mám tříválec ( spíše tříváleček 999 ccm, 49 kW) v Hyundai I10 a jsem zcela spokojený, průměrná spotřeba za prvnich 10000 km je lehce pod 5 l, jestli je motor dobrý nebo špatný o tom počet válců nerozhoduje

@Pepa_007 buď rád za každý "nečínský" článek

Vypadá to, že odpor vůči tříválcum ve velkých autech (p308 ) lze zažehnat sérii článků jak jsou maloobjemové tříválce fajn.

V článku o motoroch Toyota máte malú chybu, motor M15A s výkonom 92kW nie je prepĺňaný, ale atmosférický, používal sa v čiste benzínovej verzii pre Toyotu Yaris a Corollu sedan a bol s priamym vstrekovaním. Pre hybrid sa stále používa tento motor no s nižším výkonom a nepriamym vstrekovaním.

@Losina tak do aut typu Fabia, Yaris, C3 je 3hrnek celkem v pohod. Otázkou je jestli patří do třídy výš? V nižší střední snad jen jako základ modelové řady. Pokud je jediný, je to ostuda, jako všechny modely nižší střední evropského Stellantisu 👎

Tříválec? Děkuji, nechci. Dávám přednost čtyřválcům s principiálně lepším vyvážením a příjemnějším zvukem.

@Losina a všiml sis, že se bavíme o počtu válců a ne objemu?

Tři válce nebo elektroauta by měli dostat ministerstva životního prostředí ve všech státech EU !Nic jiného !A zákaz koupit jiné auto a to i jejich rodiny , vedeni EU a zaměstnanci EU co podporuji zelené šílenství !?

Nemáte úplné a přesné informace u Hyundai/Kia, takže doplním. Nyní má nový model K4 litrový tříválec 85kW a 200Nm. A Hyundai právě spouští sériovou výrobu i30, také s tímto motorem. Krom toho by měl mít vodou chlazené turbo s proměnlivou geometrií lopatek.

@KANKUNEN Má 1,5TSI

@KANKUNEN
Proč 1.4 atmo? To byla taková evropská úchylka kvůli daňovým a pojišťovacím tabulkám. A jelikož už Evropa není nejdůležitější trh, tak tento objem prakticky zmizel. Atmo čtyřválce mívají nejčastěji objem kolem 2 litrů, jelikož optimální objem válce je cca půl litru. Toyota má 1.8 a 2.0 a 2.5, Mazda má 2.0 a 2.5, Hyundai má 1.2, 1.5, 1.6, 2.0 a 2.5, Renault má 1.6 a 1.8 atd.

To by bylo keců přecházet dnes naopak na 1,4 atmo.

Tybrdo, masaz jede... trivalec do kazde rodiny.

Pravidelne prokladane oslavnou odou na Cinu.

@rohYpnol 1.5 Dynamic Force v základnom Yarise (nehybrid) zaberá veľmi pekne od spodu (toto je asi jediná objektívne merateľná výhoda R3 vs R4 rovnakého objemu). 125 koní, stovka za 9s. Jazdí sa s tým prijemne.

@PavelK_

No jo, on totiž i zaostalý číňan pochopil, že 1,5 R4 je lepší než 1,2 nebo 1,0 R3 ... 😁

@PavelK_ pravda. Děkuji za upozornění.

@Pepa_007 a Suzuki Vstrom je dokonce dvouválec. Do V 90°. Také fajn, zvuk, vibrace..... . Nebo GS1200.😉

@kari.laz měl jsem také jeden. Objem 900. Tracer 9. Jelo to skvěle. Triumph Tiger má také skvělé tříválce.

Je jen jeden tříválec, který je skvělý. Ma 2458ccm a jede neuvěřitelně.

A co takhle na konec roku nějaká technická kuriozita? Třeba přehled čtyřválcových motorů!

@Ringhofer stále existujú vyrobcovia, kde si mozes kupit 2.0 ako benzin, tak aj naftu. Prémia si stále zachováva R6, V6, V8...

@Arese Nemáš náhodou litr v SUV?

Tak jo, tady je můj názor: nemám problém s počtem válců, pokud R3 poskytuje charakteristiky, jaké od motoru očekávám. Problémem je z mého pohledu dramaticky se zužující výběr motorů u aut, která u mě přicházejí v úvahu pro koupi. EV už mám 2 roky, provozuji ještě jeden normálně objemný diesel pro SUV a právě toto auto s tímto motorem není možné nahradit. A ano, s benzínovým tříválcem mohu ušetřit na pojištění, na servisních nákladech, ale jak dlouho? Pokud se v Evropě stávají maloobjemové tříválce standardem i pro střední třídu, jak dlouho to potrvá, než pojišťovny a servisy nastaví cenové standardy na úroveň, která převýší současné diesely a benzíny s 2,0 objemem? A jakou životnost vykazují ty 1,2 tříválce s 200 k v autech o pohotovostní hmotnosti převyšující 1600 kg? To by bylo dobré podrobit novinářské investigaci.

@PavelK_ Ano, u běžných tříválců se i s malým objemem počítá. Jsou to motory, které utaháte velmi brzy. A to je právě výhoda většího objemu. Motor se méně namáhá a má výdrž.

ďakujem za sumarizáciu. fajn článok.

Objem ničím nenahradíš. Tyhle mrzácké motory fakt ne.

@Pepa_007 ja samozřejmě píši o Triumph. Konkrétně Rocket III. Ale triumph má vsechny tříválce skvělé.

Zná někdo R3, který se chová lépe a je lepší jak R4?

(samozřšjmě že myšleno porovnatelný R3 x R4, nikoliv nejhorší R4 vs. nejlepší R3).