Dotaz: Opel Astra 1.6 16V a jiné

Chybička se mi vloudila u spotřeby u Astry 1,6 16V správně má být (9,6+5,6+7,1) průměr 7,43 u té poslední verze. Pro zajímavost starší verze 1,6 16V měla (10,0+5,9+7,4) průměr 7,76.

Mam Astru G DI16V Caravan, ale nemam tam palubni pocitac. Jezdim s tim v maximalni mire po meste. Kdyz sem tankoval plnou nadrz, vzdycky mi vysla spotreba naprosto podle toho jak s tim jezdim. Bohuzel na uroven TDI 4,5 - 5l si myslim ze ji nedostanu ani pri konstantni devadesatce. Spotrebu povazuju jako celkem minus u tohohle diesla - na dnesni dobu, s vykonem navic nijak oslnivych 80k je to priserny. Naprostou vahu ale pro me ma obrovsky PLUS tohohle auta v designu. Pro me je to ten nejhezci kombik v tyhle tride - to co zprasili na golfa je hrozny. Takova technika a tak silene odflaknuty design. Uz sem v jinych tematech psal problem se zadnim steracem - nezastavuje se ve vodorovne poloze, ale mirne vys. Pri spusteni ale dojede dolu --> posunuti me asi nevytrhne.

Ohledně spotřeby Astry jsem našel v Autoperiskop.cz v testu Astry 1,4 16V 1999 údaj 6,9 lt/100 km (chybí údaj z jakého počtu ujetých km) To je zatím nejoptimističtější údaj! V AutoPart.cz u Astry 1,6 16V zjistili "o něco vyšší hodnotu" než údaje výrobce. V Jízdě-ČT u 1,8 16V konstatovali "lehká noha" umožňuje přiblížit se spotřebě udávané výrobcem. Z toho vyplývá, že mimo 1,4 16V, jsou žravější než si myslí výrobce. Bylo by vhodnější uvádět údaje z několika tisíc, nebo spíš desítek tisíc ujetých km. (Ona ta plná nádrž není úplně stejná závisí, kdy pistole vypne a i hladina po hrdlo - někdy spadne).
Re: DieselDriver - můžeš údaj o spotřebě diesla upřesnit? A je to motor 1,7 DTi nebo 2,0 DTi 16V? Caravany mají zřejmě stejné motory - spotřeba bude asi ještě o něco větší!?

Mam Astru Caravan X20DTL = 2.0DI_16V 80k. Olej uz mi zere taky a spotrebu upresnit nemuzu, protoze jak uz sem zminil, nemam palubni pocitac a netankuju plnou - mam kupony od Kooperativy na tankovani za 800,- 30 zpet. Do ucetnictvi se to docela hodi. Musim ale tankovat u OMV, takze pro soukromou osobu se to vubec nevyplati. Tvrdim, ze pri "TEZKE noze" se spotreba ve meste pohybuje kolem 8 litru. Zduraznuju s takrka 100% jezdenim ve meste. Kamarad ma tezkou nohu na benzinove Ibize 1.6 100k a podle palubniho pocitace 11.5 az 12l. Zlaty diesel. Dik za zajem. Pis klidne dal jakykoliv dotazy. Ty mas taky astru?

Mam asi pul roku Opel Tigru s motorem 1.4/16V, ale predpokladam, ze to je stejny motor jako v Astre. Najeto mam 140000km. Jezdim tak polovinu kilometru na male vzdalenosti ve meste, mimo mesto jezdim dost rychle (130-150km/h) a prumerna spotreba je okolo 8,2l/100km. Takze nic moc.

Spotřeba mírně poklesla, dostal jsem se již dokonce na 6,8-6,9 lt/100 km. Za dosud ujetých 3500 km vychází průměr na 7,22 lt/100 km. Nevím, zda je to tím, že jsem teď jezdil většinou sám a ve dvou. Nebo, že by se díly oběhaly - (což bude asi blbost).

CAR300 pro nezasvecene je to original radio od Opla s pripojenim na displej na strednim panelu => nekrade se. Na serii hraje celkem slusne, zrejme se da pripojit i do starsich modelu.

Je to Blaupunkt, takze se asi bude vyndavat stejne jako ostatni blaupunkty - takovyma vidlickama, ktere se zasouvaji do direk na kraji celniho panelu - chce to asi servis...

Ziadny servis tomu netreba. Vysrobujes tie male cervicky na imbusak a strcis tam ako tu uz niekto vravel take vidlicky. Kludne mozes aj drot hruby tak 2-3 mm tak abu vosiel do tych dierok a mal by byt trochu tvrdsi, urcite nie medenny. Treba ich tam zasunut rovnobezne a kolmo. Potom uz len vytiahnes radio k sebe. Musis trochu viac zatiahnut, lebo zaroven to vytahujes aj z konektorov, tak to ide trochu ztuha.

napr. Kenwood, skus ale ist do predajne a spytaj sa, ci niekto kto kupil nejake auto kde bolo CAR500 ho nexce predat. Dost takych sa najde. Aspon ja som tak predal.

Rádio je pro mne okrajovou záležitostí, předpokládám, že výrobce netouží, aby kvůli doplňkům měl zbytečné reklamace, takže tam vybere nějaký osvědčený typ. Jako zákazník pak nemám starosti s instalací, když to tam nemontují sami odmítají většinou záruku na elektriku auta. Já tam mám CAR 400 Philips, tak snad nebude nejhorší a CD nepotřebuji. O rádia se jinak nezajímám, ale když čtu Kenwood - připomíná mi to spíš něco od dřeva, Clarion - čistící prostředky, Pioneer - pro děti.
? Ovládání rádia na volantu : - nějakou výhodu v tom také nevidím, stanice si sama vyhledává nejbližší vysílač a tak zbývá jen regulace hlasitosti - a to je rychlejší kroutítkem přímo na rádiu.

Ač se rádia u Aster nekradou, všiml jsem si, že ten CAR 400 má ještě i odendavací přední panel.

A ten pioneer máš vyvedenej na palubku nebo ses na to vykaslal a jedes pres normalni displej radia?

Pokud mas uzavrenou ventilaci - coz u astry ventilator pod 1 znamena, bude se ti zamlzovat asi kazdy auto. Vychytej si nastavovanim teploty teplotu jakou chces mit a dej ventilator na 2. Pokud nezapomenes zapnutou vnitrni cirkulaci, coz se mi stava casto pote co jedu za nakym blbym nakladakem, nestane se ti, ze se okna zamlzi ani pri osazeni 5 lidma.

Teď jezdím v autě sám a okna se téměř nezamlžují. Topení nechávám na maximum, ale ventilátor nezapínám většinou vůbec, nebo jen na začátku cesty na 1.stupeň, kdy není ještě slyšet, (když stojí auto někdy venku déle).

Když mě se ten displej na palubce libíííí :-) A chtěl bych rádio s CD který půjde propojit nahoru...

Na to je jedinej lek. Car 600 + CD changer.

Pujde to na display, Cd changer ovlada radio a jeste to ma vyvod na volant.

Jo a pro Pionyry: Bez zesiku s menicem proudu poradnou muziku neudelas!!!! Hudba na zesilovac z radia je zoufalstvi!!!

Jo pocitej ze ta 600vka prijde na cca. 16litru a ten changer na 19litru. Jo a cca 5 litru kabel k changeru.

Levnejsi je 500stovka na 1xCD,(Dleco electronics)

ale to je taky u Opelu cca. 15litru.

Da se to nekdy sehnat v annonci. Hodne stesti!!!!

PS. Ja to sehnal pres annonci pro znamyho za 15litru (600 + CD changer), mel to vectry a kabel k CD tam mel z fabriky, u Tigry to asi nebude, nevim o tom ze by se montovaly changery do Tiger z Fabriky, davali tam nanejvis,300,400,500.

