Novinky
Koukám RS zase v provedení jen pro ty co neumí používat řadící páku a šlapou jen na plyn. 😂😂😂😂
a prd se stalo. No, že koncern zvládl infotaiment, tak o tom silně pochybuji,. A na té mé rok a půl staré mrdce dokurvili hlavní světlomety tak, že v děšti jedete jako slepí. Vzhledem k tomu, že mohu porovnávat s Octavii 3 to je katastrofa. Takže-Nesvítí, infotaiment zamrzá nebo "aktualizuje", v dešti navíc výstraha že přední senzory(front assist) nefungují, Při zapnuntém cyklovači vám automaticky jede i zadek, co na tom, že to jen hobluje zadní sklo... to je tak otravné auto, k tom uzásahy a cinkání pro jízdu v pruzích, start-stop.. hrůza. Ano, nic velkého, ale pořád neco otravného. Jediné pozitivum je to plachtění, to je fajn.
Co tak skusit povedzme corollu v podobnej cene ... mozno to len chce zmenu ...
Corolla tiez nie je ziadna hitparada, lepsie jazdi, horsi pohon, kvalita interieru klasika toyota, trosku lepsia ergonomia, menej priestoru vsade, hlucne. Na dlhe dialnicne presuny by som corollu nebral.
Zase az tolko konkurentov ( kde mas aj kombik a 4 valce v turbe ) uz dnes v tejto triede tiez nemame... a korejci ceed/ i30 zrejme tiez lepsi nebudu... a focus ma uz len trojvalec ci? ... alebo potom to chce radilalnejsiu zmenu a prejst z octavky tsi povedzme do koranda tiez s 4 valcom turbom ... ono cim viac aut na trhu tym vacsia dilema... tak to je
Tak kombi c segmentu je o triedu vatsie ako taky krosover, a lepsie jazdi. Takze do toho by som nesiel. V oktavke mi vadi interier a infotaiment, tam sa nic neudialo, takze nie je dovod na kupu, iba pri vyraznej zlave a to sa nestane. A siel by som do 2l tsi a ten sa posledne dal kombinovat iba s 4x4, co mne netreba
co jsem četl, tak 2.0 TSI 150kw bude opět jen 4x4 a DSG. Upřímně, nechápu.
To je v pořádku, spíš by mě zajímalo, jestli to bude ta údajně už dobrá DSG, nebo ta menší a problémovější, co se dávala k 1.5TSI 😁
2.0TSI v Octávce má odjakživa DQ381, stějně jako všechny další modely.
DQ200 od roku 2015 má asi tolik problémů, že to v drtivé většině případů 200 000km přežije i u největšího prasete a normálně to dává přes 300k bez problémů.
Nežij pořád tím, že v roce 2009 ta převodovka stála za ***.
DQ200 od roku 2015 má asi tolik problémů, že to v drtivé většině případů 200 000km přežije i u největšího prasete a normálně to dává přes 300k bez problémů.
Nežij pořád tím, že v roce 2009 ta převodovka stála za ***.
Asi si nepochopil mou otázku, já se ptal, jestli to má už tu bytelnější (nebývalo to tak), nebo to suché DSG, které bylo nespolehlivé ještě v O3 facelift a dalších modelech...a to není tak dlouho..
O3 nikdy s 2.0TSI 140kW neměla suchou převodovku. To měla jen 1.8TSI.
V Octávce III už dávno suché DSG nezlobí, je tam asi 5 evoluce té převodovky.
V Octávce III už dávno suché DSG nezlobí, je tam asi 5 evoluce té převodovky.
Zajímavé, že u té suché DSG a u O3 psali ve světě motorů + jsem to četl na více fórech a také mi to říkal známý co to servisuje, že zlobí a zřídkakdy se nedožije se ani 100 tisíc km... tak asi kecaj 😊
Já se o to, ke kterému motoru je jaký DSG nikdy moc nezajímal, nějak jsem pozapoměl, že O3 měla už 2.0TSI a né jen 1.8TSI... proto jsem se ptal víš ?
Já se o to, ke kterému motoru je jaký DSG nikdy moc nezajímal, nějak jsem pozapoměl, že O3 měla už 2.0TSI a né jen 1.8TSI... proto jsem se ptal víš ?
"Zřídkakdy se nedožije" mi připomíná "ztrátu nejistoty" v zatáčce 😄
O3 měla 2.0 po fl myslím. 1.8TSI měla suché DSG s výjimkou 4x4, tam byla mokrá.
O3 měla 2.0 po fl myslím. 1.8TSI měla suché DSG s výjimkou 4x4, tam byla mokrá.
Původně jsem napsal, že se nedožije, pak jsem to upravil, abych nebyl umlácen jednou funkční 😁 Ale toto nejsou má slova, to jsou slova lidí, co to měli a nebo lidí, co dělají rozbory ojetin... proto se na to ptám u té O4 😁 Ale příjde mi, že jsem někomu šlápl na kuří oko
Jako mě, který nikdy DQ200 neměl? Určitě, nevím jestli dneska usnu.
A tvůj známý měl problém, takže se to sere, jasně. A miliony aut s touhle převodovkou uz z větší části umřely po 100 000km a ty firmy tupé to pořád kupojou.
Vůbec nechápu, že jsem o těch milionech padlých aut necetl.
A tvůj známý měl problém, takže se to sere, jasně. A miliony aut s touhle převodovkou uz z větší části umřely po 100 000km a ty firmy tupé to pořád kupojou.
Vůbec nechápu, že jsem o těch milionech padlých aut necetl.
Ja koukam, že máš problémy s čtením, tak zkus třeba zadat do googlu zkušenosti s tou převodovkou. Plácáš tu jen prázdnou slámu a popíráš desítky publikací z praxe odborníků…chceš tedy říc, že si všichni vymýšlí ?
http😐/www.auto.cz/…ehlivosti-122786
zde problémy s DQ250 - trpí při kolonách, což je to na co narážím i níže ve vlákně
http😐/www.automatickeprevodovkypraha.cz/dsg-dq200.html
"Převodovka ujede s určitými problémy i cca 200 tisíc kilometrů" - jojo, spolehlivost sama 😊
https😐/www.portalridice.cz/…h-dsg-prevodovek
" DQ200 dopadne pro "dvoustovku" porážkou právě proto, že má suché spojky, které trpí i vzdušnou korozí a snadněji se přehřejí, protože nejsou chlazené olejem. Opravná sada vyjde na zhruba 15 tisíc korun a není výjimkou, že přijde kolem nájezdu 100 tisíc kilometrů"
A tak by se dalo pokračovat v češtině i v jiných jazycích, vše o DQ200 ... .
ale problém neexistoval....
http😐/www.auto.cz/…ehlivosti-122786
zde problémy s DQ250 - trpí při kolonách, což je to na co narážím i níže ve vlákně
http😐/www.automatickeprevodovkypraha.cz/dsg-dq200.html
"Převodovka ujede s určitými problémy i cca 200 tisíc kilometrů" - jojo, spolehlivost sama 😊
https😐/www.portalridice.cz/…h-dsg-prevodovek
" DQ200 dopadne pro "dvoustovku" porážkou právě proto, že má suché spojky, které trpí i vzdušnou korozí a snadněji se přehřejí, protože nejsou chlazené olejem. Opravná sada vyjde na zhruba 15 tisíc korun a není výjimkou, že přijde kolem nájezdu 100 tisíc kilometrů"
A tak by se dalo pokračovat v češtině i v jiných jazycích, vše o DQ200 ... .
ale problém neexistoval....
To stejné najdeš u úplně každé převodovky, motoru. I na zahraničních fórech 😉 .
Ty čerpáš z článků na internetu, já z interních dat přímo z autmobilky, takže ano, popírám praxi "odoborníků". Procento DQ200 s problémy je prostě natolik malé, že to autmobilce nestojí za reč.
DQ250 má spojky v oleji, takže trpění v koloně....
Ty čerpáš z článků na internetu, já z interních dat přímo z autmobilky, takže ano, popírám praxi "odoborníků". Procento DQ200 s problémy je prostě natolik malé, že to autmobilce nestojí za reč.
DQ250 má spojky v oleji, takže trpění v koloně....
VII ake statistiky prosim ta vedie automobila pri ojetinach ? V tomto pripade im statistiky reklamaci v zaruke budu vychadzat vytecne, pretoze prevodovky odchadzali hlavne po zaruke. Dík
Ano, o suchých spojkách to najdeš dost často všude (suchý Powershift stejná písnička, EDC i když o něm píší, že je dobré, já zažil auto s lamelou KO), proto se jim snažím vyhýbat a proto jsem taky vznášel dotaz na to, co tam je.
To, co máš od automobilky ale nereflektuje přeci druhokupce a auta mimo záruku, já auto nekupuji na 2-3 roky, zajímá mne spolehlivost i poté a proto čerpám z testů ojetin. Tak snad už si rozumíme 😊
p.s. to jsou jen uznané reklamace ? Já jen, že jsem zažil přímo od Škodovky neuznání reklamace napínáku řetězu u prvního TSI a označení rachtání při startu jako vlastnost... Je duležité vědět, z čeho ta data vychází 😊
To, co máš od automobilky ale nereflektuje přeci druhokupce a auta mimo záruku, já auto nekupuji na 2-3 roky, zajímá mne spolehlivost i poté a proto čerpám z testů ojetin. Tak snad už si rozumíme 😊
p.s. to jsou jen uznané reklamace ? Já jen, že jsem zažil přímo od Škodovky neuznání reklamace napínáku řetězu u prvního TSI a označení rachtání při startu jako vlastnost... Je duležité vědět, z čeho ta data vychází 😊
Ano, přesně jak jsem říkal, najdeš to u všech.
Já neřeším díly na záruku, já řeším náhradní díly na danou převodovku. Dělal jsem nějakou dobu na aftersales. A spousta majitelů jezdí do autorizáku i po záruce. Zejména, když se jim pokazí něco jako převodovka. A i ten nautorizovaný oprace ty díly většinou u těchto věcí objednává originální.
Já neřeším díly na záruku, já řeším náhradní díly na danou převodovku. Dělal jsem nějakou dobu na aftersales. A spousta majitelů jezdí do autorizáku i po záruce. Zejména, když se jim pokazí něco jako převodovka. A i ten nautorizovaný oprace ty díly většinou u těchto věcí objednává originální.
Ale to je od začátku ten problém, ty to vidíš jako útok na škodovku, já se jen snažím "vyhnout" suché skříni obecně, koneckonců jsem nikde nepsal, že to je blbé a jinde lepší... to je celé
Z mé sociální bubliny většina aut po záruce se servisuje mimo autorizák a na převodovky je dnes dost specialistů mimo autorizovanou síť, osobně bych asi neměl důvod jít do autorizáku. Koneckonců z vlastní zkušenosti jsem se informoval na servisní úkony na převodovky v aut. servisech více značek a dostal jsem naprosto odlišné informace oproti lidem, kteří se tomu věnují roky. Autorizák kolikrát totiž provádí jen předepsaný servis a co je mimo, už neřeší. Pak jsou tu taky proplachy při výměně oleje a to autorizák také většinou nedělá (tedy ty značky, kde jsem vyměnu dělal), nebo třeba i slavné výměny oleje u "doživotních náplní" ale životnost vozu končí na 200 tisících km a tak 😊
Z mé sociální bubliny většina aut po záruce se servisuje mimo autorizák a na převodovky je dnes dost specialistů mimo autorizovanou síť, osobně bych asi neměl důvod jít do autorizáku. Koneckonců z vlastní zkušenosti jsem se informoval na servisní úkony na převodovky v aut. servisech více značek a dostal jsem naprosto odlišné informace oproti lidem, kteří se tomu věnují roky. Autorizák kolikrát totiž provádí jen předepsaný servis a co je mimo, už neřeší. Pak jsou tu taky proplachy při výměně oleje a to autorizák také většinou nedělá (tedy ty značky, kde jsem vyměnu dělal), nebo třeba i slavné výměny oleje u "doživotních náplní" ale životnost vozu končí na 200 tisících km a tak 😊
Já to nevidím jako útok na Škodovku. Vzhledem k tomu, že ta převodovka je stejná pro celý koncern VW, tak ty statistiky platí na milionů ks aut, které s touhle převodovkou za těch 15let jezdí po světě. A data mám jen ze Škodovky. Kdybych je měl z Audi, vztáhnu data z Audi na celý koncern.
Ty tvrdíš, že ty převodovky prostě prakticky ve všech případech nedožijou 200 000km. Já tvrdím, že je to blbost, protože vidím čísla.
A i ten opravce co ty převodovky dělá, tu mechtroniku objedná v orignálu, ty spojky taky, tak jako by jiný mechanikobjednal hlavu motoru, nebo písty, nebo blok. Takže ty čísla co jsem viděl neplatí jen na origo servis. Od automobilek si díly kupuje tisíce firem.
Navíc realita je taková, že na 100lidí co si postěžují na foru, je jeden co to pochválí a v tobě to vyvolá dojem, že se to sere jak na běžícím páse, což není pravda.
Ty tvrdíš, že ty převodovky prostě prakticky ve všech případech nedožijou 200 000km. Já tvrdím, že je to blbost, protože vidím čísla.
A i ten opravce co ty převodovky dělá, tu mechtroniku objedná v orignálu, ty spojky taky, tak jako by jiný mechanikobjednal hlavu motoru, nebo písty, nebo blok. Takže ty čísla co jsem viděl neplatí jen na origo servis. Od automobilek si díly kupuje tisíce firem.
Navíc realita je taková, že na 100lidí co si postěžují na foru, je jeden co to pochválí a v tobě to vyvolá dojem, že se to sere jak na běžícím páse, což není pravda.
Promin, ty vubec nechápeš, že já tu nezastávám žádný postoj, osobně jsem nikdy žádný koncern VW s automatem neměl, já se na začátku ptal, jak to má O4 s motorem 2.0TSI. Ptám se proto, protože jsem opoměl, že O3fl měla ten motor a taky proto, že i když níže Mokrous píše, že to měly motory do 250NM, tak zrovna 1.8TSI byla v automatu uříznuta právě na 250NM, takže teoreticky se to dá uříznout i 2.0 TSI ne ? Chápeš kam mířím ?
Já tvrdím, že jsem o tomto problému slyšel z mnoha míst, tak se mi nezdá, že by si vymýšleli a problém neexistoval. Není to má zkušenost, ale díky těm stohům článků a zkušeností jsem nabyl dojmu, že minimálně u O3 tento problém a nějaké uživatele postihl. Mimo tyto diskuze znám 2 mechaniky z odlišných autorizáků VW a Škoda a taky znám člověka z vývoje ŠA a všichni o této převodovce nemluvily zrovna pozitivně a byla doporučována ta "větší verze".
Jestli je v O4 už inovace té DQ200 netuším, já se o koncern zas až tak moc nezajímám, jen z principu bych se ji pořád vyhnul viz výše.
To ostatní jsou klišé, co platí o všech značkách, neexistuje dokonale spolehlivé auto a problémy se vyskytnou i u nadprůměrně statisticky spolehlivých aut. A kté tvé statistice, zdroj je klíčový, statistika je část zase mého oboru a proto to co píšeš beru v potaz jako určitě velmi cenný zdroj, ale jako komplexní náhled na situaci to bohužel stačí pro auta do stáří záruky + nějaké procento pozáručních oprav, ale nezapomeň, že v době otevřeného trhu sem díly proudí z celé EU, z bouraček a čím víc ojeté auto - tím nejasnější historii zvláště drahý díl, jako převodovka, může mít.
Pokud už se DQ200 v O4 a příbuzných modelech nemusí nikdo bát ani na životnost třeba 10 let a 200 tisíc km, je to jen dobře, rád se nechám přesvědčit relevantními zdroji, zlepšit se může ledasco :yes:
Já tvrdím, že jsem o tomto problému slyšel z mnoha míst, tak se mi nezdá, že by si vymýšleli a problém neexistoval. Není to má zkušenost, ale díky těm stohům článků a zkušeností jsem nabyl dojmu, že minimálně u O3 tento problém a nějaké uživatele postihl. Mimo tyto diskuze znám 2 mechaniky z odlišných autorizáků VW a Škoda a taky znám člověka z vývoje ŠA a všichni o této převodovce nemluvily zrovna pozitivně a byla doporučována ta "větší verze".
Jestli je v O4 už inovace té DQ200 netuším, já se o koncern zas až tak moc nezajímám, jen z principu bych se ji pořád vyhnul viz výše.
To ostatní jsou klišé, co platí o všech značkách, neexistuje dokonale spolehlivé auto a problémy se vyskytnou i u nadprůměrně statisticky spolehlivých aut. A kté tvé statistice, zdroj je klíčový, statistika je část zase mého oboru a proto to co píšeš beru v potaz jako určitě velmi cenný zdroj, ale jako komplexní náhled na situaci to bohužel stačí pro auta do stáří záruky + nějaké procento pozáručních oprav, ale nezapomeň, že v době otevřeného trhu sem díly proudí z celé EU, z bouraček a čím víc ojeté auto - tím nejasnější historii zvláště drahý díl, jako převodovka, může mít.
