Na rozdíl od autora článku jsem přesvědčený, že pokud při nízké okolní teplotě systém vyhodí hlášku upozorňující na nízký tlak v některé z pneumatik, nejedná se o hlášku falešnou ale je vždy potřeba pneumatiky dofoukat.

Rotacia umiestnenia pneumatik na aute = navsteva servisu s diagnostikou... 😵‍💫

A ještě si dáme klasiku, 7 stupňů šupej na zimní. A kup si nové, dej si je dozadu, abys mohl mít na konci zimy vepředu 4 mm a vzadu gumu jak novou. Po autu přece nechceš, aby brzdilo a zatáčelo, ty potřebuješ jistotu, že kdyby se zrovna pokazilo ESP, tak nedostaneš přetáčivý smyk, protože neumíš dát kontra.

Většinou stačí vizuální kontrola stavu pneu a vím, na čem jsem. Tedy bez elektroniky.

Když mi toto udelalo, přeměřil jsem hodnoty. Bylo ok, vyresetoval jsem chybovou hlášku a ještě dofouknul 0,1- 0,2 bar. A od té doby je klid.

Nepřímý systém u octavie hlásí špatný tlak asi i preventivně, aby to člověk pořádně zkontroloval, přestože tlaky v gumách jsou pořád stejný. Teplota hraje velkou roli, např. ráno při 3°C to Megane ukazuje 2,2 a odpoledne při 20°C už 2,4. Je i rozdíl např i 0,2 na straně na kterou svítí a tou ve stínu.

A proč by systém iTPMS nemohl určit kolo s nižším tlakem, když ví, které kolo se točí rychleji???????

Mám přímé měření TMPS ventilky a je to paráda. Funguje (zatím 2 roky) naprosto přesně a spolehlivě. Na zimní sadu kol jsem si dokoupil neoriginální sadu ventilků a ty taky fungují perfektně. Když výrazně klesne tlak, tak mi to na přístrojovce ukazuje na které pneumatice je jaký tlak. Říkejte si, co chcete, za těch 5tis ten komfort stojí.
Je absurdní, že lidi řeší, jaké pneu si koupí jestli jsou lepší Goodyeary nebo stačí Barumky a pak koukám na parkovišti, kolik lidí ty prémiové gumy mají napůl vyfouklé a je jim to jedno. Nemluvě kolik zaplatí za 19-20" disky, které jsou úplně k ničemu.