@Ja Prvni 123
Z akého dôvodu Feliciu? Felda bola vpodstate podvodom na ľudí - Volkswagen, od ktorého každý čakal, že zainvestuje a pripraví do produkcie solídne auto, tak sa rozhodol hneď od začiatku šetriť a použil presne ten istý postup, ako sama Škoda pri "vývoji" Škody 1000MB na Š100 a potom na Š105/120/130. Prebastlil Favorita za pár drobných a pod zásterkou krajšieho dizajnu ho ako nový model predával ďalšie roky, kým konečne prišla Fabia. Z tohto pohľadu Felda je a zostane z historického hľadiska prakticky bezcenným autom.
@traveldrive Postoj VW byl jasny - nez zacneme s velkymi investicemi, tak nejdriv neco vydelejte. Ten je naprosto spravny. Nicmene od zacatku se pracovala na octavii, coz bylo presne to "solidni auto", ktere vyslo jen o dva roky pozdeji. Potrebovali mu ale vytvorit nejake zazemi. Prechod od komunistickych skodovek rovnou do octavie by na zapadnich trzich asi prijimali tezko. A jako tento meziclanek poslouzila felicie skvele. Navic udrzela zakazniky zvykle na levna jednoducha auta.
@XTad VW zarábal už aj na Favoritoch, o tom, že Favorit nebol celkom mimo, svedčili aj úpravy id VW, ktoré boli viac-menej decentné. Neviem, prečo by prechod k lepším autám na západe ťažko prijímali - všetci vedeli, že je to už VW. Neskorší nástup Octavie bol spôsobený o.i. aj tým, že pôvodný návrh česká strana neprijala, a z neho bolo nakoniec Toledo II. generácie.
@Ja Prvni 123 Právě naopak, Favorit je doslova revoluční milník českého automobilismu, Felda byla jen jeho vylepšení. Takže když škodovácký Yong timer z této dvojice, tak jedině nezbastlená a mimořádně zachovalá první verze Favoritu, nejlépe 136 LS! 🙂👍
Kdyz uz by me premohla nostalgie, asi bych si radeji sehnal Felicii.
A kdybych chtel proste levnou a jednoduchou Skodovku, tak jednoznacne Fabii s 1.4 benzinem.
Z akého dôvodu Feliciu? Felda bola vpodstate podvodom na ľudí - Volkswagen, od ktorého každý čakal, že zainvestuje a pripraví do produkcie solídne auto, tak sa rozhodol hneď od začiatku šetriť a použil presne ten istý postup, ako sama Škoda pri "vývoji" Škody 1000MB na Š100 a potom na Š105/120/130. Prebastlil Favorita za pár drobných a pod zásterkou krajšieho dizajnu ho ako nový model predával ďalšie roky, kým konečne prišla Fabia. Z tohto pohľadu Felda je a zostane z historického hľadiska prakticky bezcenným autom.
Ano, favorit byl pro Československo pokrok, oproti zbytku světa o dost let pozadu.
Přeci jen komunisté zlikvidovali veškerý průmysl.