Dotaz: Fiat 127

Zdravim Mark, som rad, ze sme sa dohodli na vytvoreni tejto temy. Dufam, ze sa k nam postupne pridaju dalsi obdivovatelia tohoto super auta. Pre tych, co nevedia o akom aute je rec, odporucam pozriet perfektne urobenu stranku vytvorenu autorom tejto temy [odkaz] Inac, vcera som videl jednu 127 v prevedeni Sport a ta bola neskutocne dobre urobena. Skoda, ze som nemal pri sebe fotak.

Tak uz sme traja ... Aj ked sa to len pomaly rozbieha, som optimista a verim, ze casom to bude podstatne lepsie.

To Zlato:> Momentalne som majitelom super stroja Skoda 120 r.v. 79. Fiat zatial nemam, no zapacil sa mi po tom, co som si pozrel Markovu stranku. Coskoro na to som uz v jednom takom super urobenom sedel a musim priznat urobilo to na mna dojem. Je to velmi zive, usporne a na svoju velkost priestranne auticko, uplne idealne do mesta. Snazim sa k miecomu podobnemu dostat a chcem ho hlavne pre manzelku, ktorej Skoda nie velmi vyhovuje ( je pre nu leniva !!!). Zhanam konkretne niektory z najnovsich modeloch s 900 cm3 motorom a samozrejme 5-st. prevodovkov. Uvidime, co s toho bude, vyskytli sa totiz nejake problemy s dovozom( Mark vie o com hovorim).

Tak trochu suhlasim s Tebou. Lenze za tu cenu, za ktoru kupim Skodu ( uzka okolo 15000, v super stave okolo 25000 Sk) nekupim Fiat ani nic podobne ( aspon u nas, v Cechach ste na tom podstatne lepsie). Fiaty, ktore som mal moznost vidiet a vyskusat sa pohybovali okolo 35000 az 45000 Sk, no boli vacsinou v takom stave, ze som sa bal do nich sadnut. Na prvy pohlad vsetky vyzerali super, niektore boli velmi dobre zamaskovane, no v skutocnosti to bola len kopa hrdze pod novym lakom. Preto sa snazim zohnat nieco zvonku, ked uz za to auto zaplatim nech je aspon v takom stave, ze sa na nom da jazdit. Inac Skoda je nenahraditelna hl. v zime. Ale nechcem o tom hovorit. Myslim, ze na tomto mieste by sme sa mali bavit skor o F-127. Zaujimalo by ma, kolko vyjde takyto stroj v perf. stave u Vas?

Je pravda, ze tady nebudem resit skodovky.

Kolik stoji F127 v CR nevim. Ted nesleduju ceny. V bazarech videt nejsou, kdyz tak jen vyjimecne a tak jak pises: hora rzi pod "novym lakem". Schvalne koupim nejaky inzertni casopis a dam Ti vedet. Ale tam zas ten vuz neuvidim a musim spolehat jen na popis.

... ako hovorim, nedaju sa porovnavat ceny u nas a u Vas, ale s tym uz asi nic nenarobim. U nas sa drzia hrozne vysoko, kvoli uplne nezmyselnym zakonom. Napriklad, ak by som chcel oficialne priviest 5 rocne auto ( starsie sa oficialne ani neda ...), musim zaplatit x% clo ( zalezi na colnikovi, ale casto je to okolo 40% katalog. ceny) + zaplatit 50000 !!! Sk prihlasovaci poplatok + kopu roznych kolkov a dalsich poplatkov ... Tymto opatrenim sa vraj mal obnovit vozovy park, no v skutocnosti to ma uplne opacny efekt. Cim dalej, tym viac sa kupuju stare vraky, ktore si drzia cenu. Potom to tak vyzera, ze u Vas kupite v pohode Favorit za 50000 Kc, kym u nas za 45 tis. kupim len papiere ...

Mam Fiat 127, 1055ccm, 50HP,5-kvalt; prima auto do mesta. Zdravim vsechny majitele a fandy 127micek.

Hovoris ze sa Ta mame spytat ked chceme nejaky technicky popis. Tak ja sa pyatm : 1)Kolko by asi tak stalo turbo na fiata127-ku alebo s akeho auta sa da prisposobit.

2)ako znizim podvozok na zadnej naprave(ale s tym ze tam chcem mat este jedno pero navyse

3)Kde by som mohol zohnat ostru vacku

4)Ked vybrusim Blok na piest 1300Lada vydrzi to?

5)Ako vylestit nasavacie kanaliky?

6)z akeho materialu mam vyrobit vystuhovu klietku do celeho auta a keby sa dalo zohnat tak by som chcel mat aj popis(dalo by sa to zistit v clube www.fiat127.here.de ale moja nemcina je dost skromna )

no zatial len tolko keby si nieco vedel tak mi odpovedz bud sem alebo na inferno@post.sk

(asi lepsie bude ked budes pisat sem, urcite to zaujima aj ostatnych) ps ak niekto nebude suhlasit s tym ze 127-ka je najlepsie auto tak ho kludne zabite(cim menej blaznov bude na nasej planete tym nam bude lepsie:-))

Zdar Zlato,

jestli je bez uprav, to nevim. Našel jsem sice karburator Weber, ale ten vypada spise jako ten ve Skode 100(stavbou je mu dost podobny). Silu ma dost peknou, na trojku jede pres 100 km/h. Ale zadny upravy k nalezeni nejsou.