Astru.

rozhodně Astru. Na spotřebu to vyjde stejně. Bude trochu vyšší daň na PR. Havarijka je zhruba stejná. Ovšem rozhodoval bych se dle konkrétního stavu té astry. Jestli je dobrá jdi do ní. Nebudeš litovat. Fabia je dobré auto, ale moc malé na můj vkus a navíc 1.4 je předělaná 1.3 z feldy a je to šit.

dik za rady!!

mel bych par pripominek:

a-povinne ruceni je od 1350/1850 cm3 takze astra i fabia spadaji do stejne kategorie

b-ta felda v automatu ma nemeckou 1,4 55kw...

jooo a jeste ta astra ma najeto jenom cca 5000KM!!! SLOVY:PET TISIC!!!

CO VY NA TO????

no. O čem ještě přemýšlíš!!!!!

Bacha taky na corky! Ma ta astra servisni knizku? Tachometr je to posledni co ti rekne o tom co ma auto najeto. Da se za cca 500,- nastavit na co chces. Treba i ta guma na spojkovym pedalu na prvni pohled stoje za skouknuti.Dal taky bacha na bouracky.Muze bejt paradne rachla - videl sem passaty s par tisici najeto uplne zruseny. Bez to skouknout s nekym kdo to pozna. Dej si to taky prolustrovat na VIN, jestli to neni hledany, protoze ti to taky na hranicich muzou paradne zabavit. ...jo s ojetinama to neni nikdy na jistotu pokud to neni od dobryho znamyho nebo aspon pres nej. Nejlepsi sou prenechany leasingy napr. u Klokocky... Tam to mas od leasingovky a ta to sotva ukradla. Ale to zas odbiham. K ty fabii. 55kW je fakt * oproti ty astre. Nevim jak se spotrebou, ale u 74kW uz by bylo o cem uvazovat. Nova generace podvozku oproti o 3 roky stary koncepci urcite bude znat nehlede na to jak ho vsichni u fabie vychvalujou. Ja sem napr. na kombiky, mam Astru Caravan a co se tyce designu, nema chybu. Ten caravan je pro me proste nadhernej. Fabie kombi zvenku taky, ale vevnitr design hruza. Ta kratka je ale naprosto mimo oproti kratky astre. Zaver: Po poradny prohlidce s nekym v oboru a po prolustrovani bych sel do astry.

No ted mam seriovou 700ku a seriovejch 10 repro.

Je to sumitko. Ma to sice spoustu funkci i

kazeta se necha pretacet z volantu, to nejde u 400ky a ani u 600 a ani u 800 coz je 600ka montovana do Omeg s Bose zesikem( To je nejlepsi muzika co jsem kdy v oplu slysel.)

Jinak tu aparaturu jsem mel v Audi 80.

Pioneer 7400, 8x Repro Sinus Life a zesik byl od

Sencoru. Woofer jsem tam nemel ( nebylo misto!!).

Ale to bylo v r. 96.

No podla mna ta 1.4 16V je na to auto tak akurat. 1.6 je uz lepsia, ale 1.2 myslim ze uz bude trochu slabe na to auto. Pri normalnej jazde tomu budes muset trochu slapat na krk a ked budes nalozeny uz ani nehovorim. Chce to asi ale trochu v tom jazdit, mozno ten motor prekvapi.

Este podpoznamka. Opel tu spotrebu apon podla mojich skusenosti mera akoby na "hrane", t.z. ze priblizit sa k nej ide len pri velmi lahkej nohe.

1.2 pre dochodcu akurat. Neviem ci sa robi aj 5dv. s tymto motorom. Netreba zabudat na nemecke dane, takze kto chce fakt auto do mesta na vozikanie sa a niekam inam bude chodit niecim vacsim tak (podla mna:) by mu ta 1.2 mohla stacit. A keby sa nepredavala tak ju asi stiahnu z trhu. trosku od veci: ma niekto uz 2.2DTI? Ako sa to chova?

V této objemové skupině, bude asi lepší zvolit možná FIAT- Brava. Cenou se zdá výhodnější a i motor má o něco výkonnější, ale zato zase žravější.

2.2DTI, 125k, VTG, ide to do vectry a omegy, nemal som cest s tym jazdit takze sa pytam. Ten 2.2 16V nie je na zahodenie som zvedavy kam sa to bude chipovat.

Nemyslíte že jsou tyhle motory přes 2,0 - pro malou Astru zbytečné? Jak vysoká pak bude cena takováho auta nižší-střední třídy? Provozní náklady a pojištění? Kolik lidí v obou republikách si ho asi koupí?

Objemu nie je nikdy dost! :-) Myslim si, ze 2.2 16V v Astre je akasi odpoved na paletu motorov v Golfe. Neviem objektivne posudit, ci si to niekto alebo kolko ludi kupi, iste je vsak, ze 2.2 16V bol v Astre v Rakusku uz minuly rok v auguste ak nie skor. Mladenci z Opelu to urcite maju dobre zratane (dufam ze maju :-) Co sa tyka poistiek tak na tom je Opel celkom dobre oproti ostatnym znackam. Ozaj aka je "kradnutost" Opelov oproti takym VW? Ma niekto nejake statistky?

Jako teoretickou úvahu pro rakušana, jezdícího do ČR či SR bych to ještě bral. Pokud jste se již v SR odrazili od ekonomického dna a blížíte se Rakousku, také. My v Česku zatím ještě zdaleka ne, alespoň já jsem to ještě nepocítil a tak se zajímám o to levnější, ekonomicky výhodnější a technicky pokud možno zas moc nezaostávající - a tak jsem tentokrát vybral právě tu Astru. Zda to rozhodnutí bylo dobré či ne ukáže čas!!!

My sa tu odrazame od dna kazdy den! :-) Kazdy si vybera auto podla svojich kriterii, ja som pred dvomi rokmi tiez presiel k Opelu, konkretne k Astre a nelutujem. Inak rozdiel je 42t SKK oproti 1.8 v tej istej vybave. Samozrejme su tu poistky, cestna dan. Kriteria su individualne :)

Před čtrnácti dny jsem se stal majitelem 1.6 16v 5d r.v. 4/2000 a tak se s tím teprve sžívám. Je to předváděcí auto a tak má už najeto 15000km. Co mě trochu zarazilo je fakt, že vnitřní osvětlení se zapíná povytažením ovládacího knoflíku obrysových a potkávacích světel. Zdá se mi to trochu nepraktické, protože takhle nemá spolujezdec možnost zapnout vnitřní osvětlení.

Taky mě trochu zklamal cyklovač stěračů. Zatím jsem nezjistil, že by měl volitelný interval stírání. V příručce však píšou, že se snad interval stírání zkracuje se zvyšující se rychlostí vozu. Je to pravda?

Co se týká spotřeby: ačkoliv jsem zatím ujel jenom několik stovek kilometrů, podle počítače se průměrná spotřeba pohybuje kolem hranice 6,7 l/100km, spíš výš.

GMAC rulez! Na slovensku patri pod nich aj FIAT leasing (ci ako sa to vola). Netreba sa cudovat, najlepsia je vlastna leasingovka, podporuje predaj. Najma u nas v SR.

Yo! Je to tak normalne, ja viem, ze nemas dobry pocit ale fakt to ma byt. Inak na tej Astre to je uplen ticho oproti tomu rachotu na omege :-)

Na snehu je to este relativne ticho, ale skus tak brzdit na suchej ceste a potom sa ti ozve pravy zvuk ABSka. Nemusis mat strach, je to na vsetkych autach pocut.

Ja mam 185/65 R15 zimaky, predtim se s tim jezdilo na tech firestonech original CELOSEZONNI ==> naprd gumach a klouzalo se to jedna basen. O zimnich gumach plati pravidlo, ze cim uzsi, tim lepsi na snehu. Zase tim slabsi na asfaltu, ale myslim, ze tech 185 je akorat sire. Co se tyce profilu gumy, myslim, ze to ma vliv jenom na suchu - vyssi profil vic plave - ale rozdil +-5 neni zase nijak hroznej. Vetsi profil je zase pohodlnejsi. Takze 185/65 R15 muzu na zimu doporucit. Neni to ale - jako snad drtiva vetsina zimaku - na zadny draceni. Ta smes proste nema tak velkou prilnavost na suchu jako letnace. Chran nas ale vsechny panbuh potkat blazna na sirokejch letnacich na snehu a ledu.

