Dotaz: Calibra

Ahoj,

po tomhle autě jsem vždycky toužil. Hodně o něm uvažuju, ale četl jsem o problémech s pohonem 4x4. Jinak tohle auto splňuje všechno co si představuju - perfektně vypadá, má výborný zrychlení a jede dost přes 200km/h. Jaká je aktuálně cena?

Ahoj Martin.

Já ji pořídil okolo 190tis., ale je dost možný že ji pořídíš dráž. U mě to bylo dost štěstí. Jenže ceny se hýbou dolů a modely z roku 92 jsou dost levný. Ale u nich je opravdu 4x4 poruchové (prý). Mě funguje skvěle (zatím). Možná proto že ho celkem často vipínám. Mám tam udělanej čudl na venil co to zapíná či vipíná. Ovšem v zimě ho využívám hojně.

150 kW (204 hp), 285 Nm... :o)

máš taky 4x4 nebo jen turbo? a jaká zkušenost?

já jí nemám, jen jsem upřesnil ty výkonové údaje, co poskytuje výrobce

to jsi sice napsal naprosto přesně. Jenže já tam mám nějaké hovadinky jako kapánek upravený program, laděný výfuk..... Celkem nic moc. Ale měl sem to na stolici co měří výkon.

Kapánek upravený program neexistuje, buď tam máš čiptuning, nebo ne, ale pojem kapánek upravený program zní jako kdybys' to dělal doma a datová pole si upravoval Excelem.


Co máš za výfuk a kdo ti dělal čiptuning? A od koho je ten program?

A pamatuj, když se čipuje C20LET, tak je bežné, že se bez modifikace intercooleru dělá na cca 180-190 kW.

"Taky 4x4 a nebo jen turbo?"... co to znamená?, turbo se jiný než s 4x4 nedělalo...

to je sice pravda, ale už sem viděl turba bez 4x4 a taky "obyčejný" dvoulitry s 4x4. Takže sem se ptal jen ze zajímavosti. A jinak složí dobře?

1. 4x4 se dělalo s motory C20NE, C20XE, C20LET.


2. Kačena bez 4x4 a s motorem C20LET by musela mít elektroniku z Vectry Turbo a byla by to předělávka.


3. '92, 4x4 chodila dobře (byl to model sestrojený v listopadu - po prázdninách '92 se inovovalo). Jojo musely se vychytat nějaký chyby, novej motor (potkal se mi - sklouzl mi klíňák a spodkem se dostal k rozvoďáku), tlumiče, ložiska, komplet brzdy, kola, zadní péra (všimněte si, jak starý Kačeny tahaj zadky po zemi, a čtyřkolkám se "rozjíždějí nohy"), nalil jsem do toho asi 450 kKč a prodal před rokem a půl za 220. Drahej špás, ale holky na to letěly. Spotřeba strašná (při patřičném stylu jízdy).


4. Prodal jsem a koupil jsem E36 BMW 325 troubodýzl, no konečně mám pocit, že auto neřídím, ale že mně veze samo. Subjektivně to sedí líp než Kačena. Zátah skvělý, zvuk ještě lepší a vevnitř je ticho. Nelituju. Parametry viz můj příspěvek na "200 km...".

Být tebou, pokud jsi to už neudělal:


Umeju motor (uvidíš, co z něho poteče nebo co ne).


Okamžitě vyměním rozvoďák (celou sadu i s napínáky).


Okamžitě vyměním olej (s výplachem, který by měl být samozřejmostí) - Castrol RS 10W60 je optimum (C20LET nepatří při téhle kilometráži, a vůbec při jakkékoliv kilometráži k těsným motorům), ale stačí i jiná příslušně výkonná polosyntetika.


Vyměním olej v diferenciálu, případně v převodovce.


Zkontroluju (nebo nechám zkotrolovat na TECHu) hydrauliku a případně vyměním kompenzátor (vřele doporučuji).


Svíčky BOSCH nebo BERU se čtyřmi elektrodami.