Jak se ale rika, hlavne ze to jede a pekne vypada.

P.S. Marku, az provedes nejake zmeny na strankach IFC F127, dej mi vedet. Mockrat diky.

Zlato, jestli znas duverne film Dedictvi, aneb ***hosigutentak tak to pochopis: "Neser !".

Uz mam pripraveny veci, jen to tam dat, a to nezalezi jen na mne.

At mate jakykoliv F127-icky stejne vam vsem zavidim ze aspon muzete jezdit.

Vsak ja to beru s usmevem, tos snad pochopil.

A takovy aktivity clenu F127IFC hrozne uvitam. Uz se na fotky tesim. Pokud kdokoliv neco pouzitelnyho na stranky mate nenechavejte si to pro sebe !!!

Pokud se s motory 1050ccm a 1300ccm jezdi normalne tak zere stejne jako 903ccm. Pokud se dodrzuji servisni intervaly, napr. na vymenu rozvodoveho remene tak i ty OHC motory dlouho vydrzi.

Ja mam 1050 Sport, vytlaceny na 70koni, najeto vice nez 170000 km, 4-st. prevodovka a s lehkou nohou (a se sebezaprenim) jsem jezdil tak kolem 6 litru vetsinou po meste.

Ja jsem jezdil take za 6litru. Ted s nim jezdi manzelka ale kolik ji to zere nevim. Vihoda u tech OHCek je ze maji dost Nm jiz pri nizsich otackach, netraba je tak vytacet(tim se vyrovnaji ve spotrebe 903ccm OHV).

To Luckyluk: Ty mas asi plastaka (Mk III.), kdyz mas 1050+5-ti kvalt, ne? Pral bych ti svest se v 1050 Sport, ktera ma o 20 koni vic nez tvoje 1050. Pri te vaze 730 kg je to nepopsatelny pozitek. Pokud si teda dobre vzpominam, kdyz jsem s nim jeste mohl jezdit. Uz jsi navstivil stranky o F127 a nas Fiat 127 Internet Fan Club? Jestli ne, mas cernej puntik. Co ta Wendy.TAB z tematu Fiat Club, mela docela dobrej nazor na F127, ozvala se ti jeste? Ja jsem ji psal, ale uz se neozvala.

To Mustang: kdo ti to o te vysoke spotrebe navykladal? Mimochodem, 1050 a 1300 maji 5x ulozenou klikovku (903-3x), coz uz samo o sobe je predpokladem vyssi zivotnosti motoru.

U me je to takhle: koupil jsem papiry a SPZ, ve Vidni jsem si sehnal 127 MkIII a v ramci generalky

plechariny (prahy,podlaha,blatniky) jsem jej predelal na MkII (ta se me osobne nejvice libi).

Interier a agregaty zustaly MkIII. Samozrejme jsem si koupil i Mk II abych mel narazniky,svetla zadni kapotu atd., zbytek jsem sesrotoval(rozsahla koroze). Na MkIII jsou totiz veskera uchiceni pro svetla atd. z MKII takze jsem vlastne potom jen predelaval dily.

Zlato: To je dobre!!!! A to prej:"Mne staci zluty plechace." Jaky na to das gumy? Myslis, ze se s 185-kama pohnes z mista? Proc hejbat s blatnikama, zkus nejak stvrdit podvozek a udelat vyssi dorazy.

No na 127-ku sa 185 zmestia bez uprav treba tam len dat medzikusy aspon 0.5cm inak je to v pohode . Kamos ma 175/50 na elektronoch 13"/8". takze myslim ze sa tam zmestia aj 195-ky ale tak najlepsie 195/45.(Nestandart dost financne narocne asi 20 000Sk min).

Ja chcem davat 15" ale to uz musim zasahovat do karoserie.

Caf

Hele Inferno, neprehanis to trochu? Takovy prachy za jednu gumu bych nedal ani treba na Porsche. 195-ky budou vypadat urcite na takovym auticku sqvele, ale rika ti neco pojem valivy odpor?

Ja osobne mam strach i z 165-tek. Sice mam 70HP a taky par Nm navic, ale vzhledem k me ekonomicke situaci se taky ohlizim na spotrebu. Ty origianal 135-ky tam talosi urcite nedavali jen proto

aby to blbe vypadalo. Ale souhlasi s tim, ze auto bez poradnejch disku a sirokejch gum neni to pravy. Ale to taky neni vse.

