Testy
SUV kompakt od 1M... Ty kráso... Jo, to je to zlevňování aut, auta nikdy nebyla tak levná jak dnes, že, hujeříčci... 😁
Corolla Cross byla vždycky mimo. Auto, které za maximum ceny nabízí minimum muziky... 390l kufr, to je doslova tristní. Cena od 1M neakceptovatelná a novinářská verze za 1,2M ... Auto úplně mimo realitu poptávky.
Za stejnou cenu můžu mít opravdu hezký Tiguan či Kodiaq s 2,0 TDI, který bude úspornější, výrazně prostornější, praktičtější a živější... Kdo by probůh volil Corollu Cross??
Corolla Cross byla vždycky mimo. Auto, které za maximum ceny nabízí minimum muziky... 390l kufr, to je doslova tristní. Cena od 1M neakceptovatelná a novinářská verze za 1,2M ... Auto úplně mimo realitu poptávky.
Za stejnou cenu můžu mít opravdu hezký Tiguan či Kodiaq s 2,0 TDI, který bude úspornější, výrazně prostornější, praktičtější a živější... Kdo by probůh volil Corollu Cross??
@rohYpnol
Až na to, ze je od 799tis. Chtělo by se to aspon podivat do ceníku nez neco zase vycucas z prstu. A hezký kodiaq uz se par let ani neprodává.
Až na to, ze je od 799tis. Chtělo by se to aspon podivat do ceníku nez neco zase vycucas z prstu. A hezký kodiaq uz se par let ani neprodává.
Živější s 2.0 TDI a 110kw, což jsou tak jediné TDI co za mega v těchle autech koupíš, určitě nebude, hlavně ne na dálnici ,protože na dálnici nad 150 maj tyhle auta problém i se starym 100kw benzinovym Rendlíkem, natožpak s Corollou Cross, pokud něco neudělali opravdu špatně, ale předface s 145kw motorem na dálnici byla velmi živá až do omezovače a to i naložená a měla s ní velky problém i Ofce4 110kw TDI (odzkoušeno), nejede špatně ani 1.8 103kw, takže pochybuji, že by dynamika byla o tolik horší, když přišla o jen 14kw spalováku. Jak říkám, odborníku, běž se konečně s tím HSD projet, neznalost neomlouvá ani šašky tvé kategorie 😊 @rohYpnol
@Ozzman
Ne. Přesně v těchto cenových vodách testované Corolly Cross máš asi tak 250 kousků skladových Kodiaqů 2,0 TDI 147 kW...
Takže smolík, nevyšlo... Neznalost neomlouvá právě ani šašky první kategorie jako jsi ty 😁
Jinak mě to je úplně jedno, jestli 110 kW pojede o něco líp nebo hůř jak tenhle hybrid. Protože na tom zásadním, co jsem napsal, to nemění vůbec nic.Corolla Cross je ve srovnání s Kodiaqem/Tiguanem auto naprosto na nic, je to jen předražený nepraktický krumpl. 😁
Ne. Přesně v těchto cenových vodách testované Corolly Cross máš asi tak 250 kousků skladových Kodiaqů 2,0 TDI 147 kW...
Takže smolík, nevyšlo... Neznalost neomlouvá právě ani šašky první kategorie jako jsi ty 😁
Jinak mě to je úplně jedno, jestli 110 kW pojede o něco líp nebo hůř jak tenhle hybrid. Protože na tom zásadním, co jsem napsal, to nemění vůbec nic.Corolla Cross je ve srovnání s Kodiaqem/Tiguanem auto naprosto na nic, je to jen předražený nepraktický krumpl. 😁
Skladových, takže srovnáváš ceníkovkou se skladovkou, uvařil si se sám, jako vždycky 😁 není zač 😁 @rohYpnol
@Ozzman
Snažíš se marně.
Nejsou to 2 ani 5 skladovek, ale asi tak 250 😁
A hlavně a znovu - je mi to úplně jedno, jestli za stejnou cenu ceníkovou máš jen 110 kW, na tom co jsem napsal to pořád vůbec nic nemění... 😄 😄 😄
Takže smolík.
Snažíš se marně.
