Diskuse: První jízda s novou Škodou Superb Combi: 110 kW dvakrát jinak a infotainment naživo

11. 3. 2024 20:36

Ozzman

11. 3. 2024 20:59

Mokrous

11. 3. 2024 21:23

cizekHUNTER

11. 3. 2024 21:45

amerlock

11. 3. 2024 22:19

Arese

12. 3. 2024 01:26

cizekHUNTER

12. 3. 2024 10:52

twistedTSD

12. 3. 2024 06:40

Ozzman

12. 3. 2024 08:00

Mikesus

12. 3. 2024 08:48

Ozzman

12. 3. 2024 11:46

twistedTSD

12. 3. 2024 12:31

Mikesus

12. 3. 2024 15:06

cizekHUNTER

12. 3. 2024 08:25

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 08:54

Ozzman

12. 3. 2024 09:26

topten

12. 3. 2024 09:30

Ozzman

12. 3. 2024 10:47

Mokrous

12. 3. 2024 10:49

Ozzman

12. 3. 2024 10:51

Mokrous

12. 3. 2024 10:54

Ozzman

12. 3. 2024 12:35

Mikesus

12. 3. 2024 12:40

Ozzman

12. 3. 2024 14:01

idam.i

12. 3. 2024 14:06

Mokrous

12. 3. 2024 15:03

idam.i

12. 3. 2024 15:28

Mokrous

12. 3. 2024 15:28

Mokrous

12. 3. 2024 14:25

Ozzman

12. 3. 2024 18:10

kyklop

12. 3. 2024 12:33

Mikesus

12. 3. 2024 12:41

Ozzman

12. 3. 2024 13:03

Mokrous

12. 3. 2024 13:36

Ozzman

12. 3. 2024 14:05

Mokrous

12. 3. 2024 14:18

Ozzman

12. 3. 2024 14:20

Mokrous

12. 3. 2024 14:26

Ozzman

12. 3. 2024 16:38

Mikesus

12. 3. 2024 10:00

Mokrous

11. 3. 2024 22:26

ericn

To je ta light verze testu?

11. 3. 2024 21:22

koudelka252

11. 3. 2024 21:36

Mokrous

11. 3. 2024 22:13

olsztyn

11. 3. 2024 22:19

Mikesus

11. 3. 2024 22:42

Mokrous

11. 3. 2024 23:20

olsztyn

11. 3. 2024 23:43

Mokrous

12. 3. 2024 08:40

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 09:00

Ozzman

12. 3. 2024 09:51

topten

12. 3. 2024 10:14

Ozzman

12. 3. 2024 10:15

Mokrous

12. 3. 2024 10:28

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 10:40

topten

12. 3. 2024 10:51

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 11:00

topten

12. 3. 2024 12:32

olsztyn

12. 3. 2024 12:39

Mokrous

12. 3. 2024 11:15

koudelka252

Fotiek z interieru

11. 3. 2024 21:34

wings

Díky moc

11. 3. 2024 21:53

olsztyn

Masáž

12. 3. 2024 00:43

Emel

???

12. 3. 2024 04:58

Pepa_007

dufam ze...

12. 3. 2024 07:34

sargis

Tablety

12. 3. 2024 07:50

Sapphire

12. 3. 2024 09:21

Prasivak P

12. 3. 2024 10:29

Mokrous

12. 3. 2024 10:30

Sapphire

12. 3. 2024 10:00

Mokrous

12. 3. 2024 10:26

Sapphire

12. 3. 2024 11:02

Mokrous

12. 3. 2024 10:49

amerlock

Ejrodynamika

12. 3. 2024 08:32

PavelK_

12. 3. 2024 08:38

topten

12. 3. 2024 09:07

PavelK_

12. 3. 2024 09:14

topten

12. 3. 2024 10:02

Mokrous

12. 3. 2024 11:08

Tycoon

2.0tsi 150kw

12. 3. 2024 08:33

topten

12. 3. 2024 09:02

Ozzman

12. 3. 2024 09:22

topten

12. 3. 2024 09:34

Ozzman

12. 3. 2024 09:54

topten

12. 3. 2024 10:12

Ozzman

12. 3. 2024 14:19

idam.i

12. 3. 2024 14:55

Ozzman

12. 3. 2024 14:53

Emel

12. 3. 2024 10:27

Mokrous

12. 3. 2024 10:42

Ozzman

12. 3. 2024 12:35

lamal

12. 3. 2024 12:39

Ozzman

No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací řešil

12. 3. 2024 13:09

lamal

kup

12. 3. 2024 09:17

lordlord

Re: kup

12. 3. 2024 09:32

PavelK_

Re: kup

12. 3. 2024 09:45

ciban

12. 3. 2024 09:23

Mr.Murphy

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 10:45

Mokrous

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 10:51

Mr.Murphy

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 11:12

Mokrous

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 12:16

Mr.Murphy

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 12:26

Mokrous

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 16:40

Mr.Murphy

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 14:40

Emel

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 16:41

Mr.Murphy

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 21:46

kyklop

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 22:45

Mikesus

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 23:56

speedfred

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

13. 3. 2024 01:50

Mikesus

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

13. 3. 2024 07:12

speedfred

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

13. 3. 2024 13:43

idam.i

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 21:46

kyklop

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

12. 3. 2024 22:43

Mikesus

Superb

12. 3. 2024 09:51

3_diamanty

12. 3. 2024 09:55

topten

12. 3. 2024 21:20

kyklop

12. 3. 2024 21:35

Mikesus

12. 3. 2024 21:44

kyklop

12. 3. 2024 22:44

Mikesus

12. 3. 2024 14:26

idam.i

12. 3. 2024 14:50

Emel

12. 3. 2024 15:09

idam.i

Malé ikony

12. 3. 2024 12:32

lamal

12. 3. 2024 12:43

Ozzman

12. 3. 2024 12:56

lamal

12. 3. 2024 13:02

Ozzman

12. 3. 2024 13:08

lamal

12. 3. 2024 13:20

Ozzman

12. 3. 2024 14:48

lamal

12. 3. 2024 17:02

Tycoon

12. 3. 2024 17:09

lamal

12. 3. 2024 19:34

Tycoon

Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

13. 3. 2024 10:31

lamal

12. 3. 2024 16:47

Mr.Murphy

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

12. 3. 2024 17:22

JirkaVejrazka

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

12. 3. 2024 20:57

Mr.Murphy

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

12. 3. 2024 21:33

Mikesus

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

13. 3. 2024 08:34

Emel

Fotogalerie - chybí fotka přístrojovky

12. 3. 2024 21:40

Modrý blesk

Re: Fotogalerie - chybí fotka přístrojovky

12. 3. 2024 21:46

Jamme

Mokrous

11. 3. 2024 20:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Co jsme se teda dozvěděli?

2/3 jsou jako reklamní sdělení. A zbytek je na téma: Na páčce je to co vidíte z fotky a dělá to to, co to dělat má. Pak se dozvíme, že benzín žere o fous víc jak nafta a 1.5 je lehčí než 2.0. A že kolečkem se dá kroutit.

Rozbalit vlákno

Ozzman

11. 3. 2024 20:36

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Nečekaně...Takže vlastně to stejné, jako bylo u Supu 3, Passatu, Ofce.... :D

Mokrous

11. 3. 2024 20:59

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Musel jsem zkusit, zda není zablokovaná diskuze. Ale zdá se, že ne, že to je jen všem u řiti...
A ještě jsem zkusil ta báječná videa ve fantastickém rozlišení, kdy na displayi nelze nic přečíst.
To je taky kvalitka. To se člověk musí jen smát a zase si pustit Slováky, nebo Němce, kde je všechno rozebraný do šroubku a ve vysokým rozlišení.

cizekHUNTER

11. 3. 2024 21:23

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

amerlock

11. 3. 2024 21:45

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

čížku, ty jseš duševní malorolník nebo si na kreténa tady jenom hraješ? :no: :no: :no:

Arese

11. 3. 2024 22:19

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Bohužel nehraje, on jím skutečně je! :-O :no:

cizekHUNTER

12. 3. 2024 01:26

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

twistedTSD

12. 3. 2024 10:52

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Nereagujte na toho trotla.