Výměna všech filtrů je samozřejmostí.


Dám auto na zvedák a zkotroluju všechny čepy, ložiska a homokineťáky (manžety).

Již se stalo, krom rozvodáku. Ten nechám udělat již brzy. Bůh ví jestli ho někdo měnil. Olej tam liju 5W40 plnou syntetiku.

Martin všetko dobré v novom roku.Dlho som tu nebol.TDesko jazdí? Už ja mám ropáka.Urobil som change s doplatkom za 1.7D(taký úsporný ľenochod,ale padne a slúži,len sa veľmi nechválim,nik nechápe že som padol o 120PS,haha)Ale až podrastiem, tak poriešim ešte niečo čo spraví rozruch.Ok ako vidím rozprúdila sa debata o c20let,mojom sne(ale po roznych zlých skúsenostiach by som riešil radšej V6-tku).Bigest aký je moj názor? Presne ako vraví Michal,lepšia situácia je u c20let s teplotou nižšou(inak oplíkom sa veľmi zohrievať nechce,ja na zimu vždy dávam papundekel na pol chladiča)Je potrebné si uvedomit že ked sa ručička odlepí od modreho pola,voda má už 50 stupnov.Ono sa ta turbína zvykne zohrievat viac ako by sa patrilo.Zvyknú praskat hlavy(modely 92),tesnenia.Nikdy ked to prehaniaš nikdy naraz neodstav motor,vždy to nechaj "dochladiť na volnobeh"!!!Začni si odkladat peniaze do pančuchy na servis.Servis je minimálne dvakrát taký drahý ako na mojom bývalom c20xe.Čakaj na klapot zdvihátok ako ich predzvesť ich kompletnej výmeny ,treba na 4X4 preventívne vymenit regulačný ventil hydrauliky visco spojky!Stojí majland,cca 70tis,inak pojde qattro do***e,alebo michal vraviš že iba kompenzátor na tom ventile?!Podla mna sa predáva iba ako komplet elm. ventil.Samozrejme vymen komplet rozvodák s kladkou a umy motor a uvidíš ako s neho cáka olej.Pretesniť olej. vanu,viko hlavy.Neviem Michal či je dobrý nápad dávať RSko.Podľa mňa je to závodný olej,vhodný do zánovných motorov.Mne sa osvedčil v tunovanom c20xe valvoline synPower 5-50,alebo Mobil fullsyn.Inak Bigest aký máš ročník,ale myslím že za 190 litrov to bude max.93.Kúpil si dobré auto a hlavne krásne,len to neobráť na strechu(veľa calibier tak dopadlo).Lebo nabúraný opel a opravovaný je naprd(riešenie deformačných zon na nosníkoch a ich tvrdosť je taká že ich nevytiahne do cajchu ani pánboh na tej najlepšej stolici).Je ešte veľa o čom rozprávať ale už končím,čaute.

díky za rady na výměnu a servis. Byl jsem s ní konečně vyměnit rozvodák i s kladkama a napínákem. ty kladky byly na šrot. nejvyšší čas s tím něco udělat. Nechá se zjistit v jakém stavu je regulační ventil hydrauliky ????

Já bejt tebou, taxem rád, že se ti turbokačena neohřívá. Ohřívání si dóóóóst užiješ v létě (to myslím smrtelně vážně).

Uz sa to tu niekde preberalo, skus pozret rubriku

Calibra +/-, nejak tak uz si to presne nepamatam, ale bude niekde v archive a tam sa dozvies vacsinu odpovedi na svoje otazky.

Diky za info.

