Dotaz: Skoda 100 hundrt

zdravim vsechny hundrtkare, take coby majitele vozidel, jejichz zaklad poslouzil pro eRko. Budiz Vase vozy ucineny nesmrtelnymi.... PS: mam par dilu na S100 ktery mi vyslovene prekazej, odveze si je nekdo? (travex@mujmail.cz)

Hluk za jizdy i pri stani jsem eliminoval dostatecnym mnozstvim reproduktoru a docela tvrdou

muzikou

Skoro stejně bych to napsal taky, až na to že já jí koupil v roce 91 za 6k, jedinou poznámku bych měl k tomu topení, mě topila přiměřeně.

to: STO aplikoval jsem podobny postup na moje eRko, az tu svoji hundrtku dostavis dej vedet.....zrovna vcera jsem neco podobnyho videl....

to: CHOZE nevim presne co tam jeste je, uz se to snazim rozdat asi pul roku. Urcite tam je zadni kapotaa celo, sklo, kozeny sedacky, kompletni palubka z LSky, mel jsem i zadni blatniky... ale nevim jestli jsem je uz nedaroval.....

To som vam mal tuto noc straaaaaaaaasny sen.Hotovy horor panove.......ukradli mi moju Barborku 105S.No proste strach a nevyslovna panika,takze kamo viem o com hovoris.Fakt uprimnu sustrast.

A inak pre tych ktory neveria ze by mohla Skodovka dat 180 male pocty ukazu ze pri 5500 otackach na 5ke s diferakom 3.95 by teoreticky mala dat 195km/hod samozrejme ze zalezi od vykonu motora ale ten je u Skodoviek mozne vytlacit aj na 100kW /1500ccm atd./

Ahoj Fredi

Tak za 1.

Tato diskuse neni zalozena na kvalitach vozu zn. ford scorpio 1992.Za 2.,kdyz uz to musi byt, jak se ten tvuj scorpion chova v zime na snehu(ledu) v kopci(stoupani-klesani asi 18%)????????????????

Ti, Fredy povim, nechci se opakovat(myslim ze to psal Travex), je to jenom o tom, co jsi do toho auta schopen dat, a jak se o nej umis starat!!!)

By me zajimalo, kolik jsi s tim scorpionem(z tech 476000 km ?????????) najezdil!?!?!?!!!!!

Za 3.lanko od plynu mi jeste neprasklo po 20000km

4.jen co tomu dam kontakt, tak to brumle!!!!!!

5.pote co jsem 1.den po koupi opravil dob.rele, tak jsem (1 rok) baterii nedobijel

6.klinak jsem jeste nemenil(ani nepraskl)

7.brzdim jako F1 skoro na fleku i pri 120km/h

8.motor zatim funguje(rikam mam najeto 20000km)

(Fredi jen tak pro zajimavost, kolik by te stala GO motoru???)

9.akcelerace bych rekl, ze je postacujici(je to jenom o postrehu(libi se mi, jak za sebou na krizovatkach nechavam bmw, mercedes, honda, mazda,..................................… />
10.I pri silnejsich mrazech jezdim v tricku(kratasy vzhledem k tomu, ze nejsu zenska, v zime nepouzivam, ale myslim, ze by to nebyl az takovy problem!!!)

11.vrze a skripe ?? a co bys chtel, vzdyt je to pomalu veteran!!!!!!!!!!!!!!

12.plech jako plech, stejne zrezivi!!!!!!Nebo mas snad toho scorpiona z nerezi????????????????

Nic naplat, ty hundrtky((jinak S 100, ale i S 1000 MB, S 110, S 110 R, S Octavia (ne ta nova), S Felicia(ne ta nova)) jsou docela dobry auta, co

myslite???

Podobna diskuze nedavno problehla i v eRkarskym foru... Nechapu jedince, ktery se musej za kazdou cenu "*" mezi skalni skodovkare. Mimo jine tahle auta dopomohla tomu, ze v mem pripade mi rodicove byly za totace mobilni. |Tehdy zadny skorpia nebyly... k ty technice bych rad dodal, ze uz tisicovka sice nebyla koncepci nijak dokonaly auto, motor byl na tu dobu celkem prevratnej, ac spodovej, byl velmi jednoduchej a fungoval. Ani s vykonem to nebylo nijak spatny. Zatracovat auta kvuli stari je podle meho dost omezene a stav vozidla i spolehlivost lze celkem slusne osetrit obycejnou udrzbou. CO muzu srovnat, jelikoz mam auta dve (Skoda 110R a Opel Kadett) tak bych si starsi zapadni auto uz nekoupil. Ne ze by se nejak prilis rozpadalo a bylo nespolehlivy, ale jenom vyfuk mne stal stejne jako rocni urdzba Skodovky....(co jsem tak zaregistroval, tak jakejkoliv novej dil je min. ctyrikrat drazsi nez na skodru) Takze jestli nekomu vyhovuje jezdit ve dvacet i tricet let stary kare at si jezdi. Pokud navic ma to auto ve stavu, ktery mu muzou petilety ojetiny zavidet - tim lip. Hlavne ze tyhle auta budou jezdit i v pristim stoleti.... A pokud chce nekdo srovnavat skodovku s fordem at si zalozi tema Skoda versus Ford.

Na zaver bych vsem rad popral, at si mohou vybrat auto dle svych predstav.

To snad ne... Nelze snad tvrdit, že by stovky a spol byly světová špička, ale v době, kdy se vyráběly, nebyly zase tak pozadu (a mohly být ještě lepší, jděte se podívat do Boleslavi do muzea na nerealizované prototypy). V sedmdesátých letech se stále ještě vyráběla auta se stejnou koncepcí (všechno vzadu) minimálně v Německu (VW1600) a Francii (Renault tuším čtyřka? - takovej ten hranatej). Byl to víceméně originální design, na rozdíl od zbytku RVHP, kde se dělaly kopie Fiatu 124 (žigul a polský), dvoutakty nebo vůbec nic. Škodovky se úspěšně vyvážely i na západ a minimálně například v Holandsku jich pár ještě i jezdí (Š120, 130). (Pochopitelně tu šlo o poměr cena/výkon, samozřejmě Golf ze stejného roku je modernější, ale byl taky možná dvakrát dražší).

* Uvedené argumenty jsou většinou naprosté nesmysly - 1) Lanko od plynu občas praskne (já tam nemám lanko, ale takovou strunu a za 120 tisíc to prasklo jednou). 2) V zimě to chytá, když je to seřízený - ostatně ruční sytič není taky tak špatná věc! Problém je tak pod -25°, ale jak chytne při takové teplotě dobře promrzlé Scorpio? 3) Dobíjení funguje, nabíječku potřebuju vždycky jen když už baterka po čtyřech letech dosluhuje. 4) Klínový řemen mi vydržel nejmíň 80 tisíc a to nevím, jak dlouho tam byl předtím, auto jsem koupil přes bazar. Možná je to u stovky horší, zvlášť ten klíňák, co pohání ventilátor - ten v Rapidovi není. 5) Brzdí to jako každý normální auto (zvlášť typy s posilovačem). Jel jsem i stovkou, přišlo mi to v normě. 6) Mám nalítáno přes 160 tisíc, teprve teď to začíná slábnout (ventily). 7) Akcelerace se řídí víceméně fyzikálními zákony, tuhle jsem sedl do naftovýho Escorta (1,8) a myslel jsem, že je nějaký rozbitý - na stejný výkon je o polovinu těžší. :-! Topení je v pohodě (pravda u stovky o něco míň, ale 120/130/R topí dobře, přinejmenším dokud není venku mínus třicet) 9) Vrže a skřípe jen to, co není pořádně přidělaný. Stačí občas dotáhnout, holt to není všechno nerozebiratelně přilepený jako jinde. 10) Originální plechy vydrží hodně dlouho (možná ne u starý stovky, ale 105 a dál je v pohodě). Na autě mi rezatí zásadně jen vyměněné blatníky, spojler atd - tedy neoriginální díly.

Stovka jezdí, když je seřízená a nesedí v ní čtyři přescenti, velmi slušně. Podle TP něco kolem 130? (nemám ji). Rapid má v techničáku 154 a opravdu to na rovině tolik jede (i víc).

* Navíc: jakékoli díly jsou relativně levné (kolik asi stojí blatník na zmíněné Scorpio - nový, pochopitelně? - na stodvácu je za 700. Tím, že jsou tyhle škodovky velmi jednoduché, nemá se na nich při přiměřené údržbě co rozbít a když, není problém cokoli opravit (rozhodně se mi nestane, že bych při spálené diodě v alternátoru musel vyměnit nejen alternátor, ale taky půlku elektroniky, která v důsledku toho odešla!) (žádná elektronika tam není).

A taky je stovka odolná jadernému záření. Nejsou v ní žádné polovodiče, které by odešly od elektromagnetického impulsu!

Stovkám zdar!

Koukam, ze zase nekdo (FRED1) nechape, ze nekdo muze chtit udrzovat i starsi vozdila pri zivote. At uz je z duvodu toho, ze dily na Skodovky jsou proste levnejsi, nebo proto, ze se mu proste dany model libi a chce si udrzet stale ve 100% stavu. Ale druha varianta leze dost do penez (pokud se s autem jezdi a nestoji jen v garazi), rozhodne vic nez tak jednou za dva ci tri roky odjezdit starou zapadni kraksnu z bazaru za 40000 na srotak. Osobne pro me je rozhodujici v jakem je auto stavu niklov jak je stare. Tvuj Fordik co ma najeto 476 000 km bude asi peknej strep, nebo si do toho bud ty ten clovek pred tebou musel nalejt slusnou sumicku. Jo a vubec nejlepsi je srovnavat dve nesrovnately veci (S100 a Forda z 1992). Myslim, ze nova Oktavka 1.8T by tvuj zazrak strcila taky do kapsy, o novych vozech Ferrari ci Lamborgini ani nemluve (zejmena ta akcelerace). Tvoje "poruchove desatero" je dojemne. Vetsinou jsou to, z pohledu S120 a vyse, blbosti. Nevim jak topi S100, moc jsem v ni nenajezdil, ale S120 a vyse tento problem nemaji. Napr. na Rapidu co ma najeto 240 000 km, byly jedine vetsi zavady tyto - zadrene lozisko alternatoru v 60 tkm, praskla konzole razeni v 235 tkm a poskozeny tesneni pod hlavou asi v 80 tkm, ale za to muze Fridex stabil, na kterej nenapsali, ze neni pro celohlinikove motory. Na GO to slo pri asi 230 tkm, zaclo to brat trochu olej, ale komprese byla stale stejna jako pri 50 tkm. Da se s tim jet cca 165 bez upravy motoru po rovine. Pocit bezpeci tak do 155.

