Novinky
Ledovka na českých silnicích: Jak ji poznat, jak na ní řídit a proč je „černý led“ největší past
5 komentářů
Helle
3
Pro každého řidiče by mělo platit základní pravidlo : auto se řídí HLAVOU a teprve potom volantem, plynem atd.
Mikesus
3
@Helle Což dnes vypadá, že dnes už skoro nikdo. Na dálnici v levém vláček nalepených aut na sobě, ten první zase ne a ne uhnout těm rychlejším. Při napojení na dálnici zas plyn je zbytečný, ti ostatní uhnou, v křižovatce se postaví na žluté kříže, přechod, v mlze použít světla a po mlze je vypnout a zip znamená jednou vpravo, jednou vlevo. A na to vše by stačilo by jediné, používat hlavu a přemýšlet trochu.
Fajn, autor nám doporučuje brzdění motorem ale také varuje, že motor brzdí pouze hnací nápravu.
Očekával bych tedy, že pro brzdění motorem je ideálem auto s trvalým pohonem všech kol.
Nicméně hned v dalším odstavci nám autor tvrdí, že přínos pohonu všech kol je jen mýtus a auto s ním nezastaví lépe.
Jsem poněkud zmaten
Očekával bych tedy, že pro brzdění motorem je ideálem auto s trvalým pohonem všech kol.
Nicméně hned v dalším odstavci nám autor tvrdí, že přínos pohonu všech kol je jen mýtus a auto s ním nezastaví lépe.
Jsem poněkud zmaten
@Othello
No lepe urcite nezastaví, ale motorem muze vice brzdit, především kvuli větším odporum v celém pohonem řetězci. Ale brzdami zastavíš rychleji a na to pohon nemá vliv.
No lepe urcite nezastaví, ale motorem muze vice brzdit, především kvuli větším odporum v celém pohonem řetězci. Ale brzdami zastavíš rychleji a na to pohon nemá vliv.