Ozzman

12. 3. 2024 06:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Vzhledem k tomu, že se diskutuje jen tam, kam se mermomocí určitá skupina snaží prosadit EV je to smutný obraz diskuzní komunity… přitom tohle auto reálně potká řada z nás, to neni žádna okrajovka

Mikesus

12. 3. 2024 08:00

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

A proroze má diesel, tka z toho dost lidí není nadšení, ze to potkává poskakovat ve městech.

Ozzman

12. 3. 2024 08:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

No, kdyby radši jezdili lidi v tramvaji, jako já, tak tím propagují diesel víc :D :D

twistedTSD

12. 3. 2024 11:46

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Potkat moderní TDI je radost. To takové zoufalé vytí nezahřátého atmosférického hybridu, to je teprve bezohlednost ke všem okolo.

Mikesus

12. 3. 2024 12:31

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Nezahraty hybrid vyje? Že ty jsi s ním nejel nikdy. Na volnoběhu 1200-1400 otáček a pri jízdě do 2300. To je tedy vytí.
Jak se vždy chyti trollové, kteří vůbec neví co a jak se chová.

cizekHUNTER

12. 3. 2024 15:06

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 08:25

Přidat uživatele na hatelist

16 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Tady se uz dlouho nediskutuje o autech, resi se tady vicemene jen otazky toho, v jakou budoucnost kdo veri.

Nejbliz k technickym diskusim se dostaneme, kdyz nekdo upozorni redakci ze ma (zase) chybne udaje v clanku.

Dost tomu pomaha zamereni webu, kdy se uz v clanku vyskytuje minimum technickych veci a jde videmene jen o dojmy z pouzivani aut. A provozovateli to takhle vyhovuje, protoze ma diky tem diskusnim hadkam o viru spoustu zobrazeni stranek za minimalnich nakladu.

Ozzman

12. 3. 2024 08:54

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

O tom, že jim to vyhovuje je tady dost jasných důkazů, že od dob výměny šéfredaktora si tady drží už několik naprostých reálných trollících účtů, které dříve i přes jistou neobratnost Machi blokoval.

Naposledy tady byl docela normální pokec u Passatu B9

Mne nevadí diskutovat o to, kdo věří v co (ostatně u většiny diskutérů už to dávno víme a jen se to opakuje :D), když to má reálné argumenty (a beru i argument, že se někomu něco jen líbí), ale když je ti pak dáváno do úst něco, co neřekneš, nebo psány naprosté lži, tak už to není diskuze.

Osobně by mne třeba taky zajímal pořádný test a srovnání 1.5 TSI se slabším 2.0TDI, ale když tady pak čteš jen hejt, že EV je lepší, nebo že si máš koupit V8 na LPG, tak to už přestává být vtipné... dokonce jsem dostal jednou nakázáno při kritice nějaké vlastnosti libovolného EV vždy uvést, že i diesel je špatný... i když nikde nenapíšeš, že je dobrý :D Osobně už sem chodím jen nárazově, protože právě tyhle věci mne odrazují.. a drží mne tu pár z vás, jako jsi ty, s kterými je tu normální pokec o autech

topten

12. 3. 2024 09:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

tak treba me tam chybi porovnani, jak jsou ty dva zakladni motory hlucny a jak se klepou napr u stojiciho auta (nastartovanyho :D), na okresce s kloboukem na hlave a na dalnici ve 130
to je prece jeden z prvnich vjemu ktery mas, kdyz do auta vlezes ...
... a nic

Ozzman

12. 3. 2024 09:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Když auta stojí, tak je jasné, že diesel se bude klepat, to asi nemusí měřit, mne by zajímala hlučnost a dynamika měřená + se zátěží v autě. Já pomalu pokukuji po novém autě, diesel nechci, primárně taky ani né 1.5TSI, ale zase tyto motory jsou alespoň montovány do kombíku střední třídy. Muj ideál by byl kombík střední třídy s eCVT, ale ten se nevyrábí.

Mokrous

12. 3. 2024 10:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Počkej si na 2.0 TSI 150kW.

Ozzman

12. 3. 2024 10:49

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Ta nebude pro mne relevantní finančně, co tak sleduji i nějaké lehce ojeté kusy takových motorů dnes stojí výrazně více, než bych kupoval a nebo je to ojeté více, než bych chtěl :)

Mokrous

12. 3. 2024 10:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Bude stát ještě o fous méně, než 110kW TDI. To jsem už zjišťoval u Passatu ze Slovenska.
A určitě to bude spolehlivější pohon. Bez MHEV, silnější s mokrou DSG. Prostě ideál.

Ozzman

12. 3. 2024 10:54

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Opravdu ? Ale jak říkám, já koukám na 1-2letá auta, nenajezdím zase tolik, aby se mi nové vyplatilo, takže záleží, jak bude vypadat nabídka nějakých předváděček. Třeba menší Golf 8 s tímto motorem (tedy 140kw) stojí i jako dvouleté auto pořád 800-850 tisíc, byť je to tedy 4motion.. no uvidíme, kdyžtak ať tady nerozvádíme mé preference a zajímá tě co a jak vybírám, mužem SZ.

Mikesus

12. 3. 2024 12:35

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Ojetej VW domu fakt nechceš. To uz sis mohl vyzkoušet, ty kvalitní kusy na předváděčkách.

Ozzman

12. 3. 2024 12:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

No, dosavadní DSG suché bych nechtěl, spíš po tom koukám jen ze zvědavosti, že jsou to poslední kombíky D segmentu, ale to víš, spolu jsme o tom mluvili mockrát.

idam.i

12. 3. 2024 14:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Na jesen budem meniť auto.A tiež riešim,že jedno až dvojročné s nízkým nájazdom mi bude stačiť.Tak som bral aj Insi.
Prvý krát uvažujem o produkte koncernu. :-! Motor 1,5tsi a dvojspojka.No určite nie suchá.

Mokrous

12. 3. 2024 14:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Tak to potom jedině Tiguan/Kodiaq

idam.i

12. 3. 2024 15:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Tesne vedľa. :*) Cupra Formentor.Zadná náprava viacprvková,prevodovka dg 381. :yes:

Mokrous

12. 3. 2024 15:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Jo, to je taky řešení, pravda. A je to hezký auto.

Mokrous

12. 3. 2024 15:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

DOUBLE

Ozzman

12. 3. 2024 14:25

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Popravdě Insi se mi líbí a zvažoval jsem, jenže dvouletá auta jsou buď diesly, který primárně nechci, nebo pár jednotek kusu GSI, které je zase dost drahé (ale ten lift v té výbavě vypadá super), či s nějakou nejistou dovozovou historií.

Já už to tu napsal, nejvíc koukám pomalu po Corolle 2.0 (když už, tak facelift, ale na ten si musím počkat, až bude více lehkých ojetin s nižší cenou), mám k ní jisté výhrady ohledně hluku (což možná dělají do značné míry pneu Falken, které dávají z výroby), prostoru na zadních sedačkách (svažitost střechy, na nohy je místa kupodivu docela dost) a taky toho, že tam sedíš skoro na zemi. Naopak dynamika, spotřeba a podvozek či řízení jsou fakt dobré + výhled servisních nákladů na první roky hrají taky pro Corollu.

Takže kdybych musel kupovat teď, vezmu 2022 předface s trochu "slabším" motorem a horším infotainmentem (zvlášť ten mě láká na faceliftu - to je velký rozdíl až na parkovací kameru :D ta je stejná ), jenže na druhou stranu se mi trochu nechce ustupovat z komfortu D segmentu, proto pořád koukám a navíc mne výměna auta tolik nepálí....

No jo, tak už jsem koukal, jak a kde objednat Mondeo MK6 ze středního východu, nebudu lhát, že ne :D

kyklop

12. 3. 2024 18:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Čo to znamená ojazdený?

Mikesus

12. 3. 2024 12:33

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

No to je další věc. Ty tvrdíš, že každému je jasné, že se diesel bude klepat a pak tu od několika trollů cteme, jak je diesel tichej, klidnej atd.

