Dotaz: Autorizované servisy FIAT a ich podiel na povesti FIATu

Ja z Renaultu nedostal ani to jakou ma mit zivotnost original zarovka na aute a ty chces od Fiatu primo interni odpoved na normo hodinu. Jestli ti to reknou, klobouk dolu.

Ale urcite by to meli vedet v pojistovne, protoze pri likvidaci skody to bude urcite patrit mezi rozhodujici faktory pro vysi plneni ...

Tom69: mas pravdu, som presvedceny, ze to velmi dobre vedia. PRetoze aj zarucne poruchy musia predsa platit servisu podla normohodin, nie podla toho, co si rekvalifikovany kuchar (vez urazky) vycuca z prsta.

Tam ide o ich pristup a ten sposobuje, ze novy Fiat by som si v dnesnej dobe nekupil, ani keby bol neviem ako vyhodny! >:-[] >:-[] >:-[]

Myslím, ze normohodina by mala byt zakaznikovi pristupna tak ako je pristupny akykolvek iny cennik. Do restauracie tiez pridem s tym, ze viem kolko zaplatim ked sa najem.

tak jsem si to overil, pojistovny pouzivaji system AUDATEX

zadaji typ vozu, rozsah poskozeni a program jim da vysledek kolik je normohodin na vymenu (prace) i cenu dilu atd....

[odkaz]

S tempáriem kde se normohodiny zjišťují totiž nikdo neumí to je hlavní problém který je způsobený absolutňe nulovou nebo když nějakou tak totálně nesmyslnou podporou a informovanosti. Snad to maj mechanici v italii lepší než u nás. Sem mechanik v autor.fiat 8 let.

Pokud "prověrku dealerů" bude dělat Fiat Torino, rozhodně s tím souhlasím, ale podle hesla, že ryba smrdí od hlavy, budou ale muset začít v Karolinské v Praze 8.

Jestli to bude dělat ta banda z Fiatu ČR, která není schopná ani prodávat v ČR ani GP (o Idee ani nemluvě), tak začnu jezdit k těm, kteří o "licenci" přijdou. BUdu jim věřit víc, než těm co projdou.

Ale no tak...

Fiat s.p.a. vlastní snad všechny své pobočky v EU (je to obvyklý model u automobilek) a do značné míry jim nechává samostatnost. Česká pobočka Fiatu mnoho neprodávala, český trh není (nebo doufám dosud nebyl) pro Italy zajímavý, věnovali se svým vnitřním problémům a velkým trhům. Ty už zvládli (soudím podle finančních výsledků Fiat Group) a já jen doufám, že se zaměří právě na malé improtéry.

A tvrdím, že jestli se nevyčistí české (slovenské) zastoupení Fiatu, tak jakákoliv inspekce dealerů bude na pytel.

A k Pendolinu - podívej se na historii a to, s čím jsou problémy. Problémy jsou s "elektrovýbavou", kterou mělo dodávat ČKD. To pan Maroušek úspěšně zkrachoval a Ferroviaria se to pokusila převzít. Fakt je ten, že české elektrická trakce je všechno, jen ne jednotná. A aby ty Pendolina mohla jezdit všude tam, kam si České Dráhy přejí, musí zvládat několik typů trakcí a několik typů zabezpečovacích zařízení. Netvrdím, že to Italové udělali dokonale, ale přijde mi,. že to udělali dost dobře.

doporucujem anketu zjemnit o dalsie rozlisenie, je kratkozrake to mat cierno biele, dobre a zle. Takto to nie je fer. Poznam dva servisy fiat a jeden patri medzi zlych a druhy je celkom dobry.

Tom69, info o zivotnosti ziarovky je dost zcestna informacia. GP ma od novoty nainstalovane Osram obycajne, aby vydrzali co najviac. Svietia ale naprd. Radsej isli prec a isli tam Osram Silverstar, ktore maju polovicnu zivotnost[ale nikde nie je napisane kolko to je]. Necital som vsetky tvoje prispevky ale za stav tvojho auta asi podstatnou mierou prispeli servisy ktore sa v tom rypali. Najviac ma pobavila igelitka molitanu.....

Myslel som podla nadpisu ze sem budeme pisat konkretne servisy FIAT a nie historky na pendolino.