Pokud už se DQ200 v O4 a příbuzných modelech nemusí nikdo bát ani na životnost třeba 10 let a 200 tisíc km, je to jen dobře, rád se nechám přesvědčit relevantními zdroji, zlepšit se může ledasco :yes:
"DQ200 od roku 2015 má asi tolik problémů, že to v drtivé většině případů 200 000km přežije i u největšího prasete a normálně to dává přes 300k bez problémů."
"Procento DQ200 s problémy je prostě natolik malé, že to autmobilce nestojí za reč."
Su to velmi pozitivne tvrdenia, udaje z fór a testov ojetin tvrdia opak, co tvrdi vyrobca, ktory zaraba na dieloch a servise ma byt ta berna minca ? DSG som si nikdy nekupil, takze ma to vlastne moc netrapi, chcelo by to klast otazky servisom, ktore to opravuju... statistiku z ich cisel asi neda nikto dokopy 😄
"Procento DQ200 s problémy je prostě natolik malé, že to autmobilce nestojí za reč."
Su to velmi pozitivne tvrdenia, udaje z fór a testov ojetin tvrdia opak, co tvrdi vyrobca, ktory zaraba na dieloch a servise ma byt ta berna minca ? DSG som si nikdy nekupil, takze ma to vlastne moc netrapi, chcelo by to klast otazky servisom, ktore to opravuju... statistiku z ich cisel asi neda nikto dokopy 😄
Jakože interní čísla o počtu prodaných ks dílů ovlivňují reálnou poruchovost té převodovky? Aha, akorát nějak nechápu tvoji logiku.
Myslel som tym doveryhodnost, ale to su spekulacie, netvrdim ze mam lepsie cisla. Dost pravdepodobne maju problemy stocenky a rozne navysenia vykonu.
DSG ako take maju mnoho poruch, % podiel poruch sa tazko hlada a VW to len tak von nepusti...
https😐/carwiki.de/…vw-dsg-probleme/
DSG ako take maju mnoho poruch, % podiel poruch sa tazko hlada a VW to len tak von nepusti...
https😐/carwiki.de/…vw-dsg-probleme/
To je snad to nejbanálnější a nejprofláknutější info o DSG.
Že dřív malý motory do 250 Nm dostávali suchou DQ200 7st. A zbytek měl DQ250 mokrou 6st. a výjimky v SUV, nebo BiTdi měly DQ500.
Posledních cca 5 let je do 250 Nm stále DQ200 ale x krát modernizovaná a zbytek má prakticky všude DQ381 (s/a) mokrou 7st.
Nerozumím tomu, že se okolo toho pořád vedou nekonečné debaty a dojmologie.
Že dřív malý motory do 250 Nm dostávali suchou DQ200 7st. A zbytek měl DQ250 mokrou 6st. a výjimky v SUV, nebo BiTdi měly DQ500.
Posledních cca 5 let je do 250 Nm stále DQ200 ale x krát modernizovaná a zbytek má prakticky všude DQ381 (s/a) mokrou 7st.
Nerozumím tomu, že se okolo toho pořád vedou nekonečné debaty a dojmologie.
Korando ma razvor 2675mm... octavia 2683mm... rozdiel triedy ( teda aspon priestorom pre posadku ) tam isto nebude... a korando je este aj o par centi sirsie ako octavka ... akurat s mensim kufrom... a je to plnohodnotne SUV nie mestsky cross.. ale inak viem co chces povedat a uznavam ze prechod z octavky do koranda sa moze takto od stola zdat zvlastny ... v reale ale poznam kopec kadejakych zvlastnych prechodov... sesterkina familia z 407cky kombi na ten predosly tucson... kolega v praci z feldy na MG ZS a pod 😁
nesrovnával jsem konkrétně tyhle 2 auta, ale obecně prostě uvnitř má cross víc místa nad hlavou, ale v ostatních směrech a hlavně kufru je to třída dolů. Pokud chceš SUV/cross se stejným prostorem, musíš o třídu výš, abys dorovnal kombík
Korando je hodne siroke... ved vyzera robustne ako tank... aj kabinu ma vysoku... tu nejde o ziadnu skosenu stylovku ale o seriozne prakticke SUV kde predpokladam v kabine bude priestoru na rozdavanie... akurat ano... nema to uz taky dlhy zadny previs ako octavka... a teda kufrom je to mensie
Ja nosim v kufri bicykle na stojaka v stojane, na to treba minimalne kombi segmentu c. Do golfa 7 sa zmestia 3 cestaky a 3ja ludia v suchom tricku
Jít z Octavie do Koranda?! To jako fakt myslíš vážně?!! 😒] 😒] 😒]
A co je za problém. Třeba mu bude aspoň fungovat. Sice s menším prostorem, ale fungovat.
Úplně všechno - jízdní vlastnosti, spotřeba, design, image..... 😄
co je na hybridu horší než na dieselu? A kdy jsi jel naposledy v corolle, když tvrdíš, že je hlučná? ano, to bylo první roky u hybridu, kde naháněli váhu. Pak to v dalších MY upravili a po FL je to zase lepší. Takže tu nepovídej něco hlučnosti, když to není pravda.
Ja dizel nepouzivam, iba benzin, v corolle 1,8 som siel vcera. Po dialnici som siel okta 4 2 tsi, priplatkove skla a rozdiel oproti corolle je rozdiel triedy
Podozrenie na bachorky, nemyslis ? "Po dialnici som siel okta 4 2 tsi, priplatkove skla"
Toto iste si o Corolle 1.8 tvrdil pred par mesiacmi, ako je to najhorsi pohon ktory si ty skusil. Nahody ?
Toto iste si o Corolle 1.8 tvrdil pred par mesiacmi, ako je to najhorsi pohon ktory si ty skusil. Nahody ?
Nerozumiem, 1.8 h je najhorsi pohon aky som v poslednom case na dialnici skusil. To plati, 2.0 tsi je niekde inde
"v corolle 1,8 som siel vcera" - pisal som, ze si to tvrdil omnoho davnejsie v inej diskusii.
Kolko stoji 2.0TSI + priplatkove skla ?
Kolko stoji 2.0TSI + priplatkove skla ?
Stale nerozumiem. Mikeus sa pytal, kedy naposledy som siel corollou a ja som mu odpovedal, ze vcera. To , ze nou chodim pravidelne posledny polrok sa nevylucuje, nie? Priplatkove akusticke skla su tusim 300e, a teraz som videl nejake skladovky za 38/40k, nejak to nesledujem
Teda octavia 2.0TSI 40k = 1mil kč, Corolla 1.8 vo vybave aktualne 617 900 Kč... asi tazko porovnatelne.
A? Ved kazdy nech si kupi co chce. Pisal som hore, ze corolla kolo komina ok, ma to lepsie jazdne vlastnosti ako okta, ale pohon poslabsi a na dlhe presuny by som corollu nechcel ani 1.8 ani 2 a je v tom menej miesta
Ja vidim 1.8 v lepsej vybave od 33 resp 35
2.0TSI Fresh začíná 850... ale 150 sem, 150 tam...
Ma v tej cene moznost priplatku za akusticke skla ? Tie nejdu pri zaklade ani v Skodovke, i ked 2.0TSI zaklad nebude.
Myslím že akustický skla už v nabídce vůbec nejsou.
a bylo to po FL? který MY a výbava taktéž s akustickými skly nebo bez nich? Určitě srovnáváš corollu s akustickými okny stejně jako octavii s akustickými okny, že? Věřím, že nesrovnáváš jablka a hrušky.
Nejak tazko nesiete, ked si nejdu vsetci sadnut z toyoty na zadok. Corolla je uplne normalne auto. So svojimi +a-.
Moze to tak vypadat a normalne auto to je, ale porovnavat je nutne s porovnatelnym. Octavia s priplatkovymi oknami za 1mil kč neodpoveda Corolle so zakladnym motorom s cenou o takmer 400tis menej. Odhlucnenie na dialnici je sucastou toho.
Nie som prvy ani posledny, co sa stazoval na hluk hybridov na dialnici. Proste zavijanie k tomu patri.
Problem tu asi mame s tym, ze generalizujes a siris dogmy, teraz zase: "Nie som prvy ani posledny, co sa stazoval na hluk hybridov na dialnici. Proste zavijanie k tomu patri."
Preto som pisal, ze podozrievam bachorky, z konkretneho zrovnania si upustil, pretoze vidis ze to je nezmysel a teraz si tam zase pustil daco vseobecne... skoda reci
Samozrejme, ze 2.0 zavija na dialnici ovela menej a v top vybave s akustickymi sklami bude omnoho tichsi nez 1.8 v socke.
Preto som pisal, ze podozrievam bachorky, z konkretneho zrovnania si upustil, pretoze vidis ze to je nezmysel a teraz si tam zase pustil daco vseobecne... skoda reci
Samozrejme, ze 2.0 zavija na dialnici ovela menej a v top vybave s akustickymi sklami bude omnoho tichsi nez 1.8 v socke.
Ake konkretne zrovnanie? 1.8 h na dialnici od 120gps hlucne, velka spotreba, nic to viac nejde, ked je nalozene sa vyslovene trapi. 2.0 tsi iny level aj proti 2 h. A cenovy rozdiel je zanedbatelny, pri vyssich vybavach skoro ziadny.
Nic si z toho tady nedělej. Tady se vždycky najde potrefená husa, která se do tebe pustí a bude míchat hrušky z jabkama, ale vinit z toho tebe.
Musím se smát, jak se hned vytahuje cenový rozdíl mezi vydechlým základem v hatchbacku oproti prakticky top verzi 190 koňovýho dvoulitru ve čtyřkolce atd...
Přitom je to snadné a stačí si přiznat, že Corolla hezky zatáčí a má odolný a plynulý pohon a je fajn do města, pokud se do ní člověk poskládá. Ve všem ostatním je prostě horším autem, než Octavia a nepomůžou ani top verze. Sám jsem ji kdysi chtěl, šel se projet a vyzkoušel si provedení a výbavu a utíkal jsem pryč.
A kombík s dvoulitrem s lepší výbavou přeleze hravě 40 tis. EUR.
Musím se smát, jak se hned vytahuje cenový rozdíl mezi vydechlým základem v hatchbacku oproti prakticky top verzi 190 koňovýho dvoulitru ve čtyřkolce atd...
Přitom je to snadné a stačí si přiznat, že Corolla hezky zatáčí a má odolný a plynulý pohon a je fajn do města, pokud se do ní člověk poskládá. Ve všem ostatním je prostě horším autem, než Octavia a nepomůžou ani top verze. Sám jsem ji kdysi chtěl, šel se projet a vyzkoušel si provedení a výbavu a utíkal jsem pryč.
A kombík s dvoulitrem s lepší výbavou přeleze hravě 40 tis. EUR.
Tak toyota obcas urobi nejaku akciu, ale stale je to +- to iste co skoda. Aj tam sa da najst zaujimava skladovka. U oktavky skoda interieru po fl. Nevyuzita sanca. A ako pises, corolla pekne jazdi a to je tak oproti oktavke vsetko
To, že dobře zatáčí - má fakt dobrý podvozek a dobrý pohon jsou dost obrovská pozitiva 😊
S tím prostorem se hádat nebudu, mým potřebám by bohatě stačila obě auta a Corolla mi příjde v C segmentu společně s Ofcí jako to lepší v segmentu.
S odhlučněním ale minimálně před faceliftem to bylo horší, 2.0HSD z prvních let výroby byla dost hlučná minimálně pro mě, jakožto řidiče Fordů to bylo hodně znatelné. Musím zkusit to novější
S tím prostorem se hádat nebudu, mým potřebám by bohatě stačila obě auta a Corolla mi příjde v C segmentu společně s Ofcí jako to lepší v segmentu.
S odhlučněním ale minimálně před faceliftem to bylo horší, 2.0HSD z prvních let výroby byla dost hlučná minimálně pro mě, jakožto řidiče Fordů to bylo hodně znatelné. Musím zkusit to novější
Podvozok je dobry, motory poslabsie 🤣
ja ti nevim, 197k mi příjde na C segment docela slušný 😁 na RS v EU odpověď Toyota nemá, ale když už RS, tak to jediné pravé od Renaultu 😁
Koni to ma dost, len ten prejav a zavijanie. Pri ceste 1000km + to nechces pocuvat
Hele, bez urážky, já sám mám turbodiesel a je to na dálnici velmi dobrý a tichý společník, pak jezdím denně atmosférou s hydroměničem, která taky točí při akceleraci ale taky jsem toho hybridy najezdil dost, máme už v rodině Yarise a ten rozhodně nemá tak dobré odhlučnění pohonu, jako Corolla a větší modely a i tak při 130 na dálnici ten motor opravdu netočí permanentně plné monotonni otáčky.... kolik s s tim najezdil normálně ? Jasný, že když to jdeš zkusit, stojíš na tom jak na rýči, a zkoušíš, jak to jede, tak to hučí každou chvíli, ale při reálné jízdě tohle přeci neděláš..... když to přeženu a drtím ten atmobenzín na kickdown, tak řve taky.. jo je to super, má to hezkej zvuk a graduje, ale dělá to taky bordel....... včera jsem po delší době jel turbobenzínem, taky jsem ho točil a dával mu napít a taky byl slyšet.... ale takhle prostě nejezdíš s žádným autem běžně.. to dělá možná XXC, ale to je ma.gor....
btw. nemá Corolla virtualní stupně ? Takže to taky trochu pomuže
Já ten argument beru, myslím, že hodně lidí to nezkusilo déle, než předváděčku, mne to zprvu také nevonělo, ale jak s tím jezdíš více, zjistíš, že to taková tragédie není... pokud ti to i přesto vadí dobře, to je vlastnost pohonu, stejně jako u Oktávky TDI klape traktor. Ale jinak je Corolla řekl bych jinak stavěným, ale stále velmi silným konkurentem Oktávky
btw. nemá Corolla virtualní stupně ? Takže to taky trochu pomuže
Já ten argument beru, myslím, že hodně lidí to nezkusilo déle, než předváděčku, mne to zprvu také nevonělo, ale jak s tím jezdíš více, zjistíš, že to taková tragédie není... pokud ti to i přesto vadí dobře, to je vlastnost pohonu, stejně jako u Oktávky TDI klape traktor. Ale jinak je Corolla řekl bych jinak stavěným, ale stále velmi silným konkurentem Oktávky
Jedine co som napisal, ze ked niekto casto jazdi dialnice, ma daleko lepsie alternativy, netvrdim, ze sa na tom neda jazdit a pretrpiet to. A ked to nevedia nejaki pani rozdychat, tak ... zbytocnych milion prispevkov o hlupostiach. Pribeh, ako sa sestre v zaruke zosypal hybrit v camry si nechame na dalsiu diskusiu 🤣 uz toho bolo na dnes dost.
Já o HEV uvažuji, mne to zajímá, co se stalo ?
Jinak pokud jezdíš často dálnice, nikde se mnečetl, že by ti tu doporučovali hybrid, on to taky zvládne, ale tam pořád asi bude lepší konvenční pohon
Jinak pokud jezdíš často dálnice, nikde se mnečetl, že by ti tu doporučovali hybrid, on to taky zvládne, ale tam pořád asi bude lepší konvenční pohon
Sestra zije v usa, mala camry 2.5 hybrid od nova, pri teplejsom pocasi jej motor padal do nudzoveho rezimu, pomenili polku elektroniky, ale vzdy sa to casom vratilo, tak jej diler na 3ti krat ponukol za maly doplatok predvadzacku v6 a odvtedy velka spokojnost.
Hlavne to caka na uboheho adoranta koncernu, aby prisiel vysvetlit ako sa zrovnavaju hrusky s jablkami, hlucnost na dialnici - model so zakladnym motorom v socke vs TOP s priplatkovymi akustickymi sklami 😁 😁 😁 ... tymto ludom nepomoze nic, tupota
Kdy jsi jel s 2.0 corollou v top vybave po dálnici? Pořád srovnavas s 1.8 která je ulpne něco jiného. A ještě řekni, že to byl sedan a dáš tomu korunu. Protoze sedan má ještě horší odhlučnění než hb a ts. Co třeba to srovnat s yarisem, aby to pro octavii vyznělo ještě lépe?
Co tu dookola placas o priplatkovych sklach, ved to je + 300e a nie + 10000e a mozes si to pridat k akejkolvek motorizacii
No když chceš seovnavat, tak srovnatelné. To je úplně jedno, jaký je tam příplatek.