Pokud na aute co ma pul melounu km menis jen desticky, tak od Tebe radsi dale !! Jo a nezamenuj pocit bezpeci pri jizde se skutecnym bezpecim!

Pokud nekdo soudi auto jen podle hluku nebo toho, ma-li okna v elektrice, je to jeho vec, ale nemusi

otravovat ty jejihz meritka jsou kapanek jina.

Ja na svem taky trvam, Mam sam auto ve stavu lepsim, nez ty svyho forda. Je to sice jenom skodovka, ale taky slusne jezdi a ver mi ze rychlosti pres 160 kmh pro mne opravdu nejsou problem. Ja mam tohle auto pro radost a jestli se ti to nelibi tak je to tvuj problem. Je od tebe moc mile, ze vedes tuhle valku v nekolika rubrikach na tomto serveru soucasne. Nechci zbytecne chvalit Skodovku ani hanit Fordy, jen si myslim, ze kazdy mame jiny vkus a jine potreby. Jestli nejsi s to, to pochopit, tak je tahle debata opravdu hadkou a je naprosto zbytecna. PS: SKodovkari nenechte se vytacet, nema to cenu.

Vážení, pochopte, že příspěvky "to a to auto je TOTAL *, nebrzdí, nezrychluje, rezatí... atd. a nejlepší je naopak jiné, to já mám, už xxx set tisíc km nepotřebuje (vůbec žádnou) údržbu atd." jsou provokace a nemá asi cenu na ně odpovídat. Kdo má na to, aby si koupil nové auto hned poté, co to staré má plné popelníky, budiž mu přáno, ať to dělá. Kdo má kliku a dostane kus, se kterým se opravdu 200 nebo 400 tisíc km nemusí nic dělat, je šťastný člověk - ale statisticky je to dost problém, já jsem najezdil (s různými vozy) zatím tak 180 tisíc a za tu dobu mne nejmíň 3x někdo nabořil v situaci, kde se tomu prostě nedalo nijak zabránit, takže na náhradní díly a jejich cenu stejně dojde, ať je člověk sebelepší řidič.
A konečně většina občanů tohoto státu prostě na nové, pokud možno zahraniční auto nemá (lepší vozidlo za řekněme 400 tisíc Kč, průměrný plat asi tak 8 tisíc čistého, to znamená čtyři roky nežrat a bydlet pod mostem :-))). Takže nezbývá než MHD nebo hundrt za pět tisíc.

ja to taky neberu jako seriozni diskusi, ale s tim hundrtem za par penez mas pravdu. Ted to vidim na brachovi, skoncil skolu, dodelal ridicak, prachy nema takze HUNDRT to vyresi, co jinyho?

Kdyby jsi, mily FREDE1, o skodovkach neco vedel, tak by ti bylo jasne, proc muze stara S136 jet 165km/h (pravda s opravou vynucenym snizenim hlavy a vykonem tedy asi 50kW). Napr. ta felicie (40,50 kW) (nic proti Feldam nemam!!) ma prakticky ten samej motor, takze to z toho hlediska rozhodne neni o necem jinem. Jiste Felda je lepe zpracovana, Oktavka jeste lepe. Jeste jezdim v Oktavce, takze co se tyce Skodovek, Vim o cem mluvim. Fakt, ale nevim proc bych mel menit bezprobelmovou, nerezatou S136 za Feldu-zebraka (na vic nemam), ktera navic nema zadne z tebou vychavlovanych supervymozenosti. No verim, ze jsi jen provokater, bohuzel dost urputnej. Takze mema dal smysl zabirat misto v teto rubrice. Bude dobre, kdyz se pujdes realizovat jinam. Ph.

Čím jezdíš Ty Fredle? Respektive jaké

přibližovadlo vlastníš?

To Fredl: Zajimave se tu vyplakavas prehlizis vsak par drobnych faktu. Opomenu li to jak do me skodovky nedavno na krizovatce zezadu narazil * v octavii protoze to neubrzdil a nepomohlo mu ani abs. Tak to ostatni vezmu poporade, plechy z papiru - felicie ma stejnou tloustku plechu jako 120...vyztuhy bocnich dveri 120 ma...dovolim si rict ze 50 procent aut na nasich silnicich nema airbag ridice...ABS dnes neni standart, koukni se na nabidku novych vozidel nizsi stredni tridy, vetsinou je to za priplatek...a kdyz uz nejake vozidlo ABS ma tak stejnak majitel nevi k cemu to je a neumi s tim poradne ridit v krizove situaci...co se tyka semaforu tak se take hrozim situace kdy to nejaky v.lnestaci ubrzdit ale spis nez starou skodovku cekam frajera v zahranicnim aute jedouciho neprimerenou rychlosti kterej si neuvedomuje ze se zavodnima brzdama a kotoucema na vsech kolech zabrzdim na fleku...jo je hezky si koupit auto na leasing, ale kdyz pri tricetiprocentni akontaci je splatka podobna prumernemu platu v teto zemi tak asi stezi si to normalni obcan muze dovolit... a co se zaveru tyka tak ja doufam ze do noveho tisicileti vyrazi jen dobri a slusni ridici s jakymykoliv auty v dobrem technickem stavu.

Stejne je to vsechno fredovkyzvracenasilenenesmyslnadebatakte… no co proste fred nesnasi skodovky, ja zas jsem alergickej na mlady frjirky ve vsech moznejch autech. S tim tady nikdo nic nenadela, ale jak psal choze je to tady pro skodovkare, nechces si frede zalozit SKODAVSEHODRUHUTOTALSHIT tema????? Tam by jsi se mohl realizovat az dost. Mne uz nebavis.

Aha! Ted jsem to konecne pochopil. Zda se, ze Fred nepochopil dve zakladni veci.

1. Pro okoli (a vlasne i pro ridice) je nejbezpecnejsi auto, ktere tak tak brzdi, je nalozene par kilogramy trhaviny a po celem obvodu auta ma roznetky. Airbag, ABS, vyztuhy ap. vedou pouze k nesmyslnemu subjektivnimu pocitu bezpeci a zvysuji riziko na silnicich. To ale nema cenu vetsine lidi vysvetlovat, protoze to pri sve zabednenosti nepochopi. (mimochodem - kolik procent nehod pripada na technicky stav vozidla?)

2. Auto v hodnote nekolik set tisic si koupi jedine vul, protoze ta vec proste nema tak velkou uzitnou hodnotu ani omylem. Naopak koupe hundrta je primo genialni, protoze za padesatinu ceny noveho auta je pro vetsinu lidi na prejeti sem tam, pri stavu nasich silnic, riziku ukradeni, rozmlaceni nejakym vandalem, nebo umelcem co se uci parkovat ap. primo idealni.

A pokud si Fred mysli, ze jeho vykloktany, vyrachtany a totalne ojety Escort s davno znicenym katalyzatorem a buhvi cim jeste je nejake bezpecne a ekologicke auto, tak at jede (nebo radeji jde :-) navstivit psychiatra. Napr. v USA je auto vrak po 100 000ci milich.

Sorry - vyrachtany Scorpio, ale to je jedno. :-)))

No neviem ako ty ale ja mam 21 rokov ,studujem a moji rodicia ktory ma (vzhladom na moju zanepraznenost studiom popri ktorom sa uz proste robit velmi neda) financuju zarabaju spolu 26000Sk.Len mi tu teraz laskavo nezacni fnukat ze Slovensko je zaostala krajina lebo proti tomu som uz imunny.

No ale naspat k veci:Ako maly fagan som bol vasnivy modelar,otec prezmenu uci na SPSD Kosice a tak som mal k motorom a zvlast ku skodovackym prilezitost vytvorit si vztah (mimochodom minule tam dostali ako ucebnu pomocku karbec z nejakeho starsieho Mitsubishi.To ti teda poviem prefuknut dizy a treba ti na to vysoku skolu a 25 rokov praxe).Takze nevidim dovod predavat svoju Skodu105S(r.v.1977)v perfektnom stave ani keby som zarabal 1000000Sk denne.Proste to je hobby. Len si to uvedom Skoda 105 ma pri rychlosti 90km/hod(mimochodom max.dovolena rychlost na cestach pre motorove vozidla)spotrebu 9.3l/100km v meste. No a co taky moderny superstroj(ja im hovorim stiry kolesa a superpocitac)?Prinajlepsom 7l/100km.A teraz priblizny cenovy rozdiel:Kupim obstaroznejsiu Skodovecku za prezenme 60 000Sk za dalsich 60 000Sk je z nej stopercenty stroj akoby prave visiel z fabriky.No a co taky fungel novy stroj od povedzme Forda 200000Sk?,300000Sk?,no snad.Takze ja mam za tie prachy auto a 180000sk na benzin a najke tie drobne opravy a co mas ty:Forda a lizingovu zmluvu na pat rokov za ktore ju musis splatit a za ktore sa ti ten Ford rozpadne lebo nebudes mat prachy na jeho opravy.

A ked ti uz ani toto nestaci ako obhajoba preco nechcem predat Skodovku tak citaj dalej:

Vcera tu u nas snezilo ako z periny, dorana 30cm prasana.Sadnem do svojej Barborky ,nastartujem,chvilku sa prehrabavam cez hromadu snehu co za mnou urobil snezny pluh a padam prec. Ked som sa vratil pozeram chlap sedi zhodou okolnosti vo Forde,okolo odhrabane pol metra toci motor,toci volant,no proste toci jak toci a furt nic tak ho torsku potisnem a navela i vytisnem.

Ponaucenie:Na prd su ti stada koni pod kapotou ked ich nevies skrotit.