Překvapilo mne, že autor Petr Buček, dosáhl tak bídné akcelerace u kombi 1,6 16V - 14,9 s!!! (0-100 km/h), ač v prospektech je uváděno 12,O s, u automatické převodovky by to mělo být za 14,0 s, ale o tu nešlo. Na druhé straně měl zase spotřebu prý pod 7 lt. (Já těm údajům z "palubního počítače" moc nevěřím - zdá se mi to výpočet z malých čísel velkým násobením a tudíž zatížený velikou chybou).
Já mám zkušenost s 5D, a zdá se mi lepší než u většiny Octávii, ty co byly rychlejší byly 1,8-20V. Asi si tu akceleraci zkusím někdy změřit.
Zkusil jste si již někdo akceleraci změřit?

Ahoj, diky za nazor a privitani. Musim se priznat, ze se mi Astra libi cim dal, tim vic. ;-)

to DieselDriver

Mas pravdu, ze spojeni cyklovace predniho a zadniho sterace je prijemna vlastnost.

Mam vsak dalsi problemek a zajimaly by me vase zkusenosti. Zrovna vcera jsem byl na rucnim myti a vecer jsem zjistil, ze mam predni svetlomety zamlzene. To se mi vubec nelibi. Myslim si, ze se tam voda dostala primym nastrikem tlakem vody. Bojim se, ze se toho zamlzeni uz v nezbavim a pokud to budu chtit odstranit, budu muset svetlomety vydelat, sejmout jejich prekryt a nechat vse poradne vyschout. Porad vsak doufam, ze se ta voda proste vypari. Zazil jste nekdo neco podobneho? Da se s tim neco vubec delat? Pokud ne, tak si radeji davejte pozor pri umyvani svych auticek vodou pod vysokym tlakem. Mejte se a davejte na silnicich pozor, nikdy nevite, s kym se potkate.

Ten isty problem pri 7tkm, vymenene v servise na zaruku. Nechal som tam auto cez noc ako vyslo z umyvacky, potom rano slo do umyvacky a kedze to bolo zarosene este viac tak mi to radsej vymenili :-) Neviem, ci sa tym meni svietivost svetiel, to ma fakt nezaujimalo ale predpokladal by som, ze ano.

to skdd

Auto mam jeste v zaruce, myslis, ze s tim uspeju stejne jako Ty? Nerekli Ti, cim to je? Jak se tam ta voda vubec muze dostat?

Nemate nekdo z vas dojem, ze kdyz je auto po ranu nezahrate, tak jdou hur radit rychlostni stupne c.1 a 2? Jakmile se ohreje motor (a zrejme i prevodovka) vse je v normalu.

Naozaj neviem, cim to bolo ale predpokladam, ze sa ta voda nakondenzuje, nie ze tam natecie. Neviem ti povedat, ci sa ti to podari zreklamovat, pretoze ja mam rozlicne skusenosti so servismi Opel v SR (a pocul som, ze aj v CR je to rozdielne) ale na MaH v BA si nemozem stazovat, ked existuje nejaky problem tak ho riesia (napr. neodchadzaju vam H7 ziarovky? mne odchadzali tak som ich dostal 4ks gratis :-) inak sa to vtedy vyriesit nedalo) a netvaria sa, ze ich sa to netyka, dufam ze tvoj predajca bude natolko slusny, ze ti to bud opravia alebo vymenia. Ja by som pre istotu zistil, ci to ovplyvnuje svietivost a ak ano nie je sa o com bavit. to all: viete, ze opel mam blue a white+30 ziarovky? Sice su drahe ale tie white+30 svietia velmi dobre.

Nemá ta zmiňovaná kratší životnost žárovek hlavních světlometů - také souvislost s tou jejich vlhkostí a mlžením?
Jaké žárovky tam vlastně jsou? Vyčíst se mi to nikde nepodařilo. Nějak jsem to nezjistil ani z žárovky v sadě náhradních, dodávaných k autu. Ale již v loňském prospektu se psalo, že mají účinnost o 30% vyšší. Tak že by tam už byly? Jinak ty Opel-bílé+30 jsou v provedení H1 a H4 á cca 292.-Kč, modré H1, H4 i H7 (406.-, 437.-, 583.-Kč)
Teď, když se svítilo, a já svítím i dál, přes den - uvidím jak dlouho vydrží.

U 5D se odstřikem od kol zadní sklo nešpiní prakticky vůbec, stejně jako třeba u 5D Megana. Stírač používám spíš na kapky deště, které hůř stékají ze šimějšího skla než u 4D. Hlavně při popojíždění v kolonách. U Caravanu se bude asi znečišťovat víc.

Zbytečné lišty po stranách předního okna slouží k odvodu vody, aby se nešpinila boční okna (vidim to jako výhodu), či ne??? Šikovný gumový okraj dolní hrany předního nárazníku mne těší. To je tak elastický, že nehrozí zlomení? Na první pohled se mi to jevilo jako slabá stránka nárazníků. A co kompletně lakované nárazníky, jak snadno se na nich vyrobí odřeniny?

Mytí špatně přístupné jsou vnitřní plochy vnějších zpětných zrcátek směrem k autu - výrobce také nechal tuto část z černého plastu, možná kvůli tomu. Překvapilo mne také, že vlastní sklo zrcátka není v krytu na okrajích vůbec utěsněné. U Vectry se mi kryty zrcátek líbí ještě míň a působí spíš jako rohy.
Mytí v myčce - zkusi jste již někdo bez odšroubovávání antény? Zdá se mi sice poněkud ohebná, ale zas nechci přeci jen riskovat její ulomení či vyboulení střechy. To vystupování - odšroubování - nastoupení - zajetí to myčky - vyjetí - vystoupení - našroubování antény - nastoupení - odjetí - se mi nelíbí.

to pedroJezdim s 1.6 16v a muzu Ti rict, ze do zhruba 3000 ot./min neni zatah nijak extra, ale potom to ma opravdu grady. Samozrejme nema na vetsi motory, ale myslim, ze je to rozumny kompromis mezi vykonem, cenou a spotrebou.

to skddHura! Vymenili mi svetlomety v zaruce. Prijimaci technik rikal, ze si pri umyvani mam davat pozor a pripadne predem zkontrolovat gumove tesneni, ktere je kolem svetlometu. Tak jsem zvedavy, jestli se to bude opakovat nebo ne.

Vím, že mám půlroční zpoždění a možná i někdo tento názor vyslovil, ale neva. Toho slabšího zátahu v nižších otáčkách jsem si všiml hned (předtím jsem měl 2.0 16V GSi - jiný kafčo). Vyměnil jsem vzduchovej filtr, místo papíráku jsem tam vrznul K&N (jasně, skoro 2 litry) a pohoděnka. Táhne podstatně lépe, takže není potřeba často podřazovat. Danny

Jo a odpovídal jsem na příspěvek:

Jméno: pivous

Datum: 11-04-2001 v 13:02:49

Příspěvek číslo: 71

Předmět: Re: Volba benzinoveho motoru (Odpovědět) (Původní zpráva)

to pedroJezdim s 1.6 16v a muzu Ti rict, ze do zhruba 3000 ot./min neni zatah nijak extra, ale potom to ma opravdu grady. Samozrejme nema na vetsi motory, ale myslim, ze je to rozumny kompromis mezi vykonem, cenou a spotrebou.

16V Opel motory 1,8 x 1,6 x 1,4, jsou ve stejné sazbě Pov.poj., max.rychlostí se moc neliší (200-188-180 km/h), akcelerací také ne (10,0-11,5-12,5 s) z O-100km/h.
Výrazný rozdíl je však v ceně, hlavně tím, že 1,8 má plno všelijakých drahých "zbytečností", bez kterých ji neprodají - (stejně jako u Octavie).
S 1,4 se dá jezdit velice svižně, závisí spíš na řidiči.
1,2 16V si myslím, že by byl zajímavý, v nižší sazbě Pov.poj. Jel jsem za Agilou s tímto motorem - a byla velice svižná.