Navíc jak psal emel výše, akustická skla už do Octavie ani nejdou přiobjednat do zadne motorizace. Takze zase diskuze o ničem, neboť tu plácáš další nesmysl. Ano vim, dřív to šlo, teď už je to naprosto nerelevantní
Navíc jak psal emel výše, akustická skla už do Octavie ani nejdou přiobjednat do zadne motorizace. Takze zase diskuze o ničem, neboť tu plácáš další nesmysl. Ano vim, dřív to šlo, teď už je to naprosto nerelevantní
Debata s ptr078 vzdy postrada logiku. Nikto sa nebude hadat, ze 2.0TSI v octavii s akustickymi sklami je super pohon na dialnice, ale preco to pod kazdym testom hybridu, alebo koncernu zrovnava s najslabsou hybridnou corollou s 1.8 vie asi len jeho neomalene koncernove nutkanie...
To mas ako byvali dotace na naftu v kazdej diskusii pod testom dieselu, potom ADA diesel a manual, Ptr078 chodi kydat na hybridy, ja tiez nechodim pod kazdy test koncernu pisat, ze su to poruchove auta a pritom objektivne k tomu dovod je😒a href="https😐/www.jdpower.com/sites/default/files/file/2024-02/2024008%20U.S.%20VDS.pdf" title="https😐/www.jdpower.com/sites/default/files/file/2024-02/2024008%20U.S.%20VDS.pdf" rel="nofollow" target="_blank">https😐/www.jdpower.com/…20U.S.%20VDS.pdf , ale vnimam auta komplexne a myslim, ze koncern tak ako ostatni ma svoje vyhody i ked spolahlivost to nebude...
To mas ako byvali dotace na naftu v kazdej diskusii pod testom dieselu, potom ADA diesel a manual, Ptr078 chodi kydat na hybridy, ja tiez nechodim pod kazdy test koncernu pisat, ze su to poruchove auta a pritom objektivne k tomu dovod je😒a href="https😐/www.jdpower.com/sites/default/files/file/2024-02/2024008%20U.S.%20VDS.pdf" title="https😐/www.jdpower.com/sites/default/files/file/2024-02/2024008%20U.S.%20VDS.pdf" rel="nofollow" target="_blank">https😐/www.jdpower.com/…20U.S.%20VDS.pdf , ale vnimam auta komplexne a myslim, ze koncern tak ako ostatni ma svoje vyhody i ked spolahlivost to nebude...
Ty nevies citat s porozumenim. Tak este raz a pomaly. Toper povedal, ze aj corolla je dobra alternativa k oktavke. Tak som mu povedal, ze je, ale nie je bez chyb, je mensia vnutri a ked robis casto dialnice tak 1.8 a 2 h je nic moc a su lepsie alternativy, napr. 2.0 tsi v segmente c. Do mesta a kolo komina je to ok, na okreskach je corolla lepsie jazdiaca ako okta 4. A nekupil by som si ani jedno. Bodka, uz ste ma unudili
Vychadzas zo skusenosti s najslabsou hybridnou corollou s 1.8 a naopak s 2.0TSI v octavii s akustickymi sklami = nemas spravne zrovnanie pre Corollu pre hluk na dialnici, odlisne konce ponuky. Navyse je medzi nimi znacny cenovy odstup.
Chyby ma kazde auto, bavime sa o konkretnych veciach a zrovnaniach, ktore si ty sam uviedol.
Keby takto testeri hodnotili auta, ze zebere 2kovu octaviu 1.6mpi a povi, ze to na dialnici huci a neviem Insignia s 2.0turbo benalom je proste tichsia... pohoda ? Dvojkova Octavia mala L&K, RS 2.0tsi, alebo 1.8tsi, preco by hodnotil prejavy 1.6ky ?
Ale to je jedno, je to uz nuda suhlasim 😄
Chyby ma kazde auto, bavime sa o konkretnych veciach a zrovnaniach, ktore si ty sam uviedol.
Keby takto testeri hodnotili auta, ze zebere 2kovu octaviu 1.6mpi a povi, ze to na dialnici huci a neviem Insignia s 2.0turbo benalom je proste tichsia... pohoda ? Dvojkova Octavia mala L&K, RS 2.0tsi, alebo 1.8tsi, preco by hodnotil prejavy 1.6ky ?
Ale to je jedno, je to uz nuda suhlasim 😄
Ne. Já se ptám co jsi srovnával. At máme srovnání objektivní a provonavame stejným metrem. Já nemám problém uznat, že je corolla hlučnější. Ano v nižších vybavach a starších MY určitě. Ale ty tu hodnotis něco, co není pravda. Corolla ma dalších XY nedostatků, s tím nemám problém. Ale s tím, že si ty a další x lidi za každou cenu snaží najít něco, co je nesmysl.
Kdybys napsal, octavia v top výbavě s akustickým skly je tizsi, komfortnější a dynamičtější než 1.8 corolla v nějaké střední výbavě, nemám s tím vůbec problém. Ale pochopit, že rozdíl u Toyoty při volbě jiného motoru a výbavy znamená i jiné odhlučnění např, to už nezminis.
Kdybys napsal, octavia v top výbavě s akustickým skly je tizsi, komfortnější a dynamičtější než 1.8 corolla v nějaké střední výbavě, nemám s tím vůbec problém. Ale pochopit, že rozdíl u Toyoty při volbě jiného motoru a výbavy znamená i jiné odhlučnění např, to už nezminis.
Stejny meter si strc vies kam. Pochybujem, ked striedas auta, tak si merias spotreby, hlucnost, zrychlenie, brzdnu drahu, vnutorny priestor a zapisujes do tabulky. Proste sadnes, ides a niektore auto ti sadne viac, ine menej. Ja nie som tester, nemam pristup k autam v rovnakych vybavach, motoroch, sa cudujem, ze dodo mna neocakavas testovat na pneumatikach minimalne od 4roch vyrobcoch. 😅Tak sa s tym zmier, ze nie kazdy ma rovnaky nazor na toyotu.
Ktere nejcastejsi cinnosti z displeje lze ovladat z volantu?
Radio,telefon, tempomat...
Teplotu moc casto nemenim, ale kolecko bych uvital.
Litrovy motor, papa.
Ta slabsi 1.5 ma "v podstate" stejny max kroutak jako silnejsi verze. Takze dole dobry a nahore holt oseknuty.
Radio,telefon, tempomat...
Teplotu moc casto nemenim, ale kolecko bych uvital.
Litrovy motor, papa.
Ta slabsi 1.5 ma "v podstate" stejny max kroutak jako silnejsi verze. Takze dole dobry a nahore holt oseknuty.
Opravdu nevím, proč by si někdo tu "oseknutou" (resp. přidušenou) 1.5 TSI do takového auta pořizoval. Zvláště při předjíždení bude její zdechnutí při vytočení vysloveně nebezpečné. Vždyť i prodeje 1.0 TSI byly v Octavii zcela zanedbatelné....
Záleží na ceně. -30tis Kč za slabší motor může být pro někoho dostatečná motivace.
Osobně si myslím, že tam nebude velký rozdíl v dynamice. To jen hodnota maximálního výkonu někde okolo 5-6k rpm dělá ten rozdíl. Mezi 2-4k rpm to budou srovnatelný motory.
Ostatně u nafty je to podobné (85 vs 110).
Osobně si myslím, že tam nebude velký rozdíl v dynamice. To jen hodnota maximálního výkonu někde okolo 5-6k rpm dělá ten rozdíl. Mezi 2-4k rpm to budou srovnatelný motory.
Ostatně u nafty je to podobné (85 vs 110).
Filip Garaj se ptal lidí ze Škodovky na prezentaci a prý mají obě verze motoru stejný hardware a škrceno je to jen softwarově. Ale prý mají lepší ochrany proti chipování.
Tak ofiko víme na čem jsme. Vmax 200 dosáhne a zrychlení kolem 10s...odhadují.
Otázka je, jak bude naladěný. Verze 96kW/200Nm bylo zoufalství, tam umělé uškrcení bilo do očí. Chovalo se to podobně, jak když u starého TDI odešla váha vzduchu. Tady ta 85 kw verze už má kroutící moment 220 Nm, tak to dává náděj, že to pojede lépe..
Čumák za mě dobrý... na tom liftu to vypadá líp než na kombíku. Jestli lepší než předface... to těžko říct, ale mně se původní čumák IV naživo úplně moc nelíbil, takže tomu dám šanci 😄
Motory taky dobrý. Chybí silná nafta, chybí manuál u lepších motorů... ale to asi není taková trága, naopak silnější RS je fajn. Že tam není žádnej hybrid je ale na dnešní dobu trošku překvápko.
Překvapuje mě, že mají tolik variant interiéru. Pořád šetříme / zjednodušujeme, ale různejch sedaček tam je víc, než mají jinde celý automobilky 😄
Základní 1.5TSI má 220Nm - to je hezký, +10% oproti 1.0TSI...
Motory taky dobrý. Chybí silná nafta, chybí manuál u lepších motorů... ale to asi není taková trága, naopak silnější RS je fajn. Že tam není žádnej hybrid je ale na dnešní dobu trošku překvápko.
Překvapuje mě, že mají tolik variant interiéru. Pořád šetříme / zjednodušujeme, ale různejch sedaček tam je víc, než mají jinde celý automobilky 😄
Základní 1.5TSI má 220Nm - to je hezký, +10% oproti 1.0TSI...
No, mohli se konečně chytit za nos i s tím ovládáním komfortních prvků, které jsou pořád patlací. Hlasitost rádia je dejme tomu na volantu, ale teploty, vyhřívání sedaček a hlavně vnitřní cirkulace vzduchu jsou věci, které chci mít v dosahu vždy na jeden klik a v periferním vidění bez ohledu na to, jestli displej zrovna funguje, nebo ne.
A to je pravě ono. Ktere auta maji to ovladani v perifernim viděni. Zrovna předchozi octavka měla displej proklatě nizko a ovladače až pod nim tedy uplně mimo periferni viděni. Součastna octavia sice ten displej nema nějak vysoko, ale pořad je vyše než u předchudcu takže byť přes dotykač tak maš vše mnohem bliž perifernimu viděni.
Problém je, že "tlačítko" na displeji po hmatu nepoznám. Musím tedy vždy zaostřit zrak na displej, abych věděl, po čem vlastně sahám. U fyzických ovladačů tento problém nemám a díky haptické odezvě navíc vím, jestli jsem ho zmáčkl.
Rozdil je v tom, že to co je na displeji periferně vidim nebo mam velmi blizko a tudiž něco ovladat je meně problemove než to co nevidim a je potřeba si pro to dojit zrakem. A i na tom displeji jsou ukony, ktere se daji dělat tak zvaně poslepu. Toť ma zkušenost.
To se máš, u mě to funguje přesně obráceně. Nezáleží na vzdálenosti, ale jestli to zvládnu nahmatat. Dotykové displeje za jízdy ovládat nedokážu, aniž bych přestal vnímat situaci před sebou.
Ty tlačítka na displeji jsou nejen mrňavá, ale občas-u takového vyhřívání sedadel vždycky- nevíš, zda jsi zapl/vypl než se podruhé podíváš... je tam cca 2 s. mrtvá doba. totální chujovina! A to, že OIII. měla display níže je fakt, ale klimu vyřívání sedadel to vše jsi měl na stará dobrá tlačítka.
To pišeš o jakem autě ? Protože Golf nema tu plochu rozhodně malou a troufnu si tvrdit, že ji ma minimalně na stejne urovni jak je běžne u klasickych tlačitek. A řikaš prodleva hm ta je i u aktivace vyhřevu volantu, ale rozhodně je to pod 1s a ne 2s. Vlastně mě to při aktvivaci ještě nezmatlo, i když zde vychazim předevšim z aktivace vyhřevu volantu, vyhřev sedadel prakticky nepouživam, ale odzkoušeno mam. A taky si troufnu tvrdit, že s aktivaci budu rychleši než řada uživatelu s těmi starymi dobrymi, utopenymi tlačitky. Bavim se však o zlomkach sekund protože větši rozdil mezi klasikou a dotykačem jednoduše neni.
Ja si zatím nemám moc, co stěžovat. Asi mám štěstí a nebo jsem od přírody nenáročný člověk.
Moje vyhřívání funguje spolehlivě a rychle. A jsem rád, že se zapíná automaticky, když teplota klesne pod 8C, tak jen jedním stiskem vypnu.
Dále si psal, že auto nesvítí a zamrzava systém. Můj systém taky zamrzl, ale asi 3x na pár minut za 2 roky (columbus). Takže, ok.
A s výkonem matrixu jsem taky spokojený. Vidím mnohem víc než se standardními ledy a protijedouci vypadají spokojeně taky, takže ok 😉
Moje vyhřívání funguje spolehlivě a rychle. A jsem rád, že se zapíná automaticky, když teplota klesne pod 8C, tak jen jedním stiskem vypnu.
Dále si psal, že auto nesvítí a zamrzava systém. Můj systém taky zamrzl, ale asi 3x na pár minut za 2 roky (columbus). Takže, ok.
A s výkonem matrixu jsem taky spokojený. Vidím mnohem víc než se standardními ledy a protijedouci vypadají spokojeně taky, takže ok 😉
Manuál nikomu nechybí, 80% oktavek se stejně prodá s dsg takže ne.
Co se týče nahrazení 1.0tsi slabší 1.5 tak nevím no, 1.0tsi byl dobrý základní motor, prověřený, který ani tak netrpí na krátké trasy jako 1.5 s vibrujícím ACT
Třeba ta slabší 1.5 vypínání válců mít nebude, zatím sem to nikde nenašel, nebo to je vychytané už.
Co se týče nahrazení 1.0tsi slabší 1.5 tak nevím no, 1.0tsi byl dobrý základní motor, prověřený, který ani tak netrpí na krátké trasy jako 1.5 s vibrujícím ACT
Třeba ta slabší 1.5 vypínání válců mít nebude, zatím sem to nikde nenašel, nebo to je vychytané už.
Můžu poprosit o zdroj té statistiky?
Tohle obvykle z veřejných zdrojů dostupné není. Naposledy jsem viděl nějakou infografiku z roku 2019 a tam byl podíl u Octavie 72% - pro manuál
https😐/www.skoda-storyboard.com/…e-bez-predsudku/
Je možné, že se to posunulo, mimo jiné proto, že Škodovka přestala manuál k některým variantám nabízet... to je pak ale trošku deformovaná statistika, že...
Tohle obvykle z veřejných zdrojů dostupné není. Naposledy jsem viděl nějakou infografiku z roku 2019 a tam byl podíl u Octavie 72% - pro manuál
https😐/www.skoda-storyboard.com/…e-bez-predsudku/
Je možné, že se to posunulo, mimo jiné proto, že Škodovka přestala manuál k některým variantám nabízet... to je pak ale trošku deformovaná statistika, že...
Je t👋bylo to loňský rok 65/35 pro DSG.
A 35 % zákazníků ti jako připadá bezvýznamných?! 😲
Proto tam ty 3 motory s manuálem stále jsou 😉
Navíc ten podíl manuálu každým rokem extrémně padá dolů. I u menších aut, jako je Kamiq a Scala už je DSG nad 50%. Už se nevyplatí do toho investovat peníze.
Navíc ten podíl manuálu každým rokem extrémně padá dolů. I u menších aut, jako je Kamiq a Scala už je DSG nad 50%. Už se nevyplatí do toho investovat peníze.
Akože vďaka za čísla, ale čo sa stane ak osekáš možnosti kombinácie motora, pohonu, prevodovky? Väčšina ľudí proste zvolí silnejší motor, AWD a prevodovku už až toľko nerieši, lebo na výber nedostanú. Tým nechcem tvrdiť, že nie je po automate dopyt.
Jenže to zase musíš vidět i z pohledu výrobce. Proč mám investovat obrovské peníze a homologovat X verzí s manuálem, když trh to neocení a zájem je rok od roku nižší? Výrobce plánuje na dlouhé roky dopředu. Nikdo nechce investovat do technologie, lidí a vybavení, aby za pár let vyřazoval výrobní zařízení s velkou zůstatkovoou hodnotou do šrotu.
To je hausnumero, vo svojom okolí vídam služobné Octavie takmer výhradne s manuálmi, tak proste neverím, že je nejaká štatistika, z ktorej takáto cifra vyplýva.
myslím si, že PHEV přijde později. To by bylo divné, kdyby ho vyhodili.
Silnější nafta naopak vůbec nechybí. Aspoň s tím nebudou smrdět po městech. Překvapilo mně tedy, že u 110kw dieselu chybí manuál.
Silnější nafta naopak vůbec nechybí. Aspoň s tím nebudou smrdět po městech. Překvapilo mně tedy, že u 110kw dieselu chybí manuál.
Že tam není žádný hybrid je zásluha dobrých prodejů Enyaqu (Škoda si nyní díky němu v rámci koncernu stojí nejlépe s flotilovými emisemi) a pokud by bylo potřeba, tak PHEV nasadí, doufejme, že to nebude dlouho potřeba (s nasazením PHEV jdou pak ruku v ruce restrikce na některé silnější ICE).
Škodovka má v rámci běžných automobilek dlouhodobě největší možnost individualizace.
Na druhou stranu pokud se ti Octavia IV facelift zdá, že má hodně variant individualizace interiéru, tak jak bys hodnotitĺ první generaci Octavie?
8 druhů látkového čalounění, 8 druhů kožených a polokožených.
