"V první řadě seděl řidič a jeho spolujezdec. Za nimi následovala dvě krajní sedadla, takže cestující na nich měli nohy vedle předních sedadel a za nimi byla ještě třetí řada se sedadly uprostřed, čili nohy zde sedících pasažérů spočívaly mezi sedadly druhé řady. Tedy koncept, který se později, byť zabalený v odlišně řešených autech, uplatnil v MPV. Typické pro Fiat Multipla nebo Renault Espace"
Mohol by autor vysvetliť, akým spôsobom je vyššie uvedené usporiadanie typické pre Multiplu a Espace? Ako sorry, ja som si nič podobného v týchto autách nevšimol.

@jean192 Ibaže v tomto aute nie je usporiadanie 3+3

@traveldrive Tiež mi to nedáva zmysel.
Ešte tak McLaren F1, tam by sa nejaká podoba našla...

Citat s pochopenim je problem co? A cital si aj zvysok, kde pisem, ze 6 miest mali usa auta? A tie mali 3+3, rovnako ako multipla. V clanku sa pise o nebyvalom pocte lidi na palube. Co nie je pravda. Svojho casu to bolo uplne bezne

@jean192 Dovolím si skopírovať, čo si napísal 16. června 2025 • 07:50: "Usporiadanie 3+3."
Ale nikde to netvrdíš.
To je fakt dobré!

Vsak to ja nikde netvrdim. Citaj znovu

6 miest mala znacna cast usa produkcie od 50. rokov. Takze ziadny nebyvaly pocet lidi na palube sa nekona. Usporiadanie 3+3. Multipla to ma rovnako.
6 malych ludi odviezla uz multipla 600 zo 60. rokov

Fakt propustnost skla závisí i na jeho sklonu, tedy poloze ? Normálně bych čekal že rozhodovat bude hlavně úhel dopadu paprsků. Škoda že není aspoň naznačený fyzikální princip toho jevu