Usudok z jedneho autorizovaneho servisu si urobte tu

[odkaz]

hlavne z diskusie pod clankom

inac novinar pekne zariskoval, ze?

to Robo 1.2.: anketa nie je o odtienoch sedej, ale o tom, ako firme zalezi na vlastnej povesti. Je evidentne, ze zastupenie pre SR CR ma zakaznikov za blbcov. ako je vobec mozne, ze poznas aj dobry servis aj servis, ktory je zly???? Ako sa vlastne na trhu moze udrzat zly servis???? Ako to, ze nespokojni zakaznici importerovi a znacke samotnej nevadia???

Som zakaznik a ked si za drahe peniaze kupujem u Donalda, tak viem, ako bude ten BigMac chutit tu, v Prahe aj v Mozambiku!!! Tak preco by sakra mali existovat AUTORIZOVANE servisy, ktore nemaju rovnaku uroven??? Ja kaslem na vizualy,upravu plochy, design materialov... Mna zaujimaju len sluzby, ktore dostanem za SVOJE peniaze. Ked si kupujem auto, kupujem si tovar a servis musi byt, opakujem musi byt vsade rovnako kvalitny. ak to tak nie je, tak potom je importer a znacka samotna neschopna a nedoveryhodna. >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

"Čištění v Karolinské" - osobně bych zastoupení v Praze zrušil a servisy hlídal z Vídně. Metodu "Viktor čistič" bych zvažoval až ve chvíli, kdyby se osazenstvo Karolinské nehtělo pustit židlí. Už jsem to tu jednou psal - té partě svěřit do správy Saharu, tak do 5 let tam budou muset dovážet písek. Jediné akce, které jsou schopni vymyslet, je vysílání reklam na nové modely (a to ještě je v režii přímo z Torina, jestli se nepletu) a za 3 měsíce po uvedení dají slevu - o tom ale skoro nikomu neřeknou. Případ, kdy se ani nenamáhali vydat tiskovou zprávu o Stilu Uproad na českém trhu komentoval i Petr Broža na autorevue.cz.

Pendolino... On to byl jediný dodavatel, který to byl schopen a ochoten alespon nějak dodělat. A to, že si je od prosince pustí i Rakušané do Vídně, je pro mě známkou, že se Pendolino už konečně podařilo dodělat. A že se takový projekt dává jedinému dodavateli - nevím, kolik firem se podílí na výrobě Shikanzenů, ale TGV dělá jediná, a to těch souprav je podstatně víc, než je Pendolin. Není ale chybou firmy Ferroviaria jakožto subdodavatele, že hlavní garant prejektu - ČKD zkrachoval. Je chybou Českých drah, že si projekt nepohlídaly a že dovolily, aby peníze z Pendolina šly přelít v rámci ČKD někam zcela jinam. A že jsme tuto chybu zaplatili z daní v rámci dotací na osobní dopravu, je jen velmi smutný fakt.

Ohledně garancí za převzetí celé zakázky - bylo chybou Italů, že si důkladně neověřili stav, v jakém se ČKD nachází a že se spoléhali na oficiální audit (stejně, jako třeba akcionáři Enronu, že...) Tu smlouvu jsem neviděl, takže nevím, jak ty garance tam jsou přesně postavené. Alstom k tomu opravdu přišel jak slepý k houslím a je mu ctí, že místo toho, aby zaplatil hordu právníků, aby mu z toho vytáhli, se snačil celý projekt dotáhnout alespoˇn do nějakého zdárného konce.

A jestli se chceme bavit o Pendolinu, tak si založme nové vlákno.

P.S.: Poslední vojenské tažení, co Italům vyšlo, bylo (pokud mě pamět neklame) to Garibaldiho, a to v podstatě byla občanská válka. Tvá učitelka dějepisu je moudrá dáma.

Je to trochu mimo téma, ale na jedné straně nebylo ČKD žádným pouhým "dodavatelem", ale jednalo se původně o "společný podnik", což je sakra rozdíl!

Na druhé straně se ale taloši zavázali zakázku dodat i bez přispění ČKD a závazky na sebe převazali. Takže mnohaletý zpoždění a nekvalitní provedení teď jde pouze a jen na jejich hlavu. Lépe řečeno, na chudáka Alstoma, kerej je mezitím koupil a přišel k tomu jak slepej k houslím.

PS: Ostatně, jak říkala naše učitelka z dějepisu: "Tam, kde došlo ve válkách minulých dvou století k nasazení Italů, tam to zavánělo průserem!" :D

Tom69 :

Cital som to, to je sila auto so 440km umrtvene v servise.