A navíc, pouze základní výbava měla přesně specifikované čalounení, už od střední výbavy Ambiente si měl na výběr vždy z cca 4 typů.
A navíc, tehdy se čalounění nedávalo pouze na sedadla, ale stejně očalounit se musely i výplně dveří nebo loketní opěrka.
A navíc, při volbě béžového provedení čalounění se i všechny interiérové koberce dávaly v béžové barvě a béžovou barvu měla i třeba celá spodní část palubní desky, plastové části výplní dveří a další části interiéru.
A jak spočetli ve speciále Světa Motorů, tak nejvzácnější čalounění bylo červená kůže, vyrobeno bylo pohých 443 Octavií s tímto čalouněním. Tomu se říká individualizace.
Na druhou stranu pokud se ti Octavia IV facelift zdá, že má hodně variant individualizace interiéru, tak jak bys hodnotitĺ první generaci Octavie?
8 druhů látkového čalounění, 8 druhů kožených a polokožených.
A navíc, pouze základní výbava měla přesně specifikované čalounení, už od střední výbavy Ambiente si měl na výběr vždy z cca 4 typů.
A navíc, tehdy se čalounění nedávalo pouze na sedadla, ale stejně očalounit se musely i výplně dveří nebo loketní opěrka.
A navíc, při volbě béžového provedení čalounění se i všechny interiérové koberce dávaly v béžové barvě a béžovou barvu měla i třeba celá spodní část palubní desky, plastové části výplní dveří a další části interiéru.
A jak spočetli ve speciále Světa Motorů, tak nejvzácnější čalounění bylo červená kůže, vyrobeno bylo pohých 443 Octavií s tímto čalouněním. Tomu se říká individualizace.
Stejně jako u FL golfu 7 a 8 i škodovka teď vyfasla na předni masce vysmaty rohlik což se mi určitě nelibi. Jako celek předek těžko řict ani lepši ani horši prostě změna ne nějak velka. Naživo to muže byt jinak. V interieru koukam, že vzadu je klima ovladana stale klasickymi tlačitky zde Golf již v pruběhu dostal dotyk. ovladani a stejně tak dostal v pruběhu i vykonnějši nabijeni přes USB z puvodnich 15W na 45W. Jinak tablety vyfasly koukam stejne jen škodovka pořad nizko.
Ještě koukam a RS taky vyfaslo krabi klepeta a jako celek předek vypada huř než předFL RS.
Ještě koukam a RS taky vyfaslo krabi klepeta a jako celek předek vypada huř než předFL RS.
Mne sa nepaci ta 13 palcova telka pred ocami ... ani vypnut to nemozes, inac nemozes pouzivat klímu. Za mna fail, ale nieco mi hovori, ze dnes to zakaznici chceju a Skodovka im to musi dat inac by sa zblaznili a davali im sodu v recenziach za male displaye a grafiku. Hruza
Jo no to nezakomponovani a větši velikost na krase rozhodně nepřidalo spiš naopak. Spiš bych čekal, že škodovka posune ten displej o něco vyše. Jako ten displej samozřejmě vypnout jde tedy nevim jak teď u FL, ale je jasne, že pokud se vypne tak nemaš teměř co ovladat. Ale tak pokud něco budeš chtit změnit no tak ho jednoduše aktivuješ. Jasně je to o ukon navic, ale nic co by bylo složite a zdlouhava. Tušim, že stači dotyk, kdekoliv a displej se znova aktivuje. No a pak je otazka jak často tu klimu vlastně měniš.
Keby bol vyssie je este viac v zornom poli, ze to na teba furt svieti - to mne velmi vadi, som citlivy na vizualny smog. Najlepsie sa citim v noci v aute, ktore ti do ksychtu svieti co najmenej a mozes sledovat cestu bez unavy.
EDIT: na jednu vec na klime saham furt - vnutorny okruh, blanka + ked ide predomnou stare TDI, alebo dieslovy Ford atd, okamzite ho zapinam... v gruppe si mozes trhnut, musis mat furt display zapnuty
EDIT: na jednu vec na klime saham furt - vnutorny okruh, blanka + ked ide predomnou stare TDI, alebo dieslovy Ford atd, okamzite ho zapinam... v gruppe si mozes trhnut, musis mat furt display zapnuty
V tom mam asi vyhodu a to jsem modroočko. Třeba moje druha polovička nema modre oči a je na světlo citlivějši. A třeba, když řidila ještě fokala tak měla potřebu si ten displej vypinat, ale jako spolujezdkyni ji nevadil. Ale je fakt, že zase nesnašim ruzne překažky v zornem poli takže takovy head up displej nechci ani vidět, ale ne pravě kvuli tomu, že sviti, ale jak piši.
Jenže on ten displej, když je vyše tak je lepe na očich a na ruku a třeba v golfu je ještě ten displej natočeny a to teměř po vzoru BMW a ne jak tomu bylo u G7, kde to bylo tak na pul cesty. A u octavky to sniženi je prostě znat.
No a ja jezdim permanentně na nočni režim nevim jestli jsi zkoušel a ten je si troufnu tvrdit z meho pohledu vyloženě neotravny. Snad jen velmi citlivi jedinci i při nočnim režimu budou mit v noci potřebu ten displej vypinat.
Jo to, že sahaš na klimu z těchto duvodu pravidelně je samo individual to třeba ja tuhle potřebu nemam. A je jasne, že v tomhle připadě tedy při pohaslem displeji tam ta prodleva bude. Ale pokud to někde dělaš teměř vždy tak přeci neni problem s tim dopředu počitat. Navic předpokladam, že škodovka ma taky automaticky vnitřni okruh, ktery často dokaže byt rychlejši než samotny řidič.
Jenže on ten displej, když je vyše tak je lepe na očich a na ruku a třeba v golfu je ještě ten displej natočeny a to teměř po vzoru BMW a ne jak tomu bylo u G7, kde to bylo tak na pul cesty. A u octavky to sniženi je prostě znat.
No a ja jezdim permanentně na nočni režim nevim jestli jsi zkoušel a ten je si troufnu tvrdit z meho pohledu vyloženě neotravny. Snad jen velmi citlivi jedinci i při nočnim režimu budou mit v noci potřebu ten displej vypinat.
Jo to, že sahaš na klimu z těchto duvodu pravidelně je samo individual to třeba ja tuhle potřebu nemam. A je jasne, že v tomhle připadě tedy při pohaslem displeji tam ta prodleva bude. Ale pokud to někde dělaš teměř vždy tak přeci neni problem s tim dopředu počitat. Navic předpokladam, že škodovka ma taky automaticky vnitřni okruh, ktery často dokaže byt rychlejši než samotny řidič.
Voko mam zelene, tak babo raď 😄 No to je asi jedno, nocny rezim by to mohol vyriesit, kazdy si to musi odskusat a hlavne si nekupit daco co mu nešmakuje.
S tou barvou oči vychazim z nějakeho všeobecneho povědomi. A sam žiji s někym kdo je na světlo citlivějši minimalně vice než ja. A jasně je to o tom vyzkoušeni.
Ja měl třeba po te pojistne udalosti a vyplaceni financi s tim prvnim kusem vyloženě volne ruce a bez vahani jsem šel do naprosto stejneho a moc dobře jsem věděl do čeho jdu.
Samozřejmě co se samotneho dotyku tyče tak nějake připominky mam či věci, ktere bych si dokazal představit trochu jinak knk u toho golfa, ale nic co by bylo nějak zasadni nebo co by mě omezovalo tak, abych měl duvod se poohližet jinam.
Ja měl třeba po te pojistne udalosti a vyplaceni financi s tim prvnim kusem vyloženě volne ruce a bez vahani jsem šel do naprosto stejneho a moc dobře jsem věděl do čeho jdu.
Samozřejmě co se samotneho dotyku tyče tak nějake připominky mam či věci, ktere bych si dokazal představit trochu jinak knk u toho golfa, ale nic co by bylo nějak zasadni nebo co by mě omezovalo tak, abych měl duvod se poohližet jinam.
Keby som chcel daily typu GTi mozno by som pri nom tiez skoncil, takze opakovanemu vyberu sa nedivim. V tejto kategorii uz dnes nemas moc na vyber, TypeR je podla vsetkeho na daily mimo svojim okruhovym setupom.
Velmi do toho prehovara povrch kde jazdis, v nasich krajinach mame docela smolu, takze to chce podvozok, ktory dokaze zehlit nerovnosti a snad to i vydrzat odolnostou, pretoze ked sa to rychlo vymlati bude to chcet balik. Tieto uvahy maju zmysel ked si chces auto nechat, na operak, alebo na 5r clovek moc riesit zivotnost nemusi.
Velmi do toho prehovara povrch kde jazdis, v nasich krajinach mame docela smolu, takze to chce podvozok, ktory dokaze zehlit nerovnosti a snad to i vydrzat odolnostou, pretoze ked sa to rychlo vymlati bude to chcet balik. Tieto uvahy maju zmysel ked si chces auto nechat, na operak, alebo na 5r clovek moc riesit zivotnost nemusi.
V tom ti naprosto rozumim a jezdit někde, kde je časty vyskyt špatneho povrchu tak to určitě beru v potaz.
Ja to mam velmi podobně a proto jsem třeba řešil jestli jit do 18" nebo ne. A to ja jezdim povětšinou na relativně pohodovem povrchu jen sem tam je to hruza. I tak jsem rozhodně nechtěl něco ultimativnějšiho v ramci kategorie a vubec to ani nemusel byl HH.
Jen sam viš jaka je doba a pokud chce řidič určity vykon a na ten ja nemam žadne vysoke naroky a k tomu manual tak si velmi limitovany.
Ja to mam velmi podobně a proto jsem třeba řešil jestli jit do 18" nebo ne. A to ja jezdim povětšinou na relativně pohodovem povrchu jen sem tam je to hruza. I tak jsem rozhodně nechtěl něco ultimativnějšiho v ramci kategorie a vubec to ani nemusel byl HH.
Jen sam viš jaka je doba a pokud chce řidič určity vykon a na ten ja nemam žadne vysoke naroky a k tomu manual tak si velmi limitovany.
Jasne, tak nech ti to hlavne jazdi a bez totálok 😄
Dik...no hlavně se teď snažim vice vyhybat teslam.
Jinak, když se koukneš tak ono to zas na totalku, až tak nevypadalo byť všechny bagy venku, ale prostě pojišťovna to tak vyhodnotila...
https😐/photos.app.goo.gl/fpRKFaVz62bd4DLh8
Jinak, když se koukneš tak ono to zas na totalku, až tak nevypadalo byť všechny bagy venku, ale prostě pojišťovna to tak vyhodnotila...
https😐/photos.app.goo.gl/fpRKFaVz62bd4DLh8
Tesla jo ? 😁 MQB je tuha platforma, pride mi ze to bola celkom rana, neviem na kolko to ma vyznam pre poistovnu. Vypada, ze motor je posunuty, ono sa to opravi to je jasne... na tvojom mieste by som to uz naspak opravene nechcel 😁
Samo jsem byl rad za uznanou totalku. Ty vystřelene bagy vlastně poničili interier. Ale borec z aukce co si pro to auto později přijel tak jen prohodil...to neni tak strašne to se da do kupy. Chladici kapalina fuč, ale to neva normalně to nastartoval a najel s tim na podval.
Jinak ta rana byla pro mě šok prostě jsem nechapal, že byla až tak velka. No když jsem si zjistil nějake info o te tesle tak jsem se nedivil. Byla to ta nejvykonnějši tesla označeni S P100D. Ale předevšim šlo o jeji hmotnost, už ta udavana mi vystřelila oči. Ale ja našel članek kde ji převažili a realna hmotnost cca 2 700kg. Takže nějaky chcipak s realnou hmotnosti cca 1450kg ma problem. No jak jsem již psal ja ani netušil co se vlastně stalo.
Jinak ta rana byla pro mě šok prostě jsem nechapal, že byla až tak velka. No když jsem si zjistil nějake info o te tesle tak jsem se nedivil. Byla to ta nejvykonnějši tesla označeni S P100D. Ale předevšim šlo o jeji hmotnost, už ta udavana mi vystřelila oči. Ale ja našel članek kde ji převažili a realna hmotnost cca 2 700kg. Takže nějaky chcipak s realnou hmotnosti cca 1450kg ma problem. No jak jsem již psal ja ani netušil co se vlastně stalo.
Ale je to skoda, GTI v tej peknej cervenej, zly pohlad 😒 Skoda, ze nemas onboard. Presne kvoli tomu co si popisal, ze ani nevis co sa stalo som sa rozhodol pre nove auto - bezpecnost. Staci, ze ta niekto naborí a nic s tym neurobis, mozes spoliehat na to, ze ta auti podrzi.
Jo kamera v autě je mi dlouhodobě vtloukana i jsem řešil jeji vyběr a nakup, ale zatim jsem se neodhodlal.
Ve směru bezpečnosti to se mnou vlastně ani nic neudělalo, ale to neznamena, že bych ji bral na lehkou vahu. Prostě studovat narazove testy apod nehodlam jen bych, už určitě nešel do nějakych opravdu konstrukčně velmi starych aut jako felicia apod nebo aut v horšim technickem stavu.
Ve směru bezpečnosti to se mnou vlastně ani nic neudělalo, ale to neznamena, že bych ji bral na lehkou vahu. Prostě studovat narazove testy apod nehodlam jen bych, už určitě nešel do nějakych opravdu konstrukčně velmi starych aut jako felicia apod nebo aut v horšim technickem stavu.
Proč tam nechali ten hnusnej dvouramenej volant :no:
čert vem volant. Ten má aspoň nápad, ale ten hnusnej bakelitovej "klitoris" na tunelu, kterým máš řadit D,R,N,S ten měli už dávno vyhodit a nahradit něčím vkusnějším. Proč tam nedají třeba nějaký pěkný kolečko? Ale hlavně, že v tom mají udržitelný materiály. Planeta je zachráněna a klima se vrátí brzy do normálu 😁
pro mě beztak bude u novejch aut zajímavý už jenom to, jak rychle se budou dát povypínat všichni ti nově povinní asistenti jako je lane assist a u tohohle facelifu zcela bez pochyby i speed assist (o kterém se v prohlášení taktně mlčí). Jestli to bude potřeba patlat přes 20 nabídek displeje po každým startu, tak je to auto u mě automaticky diskvalifikovaný.
Jinak designově se mi předfl líbil asi o něco víc, ale to se bavíme v podstatě jen o těch předních světlech a jinak jsou ty auta beztak v podstatě stejný. O4 předFL kombík v RS mi přijde vyloženě pěknej a tady to nebude o moc horší. Jako spoustu dalších koncernovejch aut to ale zas a stále zabíjí infotainment. Po zkušenosti s Golfem VIII mi žádný auto s MIB3 nesmí domů (a to jsem měl už hodně novou revizi H61 a software 1900+).
Jinak designově se mi předfl líbil asi o něco víc, ale to se bavíme v podstatě jen o těch předních světlech a jinak jsou ty auta beztak v podstatě stejný. O4 předFL kombík v RS mi přijde vyloženě pěknej a tady to nebude o moc horší. Jako spoustu dalších koncernovejch aut to ale zas a stále zabíjí infotainment. Po zkušenosti s Golfem VIII mi žádný auto s MIB3 nesmí domů (a to jsem měl už hodně novou revizi H61 a software 1900+).
já už se těším, až to nepůjde vypnout vůbec. Těch točvolantů, kteří to musí vypnout při každém startu a pak neudrží ani svůj pruh je pořád moc. A argument, že to nefunguje neobstojí, když to mám už v několikátém autě a neměl jsem jediný důvod to někdy vypnout. Bezdůvodně neotravuje, netahá, nepípá. Stačí se držet ve svém pruhu a nechává i toleranci na přiblížení se k čáře v zatáčkách. Chce to nadávat na automobilku, která to neumí nastavit. Ale když neumí ani udělat fungující infotainment, tak tohle je pro ně vyšší dívčí.
😄 😄 😄 😄 😄 😄 Tebe je snad škoda i komentovat, tohle sou ale TEZKY BLABOLY fanatický UTOPISTO 😄 😄 😄
Všichni sou jenom točvolanti vid, škoda že někteří najezdili 500x tolik jak ty, LOJZO 😄
Všichni sou jenom točvolanti vid, škoda že někteří najezdili 500x tolik jak ty, LOJZO 😄
Silne pochybujem, že Toyota to má nastavené tak geniálne a výrazne lepšie, ako všetky ostatné automobilky. Skôr bude záver ako píšeš, že Tebe osobne to proste nevadí. Ale písať, že nech sa to nedá vypnúť aj ostatným, ktorým to vadí, to nie je zrovna príklad tolerantnosti. 😉
Tak jsou lide co jezdi vicero značek a zrovna toyota a asistenti dle jejich vyjadřeni neni něco co by si dobrovolně chtěl a to v porovnani s koncernem VW, ale ještě huře jsou na tom udajně korejci.