Mal som 1.4 16V a da sa s tym jazdit, nahanacka na dialnici sice nehrozi a osobne by som do astry bral skor 1.6, dost zalezi, kto s tym bude jazdit. A co sa tyka Agily 1.2? To je kara! Co sa s tym autom da vyvadzat a ako mozes sokovat ludi to je neuveritelne, pravda nesmie fukat bocny vietor :-)

zdravim

mam 1,8 16V - najeto cca 100 tis. Motor je super, rozdil oproti 1,4 poznas napr. na D1, kde jsou dlouhe kopce + zda se mi zivejsi pri zrychleni z 100 na 140 - nad 3,5 tis ot. je o OK. Na benzinak celkem slusna spotreba - i pri dalnici a prumeru nad 140 km jsem se nedostal pres 8,5. Jinak jezdim za cca 7- 7,5 litru.Ovsem pokud jde o srovnani s Oktavkou 1,9TD - ta jede jeste lip a za 6 litru nafty.

Jinak nemoce - kazdych 5tis km 1 zarovka (a vymenit ji v pravem svetle je chutovka, nemluve o mlhovkach) - H7 u opla za cca 500 Kc, jinak za 250.

- neustale ztraceni zasterek - nekteri dealeri je sroubuji, ja je mam na kovovych sponkach a v zimne proto radeji jezdim se zasterkama v kufru,

-na 60 tis novy pocitac - auto neudrzelo volnobeh a zhaselo

- na 70 tis novy prepinac blinkru

-aktualne - oprava po stretu s kralikem - cely predek je z plastu = napraskly naraznik, znicena mlhovka, praskly plast. podbeh, urvany gumovy limec. Nechci videt naraz do nejakeho kusu ledu/snehu - konec chladice klimatizace a kohout je snad 15 cm od zeme.

Zaver - pouze karavan (hatchback je maly), na jezdeni po republice OK, super se parkuje, 1,8 se mi zda lepsi nez napr. Vectra 2,0 - ovsem pri koupi noveho auta bych vahal nad oktavkou, nebo mozna prisetrit a dostat se na Mondeo.

Dotaz na skdd. Můžeš nastínit zpřevodování motoru 1,4? Zajímavé je hlavně zpřevodování "pětky" kvůli dálničnímu provozu._________Pokud beru v úvahu jen benzínové motory, pak u mne Astra jasně vítězí nad Oktávkou. Motory 1,4 a 1,6 Astry považuji za povedenější než 1,4 a 1,6 Oktávky! Výborný je 1,8 20V TURBO, ale za ten je třeba řádně připlatit.

Neviem ako by som Ti to vysvetlil. Ale mozno toto bude stacit: pod 3000 ani rana. 1.4 pod 3000 otacok je velmi leniva. Ja som s tym autom siel 200 (podla tacho), casto som jazdil v meste a tam mi to auto uplne vyhovovalo (ak Ti nevadi, ze tocis 5000). Celkovy verdikt znie do mesta 1.4 staci, staci aj mimo mesto pokial nie si nejaky sportovec a zavodnik. Ono staci sa previest u dealera s 1.4 a potom s 1.6 a hned zistis co Ti viacej sedi.

Díky za odpověď, jen jsem měl na mysli něco trochu jiného. Osobně příliš nemám rád auta, u nichž se musí motor hodně točit. Hodně jezdím po dálnici a tak mne zajímá zpřevodování hlavně na "pětku". Tzn. jaké má motor otáčky při zařazené pětce např. při rychlosti 100 km/h nebo 130 km/h atd. ?

Uz ju nemam skoro 5 mesiacov ale pokial si dobre pamatam tak na 5st pri 130 bolo 4000.

Mam sice Tigru 1.4/16V, ale ten popis chovani motoru je uplne stejny. Tak alespon vim na co se mam zamerit. Diky.

Mám DTI a ne DTH, ale to by zas tak nevadilo na upravu - nejvyraznejsi rozdil je, ze DTH ma intercooler. U Srby jsem s tim Steinmetzem jel na ty Zafire. A JEDE TO FAKT PARADNE! Hlavne co se tyce zrychleni. Prevodovka je stejne i na moje DTI - 80k, 185Nm, takze jednicka je tam fakt par vterin s tim Steinmetzem. ALE!!! Steinmetz pridava do motoru tzv. Steinmetz monotronic box, coz zavani pridavnym vstrikovanim, coz je pekny tuningovy svinstvo. Je to ale neoverena informace, at si to kazdy prebere jak chce. Obchodnici od Srby tvrdi, ze ten Steinmetz nema vliv na zivotnost motoru. Ja bych spis sel do levnejsi upravy na stejny vysledek - cistokrevny chiptuning u Autokomplexu, kde tvrdi, ze i z myho DTI, kdyz si dodam intercooler od Opla, udelaji srovnatelny vykon. Cely chiptuning vyjde asi na 23.500,- Odkazuji na www.chiptuning.cz Ja mam zatim financni rekazku, taky prekazku, rodicu, kteri jsou primo proti - abych se nezabil. Ale co si budem povidat. Jestli ma ten motor rezervy to nevim, ale jak je vyladenej od opla neni zadnej zazrak. Autokomplex s chipem od Kerschera ten motor dostane alespon na srovnatelnou uroven s 115k TDI PD v serii. Pokud do toho nakonec pujdes, moc rad bych to nakonec videl na astre, prip. se nechal svizt. Zlom vaz s astrou!!!! cau DIESEL

Chces tunit 2.0DTI alebo DI? Ked DTI tak na 99kW (280Nm) a ked DI tak na 80kW (260Nm), nech sa paci na www.mantzel.de:-) Pre fanusikov tu maju napr. X20XEV na 190k (300Nm) alebo po este "mensej" uprave na 300k (Nm neuvadzaju :), 6 rychlost :)))

Spotreba 11l a zkontroluj si olejovou vanu. Tecou.

Odchazi ulozeni prednich ramen (vydrzi cca. 100tis km) a hnijou vejfuky. Korozi posoudis sam.

Jinak celkem O.K.

Mali ste uz davno prejst k MaH. Netvrdim ze je tam vsetko v najlepsom poriadku, ale myslim ze su daleko daleko lepsi. Nechcem teraz obhajovat Vectru, ale ak budete mat auto ktore funguje s omnoho mensimi problemami a bude v nejakej rozumnej cenovej kategorii, tak to nezabudni dat sem na forum, potom sa aj ja rad zbavim Opla. Dnes je to podla mojich skusenosti z blata do kaluze pri prihliadani aj k cene vozu.

Nebudeme tu predsa ohovarat nemenovany servis, ktory je na roznavskej. Netvrdim, ze MaH su geniovia ale zasadny rozdiel je v prijimacich technikoch. A dalsia vec v MaH ked Ti povedia, ze vtedy a vtedy to bude a zoberu si cislo, zober jed na to, ze zavolaju keby sa nieco zmenilo, slusne Ti vysvetlia co sa zmenilo. No zase ich nebude az moc chvalit. Co sa mne paci na MaH je moznost povedat toto a toto je zle urobene (ked mas ten dojem) a oni sa k tomu nepostavia tak, ze to nie je mozne ale nieco sa s tym snazia robit aby si bol spokojny. Ked chces chapaveho prijimacieho technika tak v MaH petrzalka, p. Palenik. Spokojnost maximalna. A co sa tyka vectry 1.6, nie je to prave stastny motor do vectry (dynamika and so on...) ale do mesta staci, osobne by som odporucal 1.8 (ale ked sa neda tak sa neda). K tej generalovej 2.0 po 45tkm, neviem sa vyjadrit k tej tuhosti inak ako subjektivne. Niekde som tu uz pisal, ze nam 2.0 vydrzala nejakych cez 200 a chalan ju vozi a ma teraz 300tkm. Ale u tych prvych Becok to bolo s napravami kus od kusu. No Impreza to nie je :))

Poviem nasemu spravcovi a vyskusame iny servis. K tuhosti - nezavisi od nej zivotnost vozu /v takej miere/, ale ked s Imprezou schadzas napr. sp zosikmeneho obrubnika vysokeho cca. 20cm a uhol zosikmenia 50-60°, citis, ze kasna je stale rovno, len podvozok sa prisposobuje. Ked to urobim s Vectrou, citim, ako keby kasna bola z gumy a prisposobovala sa povrchu. Preto som napisal, ze sa chova, ako husenica. No a kedze prve Omegy 2,5 mali sakrasmentsky poddimenzovane napravy, chcel som vediet, ci je to zase nejaky lapsus, ktory sa odstrani, alebo je to bezna vec?

