Testy
Do velkého SUV patří diesel, nic jiného tam nedává při adekvátním využití smysl. Samozřejmě, při cenách PHM jak v US pak i benzin může být skvělou volbou...
Mimochodem, když tady místní pisálci brečí nad dieselem, a nad dotováním nafty a podobnými nesmysly, tak se podívejte, kolik stojí benzin v USA... 😁 Kdyby tady stál benzin to stejné, tak si diesel klidně zakazujte i v lodní dopravě 😁
Mimochodem, když tady místní pisálci brečí nad dieselem, a nad dotováním nafty a podobnými nesmysly, tak se podívejte, kolik stojí benzin v USA... 😁 Kdyby tady stál benzin to stejné, tak si diesel klidně zakazujte i v lodní dopravě 😁
@rohYpnol NIKDY bych si už nekoupil diesel od VW. tedy minimálně tu silnější verzi TDI.... Už jsem to psal tady x-krát: žere mi to olej, i po 50tkm ještě nepatrně mizí voda z chladícího okruhu (prej tomu dlouho trvá než se to kompletně odvzdušní).
Oproti tomu PHEV bude v celoroční kombinaci jezdit s NIŽŠÍ spotřebou a NIŽŠÍMI provozními náklady, zvlášť když budeš nabíjet efektivně doma. A komfort jízdy bude taky úplně jiný. Ano, 2x za rok když na to dáš rakev a pojedeš někam po dálnici na lyže, tak si budeš říkat, že diesel by bral o dost méně. Ale CELKOVÁ roční spotřeba bude u PHEV nižší....
A navíc si s PHEV můžeš zatopit předem.... byť chápu, že škrábání auta s natočeným dieselem je taková česká kratochvíle, kterou prostě Čecháček nechce svým sousedům odepřít.
Oproti tomu PHEV bude v celoroční kombinaci jezdit s NIŽŠÍ spotřebou a NIŽŠÍMI provozními náklady, zvlášť když budeš nabíjet efektivně doma. A komfort jízdy bude taky úplně jiný. Ano, 2x za rok když na to dáš rakev a pojedeš někam po dálnici na lyže, tak si budeš říkat, že diesel by bral o dost méně. Ale CELKOVÁ roční spotřeba bude u PHEV nižší....
A navíc si s PHEV můžeš zatopit předem.... byť chápu, že škrábání auta s natočeným dieselem je taková česká kratochvíle, kterou prostě Čecháček nechce svým sousedům odepřít.
@Mr.Murphy
Ono nejde dát do dieselu webasto??? Což je u auta téhle ceny,, velikosti, tak nějak... přirozené.
JInak to, že VW mělo lepší a horší varianty motorů a některým bylo lepší se vyhnout, platilo vždy 😉
Ono nejde dát do dieselu webasto??? Což je u auta téhle ceny,, velikosti, tak nějak... přirozené.
JInak to, že VW mělo lepší a horší varianty motorů a některým bylo lepší se vyhnout, platilo vždy 😉
@Mr.Murphy S cenovým rozdielom medzi dieslom a PHEV si môžeš všetky argumenty pokojne strčiť za klobúk. 😉
@traveldrive co to meleš za nesmysly? viděl jsi ten ceník?
FWD PHEV má o 40kW vic než FWD TDI a stojí o 100 tisíc víc. To jsou při celkové ceně toho auta drobné.
Silnější TDI je 4x4 a stojí o 40 tisíc víc než PHEV. A žere olej....
Ten PHEV je právě cenově úplně v pohodě. Do dieselové odpornosti NIKDY.
FWD PHEV má o 40kW vic než FWD TDI a stojí o 100 tisíc víc. To jsou při celkové ceně toho auta drobné.
Silnější TDI je 4x4 a stojí o 40 tisíc víc než PHEV. A žere olej....
Ten PHEV je právě cenově úplně v pohodě. Do dieselové odpornosti NIKDY.
@Mr.Murphy
Silnější TDI žere olej má být již vyřešená otázka.
Silnější TDI žere olej má být již vyřešená otázka.
Kámoš PHEV Kodiaqa má a je s tím maximálně spokojený.... Já mám PHEV Superba minulé generace a spokojený jsem taky....