Jo, u šéfa v E300de nebo teď u mě nově ve faceliftovým trojkovým bávu to funguje docela slušně. Ale soukromě i pracovně furt někde trajdám po světě a tak mám dost zkušeností se všemi možnými vehikly z půjčoven a funkcionalita je často tristní.
Takže asistenti OK, ale musí zůstat vypnutelní, mohou být po startu klidně i zapnutí (se zapřením, ale budiž - ne, že bychom snad měli na výběr), ale k vypínači se nesmím proklikávat půl hodiny. Pak si holt jednoho dne koupím nějaký youngtimer a bude - dokud nezakážou řídit úplně, nebo se nepřesunu na druhou stranu trávníku.
Takže asistenti OK, ale musí zůstat vypnutelní, mohou být po startu klidně i zapnutí (se zapřením, ale budiž - ne, že bychom snad měli na výběr), ale k vypínači se nesmím proklikávat půl hodiny. Pak si holt jednoho dne koupím nějaký youngtimer a bude - dokud nezakážou řídit úplně, nebo se nepřesunu na druhou stranu trávníku.
U Golfa G8 se nemusiš nikde proklikavat a asistenti funguji tak, že namaš potřebu je neustake vypinat. Navic za jizdy nikde nic na tebe nepipa, neupozorňuje nebo nevibruje. Na dalnicich s tim sice nemam mac najeto, ale zkušenost mam, ale na běžnych cestach až tech vyloženě humpolackych s tim mam zkušenosti vic než dostatečne. To, že by mi nechyběli nepopiram, ale že by mě iritovali tak jak jsem si představoval to rozhodně ne.
Nevylučuju, že jsem měl nějakej páteční kousek. Ale tady v tom našem p*delákově, kde na půlce silnic čáry nejsou a na tý druhý už skoro nejsou poznat, to bylo fakt peklo.
Btw, jak ti funguje asistent nouzového brždění? Já už měl nějakou novou revizi auta, kde už nešlo nastavit, zda bude reagovat brzy nebo pozdě, takže pípal skoro u každého druhého auta, které přede mnou odbočovalo (a já pokračoval dál). Taky paráda. Dlužno dodat že ve všech ostatních případech fungoval velmi dobře, resp. o jeho existenci jsem nevěděl dokud nedošlo ke skutečně nebezpečný situaci.
Nebo třeba ten asistent otevírání dveří při podélném parkování? Vždy jsem zaparkoval, koukám do zrcátka než otevřu dveře, aut👋cyklista projede, pak otevírám dvěře a auto se může pípáním zbláznit, že dojde k nehodě a ať neotevírám, protože ty jeho sensory mají několik sekund zpoždění. Na pěst.
Btw, jak ti funguje asistent nouzového brždění? Já už měl nějakou novou revizi auta, kde už nešlo nastavit, zda bude reagovat brzy nebo pozdě, takže pípal skoro u každého druhého auta, které přede mnou odbočovalo (a já pokračoval dál). Taky paráda. Dlužno dodat že ve všech ostatních případech fungoval velmi dobře, resp. o jeho existenci jsem nevěděl dokud nedošlo ke skutečně nebezpečný situaci.
Nebo třeba ten asistent otevírání dveří při podélném parkování? Vždy jsem zaparkoval, koukám do zrcátka než otevřu dveře, aut👋cyklista projede, pak otevírám dvěře a auto se může pípáním zbláznit, že dojde k nehodě a ať neotevírám, protože ty jeho sensory mají několik sekund zpoždění. Na pěst.
Mam tucha, že si to ty, kteremu jsem se snažil pomoct tedy dat nějake rady a odkazy, ale nějak si se k tomu neměl.
Nejde o to, že by si měl patečni kus nebo nemuselo to tak byt. Ale prostě vadny volant je což byl zřejmě tvuj problem nejčastějši přičinou blbnuti nebo špatně fungujicich nejen asistentu.
G8 jsem měl dvě a teď ta druha vyrobena ke konci loňskeho roku ma stejně jako ta prvni možnost nastaveni intenzity bržděni. Takže je zvlaštni, že u tebe ta možnost nebyla. Každopadně tak jak pišeš tenhle asistent při nejbenevolentnějšim nastaveni je vyloženě diskretni.
A blind spot je snad jediny asistent, ktery vnimam jako velice povedeny a užitečny a ten mi fungoval a funguje vyborně. Respektive golf ma to upozorněni ne v zrcatku, kde je to docela marne, ale na boku zrcatka takže mnohem větši plocha navic se da nastavit intenzita. Takže realně jeho upozorněni je periferně velice dobře zaznamenatelne a jak jsem psal svou praci odvadi spolehlivě tak jak bych si předsatvoval a to vyloženě včas.
Nejde o to, že by si měl patečni kus nebo nemuselo to tak byt. Ale prostě vadny volant je což byl zřejmě tvuj problem nejčastějši přičinou blbnuti nebo špatně fungujicich nejen asistentu.
G8 jsem měl dvě a teď ta druha vyrobena ke konci loňskeho roku ma stejně jako ta prvni možnost nastaveni intenzity bržděni. Takže je zvlaštni, že u tebe ta možnost nebyla. Každopadně tak jak pišeš tenhle asistent při nejbenevolentnějšim nastaveni je vyloženě diskretni.
A blind spot je snad jediny asistent, ktery vnimam jako velice povedeny a užitečny a ten mi fungoval a funguje vyborně. Respektive golf ma to upozorněni ne v zrcatku, kde je to docela marne, ale na boku zrcatka takže mnohem větši plocha navic se da nastavit intenzita. Takže realně jeho upozorněni je periferně velice dobře zaznamenatelne a jak jsem psal svou praci odvadi spolehlivě tak jak bych si předsatvoval a to vyloženě včas.
znám spoustu lidí, co jezdí G8 a tvrdí přesný opak. A to, že to je tragédie. Osobně mám zkušenost jen z passatu B8 a opravdu se nedivím, že je potřeba to u některých krámů vypínat. Nicméně to nemění nic na tom, že by to mělo být konečně bez možnosti vypnutí. Je to bezpečnostní prvek. Pokud s tím má někdo problémy, tak si to nemá kupovat. Všeobecně je známo, že to u VW softwarově nefunguje, takže každý kupec jde do toho s tím vědomím.
tak z toho co jsi napsal, je poznat, že si vymýšlíš. víc k tomu není co dodat, když tvrdíš, že VW je na tom lépe.
Když si vezmu všeobecnou zaostalost japoncu a dvojnasob to snad plati pro toyotu co do ruznych el. systemu a elekroniky obecně k tomu recenze byť jim nepřisuzuji velky vliv a zkušenost lidi uživajicich vicero aut součastně tak mě ta zaostalost a to nejen za tim VW ani nepřekvapuje.
Takze dojmologie. To u tebe sedí.
Upřesním to, ano toyota nemá nejnovější vydobytky, protoze je chce mít funkční. Takze nasazuje třeba pár let později, ale vyladěné. Umí golf stáhnout dálkovým ovladačem okna už zase, nebo to definitivně přestali dělat?
Všeobecně se ví, že toyota s elektronikou nepospicha, je tedy dle tvých slov zaostala, ale když něco nasadí, funguje to tak jak má.
Upřesním to, ano toyota nemá nejnovější vydobytky, protoze je chce mít funkční. Takze nasazuje třeba pár let později, ale vyladěné. Umí golf stáhnout dálkovým ovladačem okna už zase, nebo to definitivně přestali dělat?
Všeobecně se ví, že toyota s elektronikou nepospicha, je tedy dle tvých slov zaostala, ale když něco nasadí, funguje to tak jak má.
Ja mam stale na mysly to, že když dva dělaji totež neni to totež jako pravě ty asistenty nebo světelna technika.
A jestli umi golf stahovat okna dalkou no tak předpokladam, že tomu tak stale je. Přesněji u GTI to bylo u součastneho jsem to ještě nezkoušel. A ani nevim od kdy to začal VW u golfu nabizet, ale je to, už hodně davno vzhledem k tomu, že tohle, už měla i šesta generace což bylo, už před rokem 2010. A jestli to bylo i dřive netušim.
A jestli umi golf stahovat okna dalkou no tak předpokladam, že tomu tak stale je. Přesněji u GTI to bylo u součastneho jsem to ještě nezkoušel. A ani nevim od kdy to začal VW u golfu nabizet, ale je to, už hodně davno vzhledem k tomu, že tohle, už měla i šesta generace což bylo, už před rokem 2010. A jestli to bylo i dřive netušim.
Za posledních 20 let mi to u všech koncernů vždy šlo a stále jde. Nezkoušel jsem jen Fabie a spol.
přesně tak, souhlasím. když 2 dělají totéž není to totéž. Příklad asistenti výborný. VW samovolně brzdí, zamrzá infotainment, tahá za volant v domnění, že pruh je jinde. Toyota nemá tak hezkej infotainment, ale funguje, ani jednou přednáraz falešně se neaktivoval a v pruhu se udrží bez obtěžování a zásahu do řízení, když z pruhu se skutečně nevyjíždí.
Třeba G7 už to zase neuměl. Kamarád na to nadával, když do něj přesedl z G6. To samé jsme řešili u předváděčky G8, že tomu nešlo.
Proto se ptám tebe, máš vrcholnou verzi a můžeš snadno vyzkoušet.
Třeba G7 už to zase neuměl. Kamarád na to nadával, když do něj přesedl z G6. To samé jsme řešili u předváděčky G8, že tomu nešlo.
Proto se ptám tebe, máš vrcholnou verzi a můžeš snadno vyzkoušet.
já se v pruhu udržím i s tím systémem, který ani nemusí zasahovat. Těm co to zasahuje, tak nadávají.A proč? protože nejsou schopni udržet ani pruh, základní věc.
On a tolerance? 😁 😁 😁
Mám tolerovat někoho, kdo ohrožuje ostatní? Předpokládám, že v obci 50 nejezdis, kdyz úmyslně vypinas bezpecnostni asistenty, nebo u škol 30 taky nedodrzujes. To je úplně to samé. Prostě když je někdo dement a není sám schopen posoudit jak jet, tak je potřeba to udělat kolektivně. A ano, potkavam bezne dementy i v moderních autech, kteří nejsou schopni se udržet ve svém pruhu a prejizdeji do vedlejšího. Takze tento systém smysl má, dle mých dlouhodobých zkusenosti během několika set tisíc km funguje spolehlivě, takže není důvod, aby to šlo vypnout. Prostě se někteří budou muset znovu naučit řídit a být schopný se udržet v těch 2.5m širokých pruzích.
Nemusíš odpovídat, jen se zeptám jestli udrzis aspoň moč, kdyz ne pruh.
Nemusíš odpovídat, jen se zeptám jestli udrzis aspoň moč, kdyz ne pruh.
Demagogický dement jsi byl, demagogický dement jsi a demagogický dement budeš dál. Tak si dál předpokládej a dál mel ty svoje zakomplexovaný hovna, tak jak to umíš jen ty. Vůbec nikoho tady už nezajímáš.
ale, tady panáček, když opustil lži a výmysly, pustil se do osobních urážek v případě, že nemá argument a ještě k tomu se sám jmenoval egoisticky tím, kdo to hodnotí za všechny, kdo koho a co zajímá. Jaký krásný příklad té ubohosti a důkaz toho, co tu tvrdím dlouho.
Dovol, abych se ti vysmál. Škoda, že už toho golfa nemám, jinak bych ti ho rád půjčil se zaplým lane assistem, poslal bych tě na silničku III. třídy bez středový čáry, a bavil bych se nad tím, jak se tě auto stále snaží poslat doprostřed a teda zčásti do protisměru.
Pak bych tě s tím krámem poslal na dálnici do zúžení a nechal bych si od tebe proplatit všechny škody, až tě to pošle do svodidel.
Vůbec už nemluvim o tom, že lidi už dneska na ty věci totálně spolíhaj, nemají žádný situační uvědomění, chovaj se absolutně nepředvídatelně. Mám najeto už celkem dost, a to bez těhle hovadin (nebo s jejich vypínáním) a nevim, proč bych najednou měl ztratit schopnost jet mezi dvěma čárama. Na dálnici si třeba lane assist rád zapnu, tam mi to přijde dobrý, ale tahle volba by měla zůstat na mně.
Pak bych tě s tím krámem poslal na dálnici do zúžení a nechal bych si od tebe proplatit všechny škody, až tě to pošle do svodidel.
Vůbec už nemluvim o tom, že lidi už dneska na ty věci totálně spolíhaj, nemají žádný situační uvědomění, chovaj se absolutně nepředvídatelně. Mám najeto už celkem dost, a to bez těhle hovadin (nebo s jejich vypínáním) a nevim, proč bych najednou měl ztratit schopnost jet mezi dvěma čárama. Na dálnici si třeba lane assist rád zapnu, tam mi to přijde dobrý, ale tahle volba by měla zůstat na mně.
Ked mastis v spanielsku po dialnici, tak to nevadi. Ked obchadzas diery v sr alebo cr, tak je to vyslovene otrava
Zažil sem to jako spolujezdec v Hyundai, jak tihle úzasní asistenti pořád sahaj do řízení, pořád něco bimbá, dělá to nesmysly atd. Kolega co to řídil z toho byl ohromně nadšen.
Nádhera - užijte si to.
Ve dvou autech žádný asistenty nemam a ve třetím je akorát plně vypínatelný Blind spot monitor a forward collsision alert ale ani jedno z toho do řízení nešahá, nekecá a dingá to jenom kdy vedle v pruhu jede auto a člověk začne vybočovat ze svého, což je přínosná věci.
A jsem moc rád, že tam nic dalšího kecajího do řízení není.
Nádhera - užijte si to.
Ve dvou autech žádný asistenty nemam a ve třetím je akorát plně vypínatelný Blind spot monitor a forward collsision alert ale ani jedno z toho do řízení nešahá, nekecá a dingá to jenom kdy vedle v pruhu jede auto a člověk začne vybočovat ze svého, což je přínosná věci.
A jsem moc rád, že tam nic dalšího kecajího do řízení není.
Asi jak v kterým autě. Mě to při normální jízdě na normální silnici s pruhama funguje tak, že o tom prakticky nevím. A když chci jet někde víc aktivně a/nebo na horší okresce bez čar a nechci se "prát" (čti: vyvíjet ne něj o trochu větší sílu) s volantem, tak to v mžiku vypnu dvojklikem poslepu na volantu. A jindy jsem zase třeba rád, že když jsem někdy unavenej a hůř se soustředím, tak že mě to pohlídá, abych třeba nevybočil víc, než bych chtěl. Většinou to ale vypínám už jen z principu, že chci řídit sám a chci mít lehkej volant. Jsem lemra líná a mám rád když jde volant lehounce. :-!
Ale jsou fakt auta, kde to prudí dost.
Ale jsou fakt auta, kde to prudí dost.
Ohledně hnusných jízdních asistentů máš bohužel naprosto ujeté eurohujerské názory! Hnus! :no: 😲 😲 😲 :no:
Toyota pípá pořád 😁
Však bych si ji taky nikdy nekoupil! 😄
😉 To je dobře, já o ni vážně uvažuji a nerad bych měl auto jako ty 😁 Navíc bývá většinou s automatem a to ty neumíš ovládat 😁
Co chceš na autu s automatem "ovládat"? To může řídit i inteligentnější opice! 😒] :no:
Tak proč s tím máš takovej problém? 😁
Protože nejsem řidičská opice! 😄
Pak by si měl zvládnout automat i manuál 😁 jako já
Zvládám manuál, automat, i hybrid bez převodovky i elektromobil bez převodu. Heč.
😄 😄 😄 😄
Jo a divnej, protože nic z uvedeného nikomu nenutím jako někteří.
😄 😄 😄 😄
Jo a divnej, protože nic z uvedeného nikomu nenutím jako někteří.
No... s Priusem si tu dost dlouho prudil 😁 Ale budiž ti odpuštěno
S Priusem, s Peugeotem, s Teslou. Tedy 3x odpuštěno. A nedělá to tady tak každý?
VW Jetta II taky byla super.
VW Jetta II taky byla super.
Samozřejmě nejde o to, že bych automat "nezvládl", ale o to, že ho nechci, protože mě řidičsky neuspokojuje! 😄
Dnes jsem jezdil s SUV v turbobenzinu s manualem… velmi dobre jezdici SUv… a ne, uz bych se nevracel u takoveho auta..
Však ti to nikdo nenutí a ty mi zase nenuť automat. 😄
Brečíš pod každou diskuzí, já ti automat nenutim, ty se do něj navážíš, tak se ho zastávám 😁
Automat je úplně v pohodě, auta s manuálem bych dneska nechtěl. Na co, k čemu. Automat řadí rychleji jak průměrný člověk s manuálem a ve měste nemusím v koloně furt kevedlat 1-2-3 a zpět.
Problém evropy byl ten, že tady se do konce 90. let jely manuály, mimo luxusní třídu. Já všechny evropský auta, který sem měl měl v automatu a krom Mini a BMW 6xx se nic dalšího z toho co sem měl/mam ani v manuálu nedělalo. Naštěstí.