Zavidim ti tvoje skusenostis MaH... Ja som kupoval este v byvalej Kame Corsu GSI, aj po zmene (Majitela? Firmy?) tam boli ti isti ludia a tvrdim, ze moje auto mi dojebali oni. Cez dvoch ludi som sa dozvedel, ze mi na mojom aute pri zarucnych prehliadkach povymienali napriklad katalyzator, predne kotuce, radio (vzdy vsetko za take iste, ale opotrebovane). Este v zarucnej dobe som sa dozvedel, ze C16XE maju vyrobnu vadu a maju sa menit na naklady vyrobcu klinovy remen a nejake serepeticky okolo. Samozrejme mi povedali, ze mojho auta sa to netyka. Po nejakom case - mimo zarucnej lehoty - sa mi pretocil klinovy remen a piesty mi vypochodovali do ventilov, to som zaplatil, lebo na tu zvolavacku som medzitym zabudol. Potom som s tym chodil radsej do Rakuska, a tam mi chlapik ukazal oplacky obeznik, kde sa pise, ze ten klinovy remen atd. mi mali na vlastne naklady vymenit, ak to sposobilo poruchu, mali mi to cele na vlastne naklady opravit. Bohuzial na nejake reklamacie uz bolo neskoro, odvtedy ubehol nejaky rok a pol. A to nehovorim o tom, ako mi otvaral vyduchy vetrania srobovakom a doteraz tam mam po nom stopy v plaste. Uplni magori...

Preco si myslis, ze sme vsetci blbci? Je jasne, ze v servise ideme riado poriadku a pytame sa, pretoze by sme uz inak davno skrachovali. Skor ide o veci v poslednom prispevku. Nam naposledy skusali ukradnut bateriu, dokonca dve z troch znaciek, ktore sme tam dali prelepili. Tretiu nenasli, takze bol poriadny ramus. Najblizsie asi zavolame policiu a zazalujeme ich za sprostu kradez, pretoze, ked niekto zachadza sustavne za urcite hranice, neda sa nic ine robit. Spravime agenta/vozidlo provokatera a uvidime, co vsetko sa "amortizuje" pocas garancky. Ved ked potrebuju na beznu prehliadku skor cely den, potom sa ani moc necudujem, ze po 45kkm su tlmice v keli a ako som pisal, voz chodi cez nerovnosti, ako husenica. A to mi pred rokom v Allianzi hovorili ine perly.... to spravit na ulici, sedis 3 roky, ale v servise je to v poriadku. Uf, ale som sa nastval, koncim. Raz mi kamos povedal, ze v tejto skorumpovanej republike sa da zit len ak mas vlastneho lekara, pravnika a servisaka, inak si v prd***! Bohuzial ma svatu pravdu.

Preco by som si mal mysliet, ze ste vsetci blbci? To som napisal kde, prosim?

Aha, uz som pochopil, ze to nebolo na mna, beriem spat :-)) Ja uz chodim na garancky do Brucku do Rakuska, na mensie veci do Autotrendu, tam aspon nekradnu. Tie tvoje skusenosti sa tykaju ktoreho servisu?

2SKDD: k Palenikovi som chodil, este ked robil na Poliankach, bol tam uz za cias Opel Kama. Je fajn, ked je prijimaci technik chapavy, ked ti servisak, ktoremu to auto odovzda, potom srobovakom dorype interier, strha zavity na vsetkych sroboch, ktorych sa dotkne, povymiena suciastky atd. Ked Palenik robil na stojane, bola jeho robota OK, ale ked som mal najazdenych 10 kkm, preradili ho na prijem a stav auta isiel dolu vodou.

Na Roznavskej, pred Zlatymi pieskami.

To bola asi reakcia na moju poznamku o kibicoch :-)

Navrhol som to nasemu spravcovi, ked sa rozhodne pre, dam ti vediet.

Rad bych vas pozadal o radu. Mam Opel Astra G 5D s motorem 1.7 DTi. Jedna se o maly turbodiesel, 16V, primy vstrik. Max tocak je od 1500 - 2500, v 1800 naskakuje turbo, motor ma slusny zatah do 3500, da se bez problemu poslat na 4000. Max trvale otacky jsou snad 4200. Max otacky 5000. Posledni dobou mam tento problem: Pri akceleraci mi mezi 2500 - 4000 motor kope, jako by vynechal vstrik. Motor ma 36 000 km a ve 30000 jsem nemenil filtr paliva :-( Nazory jsem slysel zatim dva: Filtr pilava, ktery je zaneseny a pri vyssich otackach [sani paliva] nestaci. Dryhy nazor rika voda ci vzduchova bublina v palivovem potrubi. Mate nejake vlastni zkusenosti? P.S. Pozitri menim palivovy filtr. P.P.S. Pry exituje nejaka chemikalie, ktera navaze nashromazdenou vodu z nadrze a potrubi a dostane ji z palivoveho okruhu ven!?

Jaký ma kroutící moment ten 16V? a v jakých otáčkách? TomB.

Ta posledna veta presne vystihuje stav nasej krajiny. Kto nekradne okrada seba! Velmi rad by som sa zucastnil takej akcie, trosku mam info co sa ma menit a co nema takze rad prispejem svojou troskou do mlyna.

Co sa tyka tej zvolavacky, od isteho casu si na kazdu zvolavacku, ktora sa ma netyka necham vystavit papier od servisu, ze sa ma fakt netyka (bohata skusenost s VW Golf III 1.9TD). Sice to nie je moj servis :-) ale ma mrzi, ze si takto dopadol, pretoze to nie je dobre. Ten vyduch si nasiel hned v servise? Ak ano, nikto by ma odtial nedostal a nezaujimal by ma nejaky servisak alebo prijimaci technik, zaujimalo by ma ako to mienia dat dokopy. Ja som tam zacal byt znamy tym, ze sa mi na astre nepacilo, ze prave okno ked sa stiahne tak je o 1 az 2mm vyssie ako lave a ked si tam niekto polozil ruku tak ho to sklo tlacilo. Plus dalsich 20 malickosti co som vymenoval ich privadzalo do uzasu. A k tym vymenam dielov: nic take sa mi zatial (a dufam, ze to tak ostatne) nestalo. Neviem, ako by som zistil, ze to nie je moj diel ale pokial by to bolo dokazatelne tak urcite by neboli radi, ze to spravili :))) ja viem byt velmi neprijemny, vid moja honda v servise :)

Ano, Trnava je velmi chvalena aj tu. Len ide o to, ci sa oplati ist 50km po dialnici do ineho mesta, kde su tu dva znackove servisy. Ale pri pristupe "ako, co najlespsie okradnut zakaznika" sa to asi oplati.

A k tej problematike "ako najlepsie okradnut zakaznika" poviem len jedno: staci citat fakturu a pytat sa preco je to takto, oni su tam od toho aby mi to vysvetlili. Je zaujimave, ze ked si slovak ide kupit televizor zoberie zo sebou aj 10 kibicov ale ked ide s autom do servisu je mu vsetko jasne.

2RaK: igelitom interier obalia aj u nas, aspon vacsinou, takisto sa mi nestalo, ze by zmizla nejaka okata suciastka alebo vybava (kazety, naradie, koberceky, discman atd.). Menia sa veci, na ktore clovek hned nepride a potom je tazko dokazovat... Napriklad viem, ze v MaH robia taku vec, ze ked prides na nejaku prehliadku alebo s niecim do servisu, odpoja konektor klimy, ktory nie je velmi vidno, alebo ho iba zaizoluju. Na jar ti klima samozrejme nejde, tak tam vlezies znova bez akehokolvek podozrenia. Oni ti nauctuju vymenu ventilatora, poistneho ventilu alebo nieco podobne. V horsom pripade ti ho nevymenia iba nauctuju, v lepsom ti ho vymenia za novy a stary a funkcny si zoberie servisak do svojho auta. To nie je take napadne. Tato finta prebieha vo viacerych servisoch, takze je to asi znama vec, ale dokaz to...

