Diskuse: Šéfovi Renaultu chybějí menší a dostupná auta. Budou je Francouzi dělat s VW?

Díky moc! Za to může asi ten makový loupák, který jsem před psaním článku snědl :D

Makový loupák není. :-! Je máslový, takže jako másla tam má být.

Makový samozřejmě je.

Je z máslového těsta a s mákem, samozřejmě.

Jenže loupák samozřejmě je vždy z masového těsta, jen je s mákem nebo bez máku. Takže makový loupák je zcela správně.

S tebou musí byť na párty zábava.

Opravte si, pane: správně jste měl napsat: "...u Renaultu jsou zastoupena malá ...". Čeština není jednoduchý jazyk, má svá pravidla sloužící k tomu, aby se lidé správně domluvili. Nerespektování pravidel vede k neporozumění. Ale také dokládá nízkou celkovou kulturní úroveň autora (mluvčího, přispívatele, novináře), což může vést až k tomu, že autor používající nesprávně rodný jazyk vypadá jako někdo, jehož názory nejsou vůbec důležité, protože je to prostě flink, nešťastník, někdo, kdo není schopen odvést slušnou práci.
Abyste zbytečně nedlel v omylech, napíšu Vám ještě tento dodatek:
1) nejsem vyhledávač chyb. Když na chybu narazím, rozmyslím si, zda mám autora upozornit, či nikoliv. Pokud se rozhodnu, že ho upozorním, činím tak z následujícího důvodu.
2) Upozorněním na chyby v textech (zpravidla chyby pravopisné nebo chyby "z překlepnutí") chci poukázat na fakt, že je těch chyb v určitém médiu a od určitých autorů už prostě moc. Více, než lze považovat za slušné vůči čtenáři.
Všimněte si prosím, pane Horký Rome, že autor textu pan Šámal přijal informaci od pana Kozohorského o logické chybě v textu s grácií a porozuměním. Co myslíte, dopustil se tedy pan Kozorhorský nějakého faux pas, když na chybu upozornil?

ono je to i z druhé strany. Jsou lidi, co chtějí malé auto, ale pak si stěžují, že to nemá určitou úroveň bezpečnosti. Dnes opravdu malé auto bude mít hodně velký problém dosáhnout dobrého hodnocení v nárazových testech současně při udržení nízké ceny.

Když tedy reaguješ na mě.

Jistě jsou lidé, co si nedokáží dát dohromady 1 + 1. Tím mám na mysli velikost, úroveň bezpečnosti, cenu a užitné vlastnosti. Já jsem se ale nad takovými nepozastavoval.

Komentoval jsem zbytečný žvást Lucy de Mea, který by měl moc dobře vědět, jak to je, a když se mu to nelíbí, tak může místo pláče něco dělat. Třeba vyrábět ta - jemu chybějící - malá levná auta, ze své pozice komentovat, případně lobovat za úpravu některých předpisů a pravidel a pod.

Ale byl by blázen, kdyby si podřezával větev, na které sedí. To si dá raději na poloautosalonu humra a sklenku šampáňa a vypustí pro polonovináře pár jalových "moudrých" tlachů.

Žvásty sú v tomto prípade akurát tak od teba. Spochybňuješ tu človeka, ktorý je popri Renaulte prezidentom ACEA, háji záujmy automobiliek a významne im v minulosti pomohol, napríklad rozmach Fiatu s uvedením 500-ky či záchrana Seatu a uvedenie Cupry. To je všetko jeho dielo a verím, že vie čo robí aj teraz v Renaulte. Čo tam po jednom z najlepších automobilových manažérov, za ktorým boli vždy dobré výsledky, keď sa jeden internetový diskutér rozhodne, že bude super nad vecou. Z tých jeho "tlachů" tu v článku dokopy ani nič nezaznelo.

Píšeš oper bludy a nesmysl zaxnesmyslem.

Menší auto nemaxproblem získat dobře hodnocení bezpečnosti. Že třeba vynechá díky ceně asistenty a nebude dle nového NCAP úplně TOP je většině zákazníků úplně jedno.

Mýlíš se, napsal to přesně.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

:yes:

:yes:

Myslíš tohle Twingo? https://www.youtube.com/watch?… :-)

Řešení? Kola, kolebezky, MHD, vlaky,......

Ty si strč někam, nádhero.

Řešení je zrušit nesmysl v podobě politické diktatury EV mobility, Green deal poslat Putinovi do Kremlu a vrátit se k rozumným normám Euro6.

Nemůžeš vyrobit v EU malé a levné auto, už ne. Regulací a požadavků na kvazibezpečnost už je příliš mnoho.
A musely by to být malé spalováky, což nelze, spalováky nesmí projet. :-[] :-[] :-[] Tak to rozhodli chytří úředníci v \EK, EP a EU a tak to taky bude !!!

Porad verim, ze nebude.
:-)

Ale vsechno je relativni. Auta za180 uz nebudou, ale za 300 by byt mohly.