Nevím proč bych měl kvedlat v něčem jako je Jaguar XJ, nedejbože Rolls 😊
Problém evropy byl ten, že tady se do konce 90. let jely manuály, mimo luxusní třídu. Já všechny evropský auta, který sem měl měl v automatu a krom Mini a BMW 6xx se nic dalšího z toho co sem měl/mam ani v manuálu nedělalo. Naštěstí.
Nevím proč bych měl kvedlat v něčem jako je Jaguar XJ, nedejbože Rolls 😊
Holt my točvolanti zůstaneme u aut, kde to ještě vypnout jde.
Neviem, posledna Toyota MY22 ktoru som jazdil ma asistentami niejako neotravovala, a musim dat za pravdu Mikesusovi, ze ked som sa skusal vyprovokovat najazdom na krajnicu reakciu systemu, tak to vypadalo ze skutocne vyletim z cesty.
Mozno som nemal stastie na zapeklite situacie, udivime co casom, budem s tym mat onedlho lepsie skusenosti. Este som si hovoril, ze neuveritelne aby mi to auto ani raz nezapipalo od asistentov a to som mu aj celkom daval, takze jazda bola rychlejsia... potom som ho zacal provokovat, kedy konecne 😄
Mozno som nemal stastie na zapeklite situacie, udivime co casom, budem s tym mat onedlho lepsie skusenosti. Este som si hovoril, ze neuveritelne aby mi to auto ani raz nezapipalo od asistentov a to som mu aj celkom daval, takze jazda bola rychlejsia... potom som ho zacal provokovat, kedy konecne 😄
Pche, zkus jak to umí Ford 😁 Najedeš na krajnici, odrazí tě, pak tě odrazí z druhý a pak se na tebe vykašle a nechá tě nabourat 😁
Na Kuge PHEV to slo vypnut jednym tlacitkom na volante, takze nebol problem :-!
Jo a vypneš to napořád, teda alespon u mě 😁
Ano, vypol som to raz v pozicovni na letisku a odvtedy pokoj, drncanie, zakruty a temne brumlanie 2.5koveho atkinsona.
Moc bych si přál, aby tenhle motor dostal Fokus kombi.... na ST nemám a jinak je nabídka motorizací u Fordu zoufalost..
Verim, neviem teda ci by nebol tazky na predok spolu s elektrikou, co by fokála mozno zabilo v ovladatelnosti oproti litru, ale pohon sa mi velmi pacil. Baterky to neustale tlacili do kopcov a ze v Nórsku nejake boli pri tom to bolo furt vybite... posobilo to akoby tam bola v6 s turbom, stale to brucalo na nizke otacky a spolu s baterkami s lahkostou zrychlovalo s nalozenym autom - pecka. Ked sa to uz muselo tocit moc velky rozdiel nebol, ale stale to bolo dostatocne pre jazdy s plnym autom a predbehol si svizne a bezpecne.
Raz sme stali pred tunelom a za nami boli chopráci na masinach, zrazu niekto škrtol harlyka a brucalo to, sme si v aute vsetci hovorili aha motorkari to škrtli... a pak kukam a to sa pustil atkinson v Kuge 😁 😁 😁
Raz sme stali pred tunelom a za nami boli chopráci na masinach, zrazu niekto škrtol harlyka a brucalo to, sme si v aute vsetci hovorili aha motorkari to škrtli... a pak kukam a to sa pustil atkinson v Kuge 😁 😁 😁
😁 Já s tím jezdil v té PHEV verzi a to auto je i na Kugu těžký (stejně jak otřeba RAV PHEV) a cítíš to, nicméně s tím se musí počítat a i tak to jezdilo docela dobře, Ford měl přeci i menší HEV 2.0, takže do Fokusu by ta technika byla, sám si s tim jezdil v Mondeu a ten nový Fokus je už taky velký, nebylo by to o tolik horší
Už jsme to řešili... já řežu přehledné zatáčky přes čáru, občas někde něco objíždím ve městě schválně bez směrovky s najetím na čáru nebo naopak někomu uhýbám do krajnice... asi bych se smířil se světýlkem na palubce, ale tahání za volant mě štve.
Chapem, v Toyote asistenta vypnes tlacitkom na volante a nebude ti kecat do riadenia. Bohuzial to musis pred kazdou jazdou 😒
To v Opelu musím taky... no hlavně že to zatím jde.
PS: Nejvíc mě "baví" ty japonský balíčky výbavy, kdy pokud chceš v MX5 samosvor, tak "potřebuješ" hlídání jízdy v pruhu a parkovací senzory. V MX5.
PS: Nejvíc mě "baví" ty japonský balíčky výbavy, kdy pokud chceš v MX5 samosvor, tak "potřebuješ" hlídání jízdy v pruhu a parkovací senzory. V MX5.
Podobne ti vnutia napr 18ky, len kvoli vyssej vybave a ked chces JBL soundsystem dostanes ho este za priplatok v pakete s vecami, ktore nechces a len v najvyssej vybave. To je fakt hnus.
Pokud nejezdíš ve městě přes 70km/h, tak snad za volant nic netahá, ne?
Většina Lane Assistů se aktivuje nad 65-69 km/h.
Většina Lane Assistů se aktivuje nad 65-69 km/h.
to je právě ono. Všichni to berou že ve všech autech se to chová stejně a nejdou si to zkusit ani. Když člověk dělá úmyslně "blbosti", ten systém ho vlastně nechá být ať si dělá. Nesnaží se za každou cenu tě někam táhnout, prostě se vypne a poser se, když děláš blbosti. Ale když jedeš normálně, hlídá tě
Staci, ze neuzivas smerovky zakazdym a mas problem, to co popisal Emel asi systemom nesmakuje. "já řežu přehledné zatáčky přes čáru, občas někde něco objíždím ve městě schválně bez směrovky s najetím na čáru nebo naopak někomu uhýbám do krajnice." ... ked takto jazdi vyjazdeny vodic nemusi to byt problem pre bezpecnost, ale system to nechape...
Paradoxně se mne na fotkách modrý Sportline líbí zepředu víc než RS,které mne připadá že u toho nárazníku někomu přišel cool úsměv alá Joker z Batmana 😒]
Nebo jak jinak si máme vysvětlit, že PHEV v Golfu naboostovali a v Octavii zrušili? Když už, tak tam měli alespoň přidat ty tři točítka na klimu pro boomery ala Superb 😁 😁 .
Moc pěkné, jen tedy cenově už budou za nesmysl a pro mě konečná s Octavii - už tam není motor s CNG, tedy konec ekologie a ekonomické jízdy, takže časem, až budou za dobré ceny ještě seženu nějakou mírně jetou poslední "čtyřku" s CNG z ta mi bude muset vydržet dlouho....
Udělali jste error v redakci, nebo to myslí ve Škodovce vážně?
Čo ťa tam prekvapuje? RS vždy bola predokolka, nič sa nemení. A tiež aj doteraz bol slabší dvojliter len 4WD, to síce je obmedzujúce, ale proste to tak zostáva a ani tu sa nič nemení.
Naftová RS byla i v 4x4😉
OK, ale benzínová RS (ktorá jediná zostáva) 4WD nikdy nebola.
Mne to príde aj logické, lebo ORS vnímam ako sesternicu Golfu GTI, vždy mala jeho techniku (motory, pohon, prevodovky) a GGTI tiež nikdy nemal 4WD.
Mne to príde aj logické, lebo ORS vnímam ako sesternicu Golfu GTI, vždy mala jeho techniku (motory, pohon, prevodovky) a GGTI tiež nikdy nemal 4WD.
k čemu by byl výkon u čtyřkolky, kde se zadní náprava připojí jen při prokluzu?
No přesně k tomu... rozjet se rychle i při horších adhezních podmínkách.
Neumí už nový Haldex i připojovat prediktivně bez prokluzu ? Pak to má i širší použití
Jo, umí... ta top verze v eRku umí i vektorování točivého momentu a pak to asi zůstává úplně jinou dimenzi... ta základní verze je pro mě fakt spíš berlička pro horší adhezi.
Takže třeba ta 4x4 2.0TSI či 2.0TDI je prediktivní, nebo ne ?
Prediktivní byla jako první Gen3, to je někdy 2005... pak Gen4 udělala velkej pokrok, to je tak cca. Yeti... dneska je všude Gen5 nebo 6. Možná VII ti řekne víc detailů 😄
Jezdil jsem Superb 2 2014fl TDI manual a haldex a tam to fungovalo jen kdyz jsem se chtel rozjet na mokru do kopce, proti tomu co mam já jsem to skoro nepoznal, že to má 4x4, a suchu vubec a dokonce to dovolovalo prokluz předku, než se připojil zadek.
Záleží jestli nějaký prase v autorizáku nezapomnělo vyčistit sítko u olej. čerpadla. Velmi častá věc u koncernovýho 4x4. Končí to až zcela nefunkčním pohonem zadní nápravy. Přitom stačí co 2 roky vyměnit olej a vyčistit sítko a pak zabírá zadek krásně.
Tohle auto mívala kdysi ředitelka, pak jsem s nim chvíli jezdil já, mělo to fakt malej nájezd, do 50 tisíc, dnes bude mít kolem 100, ale tady se auta vozí jen na prevenci, pořád ho máme, ale radši si beru Oktávku, je rychlejší (150HP, tohle je 140HP a těžší auto + haldex) a má funkční navigaci (většinou 😁).
Já si nemyslím, že nefungoval, jen u svého auta cítím, že ten zadek zabírá i na suchu, když jsem ve sportovním režimu a dám více plynu, tady to zabralo v typickém výjezdu z mokré křižovatky, ale běžně v zatáčkách už moc ne. Podotýkám, že ten Superb je manual, jestli to tam nebude jinak nastaveno ? Klidně si ho zase vyžádám a vyzkouším, naposledy jsem ho měl někdy v srpnu, ale to bylo sluníčko a sucho
Já si nemyslím, že nefungoval, jen u svého auta cítím, že ten zadek zabírá i na suchu, když jsem ve sportovním režimu a dám více plynu, tady to zabralo v typickém výjezdu z mokré křižovatky, ale běžně v zatáčkách už moc ne. Podotýkám, že ten Superb je manual, jestli to tam nebude jinak nastaveno ? Klidně si ho zase vyžádám a vyzkouším, naposledy jsem ho měl někdy v srpnu, ale to bylo sluníčko a sucho
Příliš mnoho informací a pocitů. Prostě platí výše uvedené.
Nejzazší termín pro výměnu oleje a čištění sítka v haldexu jsou 3 roky, bez ohledu na nájezd km! Tečka. Kdo na to sere, tak sebou tahá jen kila navíc.
Nejzazší termín pro výměnu oleje a čištění sítka v haldexu jsou 3 roky, bez ohledu na nájezd km! Tečka. Kdo na to sere, tak sebou tahá jen kila navíc.
Hele, je to firemni auto, kterym obcas jezdim, jak se o to stara spravce vozovyho parku nezkoumam. Napsal jsem dojmy, pochybuji ze mimo vlastnich aut ma v autech s kterymi obcas jezdi kdokoliv vice, nez jen ty dojmy a nejake zkusenosti..
:yes:
cerna nafta je pro vypelichany dedky, zeleny a bily benzin jede
cerna nafta je pro vypelichany dedky, zeleny a bily benzin jede
Teče ti mlíko po bradě Kiliánku. S naftou je větší zábava, srovnej si krouťáky... 😁
Plusy: facelift předku sice nenadchne, ale (na rozdíl od II. a III. generace) rozhodně ani neurazí. A změna grafiky zadních lamp je vysloveně pozitivní. Nabídka motorů je na dnešní šílenou ekoteroristickou dobu stále slušná - stačí se podívat, jaké nekoupitelné motorové hrůzy v poslední době nabí Francouzi! :no:
Mínusy: u silnějších motorizací trestuhodně chybí manuální převodovky! A proč ji nenabízí ani 2.0 TDI/110 kW?!! A hlavně RS?!! Ojeté Octy IV. RS s manuálem se nyní budou vyvažovat zlatem! Velké zklamání je také fakt, že modernizovaná verze nedostala mechanické kulaté ovladače klimy, jaké mají nový Superb a Kodiaq .... 😒 :no:
Mínusy: u silnějších motorizací trestuhodně chybí manuální převodovky! A proč ji nenabízí ani 2.0 TDI/110 kW?!! A hlavně RS?!! Ojeté Octy IV. RS s manuálem se nyní budou vyvažovat zlatem! Velké zklamání je také fakt, že modernizovaná verze nedostala mechanické kulaté ovladače klimy, jaké mají nový Superb a Kodiaq .... 😒 :no:
Tie nadalej chybajuce koleckove ovladace klimy zarazili aj mna ( lebo ovladanie klimy len cez displej to je fakt vtakovina ) ... sranda ale prave pozeram cerstve video faceliftu octavky s Filipom G. z motoringu ( uz je na youtube ) kde hovori nieco v tom zmysle ze udajne ma prist este jedno mensie vylepsenie O4ky... zamerane uz len na interier ( zeby sa tie gombiky nakoniec vratili? ) ... tak teraz neviem... asi az cas ukaze .. uvidime...
mě se O4 líbí, prostorná a konečně i docela komfortní v rámci koncernu, snad bude i fungovat infotainment a motory či převodovky (v okolí 85kw TDI EVO výměna motoru v 3 tisících km, jelo to na nouzák ,neví se proč, Vylágrovaná převodovka a spojka u 1.5TSI v 40 tisc km po roce a půl a tak), ale tak nějak v té paletě motorů chybí nějaký hybrid, kde je iV? Bude ?
Na co hybrid?! :no: 😲 😲 😲
Elektro nemám rád a často jezdím krátké trasy a tam se hybrid hodí, víc, než přímovstřikový benzín, či nafta. Nejde mi o ekologii, ale o výdrž pohonu při takovém použití..
presne tak. taky skripu zubama, ze manzelka denne najede s dvoulitrovou ctyrkolkou typicky 5-8km odvazenim, rozvazenim a privazenim deti a pritom minimalne 5x startuje studenej motor a ja to auto aspon cas od casu protahnu abych vyhnal pavouky
je to o technickym citu, ale to spousta lidi nema
je to o technickym citu, ale to spousta lidi nema
Já takhle provozuji také dvoulitr, ale je to nepřímovstřiková atmosféra a té tohle vlastně vůbec nevadí, jenže takové motory se skoro nenabízí a dělat tohle s přimovsřikem se ukázalo jako né zcela šťastné ( a to stejné lze říct i o automatech typu DSG a podobných - které ta O4 má, kdy se také říká, že poskakování třeba s takovou suchou dvouspojku v kolonách ji také oddělává více, než plynulá jízda)a i když některé motorizace jsou náchylnější, některé méně, dobrý hybrid je prostě pro takový režim jednoho auta v rodině naprostý ideál... v týdnu poskakování, o víkendu výlet, pak dovolená, hory, vše jako se spalovákem a bez čekání na nabíječce ( i když to je samozřejmě lepší a vlastně to nepřekáží 😁)
Tak to je celkom vtipne, ked sa automat chvali, ze oproti manualu je to v zapchach parada a potom sa dozvies, ze tie zapchy vlastne automat zabijaju 🤣
No u dvouspojek to tak platí, samozřejmě záleží jak moc to drtíš a jak se staráš, některé jsou odolnější, jiné méně, ale naštěstí jsou i jiné automaty
V koncerne nie
Tak pokud nejsou peníze na Touarega, nebo Q7/8, A6 50TDI a podobně a nelze pořídit PHEV verzi, tak potom není koncern ideální volbou pro člověka, co chce trávit 50-90% času v kolonách a centrech měst.
Suché DSG u slabých motorů 1.0 a 1.5 TSI se k tomu vážně nehodí.
Mokré DQ381 se 2 čerpadly oleje právě kvůli kolonám už to zvládá lépe, ale pořád to není pro ni to nejlepší prostředí a trpí obložení.
Takže tito lidé by měli lovit mezi EV, PHEV, HEV, nebo hydroměnič, pokud chtějí vysokou spotřebu a odolnou převodovku.
Pro občasných pár km a minut v kolonách je DQ381 úplně v pohodě a rozjezdy jsou hladké a měkké s velkým prokluzem, který připomíná hydroměniče. Teda pokud na to majitel neskočí jako na rýč. To potom jaksi elektronika pochopí důrazný pokyn a spojky sepnou natvrdo.
Suché DSG u slabých motorů 1.0 a 1.5 TSI se k tomu vážně nehodí.
Mokré DQ381 se 2 čerpadly oleje právě kvůli kolonám už to zvládá lépe, ale pořád to není pro ni to nejlepší prostředí a trpí obložení.
Takže tito lidé by měli lovit mezi EV, PHEV, HEV, nebo hydroměnič, pokud chtějí vysokou spotřebu a odolnou převodovku.