Ozzman

12. 3. 2024 12:41

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Na volnoběh a studený je slyšet klapot :D To by byl divný diesel, ktery by nebyl slyšet..... za jízdy pak každý motor vytočený slyšíš :) Ale zajímavé je třeba to srovnání hlučnosti při cestovních rychlostech nejen motoru, ale auta jako celek.

Mokrous

12. 3. 2024 13:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Při běžný jízdě mimo město to sotva postřehneš, protože otěže přebírá hluk aerodynamický a od podvozku. Když to budeš měřit cejchovaným dB metrem, tak naměříš na dálnici a nejspíš i na státovce +/- to samý a na plnej plyn v kopci bude nafta hučet a benzín řvát, takže si jen musí každej vybrat, co ho se.re míň.
Na volnoběh diesel samozřejmě cejtíš i slyšíš, ale zas je otázka jak moc a v jakým autě a s jakým motorem. Každej motor má hafo verzí a kódů, který běžnej smrtelník nezná. Jak 1.5 TSI, 2.0 TSI i 2.0 TDI mají třeba 4 až 6 verzí v rámci modelové řady a na papíře si zákazník myslí, že kupuje to samý. Někde máš jinak vstřiky, někde jiný turbo, někde chybí vyvažovací hřídel atd... A tak může jedno TDI klepat na volnoběh víc a jiný skoro vůbec. Zrovna 110kW v Passatu nevibruje skoro vůbec a zahřátá ani skoro není slyšet. 147kW je hlučnější, ale pořád to je směšně nízká hladina hluku i vibrací. Nic se neklepe, v zrcátkách opravdu vidíš, jen prostě víš o tom, že motor běží. Vzdáleně si pochrochtává. U TSI se spíš lekneš, jestli motor nezdechnul a musíš se podívat na otáčkoměr. Někdo z toho dělá katastrofu, ale mě to nijak neobtěžuje. Jak už jsem tu několikrát psal, když ten "příšernej rachot a klepot" dieselu překoná šustění mých dlaní na volantu, hluk ventilátoru, nebo šepot na spolujezdce, tak už nevím, kde má být problém. Nejvíc mi asi vadí zadunění při nižších otáčkách a plným autě se 4 lidmi a bagáží v kopcích, kde pomůže podřazení. Tam umí být benzín příjemnější, myslím při ustáleném středním plynu v kopci. Když ale podřadíš a zabereš, tak bych řekl, že benzín naopak začne docela dost řvát. Jak 1.4 TSI 110kW, tak i 2.0 TSI 140kW. Oba mají dost vysokou kompresi.
U jiných koncernů a značek to je zase krapet jinak a prostě to je komplex věcí, který se vzájemně doplňují.

Ozzman

12. 3. 2024 13:36

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Nevím, jestli to je na mne, nebo na Mikesuse.

Mne u mého dieslu nevadí na palubě (Ford to má docela dobře odhlučněný), ale z venku když je zima, tak to není žádná hitparáda to klapání a vůně studeného motoru :D Jezdím ještě dvoulitrovou atmosférou a ta taky za chladu duní, na druhou stranu vytočený diesel opět moc neslyšim, ale ten benzín se mi v otáčkách líbí, zní hezky, bohužel však když nejedu sám, tak má drahá polovička má tu klasickou potřebu si stěžovat, že jedu rychleji, než když stejně akceleruji v dieslu, protože ho tolik neslyší :D

Jak jsem psal na začátku, porovnání těch motorů s 110kw by bylo fajn, ale docela mne zaráží, proč by měl být každý motor jiný ? Pochopím ještě napříč modely, ale u toho Superbu má být jen jedna verze s 110kw s DSG, tak myslíš že i tak budou odlišné ?

Mokrous

12. 3. 2024 14:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Bylo to na tebe, protože na něj už nereaguju z principu. Prostě to stačilo. Jemu evidentně ne a tak má potřebu mi pořád něco komentovat. Ignoruju to.

Sám si na tu otázku hluku odpovídáš i díky své ženě. Rozdíly tu jsou, otázka je jen, co se komu víc líbí.

U těch motorů je to asi trošku matoucí. A asi jsem to i blbě napsal.
Jde o to, že jsi měl třeba 2.0 TSI 140kW, ale několik kódů a změn v průběhu času. Kdy postupně mizel třeba nepřímý vstřik, měnilo se časování, vstřikovací tlaky, atd. Teď se mi je nechce všechny zase hledat.
U 1.5 TSI máš několik výkonových variant, verze s variabilním turbem a s pevným, některý s plazmou i jiný s vložkou a někde je jiný rozsah Nm atd..
A u TDI zase můžeš mít 110kW a opět nikdo nic neví. A máš původní a nový EVO a pak EVO 2 a neznalý kupec neví. Pro něj to je TDI 110kW a šlus. Pak můžeš mít motor třeba v Octavii bez vyvažovací hřídele a v Passatu vždy s vyvažovací hřídelí atd. Nebo to je jinak pro čtyřkolku atd. Těch rozdílů jsou hromady, často skryté a dílčí a pro běžného smrtelníka zcela skryté a jedině lidi přímo od zdroje vědí co a jak a pak to dohledáváš po fórech a od lidí co mají přístup k datům od automobilky atd...
Takže to není tak, že bude teď novej SUP a 110kW TDI EVO 2 dostane hned 4 verze, ale klidně se během 2 let modifikuje a "nikdo" to nebude vědět. Nebo bude jinej v Ovci a jinej v Passatu.
Mě šlo o to, že pak na základě toho vznikají urban legends, jak tamto je děs o onako není.
Ideální je si prostě všechno zkusit sám v konkrétní verzi a pak víš nejlíp, jak se to chová.
Já taky čuměl jako puk, když jsem si projel neadaptiv u P508 a byl tichý a komfortní a pak jsem si koupil adaptiv a byl hlučný a drncal. Dokud neznáš přesnou specifikaci a kombinaci osobně, neznáš nic.

Ozzman

12. 3. 2024 14:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Jo, tak tohle chápu, já tušil, že to takhle myslíš, ale přecijen já se v koncernovkách moc nevyznám podrobně. Takhle to chodí u hodně výrobců, už si rozumíme. To je pak důležité hlavně u ojetin, kdy hledáš ten správný kód motoru, který by měl být už lepší, než ty ostatní :D S filtrem, bez filtru, s určitou euronormou atp...

Já mám rád zvuk vytočeného motoru, proto mne ani nevadí eCVT, nicméně tato nepraktická stránka komentáře spolujezdkyně mi dost kazí radost z jízdy a při akceleraci turbodieslu na dálnici při okolním hluku a zaplém rádiu to zkrátka pozná nejméně...

Mokrous

12. 3. 2024 14:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Tak si kup ojetou Teslu a nepozná ani 1G přetížení :D :D :D

Ozzman

12. 3. 2024 14:26

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

:-[] :-[] To by mne čest nedovolila ! :D Jistí lidé mi jisté značky docela znechutili :D

Mikesus

12. 3. 2024 16:38

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

"Tak si kup ojetou Teslu a nepozná ani 1G přetížení"

není nad to sám vyvrátit tezi, kterou tvrdíš o pár příspěvků výše o tichém dieselu dokazující pocity (subjektivní, proč bys taky něco měřil že? ) z jízdy.
tleskám

A každý tady ví, proč nereaguješ. Ještě bych zase upozornil na tvé výmysly, nepravdy a polopravdy. Ukázka s Teslou je toho názorným příkladem.

Mokrous

12. 3. 2024 10:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Právě.

ericn

11. 3. 2024 22:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Co jsme se teda dozvěděli?

Hmmm něco takového jsem čekal, psal jsem to pod tím super článkem “ptejte se, co vás zajímá - budeme testovat…” ;-) A zas víme to, co si přečteme s marketingových letáků….

koudelka252

11. 3. 2024 21:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

To je ta light verze testu?