Nejsou to 2 ani 5 skladovek, ale asi tak 250 😁
A hlavně a znovu - je mi to úplně jedno, jestli za stejnou cenu ceníkovou máš jen 110 kW, na tom co jsem napsal to pořád vůbec nic nemění... 😄 😄 😄
Takže smolík.
"Pokud si dopředu sedne 165 cm vysoký člověk mírně korpulentnější postavy a za něj dozadu umístíte dětskou sedačku, do které usadíte sedmileté dítě, musíte k tomu, aby mělo dost místa pro nohy, přední sedadla posunout více dopředu"
Opravdu 165 cm??? Tomu se mi nechce věřit... Corolla Cross bohužel není příliš prostorná a praktická. Ale tohle už by bylo příliš ... 😁
Opravdu 165 cm??? Tomu se mi nechce věřit... Corolla Cross bohužel není příliš prostorná a praktická. Ale tohle už by bylo příliš ... 😁
Měl jsem před rokem a pul předfacelift na víkend, prostornost v kabině je velmi solidní, kufr je ale jen pro nákup, já jsem tedy problém neměl, jedna věc je, že třeba kdž dáváš vajíčko, tak na instalaci musíš posunout sedačku, ale pak ji zase vrátíš, ale to má drtivá většina takových aut, musel jsem to dělat i u Lexusu NX@rohYpnol
Pokusím se napsat dojem z Corolly Cross od člověka, kterej nemá hlavu ve výfuku dvoulitrového TDIčka a s takovými auty má zkušenost, stejně ,jako s těmi ostatními, spalováky a tudíž může popsat rozdíl, byť s faceliftem jen statickou. Crosska je jako auto fajn, je plavnější a měkčí, než běžná Corolla, ale má vyšší stavbu karoserie, na palubě je vzdušněji. Naopak kufr je jen takový symbolický, pro rodinu nepoužitelný. Pohon znám jen z předfaceliftu o vyšším výkonu a i na dálnici až do omezovače to bylo velmi živé auto a upřímě, subjektivně jsem necítil o moc horší dynamiku oproti podobným autum takového výkonu, které nejsou crossovery, nebo spíš SUV ? Když jedete v Kodiaqu, Tiguanu, nebo i Ravce/NX a podobných autech ruzných pohonu a podobného výkonu, nad 130 už cítítem, že dynamika polevuje znatelněji, Crosska jezdila lépe a srdnatě táhla až do omezovače. K faceliftu asi takto, nevěřím, že by motor byl o tolik horší ( i když je jasné, že výkonu ubylo), aby si to zasloužil jako velké mínus, pořád je to relativně malé auto, co má 178koní a to není málo...Exteriér se mi líbí, zvláště v takové béžové metalíze jí to sluší, negativum vidím ve svítící LED pásce na masce u vyšší výbavy, to je světelný smog alá VW, nic co by se mělo rozšiřovat, zbytečné a samoúčelné....Co byl pro mne nepřekonatelný problém ale byla kvalita interiéru u předfaceliftu a upřímě, facelift to moc nezlepšil, změnil se volič převodovky, tím to asi končí, jinak ty ohavné velké plochy tvrdých plastů na dveřích jsou tam pořád, tam, kde i základní Corolla Comfort má měkčené plasty a relativně normální interiér, má Crosska ošklivé levné plasty.. v nižších výbavách je to ještě znatelnější a nezachrání to ani výbava a hezké sedačky. Co říct závěrem? To auto má jedinou výhodu a to, že lze na rozdíl od nízké Corolly mít i jako iAWD, jinak je to předražená ošizená Corolla a za ty peníze si vezměte radši předváděčku Ravky, nechápu, že Crosska je světově tak prodávaná, asi stojí jiné peníze...
@Ozzman
Ano, přesně tak. Jsem přesvědčený, že jinde stojí realitivně v rámci konkurence jiné peníze. Tady je to auto úplně mimo.
Ano, přesně tak. Jsem přesvědčený, že jinde stojí realitivně v rámci konkurence jiné peníze. Tady je to auto úplně mimo.