Podla mna je to na vratenie penazi, pristup sa mi zda dost liknavy. Podla mna je to jednoduche, papier o prijati vozidla a 30 dni hovori reklamacny poriadok SR?

Keby bolo na aute 5tisic km tak nepoviem ze daka unava materialu ale toto? A tiez ten dvojaky meter >:-[]

Velkodusne ponuknutie nahradneho vozidla po presvedceni ze Dacia nema narok mi pripada na zaslepenie zakaznika

Tak Čumrda na Průmyslové kousek od spalovny nebude mimo, z těch neautorizovaných...

Svoje zkušenosti se Stilem MW jsem nedávno popsal (pro n?koho možná až moc obsáhle) v sekci Ojetá auta/Názory na Fiat Stilo. Po celou dobu jsme spolu s kolegou (p?esn? stejné auto, prob?h rovn?ž podobný) jezdili do Autotypu v Hloub?tín? a byli velice spokojeni s p?ístupem, ochotou i rychlostí. :)

prominte že se vám vtírám do debaty ale nevíte jestli je motor 2.0 Jtd stejný jako Hdi

Jemu jde o to, že se o vlákno vedle ptá na starší Fiat Scudo, který si chce koupit. A v něm je ve skutečnosti motor 2,0HDI od PSA, jen má na sobě nálepku JTD. To lidi často plete...

tak vám vsem díky doufám že mi to aspon 150000 km vydrží

myslel jsem 2.0 jtd a 2.0 hdi mám strach že je to jeden a tentýž motor od peugeotu akorát fiat to má označeno jtd a peugeot hdi

Ty motory mají společný prakticky jen princip, jinak si je vyvíjel každý sám. V tom Scudu je použit francouzský motor proto, že se Scudo dělá společně s Jumpy a Expertem - je to prostě jedno a totéž auto. Stejně jako Ulysse/806/Evasion. Do těch starších verzí se cpaly pouze francouzské motory - což mě jeden čas docela udivovalo, ale asi je to kvůli uchycení či co. U některých motorů u Scuda a Ulysse je docela na škodu, že nebyly použity italské - resp. byly až v novějších verzích.

zmínku o dojáčkovi ve vršovicích oceňuji, ale beaver2000 by v showroomu nic nekoupil a ze servisu mu prý vrátili auto zaprasené...

S Imofou se zase dohadoval soused ("nové podložky pod SPZ za 7000 Kč", protože to prý bylo to jediné, co opravdu udělali). Ono jde spíš o konkrétní lidi a aby si ty dobrý snažili udržet. Je klidně možné, že beaverovo Seico zaprasil stejný člověk, který se sousedovi "vys..." na opravu Punta - jsou prostě lidi, co škodí bez ohledu na to, pod kým.

V showroomu u Dojáčka ve Vršovicích bych si taky nic nekoupil - jediný, který funguje (po lidské stránce), byl ten ve Svobodově na Výtoni, který je nyní přestěhován do Londýnské. Všude jinde jsem o autech, které jsem měl ve výběru, věděl víc, než ten prodávající. A byly to takové "špeky" jako velikost kufru u Fabie Combi se sklopenými sedadly u dealera škodovky - sekl se o 200 litrů a ještě se chtěl hádat...

Proč strach?? HDi je výbornej motor.

Fiat Assistance jsem volal jen jednou, když se mi u čtyřleté Bravy rosvítila kontrolka od motoru. Ač jsem neměl právo (služba byla jen do "věku" 2 let auta), dozvěděl jsem se od nich všechno, co jsem potřeboval, rady byly fundované.

Jestli jsem měl kliku na operátora, nebo to je standard, netuším...

vítězná firma však stejně musí dodat fungující řešení, jinak většinou ostrouhá.

Nemusí - Mátra nefunguje dodnes...

Volal jsem Fiat Assistance asi po roce, co jem auto m?l a svítila CODE kontrolka a nešlo to nato?it. Výjezdovka p?ijela do hodiny a objevila vysko?ený vypína? p?ívodu paliva pod seda?kou spolujezdce. Byl to výsledek mého naštvaného sklopení op?radla p?edchozí ve?er.

Podruhé jesm volal k Dojá?kovi, že auto nejde nato?it, letos v lét?, v ned?li v poledne. P?íjezd odtahovky asi za 2 hodiny, v servisu zjišt?ní, že uhnilo kost?ení pod baterkou. Takže humlovi76 jsem moc vyd?lat nedal.