Moje prani je opacne, tzn, aby SKudry jezdily na veky. Jinak te vratim na zem, mam obavu ze mne 110R stalo vic nez tvoje Skorpio (ja mam auto dva roky stary a nemam najetou ani desetinu toho co ten tvuj vrak)- a s takovymhle strojem te povazuju za socku, kdyz mas petadvacet tisic mesicne, moh si mit neco lepsiho (sam tvrdis ze standartem je A6ka). Takze to asi neni vsechno jen o penezich. Proste kazdej z nas ma jinej vkus a potreby, tobe navic chybi jakakoliv ucta k historicke technice. JINAK MAM POCIT, ZE TAHLE DISKUSE NEMA SMYSL.

Je hezke ze mas 25kkc mesicne, nebo snad vice Frede a je mi skutecne lito ze ti to zbyvajici tri ctvrtiny naroda srazi na tech prumernejch 14kkc.

Tak ted to musi byt jasne uplne kazdemu. :-) Ale k veci. Az bude v CR prumerny plat 25 000 (Chipe, jak jsi prisel na tech 14? To uz je to tolik? :-), tak bude stat napr rohlik pet korun a ctvrtka masla padesat, auta budou o cca 10 - 15% drazsi, o najmu, benzinu, danich ap. nemluve. Tu pohadku o tom, jak stavkuji hornici asi Fred nezna. :-)


Ale hlavne, pokud ma nekdo auto misto MHD a obcas s nim vyjede par kilaku za Prahu, tak by musel byt mentalne postizeny, aby si koupil auto drazsi, nez par desitek tisic.


A jen tak na okraj - Stovka je do mesta dostatecne vykonne auto na to, aby nikoho neblokovalo. Nevim proc, ale tak posledni rok, rok a pul mam problemy specielne s Octavkami. Nesmyslne blokuji provoz, nebo naopak jezdi jako idioti. Nezda se vam to taky? Za poslednich pul roku jsem se pretlacoval tak z deseti auty a jenom tri nebyly Octavie.

Hele frede, uvádíš "solviny a cikáni" - mám dotaz co je nebo spíš kdo je "solvina"

Na to Ti klidne odpovim ja. :-) To je takovy sympatak, co vytvari nejakou hodnotu. Tj. zadny smelinar, lichvar, pravnik nebo podobny sejdir. Proste clovek, co se zivi opravdovou praci. A po praci si samozrejme musi umyt ruce Solvinou. Tady by si ale nekdo spis mel Solvinou vykloktat. :-))) Pozn.: Solvina = cistici prostredek na myti rukou.

spravne solvina se da pouzit take jako sprchovy gel pokud ma byt vysledkem matna plet......

Frede, Frede... Uz se zacinas opakovat, chtelo by to trochu invence.


Mimochodem, napr. ja jsem antisemitista i rasista a vubec nevim, proc bych mel shazovat nejake Slovensko. Mozna by sis v tom mel udelat jasno. - Slovensko je ten stat vedle nas. :-)


A nestezuj si, ze ostatni nectou poradne Tvoje prispevky, Ty taky reagujes jenom na to, co se Ti hodi. Treba Skoda 1100MB De Luxe se vyrabi od tusim roku 1966 a akceleraci bude srovnatelna s napr. Fabii 1.0, Octavie 1.4 je zase srovnatelna se 130kou, takze jaky zdrzovani? Zdrzuji klobouci, brejlouni, zensky, ap. co neumi jezdit. To vubec nemluvim o tom, ze jakekoliv bezne auto nema sanci v trochu horsim terenu - treba polni cesta ap. Proc myslis, ze jsou ve Velke Britanii Skodovky tak oblibene? (kvuli dobrym zkusenostem s radou 1000 - 130, ktera je idealni do terenu)


Horsi lesni, nebo polni cestou Fabia ap. vubec neprojede o vyjeti kopce nemluve. Zkratka jak se rika. Kvuli tomu, ze piju pivo si nemusim porizovat hospodu. Do terenu je lepsi treba Jeep, ale proc si ho kupovat kvuli dejme tomu 200km rocne, co clovek najezdi v terenu? A to same plati o nejakych par tisicich kilometrech po normalnich cestach.


Nekdo ma treba ctyri roky Felicii a najel s ni 20 000km. Proc si ji vubec kupoval? Je normalni?

Mily Frede, nejdriv bych Te rad pozdravil, protoze je s Tebou opravdu sranda. :-)


Nemej starost o to, ze by se neco v dobre obratilo, protoze za dvacet let tu budou lide jezdit ze zastaralymi Feliciemi, kterym by se mela povolit jizda jen na uzavrenych okruzich, aby nevadili ostatnim.


Mas samozrejme pravdu v tom, ze vetsina lidi, kdyby mohla, tak by si koupila lepsi auto nez treba 120ku. Ale je to proto, ze ziji ve svem omezenem svete a jsou prostinci a zcela prazdni, nebo jak si to psal. :-) Drtiva vetsina lidi totiz nove auto vubec nepotrebuje a je to jenom jejich dusevni problem.


Pripustme, ze jsi s tim svym Scorpiem najel tech skoro 500 000km, pak je jasne, ze proste potrebujes dobre auto, protoze porad jezdis. Mimochodem - ridici jsou taky pekny lopaty. :-) To ses proti serizovaci u automatu ve fabrice pekna ryba.


Ale k veci. Tentokrat se to pokusim rict co nejsrozumitelneji. Skoda 1000 - 130 ma velmi dobre jizdni vlastnosti (bezkonkurencne nejlepsi ze vsech beznych aut, co jsou dnes k dostani) ve ztizenych terennich podminkach. Jestlize ma tedy nekdo chatu, ke ktere vede horsi cesta, tak si, pokud nechce terenni auto, musi koupit skodovku (zadni nahon byl tenkrat velmi dobry tah, i to, ze tak dlouho vydrzel ve vyrobe). To, ze na par tisic najetych km rocne staci i zebrinak, radsi ani nebudu rozebirat.

Ted jsi me docela vytocil, ja nemam skodovku 110R proto, ze na nic jinyho nemam, ale proto ze ze ji chci mit, Je to totiz moc krasny auto, ale to ty neberes. Taky nemam zadnou shnilou pastiku jak si asi predstavujes - vsadim se ze moje auto je v lepsim technickem stavu nez tvoje. Taky tahle Skodovka dnes stoji vic nez nejaky obycejny Scorpio.... TAKY TADY NEOBHAJUJU NEJAKOU SVOJI CHUDINSKOU POZICI VE SPOLECNOSTI, ALE CISTE FANDOVSTVI. Ty potrebujes auto jenom jako dopravni prostredek, ja ho beru jako konicka. Samozrejme ze bych s nim mohl jezdit jenom na srazy, ale tyhle auta byly puvodne urceny k normalnimu provozu a ja osobne si myslim, ze by byla skoda je jen tak odstavit do nejakeho skanzenu. A pokud to beres podle nejaky technicky zastaralosti, tak v tom pripade Scorpio vyrabeny od osmdesatych let taky neni technologicky nejmladsi. Rad bych jenom zduraznil, ze jezdit starym autem je pro mne srdecni zalezitost a ABS nebo pocitace a podobny sracky v aute nepotrebuju, protoze to jezdi i bez nich. Skodovka je proste technicky velmi jednoduche vozidlo s pomerne vysokou spolehlivosti a maximalni nenarocnosti. O vynikajicich jizdnich vlastnostech v zimnich podminkach se ani nezminuju.....a ono ani na suchu to neni spatne. A prestan uz konecne srovnavat hrusky s jabkama. Jinak jsi docela zabavnej, akorat do pro tebe zalozenyho tematu jsi jeste nic nenapsal. Ptam se proc? Proc nechce s v tyhle debate pokracovat tam? bude tam vic prostoru pro tohle tema, a tady bude vic prostrou pro debatu, ktere bylo tohle tema puvodne urceno. Nemusis mit strach, ze te tam nebudou skodovkari cist a reagovat na tebe.... Aspon za sebe ti mohu slibit, ze si tam s tebou klidne zadiskutuju a timto te k tomu vyzyvam.....

Docetl jsem posledni prispevek a je mi z toho dost divne.Je konec roku,sedim tu odpoledne mozna uz sam a tolik zlosti.S nostalgii vzpominam na stovku,jeste kdyz stala 45.000 Kcs a bylo to me druhe auto.Z druhe ruky,na vejsce,a mel jsem faro!!Asi uz neodpovida narokum na dnesni provoz,ale ta nostalgie tady je.Proto chapu vsechny,kteri nemohou,nebo nechteji mit jine "car".Trvalo to dlouho,nez jsem zacal mit neco z toho,co jsem 20 let delal,dnes uz musim mit auto,ktere mi neodradi klientelu.Bohuzel,lide na Vas takto naziraji.To neni o penezich nebo leasingu.- Ale tu svou skodovku pred lety bych jeste dnes poznal(pokud existuje),je to opravdu srdecni zalezitost-vezl jsem s ni dceru z porodnice.

Tolerujme jeden druheho,nejde jen o likvidaci nepohodlnych aut,ale o pochopeni.A proboha neohanejme se penezi,kdyz jsou,je dobre,muze to byt velmi rychle naopak.-Ani jsem to tak mravokarne napsat nechtel.

Happy New Year 2000.

Tolerance je prave to co v mi v tehle debate chybi. Myslim ze jsi podstatu vastihl velmi presne.

Ano, je to tak. Mnoho lidi nechape, ze auto clovek muze mit z cisteho fandovstvi a casto to srovnava s nejakym neudrzovanym sousedovym strepem. Mam kamose, ktery ma 110R v lepsim stavu, nez vyjela z fabriky. Je zajimave, ze kdyz se zastavime u nejakeho bazaru tak pan majitel (tak 2 z 3)neleni necha medara medarem a chce to od nej hned za 75-100 litru koupit nebo mu za to nabizi nejakou pohlednou zahranicni sunku - proc asi?

Muzu vam rici, ze muj nazor na auta se hoodne zmenil. Nekdo tady rikal, ze kdo pocita penize jich asi moc nema(avsak to je filozofie). Me se jenom libi, kdyz si vklidu jedu po dalnici 130 a nejakej pan (co ma penez dost) se za me zaradi s oktavii a dela takovy ty "posunky" znate to. Po predjeti nechape, jak se ho ta stara sunka muze drzet a nakonec ho ve 180 km/h jeste predjizdet.