OK, to je najmenej. Nasiel si tam vsetko co si sa chcel spytat ? Verim ze ak nahodis nejaku otazku tak sa chytia minimalne dvaja ludia, ze Andy, Cokes ? :-))))))

Na co zhanat druhu vanu.Je to choroba tychto motorov.Podla mna je v * tesnenie pod vanou(dvojite).Stoji liter, ale nech ty ho radsej vymenia v opli,treba to namazat special tmelom.A aj ked by bola prasknuta zavar ju v argone,maju na to taky special pripravok ktorym ti zistia priesak ak by bola prasknuta.Chlapci v cz po kolko idu u vas v Cz kaceny turba??

ja koupil C 4x4 turbo 11/92 za 160tis. měla úplně všechno vč. kůže, krom klima. a byla naprosto zdravá. Na spodku nebylo po korozi ani památka. Nechal jsem ji proměřit na techu a jediné co nefungovalo byli otřikovače na světla. tak jsem do ní šel. Měla najeto 127tkm a tlaky které mají být v rozmezí 36-44 měla 41,5 tak nebylo co řešit. Pravda trošičku jí sáknul spodek ale to je sai u všech.

Ides to robit,ak to ides rozpredat kamos by kupil motor,dosiel by pon aj si ho sam vymontoval?Inak co si robil,to je skoda.Strasne vela calibier dopadlo takto.Inak nodporucam ti opravovat karoseriu.Opel ma tak nosniky,ze pohltia vsetku deformacnu energiu tak ze to nevyrovna ani panboh.Iba vyrezat a navarit novy kus a to neni ono.Ople sa strasne tazko tahaju to mi ver.Ozvi sa!

už jsem ten zbytek z Kačenky prodal. dali mi za to 60tis. beru to jako velky uspech. Vzali to cele vcetne dokladu.

No- nejdriv ti blahopreju zes to prezil. Jinak ale musim konstatovat, ze se me takovy auto moc libi, ale nez se k nemu rozhoupu, tak je do te doby vy ridici typu "C" vsechny povesite na stromy u silnic. Je to velka skoda, ty nastupci (tigra, astra coupe) uz zdaleka nebudi takovy des v ocich svatecnich ridicu, a zavist v ocich nas ostatnich. Onehdy sem videl taky takovou, taky pekne zrusenou- mozna tak koberecky by se daly pouzit...

Astra Coupé turbo by měla být lepší..., krom toho být tebou, ještě bych uvažoval o nádherném Peugeotu Coupé (s třílitrem)...

Ja jen teoretizuju. Mam Vectru A 2000 16V. Dovoluju si tvrdit, ze jede lip nez vetsina obycejnych "C", co zde na silnicich potkavam(i kdyz maji pekny spojlery). Proto si dovoluju hodnotit "C" s turbem, nebo sestival. Astra Coupe je predevsim taky jina cenova kategorie ze. Ze soucasne situace na nasich silnicich ale zacina vyplyvat, ze bude lepsi koupit nejakej SUV s trubkama a traverzama okolo celyho auta. Chci se dozit alespon stredniho veku. Cau Tony

Co to znamená "jede líp"?

No myslim lip nez klasicky osmiventilovy dvoulitry. Tech je v Calibrach hodne, protoze asi kdyz se sem pred par lety tahaly z venku, tak musely byt cenove vyhodnejsi a tim padem taky prodejnejsi ze? Ten muj deset let starej veteran nema moc nabehany, poctivy servis( kdyz sem nedavno pocital co do toho narvu, tak sem se zhrozil). Motor jeste neni Ecotec, takze neni uskrceny, je tam kratsi prevodovka nez obyc Vectra, taky ma nizsi a tvrdsi pera. Vsechno teda original, jenom sem musel koupit novy rafky, protoze jeden vzal za svy v noci na dalnici o nejakej spalek nebo co. No ale ja mam to auto jaksi pro radost, takze tise trpim investice a mam radost z jizdy.

Hmm, no nevím, Caliber s motorem C20NE mi přijde pořád menší množství, než z C20XE nebo C20LET.., BTW vím, co máš za motor, já jsem si Calibru dovezl před šesti lety...

Sevas Tony,Cokes.Tony uz si sa tu zjavil po hadam roku.Dvetisicka slape,ja som uz svoju changol za diesel.Je mi jej luto,ale nie ze by som nemal na bensin,ale uz si to pytalo na servis nejaku styridsiatku(tlmice,brzdy,spojka,zdvihat… vies ja nedokazem jazdit na aute ked viem ze mu nieco chyba.Inak je to holy fakt drviva vacsina Cal. je havarovana.Neviem ono to dobre drzi,ale vela ludi si neuvedomi asi silu fyzikalnych zakonov.