Před pár týdny jsem navrhoval, aby ty test videa jednoho umělce z acz měla light verzi, kdo se na to utrpení měl hodinu divat… že?
Asi jsem byl vyslyšený, ale to je fakt moc kluciii… 😂 ted´ jste neřekli vůbec nic….
Co sedačky - stále křesla bez vedení v L&K? Opěrka hlavy se dá/nedá podélně posouvat? Žere to pořád olej v TDI a pije chladící kapaplinu? Co převodovka? Stejně to drží otáčky pořád dole a když tomu šlápneš na krk, tak počítáš do 2, než to CML sepne? DCC stejně nastavený, že se dá jezdit jen sport, jinak jsi na lodi?

Ten čínskej desing kolem televize ty 3 čudlíky nezachrání… a jak skoro-designéři nalepili řidičův display na původní kapličku přístrojovky - hotovej majstrštyk :-O
Fakt škoda v pravém slova smyslu, promarněná šance, přitom je to určtitě praktické auto na dlouhé štreky… chjo.

Rozbalit vlákno

Mokrous

11. 3. 2024 21:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Sedačky jsou o dost lepší než byly a krom lepší boční opory mají i oporu ramen, ale lepší vedení mají R-Line v Passatu. Odcházející generace měla větší rozdíly a Superb i bez L&K neměl žádné boční vedení. Vedle toho odcházející Passat drží tělo velmi solidně.
Hlavové opěrky jdou i podélně.
Ojel žere jen někomu u 147kW. Já ji mám a nežere mi vůbec. Vidím to na vadné série plazmy.
Vodní pumpa občas odejde a zda i u nových a jak často se teprve uvidí.
Převodovka to drží dole v "D" klidně okolo 1.200 ot./min. Musíš se s tím naučit, to za prvé a za druhé, když chceš rychlé reakce, tak je tam režim "S", který třeba u nafty vůbec nevytáčí zbytečně vysoko a dá se s tím fungovat velmi dobře. Přepínám si podle potřeby a nálady a u nového modelu to bude to samý. Plus máš pádla, jde si nakopnout kvalt předem kotníkem atd...
DCC je zcela nový, to je už snad známo, ne? Jde o DCC PRO a máš 2 ventily jak na kompresi, tak na odskok. Pružení je citelně lepší. Zachovává komfort + se tolik nekolíbá, nenaklání a auto je ovladatelnější. To už testovali všude možně a je toho plný YT.

Kaplička je děs - souhlas.

olsztyn

11. 3. 2024 22:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Prosímtě jak nejjednodušeji vyskočím z toho manuálu zpět do D? Já to dělám pákou tam a zpátky ale prý stačí podržet jedno z pádel.. díky

Mikesus

11. 3. 2024 22:19

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Mělo by stačit podržet prave pádlo.

Mokrous

11. 3. 2024 22:42

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Myslíš dosluhující generaci?
Páka do boku slouží k aktivaci manuálního řazení tzv. “natvrdo”, ale stále s ochranou proti zdechnutí a přetočení atd. Nepoužívám to prakticky vůbec. Jen nedávno mi do toho jebla spolucestující a já se divil, co to auto blbne. :D
Pokud dáš pokyn jen kterýmkoli pádlem a hodíš to tím do manuálu, tak to samo skočí po chvilce ustálené jízdy zpět do “D”. Nebo když zastavíš a pak se zase rozjedeš.
V režimu “S” se to samo nevrací po chvilce do automatiky, ale ochranu proti pod/přetočení to opět má.
Když chceš návrat k automatu rychleji, tak podrž pravý pádlo trošku dýl a skočí to zpět do “D”.
Pádla lze použít i pro deaktivaci plachtění. Klepni do pádla, když plachtíš, ale chceš naopak brzdit motorem a skočí tam zase “D”. Lze to i klepnutím do páky a tím aktivaci “S” a zrušíš plachtění.
Plachtit lze i v “D” v režimu normal. Není potřeba jet na EKO. Jen stačí uvolňovat pedál plynu pomalu a plynule a jet pod 130 km/h. Když uděláš opak, tak motor dál drží otáčky a neplachtí.
Dá se s tím vyhrát. Ale já už to ani nevnímám a dělám to intuitivně a bezmyšlenkovitě.

olsztyn

11. 3. 2024 23:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Jj myslel jsem to podržení pravého, díky.
To plynulé pouštění plynu jsem taky objevil je to super. Včera jsem se vrátil z rakouska přes linz do prahy, takže dálnice/silnice 1:1 a se střešním boxem jsem měl spotřebu 5,2.

Mokrous

11. 3. 2024 23:43

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

A co máš za motor? Dehet 110, nebo 147kW?
Já mám v Passatu Var. 147kW a ze Salzkammergut jsem do Budějic dojel za 4,4/100 normální plynulou jízdou na hranici předpisů. Dál pak hodně v tempu přes Vysočinu do Východních Čech a v cíli bylo 4,8/100. Občas to až nechápu. Ale jen předokolka na 17” a bez boxu atd.
Podobnou spotřebu jsem měl i přes Vídeň.
Co vím, tak 110kW umí při eko jízdě ještě o dost níž, ale při normální jízdě to je relativně podobný, jako ta 147kW. 110kW má vyšší statickou kompresi a tím i účinnost.
Dlouhodobě se vždy vejdu do WLTP.

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 08:40

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Tam je asi nejaka prizniva zona. Zena tam jela normalni jizdou s provozem z Ramsau am Dashstein a v Budejovicich skoncila se spotrebou 2,8. Jeste bych nekde nasel fotku palubky.

Ozzman

12. 3. 2024 09:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Tam jsou dost omezeny rychlosti jestli si to dobre pamatuju :D Hele ale ja na konci minuleho roku rakousko dal i s nasim starym Meganem za 8 a jinak jezdim z 10 :D

topten

12. 3. 2024 09:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

ja jel loni ze schladmingu (ramsau je ta sama oblast) a cestou zpet sem si liboval, ze sem mel doma pod 8, ale to mam o velkej kus dal nez do CB, a s rakvi na strese sem se u nas po dalnicich zas tak moc neomezoval ...

ale kdyz jsme se par lety vraceli z italie, tak sem rodinku odmenil horskou premii pres grossglockner a na sjezdu z edelweissspitze az do zellamsee jsem byl hluboko po litrem
ale je fat, ze tam se klesa o skoro 2km ...

Ozzman

12. 3. 2024 10:14

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Jo, takové mám nejradši :D Jako kdy si Mikesus soutěžil se mnou z kopce po Praze po plzenské dolu a da to za méně, než já na 125ccm skutru :D

btw, to neni srovnatelne s benziny, ale jezdim dálky s Mondeem tdci a rakví za 6,8-7, Chorvatsko, Itálie a taky to nijak nelechtám. Nicméně když jedu svižně v ČR tak k hranicím dojíždím tak za 8,5 a pak už to klesá s rakouskými limity

Mokrous

12. 3. 2024 10:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Tak jede se tam především plynule. Zbytečně se nestojí a nebrzdí, zároveň se nejezdí přes 130 téměř nikde a naopak je tam hodně míst se 100-110 km/h, což je téměř ideální.
Z Ramsau to máte víc z kopce, my jezdíme z druhý strany blíž k jezerům a startujeme někde na 700 m.n.m. a prakticky až do Kaplic se zásadně neklesá (max. okolo 50m) a pak padneš až na posledních 30 km (což je v našem případě 10% trasy) o cca 250m v Budějkách.
A cestou z dovolený rozhodně nezávodím a jedu prostě na pohodu.
2.8 je hustý. To bylo co za hybrida?