To jsou takovi ty machirci, co maj mobile za pasem, kazdej vecer jinou holku a spoustu obchodu a spoustu dluhu, par kumpanu za katrem apd. Ja osobne znam jenom dva lidi, kteri penize nepocitaji, jeden je muj kamarad mnich zenoveho budhismu a druhej je Viktor Kozeny. My se zenou mame penez dost, presto si nebudu kupovat novy auto, kdyz za 3 roky ma ctvrtinovou hodnotu. To si radsi koupim barak, kteryho hodnota porad poroste a budu jezdit treba ve skodovce, nebo v golfu, nebo v escortu. Ja myslim, ze kazdej cpeme prachy do neceho jinyho. U me je to hlavne rodina.

No a potom jsou moje konicky jako internet a treba i skodovky. Ja je proste miluju. Proto jsem si taky koupil 130ku. A to co jsem uz do ni vrazil by bylo na jinci auto. Ale proc, kdyz ja mam rad hodne muziky za malo penez. Skodovku si postavim za 100 000Kc a je super. Pod kapotou 150 koni, pneu pnekne siroky aby to hezky sedelo, taky peknej lak a interier v kuzi. A proc to delam? No protoze chci mit pekny auto, co se mi libi, co jde za plynem a co me nikdy nezklame. Proc bych si kupoval neco novyho, kdyz moje potreby uspokoji takovahle skodovka. Ja chci proste sednout za volant a za 8 vterin tam mit 100Km/h. Chci pravouhly zatacky projizdet v 80Km rychlosti. A kdyz mam chvili volna, tak milacka vytahnu ven a poradne ji nalestim a nablejskam, hezky se s ni mazlim (az nekdy zena zarli). A vsechno tohle poteseni je za 100 000kc. Za kolik by to bylo u jinyho auta, videl jsem oktavky, feldy a jiny zahranicni auta takhle upraveny, ale za nekolikanasobne vyssi peniz, ale proc. Jenom proto abych rekl JA MA RENOLTA, a ty jenom posranou skodovku. Jenom doufam, ze nejsem nejakej uchylak?

Mel bys kapanek pribrzdit na skodivce udelat 150 kobyl - to by me moc zajimalo - muzes prozradit alespon cast taju - treba jak to mas udelany, jaky jsou poloosy aby je to pri kazdym druhym rozjezdu neukroutilo, jak to udrzis ve 180 na silnici atd. Par let jsem skodovku taky mel (ja prozmenu zadnou kuzi, mizerny plechy ale spickovy napravy a motor. Nebudu lhat - po rovine jsem lezel na kufru Escortu - 155 - on vic nemohl ja bych mohl tak 157!!! a to uz jsem to diky orig naprave (i kdyz snizene) moc neridil. Pokud bys to napsal pred par lety tak to beru, daval jsem do 120 VWgti, ale vyndavat to na STK? Navic se potom v jedne dlouhe tahle zatacce odkrvil (ma vanu na pricne ulozeni) a bylo vymalovano.

150k se mi zda taky moc. To by uz nebyla 130ka. :-) Ale tech 180? Vzdyt normalni 130ka jede tak 160. Po rovine dejme tomu 150. Vzdyt uz 110LSko jela v pohode 140. Trochu upravena 130ka bu mohla jet bez problemu tech 180.

150 k je tak asi vrchol, co se da ze 130 dostat. Na 107 kW (=145.5 k) se dostavaly okruhove stotricitky, ktere potom ze sebe dokazaly vymacknout neco malinko pres 200 km/h.

Jenze na normalni jezdeni to samozrejme neni, normalne se s takovym autem skoro jezdit nedalo, protoze pod 4000 se to ani nedalo rozjet...

Caff hosi.Po dlhsej odmlke som tu zas.

Ale k veci:Od 1.1.2000 to tuna na Slovensku vyzera stale beznadejnejsie.Benzin 95ka 31,80Sk minimalne,zakonna poistka do 1300ccm je 1320Sk, esteze havarijnu mam este po fotrovi 326Sk.

Benzin nejak prezijem ale ta zakonna poistka...ved za tie peniaze by som mohol jazdit tak tretinu roka.No ale budme optimisti ved bude horsie.

Mimochodom mam doma fungel nove piesty do 1000/100(stiry piestne kruzky) nepouzite(+piestne capy) a potrebujem sa ich zbavit.Okrem toho mam aj hlavu valcov na S105 taktiez fungel novu.

Inac jeden znami chce predat i motor 105ka potrebuje generalku ale je to dovezene zo zapadu takze je to A-classe raketa.Chce za to 5000Sk ale myslim ze by sa dal ukecat aj na menej.

Takze ak ma niekto zaujem piste tu alebo na igi.pavol@post.sk.Mimochodom byvam v Kosiciach.

Urcite sa dohodneme ved zakonnu treba zaplatit do konca februara.

Pisem to aj koli tomu nech sa uz konecne Fred1 prestahuje na svoju novu rubriku.

Happy new Y2K.

pavel_001 - no pravne, majitel to ale pouziva v beznem provozu... Login - jo, podle tachometru, ale skodovky jsou zname tim, jak promeruji, navic nejakejch 135 jsem schopen jet i s Trabantem, ale jak dlouho trva nez to rozhejbu?

vrtani 110kovyho i 120kovyho motoru je stejny, 110ka mela poloprutok. olej. filtr. Jinak budes muset sundat vanu a prohlidnout si kliku.....110 ma mensi zdvih.... hodne zdaru. PS: Jinak syrovej motor po GO moc netesni, casem se opravdu zlepsi...tak 1500 km......

Muzu Ti rict, jak se pozna, ze to urcite neni motor ze 110ky. :-) Vsechna Lka (vsechny 110ky jsou Lka) mela zebrovanou vanu. Tj. jestli nema zebrovanou vanu, tak je to 100, jestli jo, tak 100L nebo 110L. Pokud je teda nekdo neprohodil. :-)

Rebrovanie tam ma, ale ako hovoris, kludne to niekto mohol prehodit. Neda sa to zistit nejak podla cislovania motora?

Máš několik možností : 1)motor100 = vrtání/zdvih = (dále jenom V/Z) 68/68 mm, objem =(dále jenom V) 988cm3, kompresní poměr = (dále jenom T) 8,3. 2)motor110 = V/Z=72/68 mm, V=1107 cm3, T=8,8-9,5. 3)motor105 = V/Z=68/72 mm, V=1046 cm3, T=8,5. 4) motor120 = V/Z=72/72 mm, V=1174 cm3, T=8,5-9,5.

Takže pravdu má travexr, bez rozebrání to nepůjde, podle čísel by to ale měli vědět ve fabrice, zkusil bych nejdříve učinit dotaz. Jinak při úpravách motorů cca 1100 cm3 se nechodilo na vyšší kompresní poměr jak 10,5. Tebou udávaná hodnota kompresního poměru u starého motoru se mi nezdá pravděpodobná, protože snížení hlavy válců pro dosažení této komprese by muselo být cca o 3mm, a s takovou kompresí by jsi určitě nenajezdil 170 tis km.

Typ motoru se dá zjistit dle cisly motoru:

Číslo motoru je vyraženo na přírubě bloku motoru pro montáž čerpadla chladící kapaliny. Od roku 1977 (náběh typové řady 105/120) je za šesticiferným pořadovým výrobním číslem motoru lomítko a pak následuje číslice udávající typ motoru (index):

Š105 ...... (Š 742.10) /1

Š120 ...... (Š 742.12) /2

Š120 ...... (chladírenská jednotka) /3

Š110 R /4

Š110 L /5

Š120 Garde, Rapid /6

Š130 ...... (Š 742.13) /7

Š100 /8

Š120 LS ..... (ć 742.12 X) /9

Jo, jenze vzhledem k tomu, ze se Skody 110L v roce 77 nevyrabely, tak to znamena, ze tyhle motory sly z fabriky bez cisel, jako ND. Tj. budou mit tzv. uredni cislo.

Mozna me sali pamet, ale v 1977 jsem jako vysokoskolak, bych se stmelil s vladnouci delnickou tridou 2.5 mesice delal, rozjizdely se S105-120, ale 110 se jeste normalne delaly.

Vlastne rok 77 byl asi posledni a pak se delala uz jenom Rka do 82. Ten Mustanguv motor bude ale stejne starsi.

... podla majitela, by to mohol byt rocnik 74 az 75

Jestli je to tenhle rok (74, 75), tak to pujde nejlip zjistit asi jedine tak jak to popsal Bobod.


A co se tyce te zavady spojky, tak presne to jsem myslel - spojka sice zabira az nahore, ale nevystavuje. Treba pri startovani pri zarazene jednicce a vyslapnute spojce auto poposkoci (nemusi). Spojka skoro prokluzuje, ale rychlosti nejdou poradne radit. To je prave spatne vystredena spojka (ma dlouhy chod). Da se jezdit i bez ni, ale musi jit dobre radit jednicka (kvuli rozjezdum), i to se da vychytat, ale blbe.

... to je prave na tom to najzaujimavejsie. Ked stojim na mieste, dokazem bez problemov zaradit ktorukolvek rychlost. Problem je len s tou dvojkou, ci uz pri radeni z 1 na 2, alebo z 3 na 2. Napriklad zo 4 dokazem podradit do 3 aj pri 70 km/h uplne v pohode, no z 3 do 2 to dokazem bez spominanej zvukovej kulisy len vtedy, ked uz takmer stojim. Pytal som sa aj tu okolo seba a niektori tvrdia, ze by to ani nemuselo byt v spojke, ale napr. v tyci, kt. ide od riadiacej paky, pripadne vraj mam pozriet nejake gumicky, kt. su dostupne po vyhnuti nejakeho plechu ... Co si o tom myslite? Ja som uz v koncoch. Aby som nezabudol, pozerali sme aj spojkovy valec a ten funguje bez problemov ( ved nakoniec je takmer novy).

..."ty gumicky po odehnuti plechu" jsou silentbliky na radicim tahle. Pokud je to tam vycvachtany, tak by to radilo blbe, ale i kdyz by jsi stal......

