Novinky
Škoda Superb za 280 tisíc a Kamiq za 150 tisíc? Škoda se snaží přežít brutálními slevami
45 komentářů
"dieselové osobní vozy totiž v Číně nejsou povolené"
to je snad jedina vec, kterou by jsme meli od chiny prevzit
.
tim ze se chinani nezabyvaj vyvojem a vyrobou neperspektivnich smradlavych chrochtu, tak jim zbyva vic prostredku na elektrifikaci
.
v tehle mrazech jet za starsim smradlavym rakovinu chrlicim dyzlem je jeste vic o zdravi a zivot nez normalne
.
predjed smradlavej dyzl na plny nebo prekrocit rychlost pri jeho predjizdeni by melo byt povoleny nebo brany jako polehcujici okolnost
to je snad jedina vec, kterou by jsme meli od chiny prevzit
.
tim ze se chinani nezabyvaj vyvojem a vyrobou neperspektivnich smradlavych chrochtu, tak jim zbyva vic prostredku na elektrifikaci
.
v tehle mrazech jet za starsim smradlavym rakovinu chrlicim dyzlem je jeste vic o zdravi a zivot nez normalne
.
predjed smradlavej dyzl na plny nebo prekrocit rychlost pri jeho predjizdeni by melo byt povoleny nebo brany jako polehcujici okolnost
@topten To je fakt otřesný blábol co jsi Toptene vyplodil...
@topten A víš proč tady těch chrochtacích dieselů tolik jezdí? Za to může opět EU a její snahy regulovat trh. EU to totiž před lety podporovala protože diesely mají nižší CO2. Že to byl nesmysl se ukázalo až po letech. Nebýt nesmyslného tlačení dieselů Bruselem před lety, tak tu je převaha benzínových aut jako všude jinde ve světě. Teď páchají stejnou chybu v tlačení hybridů a BEV.
@ryccardo Diesly tlačila ropná loby, protože po rafinaci ropy se prodal benzín a odpad, který z toho zbyl, tedy nafta, nikdo nechtěl. Tak se začalo lobovat u evropských států, že by byl dobrý nápad to lejt do aut. Tohle se dělo plošně po celé Evropě i v místech, kde EU nebyla.
@Adam Štrauch To je blbost.
@KANKUNEN
jj
a evropa ma prebytek cisteho benzinu a vozi ho do USA, zatimco USA ma prebytek smradlavy nafty a tak ji vozej do EU
jj
a evropa ma prebytek cisteho benzinu a vozi ho do USA, zatimco USA ma prebytek smradlavy nafty a tak ji vozej do EU
@KANKUNEN to je realita. EU požadovala snižování emisí CO2 a tudíž podporovala naftový auta. Dokonce kvůli nim měla méně přísné EURO normy co se týče čistoty spalin. Jen vedení EU sklízí co zaseli jejich předchůdci.
@KANKUNEN No není to blbost.
https😐/youtu.be/w8r2xnITnqA
Měli jsme v Evropě rafinaci ropy nastavenou na větší podíl nafty než jsme byli schopni spotřebovat. Takže místo investic do rafinérií se spojily zájmy ropné loby se zájmy výrobců aut, kteří byli dobří v produkci naftových motorů. K tomu se přidali politici, co chtěli snížit papírovou produkci CO2 a tak se nafta začala systémově tlačit jako "lepší" a "ekologičtější" palivo.
Nějakých 20-30 let se navíc dařilo potlačovat fakt, že ty motory jsou stroj na rakovinu. Normy, podle kterých se naftová auta schvalovala do provozu tato rizika vyloženě ignorovaly a proti benzínovým autům byly volnější. Naftové motory měly nastaveny vyšší limity pro NOₓ a srovnalo se to až s Euro 6d - tedy na sklonku života spalovacích motorů.
Lidem v Evropě se podařilo prodat myšlenku, že naftový motor má lepší projev, jeho provoz je levnější a výfuk čistší. Realita je taková, že to je hlavní zdroj NOₓ v ovzduší. A tohle je světový unikát, protože nikde jinde nebyli tak hloupí, aby systémově tlačili naftu a trávili si vlastní města.
https😐/youtu.be/w8r2xnITnqA
Měli jsme v Evropě rafinaci ropy nastavenou na větší podíl nafty než jsme byli schopni spotřebovat. Takže místo investic do rafinérií se spojily zájmy ropné loby se zájmy výrobců aut, kteří byli dobří v produkci naftových motorů. K tomu se přidali politici, co chtěli snížit papírovou produkci CO2 a tak se nafta začala systémově tlačit jako "lepší" a "ekologičtější" palivo.