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 10:28

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Prius, baterka byla prakticky vybita uz na startu.

topten

12. 3. 2024 10:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

cca 2.5km nastoupas a jen o neco malo naklesas na cesky hranice tak jako tak
hybrid samozrejme ve vyhode, ale na druhou stranu, krome ty zkratky u liezenu, abych se vyhnul placeni tunelu, se nikde nebrzdi, takze ani toho hybrida moc nedobijes

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 10:51

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

To nevadi, ze nedobijes. Dulezite je ze vetsina trasy je energeticky malo narocna a motor se proste muze opakovane uplne vypinat, takze treba 60% trasy jedes s tim, ze se ti v motoru nepohne valec. To cislo jsem si nevycucal z prstu, takovych hodnot bezne dosahuju v letnim provozu po okreskach. Typicky trasa Hradec Kralove - Rumburk kterou jezdim pravidelne a kde je na trase rychlostka Turnov-Liberec-Bily Kostel nad Nisou.

topten

12. 3. 2024 11:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

jo, to vypinani motoru dela asi hodne
spotreba neuveritelna, ale tak nejak tomu verim ...

olsztyn

12. 3. 2024 12:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Ano 110kW. Dálnice jezdím s rakví 135 acc. Mám najeto jen 13tkm a přijde mi, že se to zajíždí, že to trošku kleslo. Nonstop po dálnici Tropical Islands - Praha tempomat 150 celou dobu, bez boxu to bylo za 6,4.

Mokrous

12. 3. 2024 12:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Tak každej diesel si potřebuje sednout a pak to ještě o fous klesne, ale dneska už je všechno tak přesný a lehkoběžný + volnější kroužky a ta vodička 0W-20 co má 110kW znamená, že to žere málo od nova.
Je to fajn motor. Jen ten tempomat rozhodně nesníží spotřebu, ale jen zvýší. Já ho třeba skoro vůbec nepoužívám. Jen občas v Rakousku kvůli IGL a úsekům, kde je 100-110 a já bych se zapomněl. Když pojedeš sám a v klidu a předvídavě, budeš mít spotřebu lepší.

koudelka252

12. 3. 2024 11:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ta light verze testu?

Zdar,jj, popsals to přesně, měl jsem taky 147kW ještě do loňského léta poslední 3,5rroku / 120k km a předtím 2 předchozí supy....
jinak to bude asi zase fajn auto, jen asi stárnu a už se mi tolik nelíbí... :-)

wings

11. 3. 2024 21:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Fotiek z interieru

je tak malo zamerne?
Inac riadny dizajnerky slendrian to plastove teleso stredovej opierky (hlavne pri pohlade zboku), nadherny kontrast koze na sedadlach a slusnej plochy poctiveho skodovackeho plastu 👎

Rozbalit vlákno

olsztyn

11. 3. 2024 21:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Díky moc

Za reflexi poptávky porovnání 110kw motorů :yes:
I když tyto dojmy z porovnání můžou být pocitová věc (ale taky nemusí). Bylo by supr, kdyby to v budoucnu někdo porovnal exaktně a se zátěží.

Rozbalit vlákno

Emel

12. 3. 2024 00:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Masáž

Raději ještě mrkněte do ceníku, jestli si to dobře vybavuji tak v základu jsou taky masážní sedačky a LK má nějakou lepší

Rozbalit vlákno

Pepa_007

12. 3. 2024 04:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

???

Vypadá to jako Octavia. Což není dobré. Jen automat, to je špatně. Palubní deska vypadá na fotce od výrobce hezky. Na videu ale vypadá příšerně.
Super, ze ovladače klima jsou zpět. Ale jsou zakomponované tak nejak divně.

Rozbalit vlákno

sargis

12. 3. 2024 07:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dufam ze...

realny test nebude oda na domaci (teda skoro domaci) produkt. Dizajn je evolucia, ktora preslapuje - pri predstave, ze to ma vydrzat 6 rokov neviem, trojka Sup starne velmi dobre.
Tie rotacne prstence sa pouzivaju uz niekolko rokov v Land Roveroch, cize nejde o ziadny vynalez. Velkost kufru a milion asistentov - OK, treba nejak ospravedlnit vyssiu cenu. Trochu ma zarazaju niektore plasty ale celkovy koncept je lepsi ako telka v Passate.

Rozbalit vlákno

Sapphire

12. 3. 2024 07:50

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Tablety

Předek auta pěkný, zadní část kombi nuda. Co je největší hnus a co odflákli tak tablet položený před kapličkou, to je výsměch. A ta velké obluda zaseknutá uprostřed je návrat 12 let zpět. Proč proboha tak velký, jakože se za jízdy dívám kudy v mapě vede cesta? Ne, naopak v noci oslňuje řidiče... Zajímavé, že to EU nevadí, když tak dbá na bezpečnost, řeší a striktně určuje co za asistenty jízdy auta musí mít.

Rozbalit vlákno

Prasivak P

12. 3. 2024 09:21

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tablety

To s tym tabletom pred kaplnkou, do ktorej vobec nepasuje, ma dost sokovalo uz pri prvych fotkach a som celkom prekvapeny ze to doteraz nikto nespomenul. Darmo pouziju v interieri kozu a neviemake hodnotne materialy, ked pristrojova doska vyzera ako keby ju na kolene pozliepali zo zvyskov dielov. Toto doslova krici setrenim az von z auta, mohli sa trochu hecnut a zapracovat to aspon ako v passate.

Mokrous

12. 3. 2024 10:29

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tablety

Souhlas, toto je silný kontrast oproti exteriéru a je to fakt designérské zvěrstvo.

Sapphire

12. 3. 2024 10:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tablety

Přesně tak, proč ten v kapličce nenechali zapracovaný tak jako doposud. Když už jej chtěli položit před, měli jej propojit s tím středovým a kapličku úplně odstranit. realizované řešení je paskvil.
Tři ovladače smart dials - velmi povedené.

Mokrous

12. 3. 2024 10:00

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tablety

Design je subjektivní věc a ani já z něj nejsem přímo nadšen, ale...
Velikost tabletu v praxi nevadí a nevadí ani 15" u Passatu, protože nezasahuje do výhledu z vozu, což ani nesmí. Naopak pomáhá na plochu umístit vše důležité tak, aby to bylo dostupné na jeden dotyk, případně na 2. + samozřejmě zobrazit maximum informací tak, aby nebylo potřeba na cokoli sahat a když už se musí sahat, tak aby to bylo snadno trefitelné za jízdy a to i pro osoby, kterým už není 20 a na blízko vidí krapet hůř.
V noci není oslnění problém, protože zde je tmavý noční režim s minimálním jasem a protože v autě je stejně vícero zdrojů světla, což by se mohlo jevit jako problém, ale je to spíš naopak v dnešní době. Pro oko je lepší, když není otevřené na 100%, protože když pak dostane zásah světla od protijedoucích aut, netrpí tolik, jako když přechází z totální tmy. A to, že oko, které není otevřené a adaptované na tmu na 100% nevidí ve tmě tak dobře zase kompenzují velmi silná LED světla včetně Matrixů.

Sapphire

12. 3. 2024 10:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tablety

No, pěkně jste si to zdůvodnil. Co to je maximum informací. Právě, že by měla být snaha o minimum, aby nerozptylovaly.
1. rychlost + info o omezeni (vidím v head up a nebudu hledat někde na středovém displeji)
2. pokud používám navigaci, řazení do pruhů
3. tempomat - páčka pod volantem
Toť vše
Radio na volantu
Teplota v interiéru + sedadlo otočný ovladač - to se povedlo.
víc za jízdy nepotřebuji

Mokrous

12. 3. 2024 11:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tablety

Jistě, každý má jiné preference.
Já třeba často něco hledám v navigaci a potvrzuju cíle, nebo hledám alternativní trasy.
Také často telefonuju a koukám se komu a kdo mi volal, co je zmeškané a kdy atd.
Také si často vybírám hudbu a používám AppleCarplay atd.
A když už tam nebudou jiné ovladače, tak určitě ocením, že tam bude komplet klima lišta + další lišta na rychlé volby na vypnutí S&S, asistentů a dalších věcí, jako úprava jasu, equalizér, prostě cokoli.
Někoho nezajímá a nepotřebuje cestou nic a někdo na dlouhých cestách ocení širokou nabídku bez toho, aniž by se topil v podmenu a lovil neviditelný blechy.

amerlock

12. 3. 2024 10:49

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tablety

100% souhlas s tím obřím tabletem.
Mohl by nám nějaký odborník z konstrukce dát vysvětlení, co je potřeba vidět v průběhu jízdy, že tam dají tak obří display?
Kdyby tam zakomponovali do palubní desky menší display a udělali head up, tak je to mnohem rozumnější, hodnotu auta to zvedá určitě víc než šílená tabule násilím přiĺepená na palubce
Snad název stanice nebo písničky není potřeba zobrazovat na 15'' displayi?