Zjisteni obsahu bez rozebrani - pist do DU, ze svicky (stare) vydoubat prostredek, nasadit hadicku a naplnit motorakem, potom otacet motorem a chytat olej do odmerneho valce a je to. Jeste se to delalo tak, ze se to naplnilo po okraj v HU (za predpokladu, ze je vse orig (blok/hlava). Hodnoty jsou tusim v knizce (opravy a udrzba Sxxx)

To Hombre: Zabudol som este povedat, ze na tom starom motore bola nova hlava, ktoru mi brusil clovek, co si na tom dal zalezat. Tie tlaky mali potom naozaj take hodnoty, ako popisujem.

Inac este co sa tyka toho 110-oveho motora. Ak by som aj napisal vyrobcovi, je mozne, ze blok motora ostal zo 110 a zvysok by bol zo 100?

A este by som Vas chcel poprosit o jednu radu:

stale sa nam nedari poriadne nastavit spojku. Pri rozbiehani zabera az uplne navrchu, no ked potrebujem podradit z 3 do 2 ( niekedy aj z 1 do 2), aj pri uplnom stlaceni pedala a maximalnom moznom zbrzdeni auta sa ozyva hrozne skripanie. Zaujimave na tom je, ze na starom motore mi to ku konci robilo presne to iste. Kde by mohol byt problem?

Tak to bude spatne vystredena, resp. jina podobna zavada, spojka. S tim se neda nic delat. Maximalne bys mohl, kdyz uz budes mit sundany ten motor :-), zjistit co je zac. :-)))

Spojka je urcite po GO, to som videl. Je tam vymenene vsetko, co sa len dalo ... Mne skor nejde do hlavy to, ze sprava sa to uplne rovnako, ako pri starom motore a to bol meneny cely motor aj s prevodovkou, zadnou napravou, atd ...

No prave, ze je nova. :-))) Tim ta zavada vznikla. Jestli to dobre chapu, tak ackoliv spojka trochu zabere hned u podlahy, tak opravdu zabirat zacne az nahore. Nebo co na ni nejde sestelovat?

... asi som sa zle vyjadril. Takze skusim este raz popisat spominanu zavadu. Pokial stojim na mieste, dokazem rychlost zaradit uplne v pohode. Problem nastava pri rozbiehani a podradovani. Ked pohynam, auto sa da do pohybu az ked je pedal uplne navrchu ( max. 1 cm od vrchu), no pocas jazdy ked potrebujem podradit, aj napriek uplne stlacenemu spojkovemu pedalu sa ozyvaju zvuky ako pri podradovani na starej V3S-ke. :o(

Podle toho, co popisujes by to moh byt prirezly vypinaci valecek. To vrzani muzou delat prakticky jen dve veci - vypinaci lozisko spojky nebo to male lozisko v setrvaku, co v nem konci spojovaci hridel. Je nejaky rozdil ve vrzani, kdyz tam pri vyslapnute spojce mas kvalt nebo nemas ?

v bloku motoru 110L neni mozne mit 100vkovy vnitrnosti... stovka ma jiny vrtani a taky jinej blok. Jsou dva typy bloku 110-120 a 100-105 a potom taky s plno nebo poloprutokovym cisticem oleje.....

Je tu nekdo komu to nedela? :-)))

asi nejses sam komu to dela. Ja mam S100 a dela me to samy. Cim to muze bejt bych taky rad vedel, ale tipuju to na karburator. Rek bych prilis chuda smes. Benzin vytvari na studenejch stenach saciho potrubi film a tim ho je mene pro spalovani. Jako kdyby na zacatku nefungoval spravne sytic. Otazka je proc to chytne a po 2 s chcipne. Ja sem vyzkousel uz 3 karburatory, u jednoho to delalo vic u druheho min. Kazdopadne me to ted na treti otoceni klickem vzdycky chytne i za mrazu. Na plynovej pedal radsi neslapu, protoze sem to uz nekolikrat uchlastal. Jeste by me zajimalo, jestli vam taky od teplot tesne nad nulou a dolu omrza po startu karburator. U jednoho karburatoru mi tak 1 min po startu namrzal sytic(udelal se na nem bila namraza) a prakticky prestal fungovat, to znamena, ze motor chcipal. To trvalo asi dalsich 5 min, nez teplem od motoru rozmrznul. Pak opet sytic fungoval. Dal sem tam jinej karburator(taky original S100) a ten to nedela. Teda ten omrzne celej, ale sytic funguje.

Myslím, že tohle se netýká jen 110L - mně to víceméně dělá i stotřicítka, čím větší zima, tím hůř. Trochu pomůže před startováním ručně načerpat benzín a tak dvakrát-třikrát prudce šlápnout na plyn. Možná to taky souvisí s ventilky v palivové pumpě? Jako že by v hadici byla vzduchová bublina, nastartuju na to, co je mezi pumpou a karburátorem, přijde bublina, motor zhasne a na další startování je to už dobrý, protože se natáhne benzín a hadice je plná z nádrže až ke karburátoru..?

Pokud mate dobre serizenej motor vcetne karburatoru a karburator je zaplavenej benzinem (napumpovali jste ho rucne), dvakrat az trikrat prudce selapnete plyn pote vytahnete naplno sytic a otocite klickem tak to musi chytit napoprve. Pokud vam pada hladina benzinu v karburatoru po delsim stani tak vymente ventily v AC pumpe - ale stejne to moc nepomuze - a smirte se s tim, ze tou packou pod cerpadlem obcas zavrtet musite...leda by jste pouzili misto mechanicky elektrickou AC pumpu z dvanactsettrosky - ta napumpuje sama, staci zapnout zapalovani a chvilku pockat.

Zdar Sneci,

dlouho jsem tady uz nebyl a koukam,ze diskuse se nam pekne rozrostla.

Ja jen neco k tomu startovani.Kdyz jsem mel jeste skodu 100 resil jsem to tak ,ze jsem ji vzdy nechal zaparkovanou z nejakeho prudkeho a hlavne dlouheho kopce ,ale pozor cumakem dolu!!/jestli nekdo zna Brno,tak z toho Bohunickeho/.Potom jsem se tramvaji zavezl do mista bydliste a rano zase zpet pro svou stovku.No a dal uz je to jednoduche:nejpre po prekonani zamrzleho zamku/zapalovac vzdy pomohl/ jsem usedl do vozidla,poradne naslapal brzdu,kdyby to nahodou nechytlo a zapnul jsem kontrolky/pokud se neroznou tak staci dat poradnou ranu pesti do palubovky v miste nad volantem/...pak tam das kvalt,necasteji dvojku,nebo i trojku zalezi na strmosti kopce.Dal se rozhlednes jestli siroko daleko nic nejede,abys nekoho neohrozil/ja k tomu autu chodil uz ve ctyri rano/ a po nabrani dostatecne rychlosti pomaly poustis spojku/vsechna svetla a radio musi byt vypnute,jinak to baterka nemusi zvladat/.No a ted uz se jen modlis aby to chytlo.Pokud se zadari,jeste neni vyhrano.Pri dojezdu na nejblizsi krizovatku je jeste potreba pravou nohou soucasne mackat plynovy i brzdovy pedal/tak nejak s citem/-POZOR PLYNOVY VICE-/,samozrejme pri vyrazene rychlosti,tzv.udrzovani pri zivote.Pokud se vse zdarilo a pri cele procedure se stacil zahrat motor,tak uz mas skoro vyhrano.Ale co kdyz to zdecha i dal?Vzdy jsem sebou vozil pod sedadlem spolujezdce modraky a gomule a v kufru dostatek nahradnich dilu,ktere casto odchazely/tedy skoro vsechny/ a hromadu naradi.Takto vybaven si se stovkou/nebo s jakoukoliv jeji modifikaci/muzes troufnout vydat se i na cestu za hranice vsednich dni.Mnoho stesti stovkari-uz Vas vlastne ani nelituji,uz Vas jen respektuji-co me zbyva???

jojo frede jsi fakt dobrej .... :o)))))
Nemyslis, ze misto ty tvy procedury by stacilo tu tvoji starou stovku tenkrat nechat seridit????

hele frede1, tak tos musel mit uz nakou peknou sunku. Ja teda na stovku nedam dopustit. Jsem student a tak je to pro me idealni vozidlo. Mam uz druhou, koupil jsem ji pred 5 lety v Nemecku za 150 DM ve velmi slusnem stavu(r.v.74, pocet km neznamy). Jeste se me nestalo, ze by zradila. nalital sem na ni uz 70 000 km. Pred 2 roky sme s ni byli ve 4 lidech v Italii, dvakrat sme prejeli Alpy, nejvyssi bod byl Julierpass 2 300 m nad morem. Pravda tech poslednich asi 5 km bylo na jednicku, ale v pohode, ani chladic nevaril. V loni o prazninach sem s ni byl napr. v Koline nad Rynem a v Berline. Za 14 dni sem s ni po nemeckejch dalnicich ve 30-ti stupnovejch vedrech nalital 4 000 km. Bez problemu. A to u dalnice staly Kadety a Escorty s votevrenejma haubnama a vyvarenou vodou. Vytahnu z ni na rovine 130 a 120 na dalnici snasi v pohode (pokud neni 30 stupnu). To pak pomuze zapnout topeni, aby se to uchladilo. Pro jizdu po dalnici sem namontoval poradnou aparaturu se ctyrma reprakama, abych prehlusil kraval motoru. Metallica se zatim osvedcila nejlip. Nakonec musim rict, ze zadnou velkou udrzbu nedelam. Pri vymene oleje po 10 000 km seridim vuli ventilu a to je tak vsechno. Pred zimou vycistim a seridim karburator a dam novy svicky. Na elektriku sem jeste nemusel sahnout. Zadny nahradni dily sebou nevozim a naradi jen to nejnutnejsi. Vsechny mensi zavady, ktery se vyskytly (vetsinou karburator) byly prkotiny a dalo se to spravit na kolene. Stovka ma pouze dve chyby. Za prvy rychle hnije (rezati), hlavne predni blatniky a celo. Druhy nedostatek je topeni v zime. To ja absolutne poddimenzovany. Pred 4-ma roky v zime sem jel pri -25 C streku Brno-Drazdany (skoro 400 km). Samozrejme v zimni bunde, teplejch botach, v rukavicich a s kulichem. No dojel sem zmrzlej jako *. To sem ty konstruktery, co to topeni delali proklinal. Nechal bych je pri -20 vozit v aute celej den a myslim, ze by to vymysleli jinak. Tenkrat sem si rikal nikdy vic a topeni sem predelal. Original sem vyhodil, koupil sem na srotaku kompletni topeni ze zigula, ve predu v kufru sem vyriz diru, namontoval a tunelem sem natah hadice. No muzu vam rict parada. Za 5 min jizdy fouka zhavej vzduch. Kdo nejezdil za mrazu se stovkou dlouhy streky, tak to moje nadseni nepochopi. Stovka je idealni vozidlo na to aby se clovek naucil jezdit a pro ty co nemaj moc penez. Musi bejt ale v dobrym stavu. Sice bych si uz dneska mohl koupit jiny auto, ale uz sem k ni nejak prirost. Necham si ji, dokud nas technicka nerozdeli. Takze skodovkarum zdar a stovkarum obvzlast!!!! Sorry nako sem se rozkecal.