@Ozzman
Zhrnul si to dobre, nie som si isty kritikou materialov, tvrdy plast nie je pre kazdeho velky minus pokial to viditelne neevidujes co mne osobne neprislo. Struktura plastov na oko je zhodna s tymi makcenymi a tvrde plasty dnes najdes v tejto triede kadetade, napr tie v Kuge su na dverach makcene, ale nevypadaju na to a kym som do nich nešťuchol myslel som si, ze su tvrde... to je lepsie ? Podla mna nie.
Zhrnul si to dobre, nie som si isty kritikou materialov, tvrdy plast nie je pre kazdeho velky minus pokial to viditelne neevidujes co mne osobne neprislo. Struktura plastov na oko je zhodna s tymi makcenymi a tvrde plasty dnes najdes v tejto triede kadetade, napr tie v Kuge su na dverach makcene, ale nevypadaju na to a kym som do nich nešťuchol myslel som si, ze su tvrde... to je lepsie ? Podla mna nie.
Jestli náhodou s tím vypínáním čtení značek nekecáte. Moje Corolla sedan 2024 umí buď krátkým stisknutím OK zcela čtení vypnout nebo dlouhým podržením tlačítka vlézt do možnosti dalšího výběru (např. jen zobrazení značek bez pípání).
Jo, s Corollou to nema spolecneho zhola nic, ale vlastne se mi to libi.
Nechci SUV, ale kdybych musel, tak tu 1.8 bych asi "mohl".
Tohle stejne neni auto na spechani, a ten mensi motor proste bude vic "Toyota", spolehlivej dlouhobeznik.
Nechci SUV, ale kdybych musel, tak tu 1.8 bych asi "mohl".
Tohle stejne neni auto na spechani, a ten mensi motor proste bude vic "Toyota", spolehlivej dlouhobeznik.
Testy top verzi aut jsou fajn, ale člověk pak chce sáhnout po něčem cenově přijatelnějším jako 1.8 ve výbavě style.
Tento motor je zcela ok - město, okresky. Jestli pojede trochu laxně na dálnici při 140kmh, mne netrápí.
Nedávno mi d5 plzen-praha nedávala moc příležitostí dostat se nad 140 tacho.
Tento motor je zcela ok - město, okresky. Jestli pojede trochu laxně na dálnici při 140kmh, mne netrápí.
Nedávno mi d5 plzen-praha nedávala moc příležitostí dostat se nad 140 tacho.
@Jenik3
V testech mi ty nizsi vybavy taky často chybí, i kdyz nejsem jejich čelovka, ale prave těchto maximálních. Nicméně predvadecky nižších vybav nejsou pro srovnání, takze možná ani novináři nemaji moznost se dostat k tem horším vybavam.
V testech mi ty nizsi vybavy taky často chybí, i kdyz nejsem jejich čelovka, ale prave těchto maximálních. Nicméně predvadecky nižších vybav nejsou pro srovnání, takze možná ani novináři nemaji moznost se dostat k tem horším vybavam.
@Jenik3
Ani pri 140 nie je linejsi, staci zarazit plyn na podlahu a normalne to zrychluje aj s 1.8H.
Toyotie hybridy su najhorsie v tichom ciastocnom zrychlovani, posadnutost efektivitou len neochotne krmi z baterie a spalovak este dobija baterku a pohana vozidlo, az poriadne stlacenie plynu donuti system vyzdimat kus baterie a nechat spalovak pohanat auto bez dobijania. Treba sa s tym trochu zžiť.
Riesenim je Kuga 2.5 hybrid, je lacnejsia, lepsie odhlucnena a Ford to naladil lepsie z pohladu tichej dynamiky a zbytocneho nevytacania.
Ani pri 140 nie je linejsi, staci zarazit plyn na podlahu a normalne to zrychluje aj s 1.8H.
Toyotie hybridy su najhorsie v tichom ciastocnom zrychlovani, posadnutost efektivitou len neochotne krmi z baterie a spalovak este dobija baterku a pohana vozidlo, az poriadne stlacenie plynu donuti system vyzdimat kus baterie a nechat spalovak pohanat auto bez dobijania. Treba sa s tym trochu zžiť.