Nějakých 20-30 let se navíc dařilo potlačovat fakt, že ty motory jsou stroj na rakovinu. Normy, podle kterých se naftová auta schvalovala do provozu tato rizika vyloženě ignorovaly a proti benzínovým autům byly volnější. Naftové motory měly nastaveny vyšší limity pro NOₓ a srovnalo se to až s Euro 6d - tedy na sklonku života spalovacích motorů.
Lidem v Evropě se podařilo prodat myšlenku, že naftový motor má lepší projev, jeho provoz je levnější a výfuk čistší. Realita je taková, že to je hlavní zdroj NOₓ v ovzduší. A tohle je světový unikát, protože nikde jinde nebyli tak hloupí, aby systémově tlačili naftu a trávili si vlastní města.
@Adam Štrauch Podpora nafty nafty je dána jednak historicky (nafta práce, benzin luxus, něco jako když byl dříve "motorový proud" o cca polovinu levnější než "světelný proud") a také rozdrobeností Evropy na jednotlivé státy, kdy v dani na naftu si státy díky kamionům konkurují daleko více než v dani na benzin. Tomu by samozřejmě měla EU zatnout tipec...
@ryccardo
Slo byt suhlasit, keby nepoznam rozdiel napr v P307 s 1.6 MPI 80kW a 1.6HDI 80kW... podla mna trh si volil sam, ze chce niekto lepsiu dynamiku 'v praxi' a nizsiu spotrebu. Po par rokoch diesloveho rozmachu bola vacsina tak oblbnuta, ze nic ine ako diesel nemala vysnivane. Problemy moderneho commonrailu este boli v nedohladne.
Slo byt suhlasit, keby nepoznam rozdiel napr v P307 s 1.6 MPI 80kW a 1.6HDI 80kW... podla mna trh si volil sam, ze chce niekto lepsiu dynamiku 'v praxi' a nizsiu spotrebu. Po par rokoch diesloveho rozmachu bola vacsina tak oblbnuta, ze nic ine ako diesel nemala vysnivane. Problemy moderneho commonrailu este boli v nedohladne.
@lamal
trh volil podle ceny a tim ze je benzin zatizenej o 40% vetsi spotrebni dani nez nafta, tak dunihlavove volili naftu
trh volil podle ceny a tim ze je benzin zatizenej o 40% vetsi spotrebni dani nez nafta, tak dunihlavove volili naftu
@topten No je to sice jen 30%, ale jinak stejně nemáš pravdu, protože i kdyby si naftu o 2-3 koruny zdražil, tak bude provoz nafťáku stejně výhodnější s ohledem na jeho nižší spotřebu. Divím se že současná vláda nemá v plánu navýšit spotřební daň na naftu alespoň o korunu, když už ne víc. Současné nízké ceny paliv tomu vyloženě nahrávají.
@ryccardo
je to vic jak 40%, protoze nafta ma na 1 litru o cca 10% vic enegie, mernou hmotnost i vypousti vic CO2
a pak plati
(12.84*1.1-9.90)/9.90*100 = 42.67%
.
aby se to srovnalo, spotrebni dan na naftu by musela vzrust z 9.90 na 14.12 a vcetne DPH a marze by to na stojanu bylo o vic jak 5 kacek na litru
.
soucasna vlada populistu, rasistu, nacku a ruskejch kolaborantu nic takovyho neudela.
fialka to bohuzel propasnul
je to vic jak 40%, protoze nafta ma na 1 litru o cca 10% vic enegie, mernou hmotnost i vypousti vic CO2
a pak plati
(12.84*1.1-9.90)/9.90*100 = 42.67%
.
aby se to srovnalo, spotrebni dan na naftu by musela vzrust z 9.90 na 14.12 a vcetne DPH a marze by to na stojanu bylo o vic jak 5 kacek na litru
.
soucasna vlada populistu, rasistu, nacku a ruskejch kolaborantu nic takovyho neudela.