Aaaa Fred uz prisel na novou predvolbu na Internet. To je radosti... :-)))


To je presne ono (hogo fogo) - pred triceti lety to auto drtiva vetsina lidi povazovala za exkluzivni auto, tak proc by to mel byt dneska *? Fredik nam proste normalne naletel na reklamu a je ochoten ostatnim vnucovat trochu lepsi vec (kterou casto vlastne ani nepotrebuji) za padesatkrat vyssi cenu. Haha, to je fakt dobry. :-)

To All:Nikomu nic nevnucuji,ani si z nikoho nechci delat legraci.Psal jsem ,ze Vas chapu a respektuji.Vase vec...,kdyz se Vam chce omezit se na minimalni komfort pri jizde a zlobit se s temi vraky,tak budiz.Jen jsem ctenarum napsal jake je to jezdit se stovkou/protoze jsem to prozil...a prezil/.Osobne si myslim,ze vetsina zenskejch by mela skladat jizdy v autoskole prave ve skode 100.Urcite by si osvojily ridicske zkusennosti vice nez v normalnich autech a vice by umely predvidat,nemusely by zpusobovat tolik nehod.

Dalsi vec je to budouci vzruseni!!!Ja,kdyz jsem presedl ze stovky do obycejne feldy,byl jsem doslova nadsen a citil jsem se jak pilot F1 a kdyz jsem byl flegmaticky naladen,tak jak v BMW rady 7 v automatu.Jestli mate moznost-vyzkousejte si jen na tyden obycejne,dnes bezne dostupne auto/feldu,golfa,astru,civic/,nebo neco podobneho a poznate,ze mluvim cistou pravdu!!!

Jeste dodatek:Male prirovnani-Jezdit ve skode 100,110,105,120,125,130,136..a v jejich modifikacich je jako jist psi *,misto bifteku,ktery se Vam snazim servirovat.

jakmyslis frede, ja jezdim svym eRkem do prace a protoze mi neproplatej na soukromy auto benzin tak se v pracovni dobe pohybuju vsim moznym co ma kola a patri to firme. I kdybych opominul stav firemnich vozidel (Opel, Ford) zavineny jejich "neudrzovanim" tak se vzdycky rad vratim ke svemu eRku. Holt skudra je skudra a eRko nebo jeho "maminka" hundrka zvlast. Jinak souhlasim s tim ze skodovka musi bejt v dobrym stavu, ale ktery auto nemusi?????

jo hlavne bacha na duchodce ve Formanu. Minulej rok na podzim si takle jedu ve svy S100 a mijim nic netusic Formana, kterej stoji u kraje cesty. No a zrovna kdyz sem byl na jeho urovni, tak stocil kola a ze se na miste otoci. Jelikoz sem zrovna tou dobou kolem nej projizdel, tak se mu to otoceni moc nepovedlo. Vzal me predkem vlevo po cely moji pravy strane. Zacal prednim blatnikem za kolem, pak oboje dvere a zadni blatnik. Policajti mu dali 15 stovek pokuty a sebrali mu zrovna technicak, protoze mel proslou technickou. Nakonec sem na tom jeste vydelal. Od pojistovny sem z jeho povinnyho ruceni dostal 6000 Kc. Auto sem si opravil sam a nic me to nestalo. Predni a zadni blatnik sem vyrovnal nekolika dobre mirenymi udery kladivem, dvere sem nechal zboulovany. Otevirat jdou, jsou jenom pomackany a promackly. Zadny ostry hrany, co maj radi policajti na nich nejsou, takze si myslim, ze je to v pohode. Az nekde potkate cervenou stovku s pomackanejma dverma na pravy strane a s napisem HOGO FOGO na zadnim skle, tak to sem ja.

uz se tesim az te potkam.....PS cerveny eRko z techwebu

Ja jsem take nedavno mel motor po generalce a take jsem se rozmyslel jestli prejit na syntetiku, ale pak jsem dospel k nazoru ze pro tento motor (110R) je to vicemene zbytecne a zustal jsem u mineralu. Presel jsem teda na nejakej suprovej mineral (Valvoline 130,- Kc/1 l.) a jsem uplne spokojenej. Jezdi to super, olej je krasne cistej az do 3000km, takze u nej zustavam dal. Cau.

jestli nemas plnoprutokovej filtr a simeringy na voditkach ventilu, tak je syntetika zbytecny luxus a i kdyby jsi mel tak taky. V motoru tehle konstrukce je to naprosto zbytecny...... Ja osobne pouzivam mineralni oleje Fuchs 15W-40 (cca 70 kc/litr) a jsem naprosto spokojenej. Olej menim vzdy nejpozdeji po 6500-7000 km. Podle meho nazoru je lepsi menit olej casteji, nez jezdin na olej za dlouhy penize a spolehat na to, ze vydrzi veky....

Ja si tiz myslim, ze je to zbytocny prepych, no chcel som sa poradit. Aj vzhladom k cene. Ten olej, ktory pouzivam kupujem po 95 Sk/l, co si myslim ze je celkom dobra cena. Syntetika by ma vysla urcite viac ...

jasne, chapu. Takze zadna syntetika nebude... no to je rozumny....

no myslim si, ze u aut teto cenove kategorie a vzhledem ke konstrukci motoru je pouzivani jakehokoliv znackoveho oleje natoz symtetickeho zbytecny luxus a vyhozene penize (pokud ovsem ten motor neni upravovan). Ja do toho leju klasickej MOGUL SUPER , menim po 10 000 km a jezdi to jak raketa.

ja jsem vymenil kolo pro 1 a 2 stupen vcetne synchronu za nove (jiny prevod. pomer) a zezacatku jsem mel podobny problem jako ty, sedlo si to po asi 1000 km..... od ty doby v pohode. Jinak tenhle problem se muze projevovat vic pri studeny prevodovce.

... mozno je to ten isty problem. Zatial som najazdil len okolo 500 km. S tym servisom este asi pockam kym nenajazdim aspon dalsich 1000 - 1500 km. Bude to dostatocny pocet na usadenie?

to vis Skodovka je zivy organismus. Ona vsemu rozumi, takze s ni musis obcas promluvit, hlavne ji nesmis nadavat, to pak protestuje. Ja ji obcas pohladim po pristrojove desce a vetsinou to pomuze. Me se to nezlepsilo ani po 70 000 km, ale to bude tim, ze ta prevodovka nebyla po generalce (bude mit hodne pres 200 000 km) a ze ty synchrony jsou proste v haji.

... myslim si, ze s tym pohladenim a tak mas pravdu :o))) Manzelka sa k autu tak sprava a mne sa zda ze ze ono skutocne ide lepsie, ked na nom soferuje, vazne ...

jo nech to tak kolem 1500 km a uvidis, jestli byla po GO a neusadi se to do ty doby, tak to res az potom, jinak na moje auto zabira kdyz ho podrbu pod levym svetlem.... na kazdou skudru plati neco jinyho....

Myslim ze u nas staci si to dat prepisat v technicaku ale presne to neviem.

staci si nechat zapsat novy rozmer to velkeho TP. Stoji to 10 Kc kolek. Zavolej si na DI a domluv se snima. Jinak na auto si je klidne zase namontuj.... (Krom zlepseni jizdnich vlastnosti, je to taky zmenou "prevodu" (mensi kolo) nepatrne zivejsi a tachometr premeruje...)

nachapu proc me to ten blb v Barumu zrovna nerekl. To, ze je to zivejsi je taky pravda, 120 tam mam hnedka (teda uz to netrva vecnost). Jeste by me zajimalo, jestli nekdo nevite jaky rozmery krome 165/65 R14 jeste na stovku pasujou. Do jaky sirky se da az jit, aby to pasovalo na rafek? Jak sem psal videl sem zimni 185.

Na S120 jsou rafky 4.5Jx13 nebo 4.5Jx14 podle roku vyroby. Jinak mam stejny problem. Plechove rafky 5Jx13 (s rozteci 130mm) jsem zatim nevidel. Videl jsem 5Jx13 jen elektrony, ale ty byly bud hnusny, nebo nebyly na prodej. Nejradeji bych na aute videl 185/65 R14, ale s rafkama je to ten samej problem. V pneuservisech mi rikali, ze 185tky je dobry davat na rafky 5.5J, v nejhorsim na 5J. Ale s autem jsem dostal tez sjetou sadu 185/65 R14 navlecenou na diskach 4.5Jx14 !, predchozi majitel na tom tak jezdil. Nevite nekdo jaka jsou pravidla pro navlekani pneumatik ruzne sire na rafky ?

disky byly 4,5J13 a 4J14 (ty 4J14 mela S100 az S120 - uzovka). Plechovy disky 5J13 nikdy neexistovaly. Byly jenom v litem provedeni (meteor, apollo...) a montovaly se i v serii na 120LS 120MLS 130 a Rapidy. Jinak lze sehnat plechova kola od Mangelse (mimochodem jsou moc hezky) v rozmerech od 5J13 do 7J13 a 6J14 do 7,5J14 nebo 6J15. Bohuzel je v tomhle state nikdo neprodava (cena v provedeni chrom asi 31USD za kus). Pokud by se nasel nekdo, kdo by pomohl s jejich dovozem (jedna se mi hlavne o dopravu, clo je 3%+ DPH). Jinak na skodovku pasujou kola ze starsiho provedeni brouka - obcas se daj sehnat celkem hezky elektrony.