Riesenim je Kuga 2.5 hybrid, je lacnejsia, lepsie odhlucnena a Ford to naladil lepsie z pohladu tichej dynamiky a zbytocneho nevytacania.
Já tedy nevím, ale vnímám že Cross je velikostně jako náš Karoq. Máme ho v 1,5 Tsi, DSG a jezdíme teď v zimě za 6,0-6,2. A jak prostor uvnitř i kufr je dostatečný.
Ta Cololla je mírně dražší , hybrid a jezdí za stejno a navíc je i menší,
Souhlasím že karoserie je modernější, ale užitná hodnota je menší, s cenou by měli něco udělat.
Ta Cololla je mírně dražší , hybrid a jezdí za stejno a navíc je i menší,
Souhlasím že karoserie je modernější, ale užitná hodnota je menší, s cenou by měli něco udělat.
@šofér
Corolla Cross jazdi realne okolo 5,5 a v meste to klesa ku 4, spotrebou je myslim hlavne v kolonach a v meste vyraznejsie uspornejsia ako tvoje autí, tj. deti, skolky, skoly, nakupy tam bude rozdiel dlhodobo.
Na dialnici sa drzi okolo 6-7 podla tempa a to plati aj pre tento 2.0.
Cena suhlas, no Japonci su drahsi to plati pre Toyotu, Hondu vzdy.
Corolla Cross jazdi realne okolo 5,5 a v meste to klesa ku 4, spotrebou je myslim hlavne v kolonach a v meste vyraznejsie uspornejsia ako tvoje autí, tj. deti, skolky, skoly, nakupy tam bude rozdiel dlhodobo.
Na dialnici sa drzi okolo 6-7 podla tempa a to plati aj pre tento 2.0.
Cena suhlas, no Japonci su drahsi to plati pre Toyotu, Hondu vzdy.
Zaujme, ze lokálny guru na techniku trvalo ignoruje dvojity typ vstrekovania hybridnych 2.0 v Toyotach. (priamy+nepriamy)
Pravidelne mu to niekto zopakuje v diskusii, koncernova adorácia nepustí, aspon to tak vypadá, pozornejsie oko spozorovalo aj posun u p. Vaculíka tymto smerom.
Pravidelne mu to niekto zopakuje v diskusii, koncernova adorácia nepustí, aspon to tak vypadá, pozornejsie oko spozorovalo aj posun u p. Vaculíka tymto smerom.
Tyhle hodnoty se vzájemně vylučují
nevylucuje, max krutak nemusi byt (a pri benzinovych atmosferach ani nebyva) zaroven s max vykonom, ta 112kw verzia mala max vykon tipujem okolo 6000 otacok. Cize pravdepodobne ho iba 'sekli' hore
Smutné je, že takové koniny dokáže napsat automobilka na své stránky a ještě smutnější je, že redaktor webu o autech ten nesmysl opíše aniž by si jej zkontroloval.
nevylucuje, vykon = krutak x otacky. Ak sa ti zvysia otacky viac nez klesne krutak, vysledok je vacsi vykon napriek nizsiemu krutaku. Ale ak si myslel tu vypocitanu hodnotu, tak tipujem ze pri 5200 otackach uz ten krutak maximalny nebude.
V clanku sa pise:
'Do modernizace se totiž dvoulitr chlubil nejvyšším výkonem 112 kW při 6000/min-1. Maximum točivého momentu 190 Nm při 4400–5200/min-1 se však nezměnilo. '
Nechce sa mi velmi verit, ze krivka momentu bude v rozsahu 700 otacok dokonale rovna, staci na konci trochy menej a uz bude vychadzat 98 kw namiesto 102
EDIT: asi to podobne myslel aj Othello, len som to nepochopil 😊 potom ano, suhlas, autor by si mohol najprv veci overit nez ich napise
tak si to este raz precitaj (myslim poslednu odpoved), nerozporujem samotny vypocet ale fakt, ze to ma 190 Nm v celom rozsahu 4400-5200 otacok. Neverim tak dokonale rovnej krivke krutaku v rozsahu 800 otacok. Asi to bude mat tych 180 nech to sedi na 98 KW, pricom si to autor clanku neprepocital.