Co sa tyka ceny, tie prehliadky po xx tisicoch km vysli zhruba na rovnako, nejaky velky rozdiel som si tam nevsimol. Nahradne diely tam vychadzali lacnejsie, navyse sa za ne dal odpocitat MWST, ale na to som sa nakoniec vykaslal. Takze tak, treba si to zistit konkretne, rozdiely tam urcite nejake budu, ale zalezi od situacie.

Ty wawrik, to sa Ti stalo s tym konektorom? Daj kontakt na niekoho komu sa to stalo. Velmi sa o to budu zaujimat ludia, ktori s tym mozu nieco spravit.

K tomu konektoru - stalo aj nestalo sa to mne :-)) To bolo tak, asi tri roky (94-96) po sebe som vzdy na jar musel ist do servisu, lebo mi proste nesla klima. V 97-om mi auto cez zimu stalo, jazdil som inymi. V 98-om zase presne to iste. Vzdy tomu predchadzala nejaka prehliadka alebo zasah v MaH, moja mati lubi auta opierat o pieskovisko, muriky a podobne, tak som tam musel ist vzdy, ked som jej ho pozical :-). Vzdy bola chyba odstranena do vecera, NIKDY nepotrebovali klimu plnit (to by ma poslali inde, oni na to nemaju/nemali stroj), vzdy bola "chyba" v poistnom ventile (!) alebo kabelazi, ktoru vraj museli menit/hladat a podobne dristy, co vesaju na nos zakaznikom. Ja som tomu nepripisoval nijaky vyznam, to auto prezilo zo dve celne buracky, takze som si to vysvetloval tym a povazoval som to za normalne - proste bezny naivny zakaznik. Az som v 98-mom stretol v krcme kamarata, ktory tam bol s kamaratom - a ten akurat odchadzal z Autotrendu. Dali sme sa do reci, predtym robil u MaH a veci mi povysvetloval, ako to tam chodi a kto a preco kradne. Odvtedy som v zime nikdy v ziadnom servise nebol, a cudujsasvete - klima stale funguje. Dokonca si pamatal aj moje auto a dozvedel som sa (OD NEHO!), ze vpredu mi chyba druha vrtula (jedna je zozadu a druha spredu, nie je az take jednoduche si to vsimnut - moja chyba) a s mojou jazdi jeden podareny servisak. Ozaj tam nebol, tak som ho dokupil v Autotrende a stal som pri montazi, nech mi neujebu nieco dalsie.

Dalsia podobna vec sa mi stala s Vitarou, servis bol vtedy na Racianskej - nesla klima. Vsimol som si to hned, ako som sa vracal zo servisu (bolo to v januari), lebo som omylom stlacil tlacidlo klimy a otacky mi neklesli, co mi inokedy robila. Tak som sa hned vratil, lebo som myslel, ze nieco omylom zle zapojili alebo tak neco, ta klima chodila ako hodinky. Bol som tam, ked to dal na zdvihak (musel som sa nanutit), zospodu bolo vidno nejaky konektor za chladicom, ako z neho nieco trci - bol to jeden z kontaktov, co bol vytiahnuty z konektora a ZAIZOLOVANY! Chlapik mal vtedy trochu problem vysvelit mi, preco je to olepene izlocanou paskou, ale ja som mu vtedy vo svojej neznalosti uveril a jedno s druhym som si dal dokopy, az ked som stretol toho chlapika z Autotrendu. Servisak, co vtedy robil v Suzuki, ma poznal z Hyundaia, kde robil predtym a mal ma asi otypovaneho ako ***ka, co sa da zmykat.

Dalej - sused robi u VW a ked som ho vtedy stretol vo vytahu a postazoval sa mu, ako ma ti * ponatahovali, len mavol rukou, akoze to je stara znama vec.

Proste tieto veci sa ozaj nedaju dokazat, pokial si svoje diely tak ako 555 neoznacis. A pokial su dvaja-traja servisaci na stojanoch zohrati tak, ze sa kryju, nepride na to ani prijimaci technik ani nikto z okolia, mozu si robit, co chcu.

Ja mal nastastie osobne skusenosti len z obdobia soc., ked nam po buchnuti vozu /na parkovisku vidis, ako ti do neho niekho trese - super pocit/ klesla maximalka o dobrych 20km a spotreba vybehla o 1l. Mimo toto som len jedno chladne novembrove rano isiel zobrat voz zo servisu, kde sme mali znameho sefa /a vedelo sa o tom/. Z arealu ma nepustili, trvali na tom, ze musi vyst pracovnik. Tak sme si sadli /5s pred tym som si podal ruku zo sefom/, chalan nastartoval P405GRD a vytocil ho 2x na max. otacky! Nevydrzal som a strasne ho zj***, ci je zdravy diesel vytocit za studena, pred majitelom a hlavne, ked vie, ze som kamos so sefom. Tvaril sa ako, keby som hovoril japonsky. Odvtedy chodim len k jednemu cloveku, ktoremu doverujem a modlil sa, ked som vlastny mal voz este v garancke musel pretrpriet normalny servis. Bohuzial, kym sa tymto sportom nezacnu seriozne zaoberat policajti, bude to na dennom poriadku. Akonahle zistia, ze nie si borec na urovni, skasiruju ta a este si aj pojazdia po meste. Vyhodu maju majitelia s pocitacom, kde sa to da presne zapisat do protokolu.

Inak, keby som vedel, kto ma moj ventilator, asi by som rozmyslal, ci nebude mat casom zhorsene chladenie, nikdy nevies, aky nakladak ti hodi kamienok ... Najhorsie je vsak to, ze to nemas ako dokazat a kym mu nedarujes liter benzinu so zapalkou, vzdy posunies vec len na dalsieho chudaka, od ktoreho si suciastku ukradne.Chcelo by to legislativu z A. Emiratov, tam krades dost jednoznacne riesi Koran :))))))

Napadli mi, ze v pondelok napisem do Twistu, nech si spravia akciu v sucinnosti s policajtami. Uvidime, ci to vezmu a budu riadne riesit.

Chalani neotvorime si autorizovany servis na vsetky znacky :-) takymto sposobom sme za rok v plnke! K tomu MaH musim si zaklepat, nic take sa mi este nestalo. K tej poznamke o 2-3 servisakoch, mas pravdu nikto na to nemoze prist, pokial sa to nedozvie z ineho zdroja. Dolezite v tejto chvili je, ze komu sa tieto prispevocky dostanu do ruk :-) aby si urobil poriadok.

cau skdd. Uz si dal tieto posledne prispevky niekomu z HaH ? Ak nie tak to urob a daj info /ak budes mat/ ci sa s tym niekto zaoberal. Z mojich skusenosti vas teraz nemozem podporit, lebo apon dufam sa mi nic podobne nestalo, ale po precitani tychto prispevkov asi sa budem riadit znamym pravidlom doveruj ale preveruj. Od dnes ma asi nikto nepresvedci ze nemozem ist so svojim autom do dielne, aj keby to malo trvat pol dna. Horsie je to uz s opravou ktora trva trochu dlhsie. Asi najlepsi recept bude hned zo zaciatku vystrasit primacieho technika /samozrejme jemne/ ze si pocul co sa u nich deje a hodit nanho celu zodpovednost za auto a opravu /aj ked by to tak malo byt/ a potom si s nim skontrolovat este auto na rampe. No aby som sa vratil k povodnej otazke: ak si to este neposlal tak ja skusim najst vsetky mozne mailove adresy do MaH a poslem to uplne vsetkym ludom. Nechcem hadzat spinu na technikov, ale male pripomenutie kto pre koho tam je nezaskodi.

