Novinky
Ono je taky otázka k čemu je naleštěné auto s plechovou bednou, když nejsi farmář.
Ešte, že tam nechali aj klasický motor. Podľa WLTP 240 km je reálne tak 210 – 220 km (aj to som optimista). Je to Pick-Up čiže auto na prácu a záťaž. Naložené bude mať dojazd možno 180 – 190 km reálne v zime ešte menej. Takže ak potrebujem odniesť nejaký náklad tak musím rátať, že bod kde to budem niesť musí byť maximálne 90km ďaleko lebo inak sa už domov nevrátim. Ja chápem, že kvôli bláznom musia automobilky na trh hádzať aj elektriku ale do auta tohto typu je to číry nezmysel.
Takže každý kto potrebuje Pick-Up tak siahne po nafte. O tom niet pochýb.
Takže každý kto potrebuje Pick-Up tak siahne po nafte. O tom niet pochýb.
Zásadní informace o konstrukci v tomto článku chybí. Hilux 2026 nedostal novou rámovou platformu TNGA-F (jako LC 250/300 nebo Tacoma/Tundra), ale zůstal u dosavadního staršího provedení rámu. To je technicky samozřejmě zpráva špatná (nová platforma umožňuje třeba pro luxusnější verze použít vzadu vinuté pružiny), ale starší technika by se mohla příznivě projevit na ceně.
Když si přečtu článek o novém Hiluxu třeba na německém webu AMS😒br />https😐/www.auto-motor-und-sport.de/…-toyota-pick-up/
a porovnám jeho obsah s článkem o Hiluxu na ACZ, mám podobný pocit, jako při srovnání německé a české Nuttely.
a porovnám jeho obsah s článkem o Hiluxu na ACZ, mám podobný pocit, jako při srovnání německé a české Nuttely.
Málokde je vidět to drastické srovnání impotence BEV technologie proti dieselu. U Hiluxu to vidíme v plné kráse... BEV Hilux je doslova impotentním pickupem.
Je to smutné, ale pravý Hilux co zůstal Hiluxem, si člověk bude muset dovézt z východu...
Je to smutné, ale pravý Hilux co zůstal Hiluxem, si člověk bude muset dovézt z východu...
Pár BEV se prodá povinně dealerům a tím to hasne. Všichni ostatní vezmou 2,8.
Presne tak, velky pick-up s podvyzivenou baterkou bude maximalne predvadzacka.
Mne to dáva väčší zmysel ako pick-up s veľkou baterkou. Pick-up s batériou sa môže využívať v areáloch ako lomy, alebo tam kde prebieha povrchová ťažba. Tam veľká baterka len navyšuje cenu. Väčšina baterkových pick-up bez ohľadu na veľkosť baterky dnes služi len ako leštenka. Farmári to nechcú, na cestu do divočiny si to zoberie len fakt veľký dobrodruh a pre firmy je to drahé.
Zjavne máš problém s chápaním písaného textu. Skúsim ešte raz. Baterkové pick-upy nikto na prácu nekupuje ani s veľkou baterkou. S malou baterkou to môže cenou konkurovať spaľovacej verzii a uchytiť sa v ťažobných areáloch, kde bude dojazd postačujúci a spaľovák nebude trpieť 5-kilometrovími jazdami. Nemôžeš sa na všetko pozerať optikou využiteľnosti v ČR, je to globálny model.
Pozri sa napríklad na povrchove doly v Austrálii. Podľa dát používajú ťažobné spoločnosti v Austrálii asi 8-10 tisíc osobných temenných aut. Už teraz sa tam dá vidieť testovacia flotila elektrických pick-upov. Fortescue(jedna z väčších ťažobných firiem) nedávno ohlásilo nákup 1500 osobných elektrických 4WD vozidiel.
Máš ešte nejaké hlúpe otázky?
V Austrálii..., tak jo. A já myslel že diskutujeme vážně.
Ty si si vážne myslel, že Toyota bude predávať Hilux len v ČR?
...proto na východě bude s dieselem... 😁
jakožto Moravák se opravdu jako "pepík" necítím😊
tady se říká Josefům "Jožka"😊