideální). Zmíněných 150kwh s 800V a sítí kvalitních dobíječek může být řešení…

Superchargery Tesly funguji pomerne dobre. Hlavne na superchargeru jen zapojis konektor a auto ihned nabiji samo. Nic neresis. Nektere ostatni automobilky maji plug-and-charge uz taky, ale samozrejme jen nekde...

Kdyz vyrazis na cestu obvykle si pred tim dobijes na 100%.
A kdyz das prvni vybiti blizko k nule, tak jsi na deklarovanem dojezdu.

Jinak 80% samozrejme omezeni na cestach je. Na druhou stranu, kdyz jdes treba na obed, casto nabijes vic, klidne 100% taky.

Ano při současném vývoji to vypadá, že další generace EV cca za 4 roky už i pro mě může být schůdná. Ruku do ohně bych za to nedal, ale možné to je.

Legislativa je však nastavená tak, že BMW má (emisně) inovovanou spalovací techniku, ten pán v článku tvrdí, že by se tomu dál věnovali, ale nelze si to v EU koupit a to ne v roce 2028, ale v roce 2024.

Vyzkouším všechny možnosti, vždycky jsem fandil novým modelům, ale je možné že tentokrát zvolím něco v dosluhující generaci kvůli motorům. V prémii tedy spíš o třídu níž, něco jako M3 Touring nebo RS4 Avant bych asi kousnul :-[]

btw ta vylepšená 40i je myslím v X5/X6, což je paradox když v 5er bude jezdit výrazně úsporněji…

Co je vlastne spatneho na novem petkovem plug-inu treba 550e?
https://www.auto.cz/…-hybridem-150135
Vcera jsem to auto videl, a designove by mne nevadilo. :D
Samozrejme plne elektricke...

Osobne bych si na tvym miste koupil novy EVcko (na kratky a stredni trasy) a nechal si stary fosil jen na delsi trasy. Ale neznam tvuj podil dlouhych jizd, jestli je hodne vysoky, tak jak jsem psal, pockal bych na dalsi generaci EV.

M3 touring bude skvely auto, ale ten design fakt nic moc (podle me samozrejme). Vcera jsem videl CTR 10, to se mi skutecne libi, jak je nizka a rozkrocena. Ale zase jen FWD.

Vadí mi že je to jediná výkonná varianta, která se posouvá víc směrem k elektromobilu než jenom něčemu co má elektrickou výpomoc. Celé to auto je stavěné na to aby to byl BEV a jak moc to v praxi bude poznat určitě vyzkouším, ale předpoklady posunout jízdní schopnosti dosavadní 5er to moc nemá. Je větší a těžší. G60 40i hmotnost 1886 kg (srovnatelná s G30), G60 50e 2230 kg.

i5 mi parametry nevyhovuje, to bych asi raději tu Teslu S a 550e aby fungovalo se bude muset dobíjet. Spalovák přišel o 30 kw výkonu, resp 25 vůči mhev verzi. Baterka má skoro 20kwh což je úctyhodné, ale jako EV to nebude jezdit nijak dramaticky a k dosažení hybridních výkonových parametrů to spoléhá na elektromotorech víc než starší PHEV. I ty silnější PHEV se na dálnici po vybití baterky po souvislých zrychleních na autobahnové rychlosti začnou chovat "divně", tj. prodlevy na plynu, nekonzistentní podávání výkonu apod. A když já vím že na tenhle režim si kupuju auto, tak prostě mi vadí z principu, že mi prodávají 550e s tím, že to přece v 95% případech bude fungovat a ve městě budu mít aspoň nižší spotřebu a bude se mi to líbit...ano, fungovat to bude. Ale...na dálnici to v tomto režimu stejně bude žrát, k tomu navíc abych to všude kde to půjde krmil elektřinou...

Když na to je tu G60 40i, která má o spalovacích 60 kw více, což je hlavní zdroj výkonu na dálnici. Nevozí s sebou hmotnost navíc, nemuselo se kvůli tomu vyrobit tolik elektroniky a baterek a ještě to celé zaplatit. Zkusím to, ale přijde mi to nepochopitelné lámání přes koleno. Obzvlášť když i já věřím, že 2028 už mi BEV bude možná vyhovovat, takže o žádný odpor k budoucnosti se nejedná.

No s tim by se asi dalo souhlasit.
:yes:

Ja take nejsem uplne priznivcem PHEV, ktere obzvlast na dalnici moc smysl nedavaji.

Na druhou stranu si myslim, ze hmotnost neni nejdulezitejsi parametr 5er. Ten ja beru jako kompromis mezi cestovanim a obratnosti spis s durazem na komfort. Kdo chce vic obratnosti, mel by zvolit spis 3er. To je muj pohled.

Jsem rad, ze nejsi neofob.

pokial to chces teraz a nie trebars o 2 roky, preco nekupit skladovu 540i G30/G31LCI? Este su dostat aj uplne nove s nulovym najazdom. Pride mi to ako ovela lepsia volba nez G60, aj keby rovno bola G60 540i pre EU trh

Kdybych kupoval teď hned, tak bych to tak zřejmě udělal. I když teda já už 540i měl, pak 640i GT po faceliftu, tak se mi taky uplně nechce si kupovat “staré” auto. Ale teprve mě to čeká hlavně protože bude končit leasing, takže teď to prostě nejde nebo nedává smysl.

Uvidíme…nejlepší by bylo si to ekonomicky trochu srovnat a když by člověk přitlačil v rozpočtu tak asi je z čeho vybírat :D Ta 540i byla dosud taková ideální varianta pro někoho kdo chtěl technicky něco mnohem víc než mainstream (Superb), ale zároveň výrazně levnější než S-Class, Panamera a podobná top auta.

V nové generaci to omezení na 520d/i (ztrácí některé výhody proč kupovat tak drahé a sofistikované auto), elektro verze (není pro mě na úrovni použitelnosti) nebo PHEV (vydávané za ideální řešení pro všechny) je pro mě nešťastné.

Tak sme na tom cca podobne. Inac tych ludi, pre ktorych 5-ka prestala v tejto generacii davat zmysel, bude asi viac, minimalne v Europe. Bohvie, co to spravi s predajmi, i ked BMW sa s g60 evidentne zameralo skor na azijsky trh (sudiac podla dizajnu), takze ich mozno slabsie predaje v EU nebudu az tak trapit.

Mate pomerne vysoky naroky.
:-)

V USA je velmi dobre hodnocen Genesis.
Pry by se mel snad dat koupit i v Cesku.
Ma i zajimava rebrandovana Hyundai EV.
https://elektrickevozy.cz/…ji-elektromobily