@Helle Což dnes vypadá, že dnes už skoro nikdo. Na dálnici v levém vláček nalepených aut na sobě, ten první zase ne a ne uhnout těm rychlejším. Při napojení na dálnici zas plyn je zbytečný, ti ostatní uhnou, v křižovatce se postaví na žluté kříže, přechod, v mlze použít světla a po mlze je vypnout a zip znamená jednou vpravo, jednou vlevo. A na to vše by stačilo by jediné, používat hlavu a přemýšlet trochu.

Pro každého řidiče by mělo platit základní pravidlo : auto se řídí HLAVOU a teprve potom volantem, plynem atd.

@Othello
No lepe urcite nezastaví, ale motorem muze vice brzdit, především kvuli větším odporum v celém pohonem řetězci. Ale brzdami zastavíš rychleji a na to pohon nemá vliv.

@Mikesus
Auto s trvalým 4x4 může v některých případech brzdit líp ne kvůli vyšším odporům, ale proto že vzájemné mechanické propojení kol omezuje jejich blokování a tím i zásahy ABS.

Takže myslím že na brzdění pohon vliv má

Fajn, autor nám doporučuje brzdění motorem ale také varuje, že motor brzdí pouze hnací nápravu.
Očekával bych tedy, že pro brzdění motorem je ideálem auto s trvalým pohonem všech kol.

Nicméně hned v dalším odstavci nám autor tvrdí, že přínos pohonu všech kol je jen mýtus a auto s ním nezastaví lépe.

Jsem poněkud zmaten