Fakt by mě zajímalo jak moc velké nároky jsou u viskoźní spojky na rovnoměrnost opotřebení pneumatik kol přední a zadní nápravy jak se píše v článku.

Protože někde jsem zachytil informaci, že u T3 byl přední převod oproti zadnímu záměrně o cca 5% do rychla, právě proto aby spojka byla trvale v záběru a skutečně se tak jednalo o stálý pohon všech kol.
Pak by ale zmíněné nároky na přísně stejné průměry kol byly naopak bezvýznamé