tak zrovna Indii malé levné EV budou vyloženě slušet. Při jejich klimatu a rychlosti dopravy v jejich městech je to naprostý ideál....

Ten koncept "koupím auto, ale pouze pronajmu baterii" není vůbec špatný. Ideální pro lidi, co jezdí málo a chtějí si auto nechat déle (10-15 let), takže operák na celé auto je pro ně drahý... Operák na baterii je v pohodě a člověk nemusí mít obavy z náhradního dílu za milion...

Díky Matce všech smluv za 5 let v EU se clem 10%.

V Indii bude stat Epiq stejně jako Kylaq, tedy 8 600.

10% clo.

Jo do 5ti let má být na auta z Indie 10% clo, stejně i opačně, 10% clo na auta z EU do Indie.

jj, a kym take male cudo dojde do EU , tak je z toho minimalne 20 tis. euro...

No, když posledně našli cestu k levným autům za 50 tisíc v podobě Tata Nano, moc slávy to nenadělalo.

@Barry Lyndon Este idealnejsie bude, ked budu baterie roznych vyrobcov, kapacit a parametrov, budu si konkurovat a zakaznik si do auta kupi to najlepsie riesenie. Alebo prenajme.

@Mr.Murphy Tam bych si i uměl představit koncept "přídavný solární panel na střechu" - prostě něco ala solární panel na střešním nosiči. Byl by užitečný hned dvakrát: Stínil by auto (úspora za klimatizaci) a i by v tamních podmínkách dost vyrobil (na klimu stojícího auta by to pořád ještě nestačilo, ale něco by to dalo...). 😊