PavelK_

12. 3. 2024 08:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Ejrodynamika

To auto musí mít opravdu výbornou aerodynamiku. Se základní, nijak výjimečnou 1,5, je maximálka 222 dost slušná.

Rozbalit vlákno

topten

12. 3. 2024 08:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ejrodynamika

tohle je normalni auto, takze tech 222 je k tomu motoru odpovidajici
asi ses zblblej SUVckama

PavelK_

12. 3. 2024 09:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ejrodynamika

Já a zblblej SUV? To určitě nee :D

topten

12. 3. 2024 09:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ejrodynamika

tak to me spad dalsi kamen ze srdce ;-)

Mokrous

12. 3. 2024 10:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ejrodynamika

:yes:

Tycoon

12. 3. 2024 11:08

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Ejrodynamika

Pro srovnání.
Škoda Superb IV 2024: 110 kW, maximální rychlost 222 km/h.

Škoda Octavia I 1998: 110 kW, maximální rychlost 219 km/h.
Audi A8 I 1997: 110 kW, maximální rychlost 220 km/h.
VW Passat B5 1996: 110 kW, maximální rychlost 223 km/h.
Opel Omega A 1990: 110 kW, maximální rychlost 215 km/h
Opel Calibra 1989: 110 kW, maximální rychlost 223 km/h.

Takže bych souhlasil s toptenem, že světoborně ta maximálka vypadá jen ve srovnání s dnešními módními SUV.

topten

12. 3. 2024 08:33

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

2.0tsi 150kw

chyba, ze to nevypada na 2.0tsi 150kW, na bezny jezdeni idelani motor
1.5tsi nouzovka a ten silnejsi v povinny ctyrkolce byl o 200tis drazsi nez predokolka s tim slabsim 2.0tsi

Rozbalit vlákno

Ozzman

12. 3. 2024 09:02

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Mne ten 110kw motor prijde zajimavejsi vic a vic, kdyz mrknes na tabulky, tak dynamika neni spatna. Realne mne tam děsí jen menší DSG a tudiz dlouhodoba trvanlivost.

topten

12. 3. 2024 09:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

no prave, ta zivotnost a nejen u prevodovky
ten 1.5tsi je bud odsouzenej k tomu, ze se na nej bude muset hodne slapat aspon pri zrychlovani, anebo s nim jezdit s kloboukem na hlave, coz samozrejme je taky styl a pri dnesnim provozu u vic a vic lidi
u novyho modelu me trochu prekvapuje, ze vyrukujou s tou nejslabsi a nejsilnejsi variantou a zadne zlatej stred tam u benzinu neni, pritom rozdil v cene bude ke 300tis a spotreba u ty 4kolky o aspon 2 litry vyssi
a pocitove 1.5 litrovej benzin u takovyhodle auta je psychologicky mimo a prodeje jsou spis okrajove, ale treba se mylim a spousta lidi tohle vubec neresi

Ozzman

12. 3. 2024 09:34

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Soused měl asi půl roku na operák právě S3 1.5TSI MHEV a říkal ,že ho ta dynamika docela překvapila, jelo to snad 220 a i když přesedal z Arteona 206kwTSI, tak říkal ,že objektivně to stačí. Jak jsem psal výše, je strašně málo auto, které nejsou SUV, na která koukám a i když mám jistý deskept ke koncernu, reálně nabízí "komfortní" kombík střední třídy a na dvoulitr TSI je má peněženka malá a s tou 1.5TSI taková předváděčka či dvouleté auto bude za čas stát něco mezi 600-700 tisíc a to už je pro mne do jisté míry zajímavé na vyzkoušení. Ale jak jsem psal výše, pro mé použití by byl ideální D segment s eCVT kombi, který vyráběl jen Ford a ten už ho nedělá :D

topten

12. 3. 2024 09:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

mozna mam jen predsudky
jak to je dlouho, kdy 150k byl u supa druhej nejsilnejsi motor ...

Ozzman

12. 3. 2024 10:12

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Jo, mám to stejný, přitom to má papírové udaje jako muj 180k těžký diesel. Já kupuji auta na delší dobu, takže pro mne je tam asi největší otázka toho automatu a životnosti na více, než 3 roky a 100t km

idam.i

12. 3. 2024 14:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Jazdím s 1,5 T v Insignii.Pre bežný život plne vyhovujúce,teda aspoň z môjho pohľadu.Spotreba 7 litrov s hydro automatom.
Stelantis vsadil všetko na trojválec 1,2 PT a to určite nechcem.

Ozzman

12. 3. 2024 14:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Stelantis, stejně jako Ford, totálně zabil motorizacemi Astru/308. Já jsem zkoušel ten jejich PHEV, výkonově by asi stačil, sice to nejede nijak extra, převodovka občas zmatkuje, ale nejhorší je na tom asi ta cena :/ Přitom ta Astra asi nejezdí zle, já to zkoušel v P4008 a taky by to nebylo jízdně jinak špatné auto, byť pro mé použití né uplně vhodná karoserie.

Emel

12. 3. 2024 14:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

150k nebyl podle mě druhej nejsilnější motor nikdy.

Mokrous

12. 3. 2024 10:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Spojky se dají vyměnit, na oleji ušetříš, mechatronika se zlepšila a mHEV tomu pomůže.
Chce to zkusit, jak to bude vyhovovat při jízdě a pokud to člověk nehodlá trápit neustále v kolonách a nebo v lehkém terénu, někde na chatě, tak by to mohlo fungovat dlouho, když si to koupíš jako nový.
Pořád to jsou ale suchý spojky a prostě nikdy nebudou tak dlouho klouzat, jako ty v oleji.
Určitě bych je nezvolil na trápení po Praze. Jinde už bych se v případě čistě silniční běžné jízdy nebál. Pokud to bude při parkování šlapat.
Co jsem jel tohle spojení v Golfu 8, tak mě iritovala nemožnost vypnout S&S, respektive tam dokonce byla ikonka na deaktivaci, ale i po jejím zapnutí to stejně vyplo motor.
Ale co si vzpomínám, tak to jelo hladce a nic neškubalo. Zato Octavia 4 TDI 110 kW s mokrou DSG měla nějak divně software a při dojíždění to kopalo docela citelně a měl jsem hrůzu, co to bude dělat u Passata a nakonec úplně v pořádku. To muselo být softwarem a naladěním meziplynů atd... Dneska už je mechanika na dobrý úrovni a průšvih je skoro vždycky software.

Ozzman

12. 3. 2024 10:42

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Tvá první věta je to, co je vůbec důvod to brát v potaz, ale reálně muj provoz je Praha a okolí. V tuhle chvíli mám dvě auta, kdy nemám duvod větší a novější po Praze trápit, jenže to nemusí být vždy.

Určitě to chce vyzkoušet, já jsem třeba suchou DSG jezdil v A3 1.4TSI a tam fungovala příkladně.

lamal

12. 3. 2024 12:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

V póle s 1.0tsi fungovala tiez dobre az na cuvanie do kopca pri obrubniku, kde to je vzdy trochu extrem.

Ozzman

12. 3. 2024 12:39

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Tam to bude i tím, že je to lehké auto tipuji

lamal

12. 3. 2024 13:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0tsi 150kw

Neviem ci to bude, ale zvykne to poskocit, bezne to uz ta prevodovka nerobi ako kedysi.

lordlord

12. 3. 2024 09:17

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

kup

Ta obrazovka za volantem je chybně namontovaná, nebo je to schválně?

Rozbalit vlákno

PavelK_

12. 3. 2024 09:32

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: kup

To je vlastnost

ciban

12. 3. 2024 09:45

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: kup

to už jsou doplňky z Alliexpressu, za tím tabletem je normální přístrojovka :-!

Mr.Murphy

12. 3. 2024 09:23

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací řešil

.... jezdím teď s S3 s tou 200k naftou a je to nudné, nijak rychlé, sterilní auto. Prostě pohodlná krabice na převoz lidí. Nic víc, nic míň. Nevadí mi to, proto jsem si to koupil....