Takže kdo chce takový typ auta (velkou krabici do města s PHEV technologií), tak tady asi vedle nešlápne.
a na pohyb ve městě je ten elektropohon fakt skvělý, jen to chce dát tomu šanci a vyzkoušet to 😉
Takže kdo chce takový typ auta (velkou krabici do města s PHEV technologií), tak tady asi vedle nešlápne.
a na pohyb ve městě je ten elektropohon fakt skvělý, jen to chce dát tomu šanci a vyzkoušet to 😉
@Mr.Murphy jj, pamatuju si, jak mě v současné M5 těšilo, když jsem poskakoval po městě na elektřinu, nemusel při tom pálit 98okt. benzin, klimatizoval jsem na dálku přes appku atd.
Mr.Murphy je otázka času ako budú PHEV spolahlivé.
No pokiaľ nemáš garáž je to dosť mimo.
No pokiaľ nemáš garáž je to dosť mimo.
@idam.i já mám Supa PHEV 5 let a 130tkm. Je absolutně spolehlivý a lepší než to samé auto v dieselu.... kromě jízdních vlastností úplně ve všem.
@Mr.Murphy Okrem toho najdôležitejšieho je to lepšie auto. Ty si dobrý komik...
@traveldrive ty jsi fakt trouba.... jízdní vlastnosti mají obě auta úplně v pohodě, akorát holt PHEV trpí na horší rozložení hmotnosti. Při běžné jízdě to samozřejmě vůbec nepoznáš a užíváš si to ticho a komfort elektrické jízdy. Superb si nikdo nekupuje na vymetání zatáček na okreskách.
PHEV zásadně míň žere, má zásadně komfortnější pohon, a nemusí se do něj dolívat olej. Je to prostě mnohem příjemnější auto na každodenní používání. Budeš se s tím muset smířit, já obě ty auta mám roky a znám je jak své boty.
Internetové plkání je úžasná věc ale občas to chce i v nějakém autě jet. Držím ti palce ať se ti to povede.
PHEV zásadně míň žere, má zásadně komfortnější pohon, a nemusí se do něj dolívat olej. Je to prostě mnohem příjemnější auto na každodenní používání. Budeš se s tím muset smířit, já obě ty auta mám roky a znám je jak své boty.
Internetové plkání je úžasná věc ale občas to chce i v nějakém autě jet. Držím ti palce ať se ti to povede.
@Mr.Murphy
Bohužel jsi neuvedl jednu podstatnou věc. Že to co píšeš, platí za určitých podmínek. A to v zásadě třech hlavních.
1) bydlíš ve vlastním rodinném domě s možností parkování na vlastním pozemku, a
2) jsi prvním majitelem auta, a
3) nepoužíváš Superb primárně k tomu, k čemu má sloužit, tj. časté jízdy na delší trasy.
Já se třeba hrozně těším na to, až PHEV dosáhnou průměrnéh ověku našeho vozového parku, jak to bude opravdu past pro budoucí majitele, a jak spolehlivě bude fungovat elektrická část, která je dlouhodobě vystavena teplu ze spalovacího motoru... to bude opravdová nádhera... stejně jako to, jak bude "jednoduché" dělat běžné servisní úkony na spalovácích jako výměna svíček, lambda sond, výměna rozvodů, výměna vodní pumpy atd. ... K tomu se samozřejmě přidá degradace malých baterek se značným dopadem do vlastností vozu, nákladnost výměny vzhledem k nedostupnosti v druhovýrobě nebo na vrakovištích... Zatímco TDI bude jen jezdit a jezdit, i když možná budeš muset dolít občas olej... 😁 😁 😁
Bohužel jsi neuvedl jednu podstatnou věc. Že to co píšeš, platí za určitých podmínek. A to v zásadě třech hlavních.
1) bydlíš ve vlastním rodinném domě s možností parkování na vlastním pozemku, a
2) jsi prvním majitelem auta, a
3) nepoužíváš Superb primárně k tomu, k čemu má sloužit, tj. časté jízdy na delší trasy.
Já se třeba hrozně těším na to, až PHEV dosáhnou průměrnéh ověku našeho vozového parku, jak to bude opravdu past pro budoucí majitele, a jak spolehlivě bude fungovat elektrická část, která je dlouhodobě vystavena teplu ze spalovacího motoru... to bude opravdová nádhera... stejně jako to, jak bude "jednoduché" dělat běžné servisní úkony na spalovácích jako výměna svíček, lambda sond, výměna rozvodů, výměna vodní pumpy atd. ... K tomu se samozřejmě přidá degradace malých baterek se značným dopadem do vlastností vozu, nákladnost výměny vzhledem k nedostupnosti v druhovýrobě nebo na vrakovištích... Zatímco TDI bude jen jezdit a jezdit, i když možná budeš muset dolít občas olej... 😁 😁 😁
@rohYpnol
1) barák nemám, nabíjím na dvoře v práci
2) první majitel jsem, myslím že obecně se auta vyrábějí pro ty, co si je koupí, ne pro třetí, čtvrté, páté majitele
3) Superb se běžně používá jak na delší trasy, tak na denní dojíždění do práce. Je to normální auto jako každé jiné
Průměrný věk našich aut je kolik? 15 let? to mě absolutně nezajímá co s těmi krámy tou dobou bude. 15 let staré auto má mít najeto 400 tisíc a jít na ekologickou likvidaci. Jestli se to nějakému zoufalci bude v té době ještě dobře servisovat nebo ne je zcela irelevantní.
