@Infi Kdyz zapojime kriticke mysleni - ve ktere fyzice je mozne, aby auto bezneho tvaru a bezne hmotnosti spotrebovalo pri 140km/h 15kWh na 100km ?

@JirkaVejrazka on taky říkal "když"... implikace s nepravdivým předpokladem...
Nedávno jsme tu počítali, že pro auto s těmi cca. 2,5m2 a Cx = 0,2 je 10kWh/100 spotřeba odpovídající 100km/h čistě na aerodynamiku (doufám, že si to pamatuju správně).

@Infi jako po FL? To si všichni chválí, neslyšel jsem na to ani muk nějaké kritiky...

@psel
V základu se odehrálo přesně to co jsem se domníval.
Mimochodem, motor jiný nebude, jen díky jiné baterce má jiný výkon.

rohYpnole, zaklad prevzal Elroq!

Změna je do určité míry logická, protože Škoda mezitím uvedla menší elektrické SUV Elroq, které startuje na 799 tisících korunách. Enyaq, který až doposud stál nejméně 899 tisíc korun, mu tak byl zbytečně blízko. Mimochodem Elroq 60 se stejnou technikou jako Enyaq 60 stojí od 882 tisíc korun, rozdíl oproti většímu sourozenci je tak výrazný.

@ericn
A helemese. Další takový, který s rohypnolem tvrdil, jak enyaq zdrazi. Někdo má sebereflexi, nekdo je takovej zoufalec, že ani tu nemá. Jen další cucani z prstu přijde?
A kdyz chceš tvrdit, že je to o mně, napiš a odkaz na jedinou lež, co jsem psal. Jinak jen ukázka, že jsi lhář s rohypnolem ty.
A lháři jsou pro mne lidskej odpad, to ty zajsite nebudeš. Nebo?

@Mikesus Mikeši, co ty si o mě myslíš, je mi úplně jedno 😋 To jaké veletoče tu předvádíš poslední dobou v diskusi je opravdu minimálně k pozastavení. Zblbnul si a chováš se stejně dogmaticky jako Don a Hendly, ještě chvilku a padneš ještě níž na úroveň Hamuny a jeho x nicků 👎

@psel Zvlášť u 4,72% podílu BEV na celkových prodejích v ČR. Ty si šašek :-)

@ericn
A nechtěl bys ještě nějaký důležitější trh pro automobilky než ten český? Třeba Vatikán nebo antarktidu? To jsou zásadní ukazatele trhu, stejně jako ten český.

@traveldrive
ceny jsou znamy az odedneska
tak logicky dnes clanek o cenach

@topten
Zaujímavé, s každou Škodou je to podobné.
5 mikročlánkov za sebou, v každom jedna informácia. Som zvedavý, na akom čísle sa to zastaví tentoraz. ;-)

@topten
Já bych se nedivil, ze to bude převážně specifikum českého trhu. Ovečky zaplati.

@topten což je z druhé strany možná lepší varianta, než když kvůli DCC musíš vzít balíček Maxx za 180t :-) . Pokud chceš čerpadlo, za 30 si ho koupíš... něco jako nezávislé topení u spalováků.

@Mikesus ono je asi jasné, odkud vítr vane - emisní cíle pro 2025. To je ten pravý důvod, proč se zlevňuje...

@Mikesus
Ak je na aute "cena od", a potom tú verziu zrušia a môžeš si kúpiť len drahšiu verziu, tak to proste zdraželo. Aj keď je tá drahšia verzia voči predchodcovi výhodnejšia.
Taký príklad, zámerne to preženiem: Predstav si lacné auto, základ s litrovou atmosférou 50 kW, minimálna výbava, za 13000 €. Potom ten základ napr. kvôli emisiám zrušia, a nový základ bude mať hybrid s litrovým turbom 80+10 kW, s lepšou výbavou, primeranejšou motoru, s cenovkou 18000 €. Nový základ predtým stál 20 tisíc, ale keďže sa stal základným modelom, jeho cenu upravili.
A teraz mi povedz - zlacnelo to auto, alebo zdraželo?
Pre toho, kto chcel model za 20 tisíc, tak zlacnelo, a je vysmiaty, že 2 tisícky ušetrí. Pre zákazníka základu za 13 výrazne zdraželo, už naň nemá a nekúpi si ho.
Ide o uhol pohľadu. Takže nie, ak rohYpnol tvrdí, že Enyaq zdražel, môže mať rovnako pravdu ako tí, pre ktorých je lacnejší. Ale hlavne nie je tupoun a šašek ten, čo má iný názor ako ty.

@traveldrive tak určitě, když napíšu koninu tak to jako chlap přiznám a nebudu furt dokola tu kravinu opakovat ne? A já nikoho šaška a tuponě nenazval, já jen napsal že je z toho na práškY, když tady plevelí diskuzi samými nesmysly a důkazy protože mi to připadalo být vtiPné při tom jeho nicku no.

@psel
Však ja som to tiež na teba nenapísal, ale zareagoval si, tak som vysvetlil. ;-)

@psel kolik byla sleva za predvadecku? 10-15 %?

@Martin Evaty taková, že mě to motivovalo k tomu to koupit. lehce pod 27% z tehdejších cen... najeto 100km, staré 9 měsíců cca.

@psel beru to obecně, ne své osobní preference.
Když srovnáš stejné výbavy (Selection 60), tak Elroq stojí 950 a Enyaq 1015... Enyaq ale má třízónu, prediktivní tempomat.
Je fakt, že ta 60 u Elroqu asi není úplně nejvýhodnější z nabídek, ale i když zůstaneš u té 50, tak ten rozdíl je asi odpovídající - ne jako u Tesly, kde po představení 3+Y prodeje Tesly tvoří fakticky jen tyhle dva modely.

@Emel jasně, jsou to stejná auta tak proč by měla být jejich cena tak odlišná. Navíc mi připadá být trefné, jak Elroq někde nazvali Enyaq hatchback, protože to prostě Enyaq je. To že Elroq má pár plastů nenalakovaných asi taky není nákladově gamechanger stejně jako 15cm kufru.
Navíc fleetové slevy budou určitě vyšší na Enyaq než na Elroq, takže to ve finále firmám bude jedno, pokud teda nepůjdou do základu.
Důvod proč to takhle oddělili se možná objeví až v budoucnu, až třeba dojde na další technický update kde prostě něco dostane jen Enyaq a Elroq už ne a bude pak držet nízkou cenu za recyklaci té staré techniky. Čert ví...

@psel
To je možné a ja to nerozporujem. Čítal som už pár dosť článkov o živote s elektromobilom, takže mi nič nového nepíšeš. Ale nie každý je ochotný plánovať hoci 1-2x do roka. Nie každý je ochotný obetovať čas naviac kvôli nabíjaniu. Každý neocení úsporu prevádzkových nákladov výmenou za krátky dojazd a dlhé nabíjanie. Nie každému sa chce hľadať správna alebo funkčná nabíjačka. A nie každý je ochotný vysoliť 35 tisíc za auto, ktoré v jeho očiach takú hodnotu nemá. Chápeme sa?
Preto tvrdím, že BEV nie je auto na každý účel a pre každého. Možno taká doba príde, ba celkom pravdepodobne. Ale to iba bude, nie je.

@traveldrive
Ano, ne každý je ochoten svému zdraví obětovat 5 minut denně, natož aby zdraví nejen celé sve rodiny obětoval 10 minut za rok. To je jasné hned podle argumentů.