Když vemu že ty testované kusy jsou ještě o 50 koní slabší tak to ve mě nevyvolává žádnou chuť se tím projet. Prostě ano, pojede to, bude to brzdit, zatáčet a bude v tom hodně místa.... nic víc od toho nejde čekat.

Takže za mě prostě je zásadní ergonomie, sedačky a otravnost asistentů. Trošku zajímavější auto z toho asi fakt udělá jen 2.0TSI nebo ten nový PHEV, jinak tam není moc na co se těšit. Holt Škodovka v dobrém i zlém....

PS: snad jen na reakci na plyn bych se zaměřil. To co mám já se buď rozjíždí naprosto loudavě, nebo to naopak dost vystřelí. Špatně se to dávkuje a pak je ta jízda taková divná.... možná že kdyby tohle u té slabší nafty líp vyladili, bude řidičsky příjemnější.... (byť samozřejmě v "dlouhym táhlym" nakonec vždy rozhodnou ty koně....)

Rozbalit vlákno

Mokrous

12. 3. 2024 10:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

To emisní naladění DSG je takový jaký je a je potřeba se s tím naučit zacházet.
Bohužel nefunguje v každé situaci tak, jak by asi mnozí chtěli a nejde prostě jen přidat plyn a čekat na výsledek. Pak je to tak jak píšeš. Primárně úsporně a plynule, takže jemně klouže jednička a dvojka, než to zabere. Když chceš ale trochu víc, tak se jí moc nechce a když pak přidáš ještě víc, tak zase zabere až jakoby panicky, což se silným turbem udělá svoje.
Já to řeším buď režimem "S", kde to fakt zabírá citelně dřív a víc na tvrdo, když fakt chci rychlý reakce a ne komfort a nebo a to především se musí člověk naučit si to zrychlení, či podřazení objednat nakopnutím pedálu plynu a pak následně částečným povolením. To pak funguje parádně, ale hodně lidí to neumí a nechce umět a chce to jako u měniče, nebo CVT a pak na DSG nadává.
Prostě DSG vyžaduje občas drobnou spolupráci a pak je život s ní většinou velmi fajn.
110kW má menší turbo a lepší reakce, ale zázrak nečekej. Princip zůstává.
Stejně tak má vliv i AutoHold, který já používám výhradně a kdo s tím neumí, tak mu to taky při rozjezdu trochu škubne. Ale když ho vypneš, rozjezd je hladký a nebo ho necháš zapnutej a opět lehce nakopneš, nebo spíš jen ťukneš do plynu a s maličkou prodlevou pak teprve přidáš a rozjedeš se zcela hladce. Ne vždy je ale na tohle čas, takže to pak člověk musí přijmout a vybrat si, jak to chce. Ty brzdy se prostě musí skokově odbrzdit až v tahu a když je neošálíš tím ťukancem, tak to pak prostě trhne.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 10:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

hele, já to mám jako krabici co mě vozí.... zvyknul jsem si, neřeším to, jsem spokojený.... :yes:

Naštěstí s tím moc po městě nejezdím, to bych se tím zabýval víc. A pravda, i třeba na dovolené v Itálii v serpentýnách prostě to auto je takové utrápené, diesel hučí atd. atd.

Dělat mi to Alfa nebo jiné auto, kde mám ambici, aby mě jízda bavila, tak budu nespokojený. Škodovce to odpustím s ohledem na jiné naprosto objektivní výhody toho auta....

Spíš mě fascinuje že si to lidi kupují i s různýma sport-packetama atd, to mi přijde jako úplná kravina u takového auta :-!

Mokrous

12. 3. 2024 11:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Tak to je věc názoru. Mě to v "S" utrápený nepřijde. Je to prostě 400Nm a 200 koní a 1,7 tuny + náklad. Tak akorát. V záběru nafta trochu hučí, ale benzín v kopci taky uslyšíš, protože poletí nad 4.000 ot.
Ty sportovní pakety mě taky rozesmívají a to třeba i u BMW 320d a podobně.
Já si to vzal schválně na 17" a řeším prostor, náklady, komfort, ergonomii atd. Prostě běžné praktické věci. To není okruhový speciál.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 12:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

jj já to mám taky na 17".... jak píšu - mě jako balíček to auto naprosto vyhovuje. Drobná negativa jsou násobně přebita spoustou věcí, ve kterých to auto exceluje :-)

Mokrous

12. 3. 2024 12:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Vnímám to podobně. Zlepšovat je pořád co a dokonalost to není. Je to ale univerzál ve všem dobrý. Ty to máš 4x4 v Supu? Ona hlučnost předokolky a v Passatu, co mám já je taky ještě o maličko níž, kvůli kardanu. A stejně tak dynamika. 4x4 sice vyrazí na sněhu, nebo mokrých kočičích hlavách líp, ale jak už to jednou je v pohybu, tak naopak 4x4 ztrácí a předokolka má navrch. Teda zase krom sněhu a extrémů.
A každý má priority jinde a vše má svoje pro a proti.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 16:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

jj mám to 4x4 s paketem pro špatné silnice.... čili vlastně Scout ale bez těch trapných plastů.... pro převoz rodiny na dovolenou není za ty prachy lepší auto.... :yes:

mám to fakovou fotrovskou edici - 17", 4x4, paket špatné cesty, tažné, záclonky a airbagy vzadu atd.... fakt pecka pro rodinu a dlouhé cesty....

Emel

12. 3. 2024 14:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

To je těžký... já třeba moc nemusím dvouramenný volant... a vůbec se mi ty sportlajny atd. v interiéru obvykle dost líbí.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 16:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

já jsem si ten tříramenný volant připlatil do té své výbavy Style.... stál pár korun ;-)

kyklop

12. 3. 2024 21:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Ono v tom režime D je to použiteľné na plazenie sa po meste, kde je potreba výkonu fakt smiešna a kde využiješ dojazd, vyraďovanie. V režime S je škoda demonštratívneho nakopávania pri podraďovaní, bez toho by to bol vlastne dokonalý jazdný režim (žiadne podtáčanie, rýchla reakcia)

Mikesus

12. 3. 2024 22:45

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Zrovna ve městě je jízda s dvouspojkou spíš za trest

speedfred

12. 3. 2024 23:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Už si ako kolovrátok, stále dookola to isté o dvojspojke. Zrovna dnes som nečakane k jazde po meste "vyfasoval" starého,starého Tiguana s dvojspojkou a absolútne žiadny problém.
No možno jeden bol, že to celkom svižne vystreľovalo z križovatiek ale to sa predsa v tvojom ponímaní sveta (premávky) nemôže dať do mínusov.

Mikesus

13. 3. 2024 01:50

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Ano svižný a plynulý rozjezd je dobrý, to jsem ovšem nezažil u dsg. Teď nedávno jsem si půjčil predvadecku kodiaqu s dsg, abych nepovidal porad dokola jak kolovratek bez novejsich zkušenosti. 110kw diesel a ta převodovka byla tragická. Tak mi řekněte nebo privezte něco, co necuká. Zatím vždy "doporuceni" dopadlo tak, ze ta převodovka byla ucukaná. Jel sjem se podívat i k jeepu a to bylo taky hrozný.
Ja nemám problém uznat to, ze se to zlepšilo, není to jako robot před 30 lety, ale žádná sláva to taky není. Pokud to nekomu nevadí, nemám s tím sebemenší problém. Ale rozhodně nelze o ty převodovce tvrdit, že necuká.

speedfred

13. 3. 2024 07:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Hádať sa nebudem a ja som trafil evidentne kus (250t km) ktorý radil tak nejako v norme alebo som málo vnímavý? Čo berieš ako cukanie? Keď to radí?

idam.i

13. 3. 2024 13:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Teraz jazdím menič.Olej som menil po 60.000km a väčšinou radí hladko. :-)
V piatok idem vyskúšať dsg,tak uvidím.
Skúsil som dsg aj Dongfeng,tak mám etalón na porovnanie.V číňanovi bola suchá vyrobena v spolupráci Magna (Kanada).Jazda síce krátka no parkovanie nebol problém. ;-)

kyklop

12. 3. 2024 21:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Vložilo mi to rovnaký text 2x :-(