1) barák nemám, nabíjím na dvoře v práci
2) první majitel jsem, myslím že obecně se auta vyrábějí pro ty, co si je koupí, ne pro třetí, čtvrté, páté majitele
3) Superb se běžně používá jak na delší trasy, tak na denní dojíždění do práce. Je to normální auto jako každé jiné
Průměrný věk našich aut je kolik? 15 let? to mě absolutně nezajímá co s těmi krámy tou dobou bude. 15 let staré auto má mít najeto 400 tisíc a jít na ekologickou likvidaci. Jestli se to nějakému zoufalci bude v té době ještě dobře servisovat nebo ne je zcela irelevantní.
@Mr.Murphy
Aha, kolik lidí může nabíjet u zaměstnavatele na jeho dvorku???
Ne, auta se opravdu nevyrábějí jen pro první majtele.
Ne, 15 let staré auto opravdu nemá mít najeto 400 tis. km. Běžný nájezd je kolem 10-15 tis. km i méně, takže 15-leté auto má běžně kolem 150t. - 225t. km...
Což u spalováku není nic hrozného a při běžné údržně je auto v dobrém stavu. Vesměs u koncernu VW jsi někde teprve u první výměny spojky, tlumičů, výfuku, rozvodů. Takže po tomhle větším servisu auto nemá problém dál fungovat.
Mimochodem, právě na tom, že tyhle auta dál fungují, stojí i tvůj svět prvomajitele. Protože kdyby 15 let staré auto končilo ve šrotu, tak pokles hodnoty nových vozů je mnohem rychlejší a třeba ani ty si nový vůz nebudeš moct dovolit! 😁
Aha, kolik lidí může nabíjet u zaměstnavatele na jeho dvorku???
Ne, auta se opravdu nevyrábějí jen pro první majtele.
Ne, 15 let staré auto opravdu nemá mít najeto 400 tis. km. Běžný nájezd je kolem 10-15 tis. km i méně, takže 15-leté auto má běžně kolem 150t. - 225t. km...
Což u spalováku není nic hrozného a při běžné údržně je auto v dobrém stavu. Vesměs u koncernu VW jsi někde teprve u první výměny spojky, tlumičů, výfuku, rozvodů. Takže po tomhle větším servisu auto nemá problém dál fungovat.
Mimochodem, právě na tom, že tyhle auta dál fungují, stojí i tvůj svět prvomajitele. Protože kdyby 15 let staré auto končilo ve šrotu, tak pokles hodnoty nových vozů je mnohem rychlejší a třeba ani ty si nový vůz nebudeš moct dovolit! 😁
@rohYpnol jj spalovací auto najezdí 10-15 tkm ročně, většinou i méně😊 ale elektromobil musí zvládnout najet 1200 km na jeden zátah, aby měla jeho koupě smysl.
@Man Ký To je zase s prominutím blábol... 1200 km ani 700 km asi nikdo soudný na jeden zátah nepojede, ale běžný příklad kdy auto slouží stylem pár km týdně a jednou za týden výlet za babičkou 100 km tam a 100 km nazpět u benzínu znamená tankování 1x za měsíc, max za 3 týdny.
Když mám elektro třeba enyaq co ujede 400 km, tak musím přemýšlet už během druhého výletu, kde u babičky na vesnici nabiju. Ne vždy je na startu a v cíli nabíječka a povinné zastávky u nákupáku na dobití jsou prostě zbytečná nutnost...
Když mám elektro třeba enyaq co ujede 400 km, tak musím přemýšlet už během druhého výletu, kde u babičky na vesnici nabiju. Ne vždy je na startu a v cíli nabíječka a povinné zastávky u nákupáku na dobití jsou prostě zbytečná nutnost...