fialka to bohuzel propasnul
@topten Pokud se to neudělá na úrovni EU, tak je to nereálný. A nereálný je to i na úrovni EU, protože i když by to bylo objektivně rozumné, byl by to v očích dutohlavů další "hřebíček do rakve EU" 😊
@Barry Lyndon
mame nejnizsi cenu nafty v regionu, levnejsi nez v polsku, levnejsi nez vzoru soucany vlady zmaru - na slovensku i madarsku
v nemecku je nafta o 5 kacek drazsi nez u nas
prostor ke zdrazeni nafty tady kazdopadne je i jen na nasi strane, ale EU by mela stanovit, ze zdaneni nafty í benzinu bude stejny podle CO2 kdyz je CO2 takova modla
mame nejnizsi cenu nafty v regionu, levnejsi nez v polsku, levnejsi nez vzoru soucany vlady zmaru - na slovensku i madarsku
v nemecku je nafta o 5 kacek drazsi nez u nas
prostor ke zdrazeni nafty tady kazdopadne je i jen na nasi strane, ale EU by mela stanovit, ze zdaneni nafty í benzinu bude stejny podle CO2 kdyz je CO2 takova modla
@ryccardo
za komousu jsme v EU nebyli a benzin byl za 4.20 a nafta za 0.90 za litr nekdy na prelomu 70 a 80 let
v 1989 byl benzin uz za 9, nafta nevim ale pochybuju ze stala vic jak pulku toho co benzin
nafta ma nizsi CO2 na litr proti benzinu ale v prepoctu na mernou hmotnost nebo enregii jsou na tom cca stejne
za komousu jsme v EU nebyli a benzin byl za 4.20 a nafta za 0.90 za litr nekdy na prelomu 70 a 80 let
v 1989 byl benzin uz za 9, nafta nevim ale pochybuju ze stala vic jak pulku toho co benzin
nafta ma nizsi CO2 na litr proti benzinu ale v prepoctu na mernou hmotnost nebo enregii jsou na tom cca stejne
@topten Naopak, nafta má vyšší CO2 na litr oproti benzinu.
@ryccardo mezitím uplynula léta a moderní diesely mají niżší emise, než beniňáci.
Mirek Čepek
Příspěvek podléhá schvalování.
A co nejlidnatější Indie?
Jaké tam jsou ceny v akcích na Kamiq? Při uvedení byl za 8 600.
Kdyby byly podobné ceny u nás, tak musíme naradit montootroky robotama.
Všechny automobilky to slibují do 5ti let.
Jaké tam jsou ceny v akcích na Kamiq? Při uvedení byl za 8 600.
Kdyby byly podobné ceny u nás, tak musíme naradit montootroky robotama.
Všechny automobilky to slibují do 5ti let.
@PowerHouse
Tak oni automobilky si průběžně vyhodnocují zda se na dané pozici lépe uplatní člověk nebo robot. Proto v Číně mají robotů mininum a proto ty auta můžou stát tolik. Ono to zavedení robotů totiž taky není levná záležitost. Údržba a odborníci na roboty taky něco stojí. V Číně je pracovní síla tak levná, že se roboti nevyplatí.
Takže ne. Pokud budou celá auta montovat roboti, tak to nebude stejně levné jako v Číně. V podstatě to nebude levnější o nic. Výrobce může jedině uspořit nějaké náklady pokud změní způsob výroby. O to se třeba snaží Musk
Tak oni automobilky si průběžně vyhodnocují zda se na dané pozici lépe uplatní člověk nebo robot. Proto v Číně mají robotů mininum a proto ty auta můžou stát tolik. Ono to zavedení robotů totiž taky není levná záležitost. Údržba a odborníci na roboty taky něco stojí. V Číně je pracovní síla tak levná, že se roboti nevyplatí.
Takže ne. Pokud budou celá auta montovat roboti, tak to nebude stejně levné jako v Číně. V podstatě to nebude levnější o nic. Výrobce může jedině uspořit nějaké náklady pokud změní způsob výroby. O to se třeba snaží Musk
Připadá vám inteligentní porovnávat čínskou cenu bez DPH s českou cenou s DPH? Mě moc ne.
Ale jako jo, i tak je to v Číně samozřejmě výhodnější.
Ale jako jo, i tak je to v Číně samozřejmě výhodnější.
Přítomnost na takové trhu, kde prodají prd a ještě se zápornou marží, mi teda nedává vůbec smysl... Že tam neprodávají EVčka docela chápu. Enyaq za 1,5 mil Kč by tam asi moc hit nebyl a dotovat slevu na konkurenceschopných 400tis si asi nemůžou dovolit... 😊
espadero
Příspěvek podléhá schvalování.
To jen pro kontext až bude zase nějaká trubka hlásat, jak Čína dotuje svá auta na evropském trhu a poškozuje naše automobilky, které prodávají za "tržní" peníz...
Aleš Ježek
Příspěvek podléhá schvalování.
Jiří Císař
Příspěvek podléhá schvalování.
Tohleto je uplne nova uroven “podnikani”. Neco takoveho muze vymyslet jen socialni demokrat jahn.
Je to klasický výprodej, otázka jen zní, jaká bude dlouhodobá podpora servisu Škody na čínském trhu. Škoda letos definitivně opustí čínský trh.
Bohužel i s nízkou finanční gramotností a pěstěnou psychologií oběti. Pravděpodobně je to neléčitelné.
Až začne Škodovka výprodej i u nás, začnu se o ní opravdu bát.
od posledniho predkovidoveho roku 2019, stoupla prumerna mzda o vic jak 15tis - o 45% a prumernej duchod o vic jak 7.5tis - o 57%