Pro občasných pár km a minut v kolonách je DQ381 úplně v pohodě a rozjezdy jsou hladké a měkké s velkým prokluzem, který připomíná hydroměniče. Teda pokud na to majitel neskočí jako na rýč. To potom jaksi elektronika pochopí důrazný pokyn a spojky sepnou natvrdo.
Máme to podobně. 8-10 min na jedno nastartování a někdy ještě jedna zastávka u obchodu. Sáhl jsem po kia 1.2 atmosfera. Relativně rychle se ohřeje a snad mu to courání po městě moc nevadí.
na 5 km sem a 5 km tam je nejlepší auto Felicie za 20 😄
do vraku bych neposadil nikoho z rodiny. Mám je rád a nechci, aby je někdo zabil i při blbých 50km/h
zase taky 2tonovy EV urobi z filcky eutanaziu aj pri 50tke... nie je to dostatocne milosrdne ako bolestive zranenia a nasledky na cely zivot ? :-! 😒
A tahač s návěsem plným sutě v 80 urobí plechovku od sardinek i z novějšího MB S klasse nebo když to nahulíš ve 150 po tatru 815, tak může mít klidně RR Phantom za 17 mega 😄 😄 😄 😄
Demagogie
Demagogie
to bol pokus o joke, Mikesus ma pravdu, do Feldy by som osobu, ktoru mam rad neposadil a nie je to o jazdnych vlastnostiach, vykone, priestore ani spolahlivosti vo vsetkom je felina uplne dostatocna, ale staci ze to niekto nabura do nej a skonci to tragicky - len preto, ze ma tragicku bezpecnost
Cokoliv modernějšího do 50 000 km zkolabuje na totální zakarbonování motoru, jeho zničení studenými starty a pokud v tom neměníš olej po 4-5 tis km, tak je to naprostá jistota.
U přímovstřiku tutovka a u nafty si rovnou připrav 90-200 000 Kč na novej motor 😄 😄 😄 😄 (nebo kompletní GO)
Chtěl bych si po někom takovém koupit auto. Než káru co najela 80 000 km stylem 5 km sem a 5 km tam je lepší auto s 400-750 000 km co je najelo po dálnici. bude v 4x lepším stavu, pokud mělo pravidelný servis 😄
U přímovstřiku tutovka a u nafty si rovnou připrav 90-200 000 Kč na novej motor 😄 😄 😄 😄 (nebo kompletní GO)
Chtěl bych si po někom takovém koupit auto. Než káru co najela 80 000 km stylem 5 km sem a 5 km tam je lepší auto s 400-750 000 km co je najelo po dálnici. bude v 4x lepším stavu, pokud mělo pravidelný servis 😄
No až na tu "bezpečnost pro sebevrahy"... 😲 :no: Žádný člen mojí rodiny mi do Feldy nesmí, ani kdyby mermomocí chtěl! 😲
Za feldu si dosad cokoliv 20-30 let starého ve stejné nebo podobné cenové realaci. Víc nemá na trasy 2-5 km sem a 2-5 km tam cenu provozovat, je to ničení auta.
Já sem jezdil v Aleru za 30 3,5 roku a rozhodně výrazně delší trasy.
A pravidelně jezdím do práce v XJ z roku 97 😄 Sranda je, že má méně najeto jak vaše 4-6 let starý uberwageny 😄 😄 😄 😄
Já sem jezdil v Aleru za 30 3,5 roku a rozhodně výrazně delší trasy.
A pravidelně jezdím do práce v XJ z roku 97 😄 Sranda je, že má méně najeto jak vaše 4-6 let starý uberwageny 😄 😄 😄 😄
Nestačí ti mild hybrid? Tak 1.5TSI 110kW mHEV s automatem bude pohodová i na dlouhý ježdění. Já mám G-Tec 96KW cca 3 roky 90tis km a nebýt poruchy DSG ve 40tis km (nějak si nerozuměli řídící jednotky, čili opět elektro), tak jsem nic mechanického neřešil. Pominu-li nedoladěný SW z prvního roku (problém celého koncernu), tak pohoda. Tu 110kW mHEV AT si pak vezmu místo G-Tecu.
Ten FL mi nijak dramatický nepřijde, snad jen ten tablet je zbytečně velký. Těch 10” ůplně stačí, tahle televize bude rušit při jízdě…
Ten FL mi nijak dramatický nepřijde, snad jen ten tablet je zbytečně velký. Těch 10” ůplně stačí, tahle televize bude rušit při jízdě…
mHEV ti pokryje jen ten impluz k rozjetí, to bych hybridem vubec nenazýval, spíš lepším startstopem. Jezdil jsem jen obyč 1.5TSI a v manualu a moc mi ten motor nenadchl, neříkám, že nejel, ale projev nijaký.
FL moc dramaticky neni, ale mne se libila i předFL O4 😊
FL moc dramaticky neni, ale mne se libila i předFL O4 😊
Já vím, že je to jen startergenerátor, ale tak trochu to pomůže. Btw já si na tu slabší 1,5TSI s DSG 96Kw stěžovat nemůžu, jede pěkně a pohodově. Není to žádná raketa, ale levý pruh D1 zvládá s přehledem 😉 1,5TSI 110kW 6M jsem měl jen ve Scale, kde funguje skvěle, nebál bych se říct až skoro sportovně :yes:
Rozumím, u služebáku tuplem, ale když bych za to měl dát svoje peníze, tak koukám na jiné vozidla 😊 Pro soukromníka bude ceníkovka 1.5TSI s DSG MHEV v nejake trochu výbavě určitě přes 800, vybavenější kusy klidně 900 a to bych vybíral jiná auta, bez urážky 😊
tjn. za 900 už je hezká 2.0 corolla. A to nemluvím ještě o dalších autech.
Jen tak Octávka je prostě větší a hlavně Liftback 😉 O kombících ani nemluvím, tam Corolla s prostorem tahá za velmí krátký konec provazu...
Kombi ? Tak zrovna Corolla neni malá a skladovky jsou uz od 7 stovek sice za holobyt, ale 2.0
No... žádná láce to holt taky není, 1.8 s troškou výbavy za 750... ale trošku posílila a pokud chceš tak jako tak automat, tak asi proč ne.
Já teď aktuálně našel (díky někomu, kdo mi posunul limit výš - mimochodem ta GSi Insi je dovoz, tvářící se jako česky auto s jasnou historií 😁) právě Comfort Tech už po face nové auto skladovku, za 708 tisíc právě 2.0.. nevypadá vábně, ale výbavu má, takže možná by stačila aftermarket kola 😊
Aftermarket kola s gumama, to už jsi na tom 3/4míči taky. Ale jasně, pokud je to skladovka s 0km, tak je to dost slušná nabídka.
No... 😁 Jako neni to levná sranda... chápu 😊
Jako auto, co ti vydrží delší dobu, je to asi dobrá volba. Pro mě má třeba ta Mazda 6 větší "jiskru"... ale taky cenově je jinde (resp. budeš koukat na mladou ojetinu proti novýmu autu - a ty ojetiny si cenu docela drží) a ten hybridní pohon má svý výhody. Takže asi jo... máš na to nějakej link?
https😐/www.sauto.cz/…orolla/201677233
tahle je aktuálně nejlevnější 2.0 co jsem našel, moc hezká není 😁
tahle je aktuálně nejlevnější 2.0 co jsem našel, moc hezká není 😁
Zdá se mi to, nebo tam maj jedno auto inzerovaný jednou jako 1.8 a jednou jako 2.0?
https😐/www.sauto.cz/…orolla/201678844
Každopádně... barva pěkná, ale je vidět, jak té Corolle pořádně sluší až ty větší kola a dvoubarevné laky.
https😐/www.sauto.cz/…orolla/201678844
Každopádně... barva pěkná, ale je vidět, jak té Corolle pořádně sluší až ty větší kola a dvoubarevné laky.
Vidíš to a mě přijde docela hezká a kdybych si chtěl koupit 2.0 TS, tak by mi vůbec nevadily tyhle kola ani barva. Na ty to nejezdí. Na Corolle mi vadí úplně jiný věci.
Zepředu dobrý... ale ten pohled z boku... tam tomu "čouhá sláma z bot".
Jako v čem tomu čouhá sláma z bot?
Že to má obyčejnější a menší liťáky? A to vadí?
Já si na Passatu nechal 17" zcela záměrně kvůli pohodlí i následným nákladům. Taky jsem si tam mohl narvat 19" a tvářit se Hogo Fogo, ale proč bych to dělal, když bych tím nic nezískal?
Že to má obyčejnější a menší liťáky? A to vadí?
Já si na Passatu nechal 17" zcela záměrně kvůli pohodlí i následným nákladům. Taky jsem si tam mohl narvat 19" a tvářit se Hogo Fogo, ale proč bych to dělal, když bych tím nic nezískal?
Ty kola se dají vyměnit, mne spíš trochu vadí, že tam jsou černé plastové doplňky (jenže né ty lesklé "moderní") a absence lepších světel. Níže jak píšeš, ty máš alespoň Comfortline, to je prostě už lepší výbava - lišty chrom, 17" (Tohle TS má 16") a tak. Já se rád na to auto koukám a řeknu si "líbí se mi to", na ostatní kašlu 😊 Kdybych chtěl 19" a nevypadalo to jako levnej tunning na tom konkrétním autě, dám si je tam.
Třeba se na to pojedu podívata změním názor, ale z fotek nevím nevím.
Třeba se na to pojedu podívata změním názor, ale z fotek nevím nevím.
Nojono, tak za tyhle prachy s tímhle motorem... někde ten kompromis být musí.
Je to tak, je fajn když můžeš na svý auto kouknout se zalíbením a ne s pocitem "jo, bylo to levný tak co".
Je to tak, je fajn když můžeš na svý auto kouknout se zalíbením a ne s pocitem "jo, bylo to levný tak co".
Přesně tak, ale to auto mi stejně leží v hlavě jako dobrý value/money 😁
Však jo... hele klidně bych do toho šel, pokud ti to auto uživatelsky sedne... a kola klidně někdy časem, na tyhle nahodíš zimáky a bude.
Dnes jsem na žádost drahé polovičky šel zkusit Compasse (ja bych to nechtěl, ale ženská., znáš to) a to teda bylo hodně nic moc (1.5 96kw MHEV DCT), ten pohon je za ty peníze fakt jako tak akorát a navíc strašné prodlevy, než se auto rozhýbe (pak to trochu jede, ale převodovka při jízdě městem trochu zmatkuje). Pak jsem ji proti jeji vůli zatáhl do Toyoty na GR Facelift a asi si počkám na vybavenější facelift, ideál GR sport, koneckonců Mondeu nic neni, tak za rok už to nebude o tolik starší, pořád jede dobře (reakce převodovky proti Compassu jsou uplně jinde a to pořád je ta pomalejší dvouspojka) a budou třeba předváděčky, ten základ by mne mrzel i v interiéru a (sedačky, dekory)... a pořád bych si ríkal, že sem měl počkat 😊
Nemluvě o designu, tam je Octavia prostě nesrovnatelně lepší! 😄 :yes:
V základu možná lehce, ale v top verzích jsou obě auta hezká, každé jinak.
Sorry, ale skutečně "hezkou" Toyotu fakt neznám. Jsou jen ty hnusné a ty snesitelně koukatelné. Snad jedinou výjimkou byl ten roadster ze 60. let, co v něm jezdil Connery coby James Bond. 😄
Prius je pecka, bez výhrad. I jiné dnešní Toyoty jsou fajn. Některé díky tomu, co představují (GR-86 je hezké z podstaty věci, je to prostě nízké kupátko, v rámci dané kategorie ale žádná hvězda), některé naopak (Corolla je main C, tj. dokonalá lidovka, a vzhledem k tomu je to hezký auto, hlavně sedan).
mhev vůbec neřeší tento typ provozu. Je to vlastně jen rozšířený start/stop. S hybridem to má společný jen název.
Já vím, ale čekat od koncernu fullhybrid je nereálné…
Udělat z pluginu fullhybrid je to nejjednodušší 😄
Hmotnost + cena... 😄
No tak zmenšíš baterku 😉
und der Preis? ist heisss
Kdy se dozví veřejnost ceny?
Kdy se dozví veřejnost ceny?
Stále bez střešního okna u sedanu, bez PHEV (iV), multifunkčních otočných tlačítek ve středové konzoli, bez voliče jízdních režimů pod volantem
Je vidět, že větší změny přijdou až příště.
Je vidět, že větší změny přijdou až příště.
Stále bez střešního okna u sedanu, bez pluginů, multifunkčních otočných tlačítek ve středové konzoli, bez voliče jízdních režimů pod volantem
Střešní okno je jen pro zlost - snižuje tuhost kastle, zvyšuje její hmotnost (a tedy i těžiště vozu) na tom nejnevhodnějším místě (na nejvyšším bodě auta) a časem přes něj může zatékat. A jako "bonus" ještě snižuje vnitřní výšku interiéru. Kdo si něco takového za nemalé peníze v době samočinných klimatizací do auta objedná, je blázen! 😲 :no:
důchodce to nepochopí, proč si to někdo objedná. Soulhasím s tím, že to zhoršuje těžiště i tuhost. Výška nad hlavou už nebývá takový problém ( většinou u aut s panoramou se s tím počítá ), zatékání přes okno je jen v teoretické rovině. To jako bych řekl, že může odejít turbo, spojka, upadnout kolo atd. Stejně tak se může stát, že kroupy poškodí plechové střechy aut a to s panoramou odolá.
Tak v tom případě je drtivá většina současných zákazníků důchodci! 😒]
P.S. Zeptej se nějakého mechanika ze škodováckého servisu, jaký jsou u jen pár let starých Škodovek střešní okna průser! (Zatékání na stropnici kvůli zanedbanému čištění odtokových kanálů, váznutí okna v kolejnicích atd., std.). Rozhodně se nejedná o "teoretickou rovinu"! 😒] :no:
P.S. Zeptej se nějakého mechanika ze škodováckého servisu, jaký jsou u jen pár let starých Škodovek střešní okna průser! (Zatékání na stropnici kvůli zanedbanému čištění odtokových kanálů, váznutí okna v kolejnicích atd., std.). Rozhodně se nejedná o "teoretickou rovinu"! 😒] :no:
já sem viděl už i pár yougtimerů a veteránů, kde se ten šíbr zavařoval protože to kolem něj bylo shilý na ***ku 😄
Ale to mileniálům nevysvětlíš, ty začínaj u trojkový oktávky, nic staršího neznaj 😄 😄 😄
Ale to mileniálům nevysvětlíš, ty začínaj u trojkový oktávky, nic staršího neznaj 😄 😄 😄
Nesmysl. Řidič by si nikdy nekoupil auto bez manuální převodovky. To si kupují jen neřidiči mladších ročníků. Šíbr s tím nemá co dělat. Já třeba šíbr mám. Spíše mi vadí, že při rychlosti nad 90kmph dělá hluk.
Proč už konečně nepřiznáš, že na automat nemáš peníze? To není ostuda, každý nemá dost peněz.
Sorry, ale tvoje úvahu je uplně nesmyslná. Pochop konečně, že jsou lidi, které řízení z manuálem velice baví. S financema to nemá co dělat. Kdybych musel, za munuál jsem ochoten si v krajním případě i připlatit.
Když už, tak "s manuálem" a ne "z manuálem".
Já chápu, že to tak někdo má a chce to tak a neberu mu to, ale 10 let tu pořád omílat, že jedině diesel s manuálem je opravdové auto a kdo to tak nemá je blb a neumí řídit a řadit a tak není řidič, je moc i na mě.
Umím pochopit, že někdo chce levné auto na 20 let a nechce platit za pořízení ani za servis a preferuje kvůli tomu manuál. To jsou také ty peníze.
Umím pochopit, že se někdo chce bavit se sportovním benzínem a preferuje tak manuál.
Umím pochopit, že některé vozy mají nešťastné kombinace motorů a převodovek a někdy tak manuál vyjde technicky lépe.
Ale ve zbytku případů se prostě lidi chtějí pohodlně přepravovat z A do B a na nějaký zážitky z řazení serou, respektive na ně už nejsou zvědaví.
Já řadit umím a za víc jak 30 let už jsem se něco nakvedlal a už mě to fakt nebaví.
A kombinace dieselu s krátkým rozsahem otáček a manuálu je fakt hrozná věc. Naopak automat z naftového motoru dokáže vyždímat to dobré a život s touto kombinací je velice pohodový.
A Áda je buď čistokrevný troll a nebo chudák, co jezdí v nějakým letitým šrotu a tak to tu bude do smrti hájit, jako jediné správné řešení.
Já chápu, že to tak někdo má a chce to tak a neberu mu to, ale 10 let tu pořád omílat, že jedině diesel s manuálem je opravdové auto a kdo to tak nemá je blb a neumí řídit a řadit a tak není řidič, je moc i na mě.
Umím pochopit, že někdo chce levné auto na 20 let a nechce platit za pořízení ani za servis a preferuje kvůli tomu manuál. To jsou také ty peníze.