@Mr.Murphy To bude pak PHEV opravdu velmi eko když půjde v 15 letech na recyklaci. V ČR průměrné stáří voz. parku 16,5 roku... Ale pokud tomu moc dlouho nevydrží trakční baterka kvůli neustálému vybíjení a nabíjení, tak to bude mít výrazně negativní vliv na cenu ojetin, což už by první kupce tohoto PHEV zajímat mělo.
@rohYpnol Průměrné stáří voz. parku přes 16 let, už se tuším blíží 16,5 roku. Spolehlivosti elektromotoru bych se tolik nebál. Už dnes je blízko motoru alternátor a vydrží dlouho. Degradace baterie bude určitě rychlejší, protože se daleko častěji nabíjí a vybíjí než v BEV.
@Rosta Jež
Častá je integrace elektromotoru do převodovky. Tahle kombinace bude bazarovou smrtí, ale rád bych se pletl... Ale tohle opravovat nikdo nebude. I u elektromotoru oprava =výměna v běžném režimu... A jak víme, automatické převodovky určitě jsou nejvíc problematické už doposud a často končí životnost celého auta.
Častá je integrace elektromotoru do převodovky. Tahle kombinace bude bazarovou smrtí, ale rád bych se pletl... Ale tohle opravovat nikdo nebude. I u elektromotoru oprava =výměna v běžném režimu... A jak víme, automatické převodovky určitě jsou nejvíc problematické už doposud a často končí životnost celého auta.
@Mr.Murphy Podľa seba súdim teba? A píšeš hlúposti. Superby vymetajú zátačky vcelku často ako si všímam, majú výkonné motory a ich vodiči to zvyknú využívať. To s ťažkým PHEV robiť nebudeš, to je jasné. Že to vyhovuje tebe neznamená, že sa to musí páčiť a vyhovovať každému.
"Pohodlí pro rodinu" - tak s tímhle nesouhlasím, vzadu je to úzké až běda, max 2 děti. vpředu dobrý, kufr taky. Ale vzadu je jen cca 1450mm a ne úplně dobře tvarované sedačky. Na tři vzadu zapomeňte 😉
@ericn když máte zrovna tři děti, chápu 😊 my jsme s bráchou dva, on má dnes jedno dítě, a obecně z mých kamarádů a známých mají všichni, co nejsou bezdětní, nanejvýš 2 děti, anebo pak 4, a na to mají osobní dodávky, příp. skutečná MPV typu Chrysler Grand Voyager. (A ano, jsem si vědom, že to je trochu kognitivní zkreslení, ale jako bezdětný s tím nemám moc co jiného udělat.)
@Marek Bednář Já to chápu. Demografický vývoj těmto autům přeje, velkým rodinám nikoliv. Ty musí buď do posledních roků Sharanu nebo naspořit penízky na Multivan za 1,5-2 mega 😉 Pokud se teda nespokojí s přestavěnou dodávkou, pak je výběr o chlup lepší...
Jsem rád, že jsem se z článku dozvěděl výkony BYDu, Peugeotu a Hyundaie, ale v případě testovaného vozu vím, že elektromotor má "vysoký výkon", který je v tabulce potvrzen hodnotou 0 kW.
Dobrá práce.
Dobrá práce.
VW e-Hybrid rozhodně nedoporučuji. Máme tuto variantu v Tiguanovi a nejraději bychom vůz vrátili. Vůz máme od 09 2024. Ze začátku pohon fungoval pěkně. Tuto zimu začal elektromotor šíleně škubat. Plynule zrychluji, pedál mám pořád ve stejné poloze a najednou přijde škubnutí. Jakoby se na půl vteřiny motor úplně odpojil (a začala na tu chvilku učinkovat rekuperace) a potom hned začal zabírat jako před tím. Hrůza.
@Petr Kopilčák Tak pokazit se může cokoliv, je otázka jak se k tomu postaví servis. Co vám na to řekli?
Je to závada, která se neprojevuje vždy. Při některé jízdě nastane, někdy ne. Proto je těžké ji v servise prokázat.
Aktuálně jsme se proto domluvili, že nám poskytnou na týden náhradní vůz a vedoucí servisu bude auto týden používat, aby zjistil, jak se to projevuje.
Navíc se nám už několikrát stalo, že podobné škubnutí nastane i během brzdění. Např. jsem dojížděl ke kruháči, přede mnou auto a najednou došlo ke škubnutí (jakoby se na půl vteřiny odpojily brzdy) . V této situaci je to ještě horší. Hodně to řidiče vyleká.