Cokesi ty ako mas,bavorec sluzi?Myslim ze som ti raz pisal mail, ale answer mi nedosiel.Inak Martin vozili sme sa na astre coupe turbo,ma ju teraz miestny dealer Opla.UZ TO NIE JE TA NASA STARA CALIBRA.Preco si to myslim(nejde az tak dobre,mekotina a "nedrzi tak dobre" pretoze ma tuhu napravu s Astry).Proste za tie peniaze to nestoji.Ja som len nadrzany na to kedy sa ten motor objavi vo Vectre,ak sa objavi(a ze vraj sa nieco suska o storkolke,neviete o tom?).

Kačku považuji za naprosto ultimativní vozítko. Kdo nezkusil je prostě mimo. A neví o čem mluví.

Nevíte někdo jaké jsou přesně pravidla pro dovoz Caliber z EU abych je tady mohl potom oficialne prihlasit?

S těma traverzama plně souhlasím dnes je nejbezpecnejsi auto Tank. Dnes me nejakej posuk bez blinkru a ve vesnici predjizdel tak 120 hadam. A jesta na mne troubil.

Promiň ale nevim co znamena ridic tridy "C". Mam naliatno tak 150tis. km a toto byla moje prvni havarka. Nikoho jsem nesejmul. Proste jsem na rovince!!!!! dostal smyk. Bohuzel to bylo jak byla ta snehova kalamita a ja jsem cca tyden pred tim prezul na letni (Good Year F1 2000 Eagle) jestli vis co to je za vzorek tak uz se asi nedivis. Takovou promiňte to slovo ***inu už nikdy neudělám. Z niceho nic byla ve stredovem pruhu hromada břečky a ta mě tak rozhodila ze sem to proste neustal.

Sorry BIGEST- nechtel sem te urazit. O tech silacich co predjizdi kdyz mam nohu na brzde z nejakych bezpecnostnich nebo slusnostnich duvodu si taky myslim svoje. Mimochodem- Za dva roky co mam 2000 sem ji taky udelal prvni bebino o vanocich, kdyz se zniceho nic nasypalo za vecer moc snehu a ja mel taky cas prezout. ABS cvrdlikalo jak sileny. Nastesti to bylo krokem a odnesla jen jedna mlhovka, ale ten nahore zahrozil prstem. ANDY- zdravim te. Ja to zde prubezne sleduju, jenom sem dlouho nic nepsal. Ze jsi presel na ropaka ale vim. Pred casem se zde o tom psalo. Jo prachy sou prachy. Setri korunky, a kup nejaky zihadlo. Mne to zatim vsechno drzi OK, i ta klima co sem pachal pred rokem seka dobrotu a uz auto bez ni nechci. S tou Astrou souhlasim, okukoval sem ji u Opla v Brne. Ale Calibra je Calibra. At si rika kdo chce co chce!

To je neskutocne ake su u vas dumpingove ceny,ja by som ti dal(nu keby si bol zo SR) za papiere minimalne styridsiatku a kamos z BA co sa specializuje vylucne na motory c20ne,xe,let(generalky,tuning fakt je dobry) potreboval motor(hlavne blok,turbo,hlavu)by ti dal za neho 15000 s tym ze by si to sam vymotoval u teba.Neviem sice co ostalo na tom aute dobre,ale my vieme vela dielov popredat.Zrejme je to pase.Len dobry skelet na calibru s dokladmi nadobudnutia sa da predat za tridsat litrov.Inak bigest nevravim ze aj ja som superman,aj ja som niekedy dostal panty a schaosil som,ale zatial musim poklepat,vzdy som to ukormidloval.Kamarati pretekari vravia ano uz ked naburat,ale vediet ako.Vies ja vidim problem v tom ze ta calibra sedi ako pribita,mas subjektivny dojem ze mozes dovolit hocco,ale zrazu nepredvidatelna zmena povrchu a uz to ide do smyku.Kacena je proste prestabilizovana.Zaujimave je to ze vela calibier islo cez strechu a fakt vela som uz videl.Ale hlavne je ze si zdravy,ale si lahsi cez stolitrov.