to travexr:

No to vypadá dobře, nechromový jsou i za necelých $23 - ovšem v USA...
(viz např. [odkaz]


- vzpomínám, viděl jsem takový na broukovi. Prodává to někdo v Německu nebo v Holandsku? A když bych je tam třeba už koupil, předpokládám, že budou mít nějakou homologaci (třeba německou) - nevyrazí mne s tím z STK? Rozměr bude souhlasit, homologace bude snad taky, nebo by musely být schválené u nás?

bohuzel homologace TUV (kterou tyhle kola maji) se u nas neuznava - ty nasi technobyrokrati potrebujou 8SD a v tomhle pripade by ty kola musely bejt homologovany pro pouziti na konkretni vozidlo. Netreba ovsem veset hlavu, na STK bez potizi projdes. Tyhle kola se daji koupit na objednavku v Holandsku i v Nemecku, o dovoleny jsem je videl prodavat v Recku(v cene kolem 1200 DRX). Mimochodem i u nas se daji koupit kola 6J15ET24 - 4x130mm (chrom nebo bila) - puvodne na brouka. Prodava je Alcar Praha, ale za neskutecnych 2400 Kc / Ks. Zkouseli jsme je nacpat na eRko a vypada to celkem dobre, ja osobne bych ale radsi 13ky nebo 14ky. Zkousel jsem dokonce kontaktovat vyrobce v Brazilii, bez problemu mi je prodaj za jeste zajimvejsi cenu, dokonce mi vystaveji krome JCD i certifikat FORM-A, kterej rika, ze zbozi je dovazeno z rozvojove zeme a je v tehle skupine osvobozeno od cla, platis jenom DPH. Jsou schopni odbavit to az k dopravci. Problem je ale s dopravou. Takze hledam firmu, ktera dovazi zbozi z nektere vyse uvedene zeme (nejlepe Brazilie), a se kterou by se dalo nejak na ty doprave domluvit. (napr dovytizeni kontejneru)

PS: muzes si je nechat dovezt od DHL, ale cena dopravy vyjde na silenych 22500 Kc za sest kousku - letecky do tydne.

No zní to dobře, ostatně kdyby opravdu stály v přepočtu kolem těch 30 USD, tak to vlastně ani není o moc dražší než černý plecháče v autopotřebách...
S tou homologací je to asi fakt, ostatně totéž asi platí pro pneumatiky a taky se jezdí na dovezenejch jetejch z Německa..?
Je nějaká konkrétní (nebo dokonce vyzkoušená) adresa nebo, kde se to dá objednat (nejlíp blízko u hranic v Německu nebo pak v Holandsku - Haag, Amsterdam...
A jak se ten rozměr značí - 5J13 na škodovku, s 130mm roztečí?

w holandsku je to firma GRAAKU, a je potreba objednavka.

V Nemecku u firmy Stefan tunning - take pouze na zvl. objednavku.

Brazilie - vyrobce Mangels, nekde mam kontakt na cloveka z obch.odd. - je docela vstricnej a da se s nim domluvit - jenom tu dopravu dotahnout..... PS: v nemecku pocitej s cenou od 79 DEM v holandsku kolem 100 NLG, to uz je jiny kafe. Mozna se mi podari je sehnat z Rakouska, mam neoverenou informaci o tamnim dovozci, zatim mi vsak neodpovedel

rozmer 5J13ETxxx 4x130mm kde ET znaci "prolis". Vyrabeji se v ET od 24 do -30 mm

Co je s Vami? Azda tu nikto nie je, kto by mi vedel poradit? Alebo som uz svojimi otazkami otravny?

Ty mas s tim autem porad nejake problemy. :-) Ja bych tomu servisu az tak neveril. Nejhorsi jsou zejmena ty co motor serizuji podle nejakych papristroju. :-) Mohl by to byt treba predstih - zvlast to, ze to pri studenem motoru po pridani plynu hned chcipne, na to ukazuje.


P.s.: Kolik Ti ta strojovna zere?

... vacsina tych mojich problemov je taka, ze keby som sa nemal koho opytat, tak by som nad tym asi kyvol rukou a na vsetko by som sa vykaslal. Nasiel som tu vsak skupinu ludi, ktori maju skusenosti a vedia o com hovoria a tak sa snazim z nich ( teda vas :o) ) tahat rozumy. Niekde som cital ze len hlupy sa nepyta, takze sa pytam na vsetko co ma napadne. Koniec - koncov moze to pomoct aj ostatnym, ktori maju podobne problemy no nepytaju sa ... A okrem toho, ked uz mam auto, rad by som vedel o nom co najviac, nielen nastarovat, liat benzin a z casu na cas aj olej.

Aby som sa ale vratil k mojmu problemu. Takze spotreba: teraz v zime v meste ( 5 km do prace a 5 spat) okolo 9 l, mimo mesta 7,5 az 8 l.

Jo, ta spotreba by odpovidala. Hodne lidi ale tvrdi, ze jezdi tak o litr min - bud kecaj, nebo jezdi jak duchodci. :-)


Podle me je to predstih - zkus s tim zahybat. Pokud myslis, ze Ti to v servisu seridili dobre, tak si to proste oznac a pripadne vrat zpatky. Ale neseridili - Ty pristroje jsou na pytel.

... skusim s tym trochu pohybat teraz cez vikend, uvidime co to urobi. Ak by to bol predzapal, mam ho zvacsit alebo zmensit? Niekto mi este radil, ze by to mohla robit aj nefunkcna cievka na karburatore, mohla by to byt pravda?

Civka na karburatoru??? No civka by to byt mohle (ale za tepla by se to melo samo spravit - studeny spoj :-)


Predstih by to asi delal velky i maly. Ja bych to ani nijak presne serizovat nezkousel, ale jenom povolil rozdelovac a trochu s nim parkrat ruzne pootocil, az to bude nejlip. :-) Stejne tam budes mit takove vule, ze se to ani seridit poradne neda. Teda pokud nemas stroboskop.


Nevite nekdo, kde a hlavne za kolik se da koupit?

Cívka (čili elaktromagnetický ventil) v karburátoru se projevuje tak, že motor chcípe na volnoběh bez sytiče (nejde tam benzín). Pod plynem to jede celkem normálně. (tohle se mi už taky stalo, upadl konektor od té cívky).


Pak by to taky mohla být podtlaková regulace, jestli na tomhle typu je - když jsem jí měl rozbitou, motor šel špatně do otáček, netáhl a střílel.

To su ale velmi pekne sny.500 litrov, to by fakt bodlo vrazit do masinky.Ale uprimne po tych upravach ktore si tu nacrtol dal by sa na tu karu s cistym svedomim prilepit Skodovacky erb?

To Choze: muzes se podivat na na web, jsou tam zatim jen fotky, ale kdyz budes chtit udelat poctivej tunning, tak je tam cislo na Pepu a to je kouzelnik, priklad: To cerveny eRko je Davida, toci na 4ku 8000 otacek, to je v prepoctu asi 200 km/h. A podrz se je to 120ka. Ted se stavi jedna 130RS, bude tam motor z facka 136ky a bude delat kolem 120 koni. A ta adresa je [odkaz]

Ja Vam nevim, ale ad se na tu adresu koukam jak koukam tak tam zadnej web neni...

Aha tak uz to mam clovek nesmi pouzivat netscape, v IE to videt je ....

ty kary nevypadaj spatne, akorat to ze to chodi ve mnou silne neoblibenem IE mi trochu vadi.

Je tu nejak mrtvo.....

To Red:Rede ja jsem nemyslel, ze bych tam napral nejakej motor certvi z ceho, ale norm. poctive vyladit 100 motor,asi urcite tam hrknout 5kvalt, pohrat si s podvozkem, nejaky pekny papucky, pekny chromy.Vicemene jsem tak asi nejak pocital s takovou i renovaci vesk. dilu.Urcite 100% bych nechtel, aby to potom vypadalo jako ukrutnej hybrid.Na prvni pohled by clovek musel rict, ze to je docela pekna 100vecka.Bohuzel, narocnejsi upravy nezvladnu(jednak nemam dilnu, ani garaz,vsechny norm. opravy delam pred barakem na parkovisti,ale co je pro mne horsi, tak ani zkusenosti a predstavu o cenach, kdybych to nejakym chlapikum podstrcil).Zkuste mi prosim nekdo napsat pokud vite, orient. ceny tunningu a vselijakych uprav.Dik.

No měl bych pro tebe nabídku úprav, jak je provádi naše firma. Vyladění motoru při zachování objemu stojí 7.800,- jde o úpravu hlavy, vačky, rozdělovače a karburátoru. Cena 5ti kvaltu - to by záleželo na tom, za kolik bysme ho sehnali, montáž počítej tak 1500 - 2500,. Kč. Co se týče úprav podvozku, nabízíme sportovní tlumiče+snížené pružiny za 4900,-Kč. Nabízíme i sportovní výfuky, zvyšování objemu motoru, popř. další úpravy. info na: d9chovan@ite.fme.vutbr.cz

Tak jsem se konecne podival na techweb a muzu rict, ze ty karky ve fotog. jsou fakt moc pekny (skoro vetsina).Nektery mi pripadaji dost preplacany.Ale to je vec majitele.Jde o to, ze podstatna vetsina je velice inspirativni!!!Nevim do jake miry si majitele techto aut chrani sve(pokud jsou jejich)napady, ale mam pocit, ze asi nema cenu vymyslet neco noveho.To jako nemam na mysli, ze bych neco okopiroval do posledniho sroubku, ale daji se z toho cerpat napady.A to docela dobry.Panove, pokud chci zacit s renovaci a postupne i s upravami, tak bych to mel asi uplne ocesat, ze?Totalne to rozebrat a zacit to postune davat do nove podoby.Uz se na to docela tesim.Tak zas nekdy.

volis stejny postup jako ja, akorat uz mam z 90% hotovo. Jinak k tem napadum, kazdej je asi pedtim nekde videl a kdyz uz vymyslel neco echt novyho tak se urcite rad rozdeli. Staci si o tom s temi lidmi na srazu pokecat a radi ti dokonce vysvetli jak to presne udelali......