Mám podezření, že za to může automatická rekuperace. Když ji přepnu na slabou, cukání se skoro neprojevuje. Nebo jen s daleko menší intenzitou.
S vozem řešíme ale problémy v podstatě od jeho koupě.
Nejdřív jsme přišli na to, že ve voze chybí funkce zesilování hlasu. Přesto, že ve specifikaci byla uvedena. Chyba nastala ve výrobě, kde se měnily výbavy. Autosalon nám nabídl kompenzaci.
Potom nám najednou vyskakovaly při každé jízdě varování, že asistenti nefungují. Dělo se tak během mrazů. Asi po 14 dnech, kdy byl vůz v servise zjistili, že příčinou je nefunkční vyhřívání čelního skla. Vyměnili nějakou pojistku a bylo po problému.
Další problém je samovolné otevírání kufru. Přiblížíme se k autu (se zapnutou funkcí odemykání vozu při přiblížení) a kufr se sám otevře. Tato závada pořád přetrvává. Podařilo se nám asi během půl roku najít způsob, jak situaci zaručeně navodit. Tak snad už budou v servise schopni tuto závadu odstranit.
Asi se nikdo nemůže divit, že po těchto zkušenostech už další VW nechci. Při tom jsem si chtěl pořídit Multivana nebo Tayrona.
Aktuálně jsme se proto domluvili, že nám poskytnou na týden náhradní vůz a vedoucí servisu bude auto týden používat, aby zjistil, jak se to projevuje.
Navíc se nám už několikrát stalo, že podobné škubnutí nastane i během brzdění. Např. jsem dojížděl ke kruháči, přede mnou auto a najednou došlo ke škubnutí (jakoby se na půl vteřiny odpojily brzdy) . V této situaci je to ještě horší. Hodně to řidiče vyleká.
Mám podezření, že za to může automatická rekuperace. Když ji přepnu na slabou, cukání se skoro neprojevuje. Nebo jen s daleko menší intenzitou.
S vozem řešíme ale problémy v podstatě od jeho koupě.
Nejdřív jsme přišli na to, že ve voze chybí funkce zesilování hlasu. Přesto, že ve specifikaci byla uvedena. Chyba nastala ve výrobě, kde se měnily výbavy. Autosalon nám nabídl kompenzaci.
Potom nám najednou vyskakovaly při každé jízdě varování, že asistenti nefungují. Dělo se tak během mrazů. Asi po 14 dnech, kdy byl vůz v servise zjistili, že příčinou je nefunkční vyhřívání čelního skla. Vyměnili nějakou pojistku a bylo po problému.
Další problém je samovolné otevírání kufru. Přiblížíme se k autu (se zapnutou funkcí odemykání vozu při přiblížení) a kufr se sám otevře. Tato závada pořád přetrvává. Podařilo se nám asi během půl roku najít způsob, jak situaci zaručeně navodit. Tak snad už budou v servise schopni tuto závadu odstranit.
Asi se nikdo nemůže divit, že po těchto zkušenostech už další VW nechci. Při tom jsem si chtěl pořídit Multivana nebo Tayrona.
@Mr.Murphy tak super lebo som počul viacero sťažnosti.No na 130.000km nie je ešte etalón spolahlivosti.
"A je známo, že elektromobil žere přesně tolik, jak moc ho nabíjíte – dokud nejedete na žádnou delší trasu, spotřeba benzinu klidně může být blízká nule"
Zvazil bych nahradu slova "elektromobil" slovy "plug-in hybrid" nebo PHEV 😉
Zvazil bych nahradu slova "elektromobil" slovy "plug-in hybrid" nebo PHEV 😉
Protože pokud to první, tak se obávám, že tohle už nějaký ten pátek bohužel neplatí, Pokud to druhé, tak s tím souhlasím.
Jenže problém je, že z pohledu Číny je BYD Seal U DM-i starý model... a jejich nové generace se posouvají úplně jinak, než u evropských značek 😁
Mimochodem, když se člověk podívá na dnešní VW a na 10, 15 let starý VW, tak vidí, že rozdíl je naprosto minimální. Ty auta jsou vyráběné a dělané pořád stejně. Mění se jen formička, mění se jen displaye a přibývá ledek a elektronických nesmyslů, ale jinak je to pořád to stejné. Tedy ještě krom toho, že ubývá kvality, protože na ni zbývá čím dál méně peněz...
Ale platí to i u čínských modelů? Nebyl bych si tím vůbec jistý...
Souhlas.