Prodluzovac dojezdu.
👍
Pro ty co nechteji nabijet.

je to nesmysl. Protože pokud chci jezdit na elektriku, mít dlouhý dojezd, tak rozhodně nechci řešení, kdy mi seberou půlku baterie, nacpou pod kapotu vrčící cosi, musím do toho lít drahé PHM a nabíjení se stane nepraktické, protože malá baterie = malý nabíjecí výkon = dlouhý nabíjecí čas.

@sarusian

... no, akorát že sis u toho i3 popletl tak trochu dvoutakt s dvouválcem... 😀

Jejda, to je ale "překvapení"! Poté, co Renault svůj veleúspěšný spalovací model "chytře" nahradil stejnojmenným elektrozkratem, jeho prodeje se zřítily do suterénu. Kdo by to jen čekal, že? 😊

@praptak ve Francii se nabíjí za 0,25€/kWh na UFC. Holandsko, Belgie to samé. Německo je na tom trochu hůře. U nás jak kde. Při spotřebách moderních EV kolem 18kWh/100km (celoroční průměr) to vychází na korunu kilometr. To je sakra levné

@ericn A hlavne zo Scenicu zostalo len meno. S pekným kompaktným MPV s hybridom by dnes spravili terno.

Co na to říct, Megane ani Scenic jen jako EV netáhnou… Hmmm

nejjednodušší řešení je naprosto evidentní, ale vsadím se že v Renaultu zase zvolí komplikovanější možnost ...

Mají začít vyrábět kombík, 2.0 DCi, 1.8 benzín, 1.8 hybrid a nebudou stíhat vyrábět.

@del42sa nejjednodušší řešení už mají. Ale pro konzervativní zákazníky, kteří se toho nejjednoduššího a nejefektivnějšího řešení bojí teď zdá se budou vymýšlet mnohem složitější řešení, na které jsou ty konzervy zvyklé🙄

@Tomáš Klouda tím nejjednodušším řešením myslíš EV? jako vážně? Jak vidíš trh toto opravdu nechce, proto jsou prodejně v pr...

Nejjednodušší řešení bylo, dát tam 1,3TCe 96/103kW s oběma převodovkami a trochu ho natáhnout (rozvor i celkově, kvůli kufru), aby to mohli rodiny i použít... A měli by klid 😉

@Ja Prvni 123 ano, ve spalováku už k žádnému pokroku dojít nemůže. Proto dává tohle řešení s prodluzovačem dojezdu smysl jen pro ty, kteří se bojí nabíjení a pro zbytek velká baterka a žádný spalovák.

@praptak Nebylo, ale dočkáš se jen 1,0 3hrnku TCe. Kdežto s tou hybridní 1,8l by to mohlo být zajímavé 😉

@traveldrive taky si myslím 😉

@eLzyx Kazes bludy, mistre Jane.

Pravdepodobne postavi auto, ktere se dobijet nebude.
A to je zcela chvalihodne.
Pokud bude mit misto prevodovky baterku a elektromotor, tak mi to vadit nebude.
Pro vetsinu lidi je proste auto do zasuvky k nicemu.
Coz neznamena, ze nemuze dojit k nejakemu pokroku.

@gil54 jj, sorrka, uz to neviem opravit 😞

no renault ma technologiu predlzovaca dojazdu - je spoluvlastnikom Horse Powertrain, a ponukaju napr. Horse C15 - taky maly spalovaci motor na pohon elektromotoru 50x55x27,5cm (viac na https😐/horse-powertrain.com/…tlight-solutions) - akurat sa divim, ze nepouzili nieco mensie, ale rovno 1,5l motor, napr. BMW i3 mal ako predlzovac dojazdu maly dvojtakt zo skutra s objemom 0,65l

@ericn ale trh to chce, jen za to nechce platit🙄
Zatím ještě nejsou levná elektrická auta a tak se to moc neprodává.
Ono s tím jak šly nahoru ceny spalováků kvůli inflaci a zpřísňování emisí, tak i jejich prodeje šly dolů.
Nejsme teď zrovna na vrcholu ekonomického cyklu, aby tu byla spousta lidí ochotná investovat do nové, ještě se vyvíjející techniky.
Spousta lidí je ráda, že si koupí tu starou dosluhující a jediným kritériem jsou náklady.

To co navrhujete je mnohem složitější řešení, které vám přijde jednodušší jen proto, že ho znáte celý život a je všude kolem vás. Tedy je pro vás jednodušší u něj zůstat, než zkoušet něco nového. Lidé jsou líní se učit nové věci a tak jsou vždy proti změně (mě nevyjímaje). To je prostý fakt...

@traveldrive A bez hybridu by to bylo špatné?

@eLzyx I elektřina může být drahá.

@Nebo Nebo plus bez EU zbytečností které stejně nikdo nepoužívá. Cena by pak byla mnohem nižší.