@Michal Pištínek
já mám zas jiné zkušenosti. zimní dřív aktivují ABS, jsou náchylnější na aquaplaning. A tyhle zkušenosti potvrzují právě všechny testy. Můžu tedy vidět nějaký, který říká opak? I kdyby tam byla čísla "vycucaná" z prstu.
Tady je to rozsáhlejší a více testů dohromady. Ukazují, že na mokru je průměrná zimní řádově horší než průměrná letní.
youtu.be/8K8ThRGNaoM?t=521

@ryccardo Prosímtě co máš za ty celoročky, co jsou tak hrozný? Já se svejma GY V4S G3 neměl v kalamitě na Vysočině problém. Jezdím často na Poličsko a do okolí na kopce + do Alp a nikde nemám problém. Schválně jsem se zkoušel rozjíždět i na prudko na ledu a tam, kde jsem p👋před vystoupením z auta padal na hubu, jak se to smekalo, tak auto jelo. Přecházel jsem z GY UltraGrip Performance 3. Ty byly taky záběrově parádní a vyjely nesmysl. Pravidelně pokouším v Alpách předokolku, kam se dokáže vyškrábat a zatím jsem nikdy nikde nezapadl a nemusel použít řetězy.

@Mokrous, to bych chtěl vidět, co to měl ryccardo obuté.

@Mokrous mám Kleber Quadraxer. A ony nejsou obecně hrozný. Na studený mokrý silnici sedí výborně. Jsou tichý na asfaltu a i na suchu fungují dobře. Průser je sníh a rozsolená břečka. Tam jsou naprosto marný. Nemají lamely. Mají nízký vzorek a málo drážek. Nevím jestli jsou GY tak zázračný, ale příští rok rozhodně nemíním už e😜erimentovat a vracím se k osvědčeným Sava Eskimo S3. Ty jsou na sněhu vynikající a ostatní mě u zimáku nezajímá.

@ryccardo No každý nechť si své priority řeší po svém, ale já když slyším něco jako SAVA, nebo KLEBER, tak z toho mám vyrážku a mě tyhle budget věci na auto nesmí. A vzhledem k tomu, kde žiju a jaké je přes zimu převážně počasí, tak pro mne jsou naopak prioritní vlastnosti jako brzdná dráha za mokra v chladu, kde cca od +10℃ dolů vyhrávají celoročky a to dost zásadně nad letními i zimními. Brzdná dráha na sněhu se liší minimálně cca do 5% a stejně tak na zledovatělém povrchu, kde některé celoročky mají lepší chování, než zimní. Za sucha jsou samozřejmě opět výrazně lepší jak zimní pneu. Toto je pro mne dostatečný seznam vlastností k tomu, abych s ohledem na můj nájezd s radostí přešel na celoročky. Jediné vážně slabé místo je brzdná dráha v létě v horku. Ale za svůj život jsem zatím nezažil horké chvilky, kdy bych nedokázal udržet auto na silnici, nebo normálně nezabrzdil na suchém teplém asfaltu. V drtivé většině případů mi bylo horko na mokrém a oslizlém povrchu a tam to kvalitní celoročka umí dobře.