1. uz to ma v rukach ta najzodpovednejsia osoba 2. v petrzalke su velke presklene dvere do servisu, cez ktore mozete pozerat co sa deje :-) 3. netreba to posielat na vsetky mozne aj nemozne maily v MaH :-)

Nemám zrovna nejlepší zkušenosti s Opelem v Ústí n.L. Připadají mi strašně neochotní a vždycky mám pocit že je otravuju. Posledně jsem už jel na servis radši do Hondy - poloviční ceny a mnohem příjemnější lidi

Moje zkusenost se servisem v Chomutove je dost spatna. Drive byla pobocka i v Moste. I kdyz je to ted Autotepas, tak v Kladne jsou preci jen lepsi. Ale abych rekl pravdu stejne jezdim ke dvema manikum, kteri jsou super. Levne a rychle.

Do HB dostanes televizor, sedan je dobry na vrecia a kufre.

Zase televizor nevozis kazdy den :-) A v 3dv sa do kufra vosiel v pohode 17" monitor v krabici tak, ze veko bolo tam kde ma byt. Moju 19" som tam tiez odniesol ale uz bez veka :-) Taktiez da do nej voslo 39m2 parkiet plus 30m list :-) a dvaja ludia. Dva bikes a dvaja ludia a pes (sice to bolo bizardne ale bolo). 4 ludia plus batozina na tyzden.

Vaše výkony ve skládání předmětů do HB nižší střední třídy mne udivily. Dva bikes se vešly bez demontáže kol? Osobně jsem zkoušel dostal dva bikes do jiného 5dv. HB a podařilo se až po demontáži obou předních kol - už nikdy nebudu zkoušet :-((. A s převážením dětského kočíku, nemáte zkušenosti?

2pedro: 2 bajky na streche, 2 vzadu s odmontovanymi kolesami, 4 ludia vnutri, auto Opel Corsa. Samozrejme batozina na vikendovu bajkovacku. Celkom bez problemov, este jeden bajk hore by mi vosiel...

nemas fotku ako vyzerala ta corsa? ;)) Urcite celkom zaujimavy pohlad :-)

Corsa je auto skrytých možností, natož Astra…:-))

No, na Vectre ta kontrolka chyba tiez, na jednej strane je to dobre, lebo nic ti v noci nebije do oci, ale na druhej strane je to uplna chujovina nemat kontrolku svetiel. Stmievanie podsvietenia niekedy nestaci. Ci je to proti vyhlaske neviem posudit.

Také mi zprvu dost chyběla, ale už jsem si nějak zvykl. Světla rozsvěcím vždy, když vyjedu. Stalo se mi také, že jsem otočil málo a jel jen na parkovací světla. Velice jsem naopak spokojený se zvukovým signálem, když vystupuju a světla zapomenu náhodou vypnout.

Tuhle kontrolku nema spousta aut, treba nektery Hondy, nebyl bych z toho nestastnej. (o:

Ahoj. Nevim, jestli Ti moc pomuzu, ale zkus se mrknout do prirucky (pokud ji mas). Je tam zminka o tom, ze pokud se stane neco podobneho, co Tobe, muze byt potreba znovu synchronizovat dalkove ovladani s ovladacem zamku. V prirucce pisou, ze je potreba strcit klicek do zapalovani, otocit jim na polohu pro zapnute zapalovani (tusim poloha oznacena c.II) a stisknout a podrzet stisknute (myslim, ze tam je 30 sekund, ale nevim to jiste) jakekoliv z tlacitek dalkoveho ovladani. Uspesna synchronizace by mela byt poznat automatickym zamknutim a opetnym odemknutim vsech dveri.

A jak se muze stat, ze nebude dalkove ovladani synchronizovane s ovladacem zamku? Pry to muze byt mackanim tlacitek dalkoveho ovladani aniz by clovek stal v dosahu sveho plechoveho milacka. Tak nevim.

No moze to byt synchronizaciou DO, a stava sa to aj mne, ale POZOR! Mam taky nesmely pocit ze tento alarm aspon na vectre je dost inteligentny. Tiez som za ten svet nemohol prist na to preco sa mi to niekedy druhym stisknutim nezaplo, a potom som prisiel na celkom zaujimavu vec. Totisto ak zastavis a neotvoris vodicove dvere tak sa nespusti alarm. Asi si mysli ze je stale niekto v aute. To iste sa mi stane ak odomknem auto, otvorim spolujazcove dvere zapnem zapalovanie, a potom chcem auto zamknut a zaalarmovat a ide len zamknut central, druhy krat mozem mackat kolko chcem. Skus tento postup vyskusat aj u teba a potom daj vediet ci je to ono.

to titel: Mas pravdu, taky mi to na Astre funguje stejne. Uvedomil jsem si to, az jsem svuj komentar odeslal ;-). Parkrat se mi to take stalo, az jsem si uvedomil, ze to souvisi s dvermi od ridice. Doporucuju vyzkouset individualne.

No tak to som rad ze mozno mojim zblbnutym alarmom nezavadzam ostatnych :-))))). Kazdopadne sa mi tato funkcnost paci, clovek nikdy nevie kedy sa to moze hodit. Treba sa len naucit vystupovat cez vodicove dvere :-)))).

to titel: Mne se to taky libi. Navic mam dojem, ze to je i z bezpecnostnich duvodu. Ja na sve Astre nemam alarm, ale pri prvnim zmacknuti DO zamcu auto jen tak, ze ho lze zevnitr (!)odemknout vytazenim koliku na ridicovych dverich nebo pripadne na ostatnich dverich. Pri druhem zmacknuti DO se zablokuji i tyto koliky ve vsech (!) dverich, takze auto neni mozne odemknout jinak nez pomoci klice zvenku nebo DO. Ja se domnivam, ze pokud cely system podle poradi otevirani a zavirani dveri "pozna", ze by v aute mohl nekdo zustat, odmitne zablokovat i ty koliky, kvuli moznosti dobrovolne opustit vuz. Pomuze otevrit a zavrit ridicovy dvere, pak to jde zamcit. Treba je mozne, ze Tvuj alarm jde jeste dal a pokud detekuje pohyb ve voze pri zamykani, odmitne se aktivovat, ale to jenom hadam, v alarmech se nevyznam ;-)

Těch 7 litrů se mi taky nezdá. Podle papírů by 1,7 měla brát mnohem míň. Mám 2.0 DT, sice novou, ale bere průměrně 6,3 l (30% město, 50% dálnice - jezdím 140-150 km/h). Doufám, že se diesel neochodí tak, jako dvoutakt u Wartburgu, kterej po 250 tis. km bral 15 litrů. :))

A jak ten 2,0 dt jezdí? Je to hlučné, nebo to ujde? Když jedu v Astře z Ostravy do Prahy a zpět, tak mi upadá hlava. No a ta spotřeba je možná fakt těmi koly.

Hlučná mi moc nepřijde, na diesel je to dost dobrý. Zvenku je to horší, ale uvnitř v pohodě, víc než 150 km/h ale nejezdím.

Teď jsem jednu Astru 1.7DTL trošku naladil (výsledek na brzdě originál/tuning jest kroutící moment +33% a výkon +20,5%). Pokud by Tě to zajímalo, obrať se přímo na majitele pro podrobnější info : t.bacik@penta.ji.cz

Zkoušel jsem dotaz na Vámi uvedené adrese t.bacik atd., ale nic. Kolik by mě stály ty úpravy motoru DTL, o kterých píšeš? Doufám, že to nebude velký balík. Stojí vůbec zato do tohoto motoru vůbec cpát peníze?

2 mirek.grochal: posilal jsem ti zacatkem srpna e-mail na quick, ale nejsem si jisty, ze ti dosel. Zaregistroval jsem na Quicku nejaky meil, ktery upozornoval na jakesi zmeny. TomB

Mail jsem dostal a posílal jsem Ti také, ve kterém se ptám kolik stály ty úpravy na DTL a jestli je to opravdu znát. Máš s tím motorem nějaké problémy, nebo jsi slyšel, že to DTL je nic moc? Mi bylo řečeno, že je na čase, abych to prodal dokud se to nerozpadne- drsný co? Zatím mi to ale jezdí až na ten katastrofální kravál v kabině, hlavně když je motor studený. Tak zatím.