Mikesus

12. 3. 2024 22:43

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: No, nevím co kromě ergonomie bych u slabých motorizací ř

Jj, mne u jiného článku asi 10x. Acz dnes jede

3_diamanty

12. 3. 2024 09:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Superb

Predpokladam ze kombik a 110 kw dizel tu bude najpredavanejsia kombinacia ... podobne ako novy kodiaq aj superb uz zazina posobit kusok ako nakysnuta buchta a nie je to uz take tvarovo vyrysovane ako u predchodcu ale napriek tomu uznavam ze je to stale este velmi kukatelne a sympaticky posobiace auto ... ktore ma stale velku buducnost na rozdiel od nejakej 508micky ci C5Xky ... skoda proste umi... a ktovie... nakoniec mozno este aj passata prezije.... v tomto ma superb neskutocnu silu ... brutalne schopne namixovane auto :yes:

Rozbalit vlákno

topten

12. 3. 2024 09:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Superb

podle me to bude, aspon v nasich koncinach, nahrada se uz neexistujici mondeo

kyklop

12. 3. 2024 21:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Superb

Viac menej to bude náhrada za všetky už neexistujúce, alebo končiace kombi v strednej triede

Mikesus

12. 3. 2024 21:35

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Superb

Pokud zůstane poslední, pak bude náhrada za všechny. Ale jde spíš o to, jestli to opravdu převezme ty zákazníky.

kyklop

12. 3. 2024 21:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Superb

Neprevezme, resp. všetkých istotne nie, ale stále existujú kupujúci na kombi v tejto triede (sám zrovna suv proste nechcem a hotovo, takže pri hľadaní bol výber veľmi jednoduchý :-[] )

Mikesus

12. 3. 2024 22:44

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Superb

Je těch kombiku škoda. Budeme si muset zvyknout, že prostě skoro vše bude suv. Mpv mizí, kombi mizi

idam.i

12. 3. 2024 14:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Superb

Keďže ich robia na jednej linke,tak určite zomrú spolu. :-!

Emel

12. 3. 2024 14:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Superb

Můžou a nemusí... příkladů kdy tomu tak nebylo je taky dost (trojčata z Kolína nebo z Blavy)

idam.i

12. 3. 2024 15:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Superb

Možná dobeh výroby,no neverím že investíciu do novej výroby na jeden model by bol rentabilný. ;-)

lamal

12. 3. 2024 12:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Malé ikony

Ten velky info display je ergonomicky spatny, tak male ikony na triafanie sa prstami... zaujimalo by ma co na to starsia klientela.

Prekvapila hmotnost TDI, ktore ma o 58kg menej nez 2.0TSI, asi v nizsich vybavach, ale predsa od benalu by clovek cakal menej hmotnosti na predku. Hovori to o motoroch TSI, ze su to prakticky diesle na benzín - priamy vysokotlaky vstrek, turbo, k tomu casovanie ventilov, DPF a agresivne EGR... chyba uz len močka.

Tvar prednej masky zo Scaly, Fabie a Octavie je uz okukaný, posobi zastarane.
Inak fajn auto !

Rozbalit vlákno

Ozzman

12. 3. 2024 12:43

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Malé ikony

Já četl, že chybí jen myčka :D :D To by bylo teprve simply cleveR!

lamal

12. 3. 2024 12:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Honza ? :-)

Ozzman

12. 3. 2024 13:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Malé ikony

:-[] Ten už má svou šou, tady už je jen poslední, co zhasne :D

lamal

12. 3. 2024 13:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Jeho testy som mal rad, pamatam si prvy test 3 octavie - "Baculka v nesnázích´´ :D

Ozzman

12. 3. 2024 13:20

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Malé ikony

Já měl "nejradši" pana Vavreku :D Ten byl legendární, zaujatý proti všemu, co bylo jinak, než má Škodovka (hlavně proti Renaultu) a taky neměl rád moc silné BMW :D :D To byla sranda v diskuzi a dokonce i přes tyhle spory se tam neuráželo, jako teď :)

lamal

12. 3. 2024 14:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Suhlas, dokazu ma sklamat niektore individua, ktore nezvladnu komunikaciu, debaty a zacnu spinavo osobne urazat.

Tycoon

12. 3. 2024 17:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Já v tabulce vidím, že 2.0 TDI je těžší než 2.0 TSI a to o 27 kg, pokud budu brát nejvíce vybavenou specifikaci.
A ve skutečnosti je to trochu jinak. 2.0 TDI a 2.0 TSI jsou příbuzní, kteří mají společného prapředka. A tím je benzínový motor EA827 vyvinutý v 70. letech. Rozteče válců jsou shodné, rozdíl je v tom, že 2.0 TDI má vrtání válců odpovídající benzínovým 1.8 z 80. let a adekvátně prodloužený zdvih.

lamal

12. 3. 2024 17:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Uplne nerozumiem co myslis - preto som napisal " asi v nizsich vybavach".
V principe to TSI dohnalo technikou TDI, preto je ta hmotnost pomenej rozdielna a obe verzie musia byt mechanicky dimenzovane na vyssi krutiaci moment v nizkych otackach.

Zmienka o EA827 je fajn, kazdopadne kedysi sa nejakej 1.8TFSI 20V ani nesnivalo o technike, ktora je v TSI dnes.

Tycoon

12. 3. 2024 19:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

Srovnával jsem 2.0 TSI 4x4 a 2.0 TDI 4x4 s tou horní uváděnou hmotností, kde je největší pravděpodobnost, že to bude mít porovnatelné prvky výbavy (podvozek, brzdy, kola, pneumatiky, komfortní prvky).
A na rozdílu 27 kg nevidím nic divného. Třeba u Fabie byl 1.9 SDI "jen" o 15 kg těžší než 2.0 MPI.

lamal

13. 3. 2024 10:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé ikony

OK tych 27 kg dava zmysel.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 16:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

.... to je majstrštyk, kterého jsem si na promofotkách nevšiml.... viz foto 59 a 60, vypadá to fakt hrozně.... :-[]

https://www.auto.cz/…otainment-nazivo?…

Rozbalit vlákno

JirkaVejrazka

12. 3. 2024 17:22

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

Taky jsem na to cumel jak puk. Az to uvidim nekdy nazivo, budu mit nutkani ten tablet dat pryc, abych se podival jestli pod nim nejsou v rozich hmozdinky ;-)

Dost to pusobi dojmem, ze dlouho planovali klasickou kaplicku a pak na posledni chvili prisel nekdo s tim, ze je potreba tam dat vetsi displej, aby se nezaostavalo za konkurenci. A uz nebyl cas palubku predelat komplet.

Mr.Murphy

12. 3. 2024 20:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

jj na autoforu uz je o tom clanek.... neskutecny fail, vrcholne odporne reseni. Proboha proc?

Mikesus

12. 3. 2024 21:33

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

Musel jsem taky kouknout i na jiné fotky, jestli mne nesali zrak. Asi nemají ještě formu na hranaté kapličky. :-[]

Emel

13. 3. 2024 08:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Narvat hranatý hlavní display pod kulatou kapličku....

Jo, tohle se moc nepovedlo...

Modrý blesk

12. 3. 2024 21:40

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Fotogalerie - chybí fotka přístrojovky

Ve fotogalerii je 88 fotografií "nové" Škody Superb, proč tam není alespoň jedna fotografie nové přístrojové digitální desky před řidičem. V článku se novému přístrojovému štítu a jeho popisu autor vůbec nevěnuje. Zajímavé, a proč o něm není zmínka? Škoda, fotku "přístrojovky" tam mohli dát, aby se každý mohl podívat, docela zásadní věc, když na ní civíte desítky hodin a tisíce kilometrů. Jisto je to pouze nedopatřením, vůbec nelze pomyslet, že by to mohlo být záměrné zamlčování , :-[] :yes:

Rozbalit vlákno

Jamme

12. 3. 2024 21:46