Umím pochopit, že se někdo chce bavit se sportovním benzínem a preferuje tak manuál.
Umím pochopit, že některé vozy mají nešťastné kombinace motorů a převodovek a někdy tak manuál vyjde technicky lépe.
Ale ve zbytku případů se prostě lidi chtějí pohodlně přepravovat z A do B a na nějaký zážitky z řazení serou, respektive na ně už nejsou zvědaví.
Já řadit umím a za víc jak 30 let už jsem se něco nakvedlal a už mě to fakt nebaví.
A kombinace dieselu s krátkým rozsahem otáček a manuálu je fakt hrozná věc. Naopak automat z naftového motoru dokáže vyždímat to dobré a život s touto kombinací je velice pohodový.
A Áda je buď čistokrevný troll a nebo chudák, co jezdí v nějakým letitým šrotu a tak to tu bude do smrti hájit, jako jediné správné řešení.
Existuje i skupina lidí, kteří se toho automatu prostě jen bojí, většinou ti starší, zvyklí na manuál. Krásný příklad vidím v rodině, kdy můj táta to nikdy nechtěl, pak párkrát zkusil automat a teď už mají jedno auto s automatem a znovu by manuál nechtěl, máma ještě lehce vzdoruje, ale postupně se taky dostává k tomu, že je to lepší.
Ádu neber vážně, on do téhle kategorie nepatří, stejně jako Arese... ti to kategoricky odmítají i když to nemá logiku. Jedna věc je preferovat manuál a druhá je vyblít pod každou diskuzi, že automat je k ničemu a kdo ho používá neumí řídit.... já s manualem občas jedu, vždy je to jako znovu startovat auto klikou a držet u toho sytič, jede to, ale proč to tak chceš (tím nemyslím sportovně střižená auta)
Ádu neber vážně, on do téhle kategorie nepatří, stejně jako Arese... ti to kategoricky odmítají i když to nemá logiku. Jedna věc je preferovat manuál a druhá je vyblít pod každou diskuzi, že automat je k ničemu a kdo ho používá neumí řídit.... já s manualem občas jedu, vždy je to jako znovu startovat auto klikou a držet u toho sytič, jede to, ale proč to tak chceš (tím nemyslím sportovně střižená auta)
Tak diagnózy jsou rozličné. Na strach z nového a cizího (xenofobii) jsem zapomněl 😁
A je sranda po letech v automatu sedat do manuálu. Sice to pořád umím, ale když si pustím muziku a jedu v TSI, tak jaksi zapomínám řadit. Prostě už automaticky očekávám, že to auto nějak zařídí a vypínám svoje reflexy. Tak se po chvíli vždy leknu, že už točím přes 4 tisíce při korzování a honem jdu zase řadit.
Člověk se po čase vždycky přeučí, ale už se mu nechce.
A je sranda po letech v automatu sedat do manuálu. Sice to pořád umím, ale když si pustím muziku a jedu v TSI, tak jaksi zapomínám řadit. Prostě už automaticky očekávám, že to auto nějak zařídí a vypínám svoje reflexy. Tak se po chvíli vždy leknu, že už točím přes 4 tisíce při korzování a honem jdu zase řadit.
Člověk se po čase vždycky přeučí, ale už se mu nechce.
Hele, to já tak nějak jako zvládám, občas mam problém při startu, že musim držet spojku, když je rychlost, ale táta prej zapomína mačkat už za jízdy 😁 a to s tím jezdí rok.
Já se klidně přiznám a Arese bude mít radost, ve středu jsem si půjčil Kugu s manualem a jak jsem jel po městě, tak mne to vytáčelo, že sem musel pořád řadit, podřazovat, jak nějakej pitomec před tebou zadupne, zpomalí a tak a pak jsem z toho chvíli trochu podrážděný, než si zvyknu...
Já se klidně přiznám a Arese bude mít radost, ve středu jsem si půjčil Kugu s manualem a jak jsem jel po městě, tak mne to vytáčelo, že sem musel pořád řadit, podřazovat, jak nějakej pitomec před tebou zadupne, zpomalí a tak a pak jsem z toho chvíli trochu podrážděný, než si zvyknu...
Když vidím Kugu, tak mám v hlavě už jen ten HEV. Ta je ve městě skvělá.
Nejsem milovník hybridů, ale tohle konkrétní auto mi krom dálnic dává smysl jedině jako HEV.
Jinak já to taky zvládám, ale jak jsem psal, mám prostě tendence na řazení kašlat. Minimálně v prvních minutách, když si po roce v automatu sednu do manuálu.
Nejsem milovník hybridů, ale tohle konkrétní auto mi krom dálnic dává smysl jedině jako HEV.
Jinak já to taky zvládám, ale jak jsem psal, mám prostě tendence na řazení kašlat. Minimálně v prvních minutách, když si po roce v automatu sednu do manuálu.
Naši mají poslední dvojkovou (2019) 1.5EB 110kw ještě R4, ta hybrid ještě neměla a ta nová je vzhledově nebere (stejně jako mě), ale ten HEV je hodně lákavý, osobně jsem po něm taky pokoukl, protože za ty peníze.. faceliftem dost prokoukla ta žábovitá příď.
Jojo, je to nezvyk, jako jiný komfortní prvek výbavy .. to Arese nechápe
Jojo, je to nezvyk, jako jiný komfortní prvek výbavy .. to Arese nechápe
Já se bál faceliftu, že se Kuga hodně pohorší a zdraží, ale paradoxně si polepšila a ceny zůstaly rozumné. Snad ji doma prosadím. Už to zkouším skoro rok.
Ta Active X je dost dobrá.
www.ford.cz/s/x6J8
Ta Active X je dost dobrá.
www.ford.cz/s/x6J8
Nerad to jako hater Kugy3 rikam, ale ten faclift si dost polepsil, drzim palce
Proč hater, ty forďák?
Já na tom autě v dané třídě a ceně nevidím zásadní slabiny.
Místo v tom je, je to tichý, skvěle to zatáčí, žere to nic, pohon bude nesmrtelný, solidní sedačky i audio, nově i světla a média.
Já na tom autě v dané třídě a ceně nevidím zásadní slabiny.
Místo v tom je, je to tichý, skvěle to zatáčí, žere to nic, pohon bude nesmrtelný, solidní sedačky i audio, nově i světla a média.
Mne vadí tvar karoserie, měl jsem přímé srovnání 2 a 3 generace a vadí mi sklon 5. dveří, takže nad roletku moc nedáš, dvojková Kuga je krabice, tam můžeš skládat nahoru. Jízdně jsem nemel výhrady, jezdí to parádně na poměry neprémiových SUV, interiér značný posun, jediné jízdní negativum byla váha PHEV vs 1.5Ecoboost, která byla značně cítit.
Já mám malé děcko, tehdy ještě v kočárku a už ta dvojka byla pro pohodlnné použití nic moc, takže touto optikou ji hodnotím + já obecně nemám rád tyhle oblé tvary u SUV obecně, takže se mi extra nelíbila, což facelift vylepšil novou maskou. Stejný problém jsem měl ale i s maskou Fokuse 4 předFL.
Já mám malé děcko, tehdy ještě v kočárku a už ta dvojka byla pro pohodlnné použití nic moc, takže touto optikou ji hodnotím + já obecně nemám rád tyhle oblé tvary u SUV obecně, takže se mi extra nelíbila, což facelift vylepšil novou maskou. Stejný problém jsem měl ale i s maskou Fokuse 4 předFL.
Chápu, že design pre FL byl poněkud specifický a podle oka bych bral 100x víc Karoq.
Ale pohon mluvil pro Kugu. Po FL mě nebere jen nabídka základních kol. Ten design je prostě divokej. Zbytek naopak moc fajn.
Rozumím i tomu, že někdo potřebuje kufr až po střechu. Já se tomu vyhýbám a zase mám rád prostor pod roletkou. Proto jsem naštvanej na řešení v Passatu, kde kvůli plnohodnotné rezervě a nářadí a subwooferu nemůžu dát podlahu do spodní polohy a využít tak celý objem. Musel bych to všechno vyházet. Ale žít se dá i s tou rovnou podlahou a v 99% času si s tím vystačím. Občas ale musí roletka dolů a jedu pak bez zakrytí. Naštěstí alespoň roletka pasuje pod podlahu a nemusím jí házet do příkopu.
Jinak PHEV byl v Kuze úplně k hownu. Drahej, těžkej, s batohem na břiše, pomalejší, užranější. Prostě naprosto 0 výhod. Jedině pro někoho, kdo bude crcat denně 30km po městě a dál nepojede a bude denně nabíjet. Oproti tomu klasický HEV - parádní.
Ale pohon mluvil pro Kugu. Po FL mě nebere jen nabídka základních kol. Ten design je prostě divokej. Zbytek naopak moc fajn.
Rozumím i tomu, že někdo potřebuje kufr až po střechu. Já se tomu vyhýbám a zase mám rád prostor pod roletkou. Proto jsem naštvanej na řešení v Passatu, kde kvůli plnohodnotné rezervě a nářadí a subwooferu nemůžu dát podlahu do spodní polohy a využít tak celý objem. Musel bych to všechno vyházet. Ale žít se dá i s tou rovnou podlahou a v 99% času si s tím vystačím. Občas ale musí roletka dolů a jedu pak bez zakrytí. Naštěstí alespoň roletka pasuje pod podlahu a nemusím jí házet do příkopu.
Jinak PHEV byl v Kuze úplně k hownu. Drahej, těžkej, s batohem na břiše, pomalejší, užranější. Prostě naprosto 0 výhod. Jedině pro někoho, kdo bude crcat denně 30km po městě a dál nepojede a bude denně nabíjet. Oproti tomu klasický HEV - parádní.
Jenže SUV C segmentu prostě do roletky není zrovna stěhovák, 😁 Proto řeším tu nouzovou možnost skládat nad roletku. Já psal výše, včera mě má drahá polovička dotáhla podívat se na Compasse, příjde mi, že je teda proti němu Kuga prostornější jak v druhé řadě sedadel, tak hlavně v kufru, navíc má plato a né roletku, takže se ti může stát, že něco necháš na parkovišti... a to nemluvím o tom novém pohonu co tam montují (1.5MHEV).
Já 2.5HEV nezkoušel, jen PHEV a pak Mondeo 2.0HEV a to jede velmi dobře a má to i dobře vyladěný podvozek, škoda ho...
No běž to zkusit, já nejsem kupec SUV dokud mne k tomu okolnosti a nabídka automobilek nedonutí 😁
Já 2.5HEV nezkoušel, jen PHEV a pak Mondeo 2.0HEV a to jede velmi dobře a má to i dobře vyladěný podvozek, škoda ho...
No běž to zkusit, já nejsem kupec SUV dokud mne k tomu okolnosti a nabídka automobilek nedonutí 😁
Já to zkoušet nemusím. Já musím přesvědčit ženskou polovinu vzdát se současného vozu a vzít tenhle praktický hybrid. Na ty jejich studený ***čky (EDIT: autocenzor "vypípal" c.o.u.r.a) je hybrid ideál a 180 koní až moc.
A bohatě stačí i předokolka, když to nebude furt někde v terénu.
A sám si to pak rád půjčím na kratší trasy. Ten můj chrocht má smysl až nad 50km.
A bohatě stačí i předokolka, když to nebude furt někde v terénu.
A sám si to pak rád půjčím na kratší trasy. Ten můj chrocht má smysl až nad 50km.
Mám oct 3 FL v LK výbavě sedan se střešním oknem. Auto má 80tis, garazovane, servisovane v autorizovaným servisu včetně předepsané pece o střešní okno. Nikdy jsem neměl s nim za 5 let problém. Ani nejlepší klimatizace se nevyrovná stresnimu oknu.
A jak je možné, že se zapomnělo na litrový tříváleček? Tak vyzdvihovaný a chválený agregát po celých 7 let na auto.cz😒/a> Neuvěřitelné, tak výborný motor, nyní nově ve verzi Evo 2 s výkonem 85 kW a není zastavěn do modernizované Octavie. Jeví se to jako pokus o další zvýšení tržeb z prodeje Octavie? Nebo Škoda auto nestačí litrový tříváleček vyrábět? A nebo pro tříváleček nemají dostatek čipů.... :no: 😁 :no: 😁 :
Řekl bych, že pro Octavii pro něj hlavně nemají dost magorů, co by si ho do ní pořídili! 😄
To sedí naprosto přesně. Měl jsem tu čest si ten litr zkusit v OIII po FL v náhradním autě, nic horšího být asi nemůže :no: Zase třeba v Kamiqu fungoval docela dobře …
To je zvláštní, ne? Aby nejhorší motor v druhém autě fungoval dobře.
Srovnával jsi manuál s manuálem? 6ti kvalt se 6ti kvaltem? Nebo DSG s DSG? A 81kW s 81kW?
Srovnával jsi manuál s manuálem? 6ti kvalt se 6ti kvaltem? Nebo DSG s DSG? A 81kW s 81kW?
Tak byla to různá auta s rozdílem výbav a hmotností (pár ve prospěch Kamiqu). Navíc OIII byla 85kW / 6M / Ambition, tak Kamiq byl se 81kW / 7DSG / Style a u něj bych řekl, že byl ten 3hrnek i tišší, kdež to v OIII zněl jak pojízdné železářství 😒] Tj i ten pocit z jízdy dělá hodně. 3Hrnek do Octávky prostě nepatří :no:
No já bych to taky nechtěl ani za nic, ale jen mne zarazilo to, že v jednom OK a v druhým NE.
Asi ten automat zařídil změnu vnímání.
Asi ten automat zařídil změnu vnímání.
Pravda, nejspíš ta 7st DSG umí z toho 3hrnku vytěžit víc. Rozhodně to v Kamiqu byla pocitově lepší jízda 😉
Určitě ano.
Vzpomínám si, jak jsem se trápil v Passatu s manuálem a 110kW TDI a jak v pohodě se mi jezdí v Passatu s DSG.
Ne, že bych v něm neuměl jet, ale dalo to krom dálnice docela práci. Dole nechtěl, nahoře to jen hučelo a nic. Střed velmi omezený.
Když má motor malý rozsah použitelných otáček, tak vyžaduje enormní práci s převodovkou a člověk by se prostě ukvedlal. Někomu to nevadí a někdo to dokonce miluje. Mě to štvalo.
Vzpomínám si, jak jsem se trápil v Passatu s manuálem a 110kW TDI a jak v pohodě se mi jezdí v Passatu s DSG.
Ne, že bych v něm neuměl jet, ale dalo to krom dálnice docela práci. Dole nechtěl, nahoře to jen hučelo a nic. Střed velmi omezený.
Když má motor malý rozsah použitelných otáček, tak vyžaduje enormní práci s převodovkou a člověk by se prostě ukvedlal. Někomu to nevadí a někdo to dokonce miluje. Mě to štvalo.
Ještě k absenci tříválečku v modernizované Octavii. Jestli on ten důvod nedání tříválečku do modernizované Octavie není proto, že čtyřválcový motor 1.5 TSI bude naprogramován tak, aby většinu ujeté vzdálenosti nepracoval ve dvouválcovém režimu a ve výsledku tedy v měřících zkouškách produkce CO2 neměl menší emise než dlouhé roky zde chválený tříváleček. A cena může být hezky odůvodnitelně vyšší. Jak jsou lidé chetří.... :yes:
V podstatě bez větších výtek, příjemné osvěžení. V modré nebo červené opravdu hezké.
https😐/www.auto.cz/…mela-inteligence?… :yes:
Jen moc nevěřím těm světlům pro špatnou viditelnost. Pro automobilku je jistě výhodnější místo mlhovek softwarově ztlumit potkávačky, ale pochybuji, že výsledek bude stejný.
https😐/www.auto.cz/…mela-inteligence?… :yes:
Jen moc nevěřím těm světlům pro špatnou viditelnost. Pro automobilku je jistě výhodnější místo mlhovek softwarově ztlumit potkávačky, ale pochybuji, že výsledek bude stejný.
Pozitvny je aj 1,5 85 kW a 45W nabijanie mobilov. Tie TDIcka by uz kludne mohli po tolkej dobe posilnit napr. na 88/92 kW a 125 kW. Cinsky dizajn svetiel z OII a OIII FL sa nastastie, nekona. Rozumny FL.
PS - ktovie, kde sa setrilo. Ci na paskovani kabelaze, pocte fixingov a pod.
Naživo to navíc do očí moc nebije 😉
K dokonalosti už chybí jen lepší integrace tabletu do přístrojové desky a hlavně návrat "klasické" řadící páky namísto čudlu, na který se vždycky musím podívat, když jím šoupu.
Jinak Oktávka je nadále krásné auto s vynikajícími užitnými i kvalitativními vlastnostmi. Jediná svýtka tak může směřovat opravdu jen na ceny, protože nyní je to auto pouze pro firmy a firemní řidiče. Snad se i firmy pochlapí a odložením koupě dají najevo, že nejsou ochotny dávat doopravdy přemrštěné peníze za sice výborné auto, ale s neodpovídající cenou.