myslis Travexr, rozmontovat uplne vse, co se rozmontovat da, vytahat elektriku,skla,....Dobre,kolik ti zabralo casu,nez jsi to dostal do podoby 90%?Je to asi otazka i financni,ze?Ja mam v umyslu ze zacatku spis nakupovat dily a pak to tam zaraz namont..Urcite je vyhoda,ze mam kastlu 10 let starou,nebouranou.S tema napada je to v pohode,urcite se s nekym radit budu.Jeste, jak je to prosim te s STK,kdyz ji mam do 11/00,pak to nechat bez papiru a stavet a pak jit na techn. nebo ji prodlouzit a stavet potom?Diky za info

u mne to trvalo dva roky, nejdriv se delala cela kastle - zadny vyvarovani - novy plechy..... Potom se zacala nastrojovat a nakonec tam prisel motor a napravy......Je to dost financni problem to uznavam. Jinak to jde zvladnout tak za tri mesice o vikendech (kdyz mas cas a prachy - ty ti nesmej dojit, jinak tam namontujes veci jen tak z nouze aby to jelo a to se ti casem vrati jako bumerang).

ja ji mel rok a pul propadlou, pak ji stacilo jen znovu udelat - v zadnym pripade neodhlasovat......, ale jestli mas uz novy povinny ruceni tak docasne odevzdat SPZ atd.....abys to nemusel celou tu dobu platit....

dekuji vsem, kteri se ucastni teto diskuse!!!!!!

zpocatku jsem ani nepredpokladal, ze to v tomto tematu bude takovy zajimavy.dnes vam asi nenapisu

nic technic.ale to myslim nevadi.tak se mejte vsichni fajn, uzivejte zivota, a hlavne davejte pozor na starenky!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nieco medzi 300 - 500Kg. Presnejsie ti to nepoviem, nizeby som nechcel...

je mi jich lito, kazdopadne nemusi to byt zas tak spatna zprava - ty co vydrzej nejdyl a budou v nejlepsim stavu budou nejvic ceneny, za chvili bude z hundrtky veteran.

Stovka už je veterán a všem jejím majitelům a fanouškům přeju aby jim dělala jenom radost, jako kdysi mě co by mé první (nezapomenutelné) auto.

ND budu vzdicky. To minule zastavil moj priatel jedneho pocernejsieho spoluobcana ako si to sinie s furikom nalozenym kovosrotom do zberne a nasiel na tom furiku perfektny blatnik na 110R.Cena dohodou cinila...a teras sa drzte...10Sk.

A bude jezdit.Díky své nenáročnosti snad nedopadne jako třeba TATRA 603,která už ze silnic zmizela,teda žádnou jsem pěkně dlouho neviděl.Bylo to nádherné auto.No hundrtky to doufám brzo nepotká.Té své se rozhodně nehodlám zbavit ani omylem.Takže všem majitelům hodně zdaru!!!!!!

Stovka jede, ale ruku na srdce S1000MB je mnohem lepsi.Jak vizualne tak i co se jizdnich vlastnosti tyce.Ale musim uznat ze bez S100 by us S1000MB asi nebyly na nasich silnicich.Jo a majtele S1000MB nebo S100, nebojte nase vozidla tady budou vzdy.

* jede....liiiiiiiiiip po mise,nez stovka po silnici.Jakypak veteran,je to srot,nic jineho.

Stovka je ostuda minuleho sediveho rezimu a jeji privrzenci jsou nejspis z doby kamenne.Proberte se chlapi,v cem to jezdite...stydte se.

a v cempak jezdis ty, ty chytraku? Zdaleka ne vsechny stovky jsou srot a pokud to myslis jako srot po technicky strance, tak samozrejme ze existujou silnejsi a rychlejsi auta nez je stovka (1000MB, 110), ale vsichni moji znamy, co meli starsi zapadni auta, tak vis co s tema autama je? Uz neexistujou, skoncily ve srotu. Jinak tohle tema je spis pro priznivce stovky (1000MB, 110) nez pro takovy chytraky jako ses ty.

jestli me povazujes za priznivce doby kamenne tak proc ne, nekdo se o tyhle stary auta starat musi, jinak bys uz nemel na co remcat. A ne vsechno co vyrobily nase podniky za totality musi byt nutne smejd, podle vzoru komunistickych zvastu ti na to odpovim jinak: zapadni auta? --- kapitalisticky pozlatko.

To je dost znamy pribeh o tom ako jedna zapadna automobilda, samozrejme nebudem menoVWat, dala na medzinarodny sud ze vraj im Skodovka ukradla napad s dizajnom S1000MB. Ludia ked som videl ich prototyp skoro som padol na zadok. Podobalo sa to na S1000MB skoro ako vajce vajcu. A vysledok sudneho sporu? Vyhrala Skoda pretoze pravda bola taka ze to bola ta nemenovana zapadna firma co ukradla napad. Co dodat? ....

proste jsme byli lepsi ... tenkrat, mmochodem motor z 1000MB byl docela pokrokovej (mala hmotnost, minimum soucastek a k tomu vsemu jeste celkem slusny vykon)

Nie, bohuzial uz nemam ziadnu fotku. Mimochodom neviete niekto ako sa tu daju vkladat obrazky obcas by sa to zislo a ja na to furt neviem prijst.

Obrazek uz sem bohuzel vlozit nejde, ani odkaz uz sem nenacpes. Takze to nekam umisti pak napis kde to je at si to kazdej najde rucmo.....

nebudu se stydet, je mi lito, mam skodu 110R, kterou povazuji za auto mnohem hezci nez uzasna stara felicie. Je to ale vec nazoru. Na silnici mne muzes potkat kazdy den a zmizet ze silnic nehodlam. Pokud bych ti mel tvoje tvrzeni o srotu nejak logicky vyvracet, tak bych se opakoval (podivej se mezi starsi prispevky). Jinak tvuj prispevek jen potvrzuje, ze se vzdy po urcite dobe najde rypal a zacne tady slintat neco o srotu.... takze se snazte vy srotonenavidilci. Doporucuju svuj nazor opravit na auta ve spatnem stavu kontra ty v dobrem stavu, ne skoda (1000 - favorit) a vsechny ostatni.....

Neviem ktore z aut budu uz od vyroby v zlom technickom stave pokial to berieme zo strany vrakoviska.Neviem ci ste uz videli nove Audi TT na vrakaci, ale je ich tam celkom pekna hromadka, teda aspon v Nemecku.A ked si uvedomime akym tempom vychadzaju z fabriky a akym koncia na vrakaci, tak Skoda typovej rady okolo 740 jednoznacne menej ohrozuje cestnu premavku.Pre nechapavcov Audi TT sa vyraba prinajlepsom tri roky a mnohe z nasich Skodoveciek maju na karoserii uz viac ako 20 rokov.Viete ja tvrdim ze je na figu ABS,ESP,Airbag atd. ak si to niekto vpali do zaprasenej pravouhlej zakruty 240km/hod.

Ackoli si rad tady posledni dobou jen ctu, tentokrat se vlozim do diskuze. Ja osobne mam stodvacitku, coz mi doufam prominete. Ale stejne tak jako kolegy stovkare me celkem stve, kdyz jsem napadan slaboduchymi poznamkami typu: nepatris uz na silnici, nejedes 160 km/h. Panove, kdyby byli vsichni takovi nafoukanci, kteri musi mit supermoderni vuz, ktery se za rok musi vyhodit, protoze se blizi prvni nutna udrzba, bylo by uz davno na cely tyhle planete vrakoviste. Budte radsi radi, ze mate koho predjizdet a komu se smat, kdyz se nekde (ackoli rad) vrta ve svem starsim auticku. My skodovkari se budeme zase chechtat vam, az se vam na tom vasem hogofogo supermodernim aute neco po... a budete muset za ND platit 1000x vic! Je celkem dobre, ze zde maji lidi uctu ke starsim, ale dobrym vecem a ackoli jsem nikdy stovku osobne nemel, fandim vam stovkarum a fandit vzdycky budu! Bez vas by tady asi tezko veterani nekdy jezdili. A navic, ktere zahranicni auto s porizovaci cenou 25000 Kc najezdi 182000 km, jako moje skodovka???

Je mi lito ze ti to ten zbytek naroda kazi (:-)))

nemam ten pocit, ze ty se svym dost starym scorpiem prispivas ke vstupu do EU, stejne myslim ze to neni o vozovem parku, ale o necem uplne jinem. Takze lehce nechapu souvislost mezi EU a moji skodovkou. Pokud budu brat Nemecko jako vyspelou zemi, tak jenom na jejich silnicich se pohybuje velke mnozstvi starych a velmi peclive udrzovanych brouku (napriklad). A navic tyhle vyspele zeme si z nas diky nasim zakonum delaji vrakoviste - podivej se nekdy co se k nam od nich dovazelo, dekuji timto vsem zmenam, ktere omezuji dovoz ojetin. A ZNOVU OPAKUJI, NEJDE O SKODOVKY, ALE O AUTA V DOBREM KONTRA SPATNEM TECHNICKEM STAVU. Alespon z meho pohledu. Pokud prjdes pres STK, je tvoje vozidlo uznano schopnym k provozu na verejnych komunikacich a je tedy zpusobile k provozu. A je jedno jestli je to skodovka nebo nejaka zapadni sunka.

podivej se jak je to vyreseny u novych 120tek (tak od roku 1984 nahoru) maji totiz na prahu dve kotevni mista pro samonavijaky. Do toho predniho se upevnuje dolni konec pasu, do zadniho samotny samonavijak. Zkus to udelat stejne (zadni kotva je vlastne jenom otvor v prahu a zvenci je tam tvarova kotva vlozena jednim koncem pod predni uchyt. Je rozdilna pro pravou a levou stranu). Skoukni to a uvidis

To jsem okouknul, do Š120 r.v.1979 jsem samonavíjeví pásy montoval a šlo to. Jenže tady vadí konstrukce sedadla o samotnou škatuli pásů. Bylo by potřeba dostat je nějakým způsobem asi o 5 cm níž, ale nevím jak.

u mne to vypada trochu jinak nez ve stovce, ja mam v erku pasy ze zastavy, a sly tam naprosto bez potizi, jenomze ja mam konzole pro sedacky v podlaze - ne na prahu. No a co je posunou kousek dozadejc jako u eMkovy stodvacy? Nejde?