Dotaz: Shell V-power

K poškození nedojde,a le je to anprosto zbytečné. Natankuj obyčejnej N95, nalej do nádržky adetivum do paliva - např. od sTP či Sonax a máš to to samý...
Vydrží to cca na 1500-2000 km a stojí to poněkud méně...

A neznizuje V-power aj spotrebu? Tiez riesim dilemu 95 vs. V-power...

Njn, jenže FSI je trošku něco jinýho..

podobnu skusenost mam s naftou shell dvakrat za sebou som natankoval v-power a efekt otrasny. Vozidlo startovalo ako kosacka, za studena rev v aute a spotreba o cca 4dl na 100km horsia. Jedine pozitivum bolo viac bodov na shell karte. Po tomto tankujem obyc. extra diesel.

Situaci na Slovensku až tak neznám, zejména kolik se*ou do nafty biosložky, ale tuzemský výrobce nafty je tam jen jeden....Slovnaft. V Česku je nafta kterou si tankoval naprosto obyč. nafta s 5% biosložky MEŘO a něco málo aditiva SHELL. Moje Mondeo 2,0 TDCi papá jen tu obyč., do které sám lupnu trochu aditiva. A dle výrobce je právě 5% MEŘO maximální povolená koncentrace pro tento motor.

tuto skusenost mam iba s jednou shell pumpou v ba. Nie je tak davno co u vas v CR testovali naftu (myslim ze to bolo minuly rok) a zistili ze zlozenie nafty obycajnej a v-power je takmer identicke a ked to porovnavali so vzorkou z nemecka tak tam bol velky rozdiel - v neprospech shell v CR.
Po tejto svojej skusenosti uz ziadne v-power do auta nenalejem :'-(

Jsem rád, že si potvrdil moje informace. Nafta v SRN je opravdu jiný kafe, mám zkušenosti jak s Tranzitem 2,5 tak s Mondeem 1,8 TD. Tranzit si to v poho hasil po Autobahn 175 km/h zatímco u nás je problém z něj vymačkat 140.

Jo paliva v cizině jsou na tom poněkud jinak, to říká každej kdo tam ejzdí tankovat.
Ale tady v čr je to fakt jedno, mimo tzv. jzd pumpy je to všechno stejný....
Podle mě taky nemá V-Power smysl, říkám už to dlouho - flaštička s adetivy udělá tu smaou službu ovšem za poněkud jinou cenu...

dokazal bys rict jak je to u Agipu obcas u nich tankuji Natural 98, a u Benziny Verva Natural 100.Jestli to ma smysl si priplacet.

Tyhle PHM pocházejí jen z dovozu (asi OMV Loebau pro Moravu), sklady Čepro je běžně vůbec v nádržích nemají. Měl sem ještě před rokem Mondeo 1,8i a u něj se 98 projevovala ve smyslu poutavé reklamy jen naprosto minimálně, spotřeba snad??? šla o nějakou tu desetinku litru dolů, ale to je asi můj subjektivní pocit. Nejvíc mně zaráží cenový rozdíl mezi 95 a 98 (100) u nás a v Německu nebo Rakousku...zatímco tam dělá třeba 5 centů, u nás 3 koruny. Takže vidím asi rozumnější tankovat kvalitní nepančovaný natural 95N pokud výrobce 98 přímo nepředepisuje. A možná tu a tam ho přikrmit nějakým fajn aditivem. Dobrou přísadou do benzínu je toluen, má OČ nad 100. Benzín ho stejně už obsahuje, měl sem jednu dobu jeho zdroj a mondík si liboval (+10% max. do 95N). Jinak přídavek biolihu do BA v ČR povinný dělá 2-3% a výkon motoru zřejmě velmi mírně snižuje. Zato v zimě bude na sebe vázat vodu z benzínu.

Taky znám jedno Čepro, v Cerekvici nad Bystřicí, cca 20 km od Hradce Králové. Jak to tady tak čtu, tak předpokládám, že s naftou to je něco podbného, což? Co poradíš tady?
Abych trošku přidal polínko do ohně i když z jíného stromu, tak musím říct, že před nějakým časem jsme měli doma dva stejné prací prášky(stejná značka, stejný druh, atd), ale s tím rozdílem že jeden byl z Německa a druhý z ČR. Já tomu teda nerozumím, ale bylo mi sděleno, že kvalita německého prášku je někde jinde, než toho českého. Vím, že to sem nepatří, ale napsat jsem to musel! >:D

ahoj, do cerekvice nejezdím, je to přeci jen dál od hlavní na jičín. Ale PHM tam uložené pochází zase ze stejných zdrojů..tedy Kralupy nebo Litvínov. Myslím tím BA natural a NM. Ostatní BA se dováží zvenku. Čepro své produkty denně kontroluje takže míchačky přímo ve skladu nepřipadají v úvahu. A využívají celou diferenci kvality co jim umožňují naše normy. Tedy např. směsné sloupce (vznikají při změně BA za NM v produktovodu nebo naopak) se dávají do prodávaných PHM zcela v poho. Takže v každé NM je trocha BA a v v každém BA malinké množství NM. Dřív se dávaly zvlášť jako odpad.

Po zkušenostech s Shell naftou, kdy v zimě po natankování Shell vůbec auto nechtělo nastartovat, beru jakoukoliv, akorát přidávám aditivum VIF. Dokonce mi byla doporučena nafta i od hypermarketů, prý je ze stejných zdrojů jako co se vozí do jiných benzínek.

tesco v Brně naváží Klacska, u Hypernovy sem viděl více dovozců (Fadest, Petrotrans, Popilka...). Ale všechny PHM u pump mimo JZD a Tank Ono (plus AB Oil, Unicorn, nekteří soukromníčci..) jdou z jednoho pytle..Čepro. Taky naftu aditivuju sám, na OMV sem nikdy palivo nebral a zatím po ujetí 25 tis. km nemám s 2,0 TDCi sebemenší problém. Až dojde na vstřiky, vím kam jít..a nebude za víc jak 10 t.

Nu a TankOno to bere prý z Německa....

obvykle ano, údajně sem vozí německé státní rezervy před koncem víceletého uskladnění nebo nepodařené várky PHM z rafinérie Ingolstadt. Potvrdit to ovšem nedokážu..ale na ČSPH Krupá u Rakovníka sem ještě v březnu tankoval naftu bez biosložky. Všechny nafty v ČR jsou žlutý jak kanárek, tahle byla klasická namodralá. Fordům s TDCi motory svědčí čistá nafta, přísada 5% MEŘO v ČR je na samé hranici co udává pro PHM sám výrobce.

ještě varuju před Silmetem, byli loni chycení ČOI

Tak to boli oni, co ich nemohli zverejnit?

Souhlasím s tím že mezi natrual 95 a 98 resp 100 je až zarážející cenový rozdíl. V létě jsem byl v Chorvatsku a při odjezdu jsem tankoval v Makarské Natural 98 a rozdíl na plné(55 l) nádrži oproti naturalu 95 dělal v přepočtu 12,-kč!!! Další věc je že benzin tam stojí všude stejně bez ohledu jestli tankujete na okresce nebo na dálnici. Natural 95 po jejich Eurosuper95 stál 7,90 Kn/litr a Super 98 7,97 Kn/litr tj cca 28,40kč. Oproti tomu v čr je V-power Racing o nechutné 4,-kč/litr dražší než N95

nevim ale proc to pises kdyz tvuj prispevek nema zadnou myslenku

to ze napises kde tankujes nikomu nic nepovi o kvalite paliva...