S ATX jsme udelali smluvni cenu 10.000,- a znat to je, a dost. Je s tim ted takova pohodova jizda-po meste 50-60 na ctyrku od 1500 ot/min. Na dalnici neni problem se do stoupani (z Brna k nedostavenemu hotelu u Shellu)na petku znova rozjet, kdyz te zbrzdi nejaky pako v nakladaku na 100 km/h zas treba na 150 km/h (na kopci i 160)- o tom sem si mohl nechat driv jenom zdat.


Co se tyka hlucnosti, tak se ten motor dost uklidnil (ma kultivovanejsi chod), kdyz jsem vyhodil papirovy vzduchovy filtr a strcil jsem tam JR do puv. boxu.


BTW: mam naskenovany charakteristiky motoru pred a po uprave a slozeny do jednoho obrazku. TomB.

Napr. u manzelcineho peugeota 206 1.1.

1. vymena oleje po 2 letech nebo 30000km.

zatim tam ma 18000km a nic se nedeje.

Jediny rozdil je, ze se tam uz z fabriky dava polosyntetika a ne mineral.

Napr. u manzelcineho peugeota 206 1.1.

1. vymena oleje po 2 letech nebo 30000km.

zatim tam ma 18000km a nic se nedeje.

Jediny rozdil je, ze se tam uz z fabriky dava polosyntetika a ne mineral. Vymenou na vlastni pest muzes prijit o zaruky, teda pohud si nesezenes origos Opel filtr a nebudes se jim s tim chlubit.

Cau Bláňo!

1.4 16V 66kW/90PS je v pohode. Co se vybavy tyka, tak asi takhle. Pokud jsi neco z toho co to auto nema mela v predeslem aute, tak ti to bude chybet. O ABS a klime nemluve. Pokud jsi to nemela - nebudes to hledat.

PS: Najel jsem s timto autem (r.v. 2000, model 2000 vybava 2000 - akcni model) asi 500km. Predcilo to moje ocekavani ale za svou Vectru 2.5 V6 bych to nevymenil.

Jo uz muj deda rikaval:"Sestivalec je sestivalec!"

Zdravim te Campagnolo je me jasne, ze sestivalec je sestivalec, ale kdo ho bude zivit! Oplove se skutecne pochlapili s novou Astrou i Vectrou. I když jsem jen zenska neznamena to, ze neuzu mit vetsi karu, ale ted me asi odsoudis. Ja jsem v pripade Vectry uvazovala o 1,8 a ne o takovem delu co vlastnis. O jeho vykonu nemohu pochybovat a k vyberu modelu ti mohu jen gratulovat a tise zavidet. Ja na takový auto asi nejakej ten casek mit nebudu. Za tvou odpoved dekuji a co se tyka kimatizace tu nemam, takže dle tebe nebudu stradat. A co si myslis o te cene 350.000,-?

Cau a diky Blaňa.

Dik Aknalb, nemyslim si vubec nic. Ja se drzim hesla, kazdy podle sebe!

Cena: cca 70000,- Kc z ceny noveho dolu za starsi celkem jde. Ale vem si nekoho kdo ti rekne jestli to nekde neni strikany, jestli licuji vsechny dvere a kapota, prohlidni si poradne predni sklo jestli neni poskoreny od sutru(treba jen mala cocka), jestli odpovida dezen pneu poctu km(mel by byt jako novy pri 17000km), pri te prilezitosti skoukni rafky jestli nejsou moc ohoblovany o chodniky apod..

K autu by mely byt 2ks klicu, cerny plastovy privesek s kodem klice(carovy), servisni knizka, navod k obsluze, navod k radiu(pokud ho ma oplacky) tipuju tak CAR300. Zkontroluj si pritomnost rezervnich zarovek, rezervy ,heveru a klice na kola.

Lekarnu, trojuhelnik a lano je jen na nem jestli ho tam nechal.

Motor 1,4 16V ale i 1.6 16V v Astre Clasic byl nic moc, ale v novym G-ecku je to uple o necem jinem. A G-ecko jako takovy je auto moc povedeny.

Jo jeste me napada, zkontroluj si jestli nema oroseny reflektory zevnitr, na to G-ecka trpej.

Jeste jednou dik za lichotky mym 6-ti hrnkum.

Trochu mne zarazila Tvoje věta: "Motor 1,4 16V ale i 1.6 16V v Astre Clasic byl nic moc, ale v novym G-ecku je to uple o necem jinem". Vždyť to snad jsou shodné motory montované do astry I (clasic) i do astry II. Motor 1,6 16V je už staršího vydání a asi byl v době svého uvedení do světa jinak naladěn, ale motor 1,4 16V je poměrně nový, takže předpokládám stejnou charakteristiku. Nebo jestli máš nějaké důvěrnější informace, tak se s námi o ně poděl. Zdravim.

Absolutne souhlasim, koncepcne je to jedno a to same, ale subjektivne to je nebe a dudy!

Neumim si to vysvetlit?!

Treba jine zprevodovani, jine utlumeni a maly zazrak je na svete, kdo vi treba i RJ je jinak picnuta? Fakt nevim, ale rozdil to je velkej.

Jedinej motor v Classicu co me nadchnul byl 2.0 16V 100kW. Kecam, super byla i 1,6 8V(byla nadherne ticha).

V G-cku nemuzu najit nic co by mluvilo proti 1,4 i 1,6 (oba 16V) Proste muj subjektivni pocit. Zadny s techto aut nevlastnim mam Vectru V6.

PS: Drandil nekdo z vas uz v G-cku 1,2 16V 55kW a

1.6 8V 62kW. Hec ja jo, to protoze v reichu se 1.4 16V nenabizi.

Motor 1.6 8V 62kW je, předpokládám zmodernizovaný 1,6 55kW. Škoda , že se u nás neprodává, byla by to dobrá alternativa. Motor s 8V má vrchol točivého momentu o dobrých 1000 až 1500 ot. níže než motory 16V a to je při běžné jízdě sakra příjemné. Kdybych si měl vybrat např. mezi 1,4 16V a 1,6 8V, tak rozhodně sáhnu po 1,6 8V.

Kluci jak je mozne, ze 1,6 8V je lepsi nez 1,6 16V? Predse 8V ma 84 koni a 16V jich ma 100.

Snad v tom musi byt nejaky rozdil! Pokud 16 koni navic neni nikde znat, tak musim dat Campagnovi za pravdu, ze je jedno jestli jedete v 1,4 nebo 1,6 je tam rozdil pouze v 10 k. Nebo ne? Je teda fakt, ze jsem byla tu 1,4 16V projet a tocivy moment je podle me v hodne vysokych otackach. Ale asi zalezi na zvyku kazdeho z nas. Moc diky za navod k prohlidce auta. Skoro na vsechno jsem se divala a bylo to O.K., ale ty reflektory me fakt nenapadli. Jeste na to mrknu, ale gumy byly jako nove a naradi vubec nepouzite. To auto skutecne najelo tech 17.000 km. Vypadá porad jako nove! Taky celou dobu stalo v garazi nebo pod strachou a je to videt. Disky kol byly naprosto neuveritelne (zadny skrabnuti). No pokud vsechno klapne tak nove G-ecko i kdyz jen 1,4 16V bude moje. Jo a ta sleva neni 70.000 Kč ta je skoro 130.000 Kc oproti nakupu.

Dovysvětlení pro Blanku. Není příliš důležité, zda má motor výkon 66 nebo 74 kW. To má vliv zejména na dosažení maximální rychlosti. Asi není podstatné, jestli můžeš jet max. 180 nebo 190 km/h. Na dobrý pocit ze zátahu motoru a dobrého zrychlení vozítka má vliv hlavně výše točivého momentu a jeho průběh v celém spektru otáček. Motory s 8V mají většinou max. toč. moment mezi 2500 až 3000 ot. a to je příznivé pokud jedeme např. na "pětku" rychlostí kolem 90km. Motory se 16V jsou lepší ve vyšších otáčkách, protože jejich toč. moment vrcholí někde kolem 4000 ot., ale mívají slabinu právě mezi 2000 až 3000, kde mají pozvolný nárůst toč. momentu. Ideální je, když se max. toč. moment drží a širokém rozsahu otáček např. 2000-4000 - tak to mívají některé benzinové motory s turbem.