Vies to bol vabank s mojou,bud by som si ju nechal a zozere ma s penazi a predam ju neskorsie este za menej.Bol to uspech predat sportovu 91-ku za 180 litrov tu v SR v case ekonomickej krizy, aj ked som do nej preinvestoval cez 270litrov a to este nebola v takom stave po tom mojom veteranovom repase ako som si predstavoval.Mal som v nej valnu vacsinu penazi a to je chyba,lebo som stagnoval.Tu v SR nikdo nevie ocenit perfektny stav a tuning(vid nemecko,zachovala vytunovana kacena 90-ka 10000DM tu 6500).Len rocnik hra rolu.Dalsi fakt co ma sral,ze keby som mal nejake priblizovadlo na zimu a svoju garaz.Vies ako jedna nasa solna zima pomohla mojmu novemu laku?To sa nedalo ju pouzivat na beznu prevadzku.Idealne to mas zariadene ty.Skrie ma velmi ta dvetisicka,stacilo vymenit zdvihatka brzdy,tlmice spojku.Motor a karoseria bola vynikajuca.Proste dobry zaklad na vaznejsi tuning.Ale penezi,treba ich zarobit.Toto je hobby a tvoja strata.Samozrejme ze zihadlo a rozruch bude.Idem asi prec z tohto statu zarobit korunky.Zrejme by to uz bolo len nove(ktore bude mat od fabriky len a len moju starostlivost) auto bud nova V6 2.6 B vectra,alebo keby uz konecne opel pustil nejaku top sportovu verziu s turbinou z Astry coupe.Aj tych 190PS by sa dalo pekne vydupat.BTW zacinaju ma zujimat saaby.Taky brutal tuning aera 9-5...Vies ako to chodi.Soferoval som staru 9000 aero-zazitok,s pruznostou sa mohol strcit hocijaky sestvalec pri spotrebe okolo 11L/100km.Su to drahe, ale kvalitne a vecne auta.

Tak si pasak s tou klimou to sa niekedy ani servismanom nepodari.Zadne lemy sa nechystas menit?

Martin oslovim kamarata z BA co sa specializuje tieto motory,chodi casto do D cez cechy,hod mi blizsie info na moj mail vectra2000@pobox.sk.Urcite ho bude zaujimat.Mal zaujem aj o bigestov c20let.Inak ako chodi tvoje tdsko,nejake vyznamne upravy sa odvtedy neudiali?A napis aj nieco do mailu.Caf

Cokes mas este ten motor? Vravím kamarát si pren za tú cenu dojde.Nedosiel mi od teba ziaden mail.

Jo jasně, radši zavolám tátovi, jestli už si ho nezpeněžil, ale teoreticky by se tam měl válet pořád... no nekup to za cenu šrotu :-)... takže martin@gplus.cz .

ICQ 4131752

Sakra, ...taky by vás nasralo, kdyby z vás vlastní otec dělal vola?


Ten motor prodal, a mně tvrdí, že mu ho ukradli Cikáni ze zamčené garáže a odvezli ho asi do sběru. :-( Takže zpět, motor už není, a ten, kdo s ním teď jezdí, netuší, že má dvojče.

Martin musis to preverit pretym ako to hodis na cafe,kamos si uz brusil zuby na ventily,blok atd. za cenu srotu.

No určitě tam jde dodělat, ale počítej, že to bude něco stát. Čidla, kompjůtr, práce elektrikáře. Ale kdybych chtěl koupit Calibru, a měl možnost koupit výhodně V6, neváhal bych ani chvíli...

Vzhledem k průběhu momentu není 6-ti kvalt potřeba.