No Valivy odpor nevalivy odpor. Podla mna je velmi dolezity disajn to ze sa spotreba zvysi o 1liter nie je az take hrozne. Ta stabilita v zakrutach ti to nahradi. Ale ani ja by som viac ako 195 nedaval. Ten moj kamos tam uz 195-ky mal a chce ich tam dat znova(teraz ma 175 tusim Dunlopy za 18Tis Sk ale zdaju sa mu uzke, lebo ma strasne siroke disky)Nemoze vobec ist na obrubnik lebo by odral disky. Ja si osobne myslim ze Treba dat siroke gumy.

Aby som nezabudol Mark to nie 20tis za jednu gumu ale za styri.

Zalezi na tom jak moc je to rozstreleny a celkove v jakym stavu. Za 3000,- asi nic moc.

U nas je vcelku pekne.

No na mojej fiatke bolo toto najviac poskodene:

Posobenim hrdze:podbehy, zadne podblatiny, lemy zadnych blatnikov, dve diery v motorovom priestore(blizko dierky na brzdove hadicky), na stlpiku dvery som mal prasklinku(to ma asi kazdy).

Posobenim inych faktorov:chladic deravy, vyfuk tiez, riadiaca paka mala velku volu, dvojka skrkala, tiekol olej (este stale neviem ako odstranit pretekaniu oleja sprevodovky na mieste radenia).

To je tak vsetko co ma v momente napadlo.

Mark ked mi budes pisat na mail tak prosim ta na inferno@post.sk, lebo mam konecne internet na izbe ale nerozbehal som telnet tak nemozem sa dostat na svoje konto.

Já mam (nebo spíš měl sem)docela problémy s chladícim ústrojim. Orezla mi ta trubička, na kterou se dává hadička do vyrovnávací nádržky, měl sem díru jak se napojuje trubka s víkem na chladič a tekl i zespoda, u spoje s odvodovou trubičko. Jinak sem měl problémy s řazenim, ty už jsou taky vyřešený ... jinak co dost slíchám (mě se tyhle problámy zatim vyhejbaj) obecně starší fijaty maj problémy se startovánim !!!

Ten praskly sloupek maji asi opravdu vsechny F127. Mel sem to na obou stranach. Dal prohnilej a prasklej spoj spodniho profilu prahu a profilu nad zadni napravou. To sem jeste nespravil. Snad mi zadni naprava neupadne. Tyhle dve veci jsou asi nejcastejsim problemem, co se tyce karoserie. To jsem teda slysel. Dal me prorezly lemy vsech blatniku, oba prahy, oba profily podlahy i vnitrni vyztuze, pravy zadni podbeh v miste uchyceni tlumice, oba zadni podblatniky, rozek 3-tich dveri, hrana kapoty a kupodivu pravy predni podbeh u motorovem prostoru, v miste uchyceni heveru a jeste diry kolem steracu. Jeste vim, ze casto reznou predni podbehy nad temi profily co jdou v motorovem prostoru smerem dopredu. Hrozne tezko jde razeni, zvlaste jednicka a zpatecka, bracha mi ukroutil radici paku v miste spodniho oka. Jeste se mi utrhl plechovy zaves silenbloku na prevodovce, asi v miste svaru po predchozi nehode nektereho z minulych majitelu. Posledni veci je, ze mi tece pravy zadni prase. Je toho dost, ale o to auto se asi nekdo moc spatne staral, pokud vubec, proto tohle doufam nikoho neodradi od koupe F127.

To Mark: Asi to bude naozaj tou udrzbou. Ja som bol prednedavnom pozriet u svojho znameho. Ten kupil Fiat 127 900cm3, r.v. 75, ktory predavala jedna pani po svojom nebohom manzelovi, mimochodom automechanikovi. Dal zanho nejakych 45000 Sk, no to auto vyzera neskutocne. Ten pan bol 1. majitelom !!!, najazdil nejakych 43000 km a ma to originalny lak a dokonca aj pneumatiky... Auto ide velmi pekne, je tiche, usporne, no proste super. Karoseriu aj podvozok sme pozerali doslova s lupou, no ziadnu hrdzu sme nenasli. Bol s nim aj na STK a presiel uplne v pohode.

Keby som to auto nasiel skor ako on, tak nevaham a kupujem. Teraz mu mozeme vsetci uz len zavidiet ...

Majte sa ...

To Mustang: Ja muzu jen tise zavidet. Koupit takovy auto to je sen. Bohuzel uz mam to co mam a menit to kdyz sem tomu venoval uz tolik penez a casu by se rovnalo sebevrazde.


To vsem: A co takhle F128, nebo F850 Sport. Tyhle typy vas neberou? V patek jsem v Brne videl Fiat 128 Sport 3P (Tre porte) v oranzove barve. Urcite vite co to je za typ. Myslim, ze kdyz sjel z vyrobni linky nebyl tak krasnej. Jsem sice stosedmadvacitkar, ale tohle me taky dovede dobre naladit. Cau!

Nerekl bych ze me nebavi zit, kdyz se nemuzu venovat svemu Fiatu, me to SE.. ! Taky jsem s tim zamrzl, ale diky pocasi a vypada to tak, ze to kvuli nemu uz letos ani nedodelam. A to jsem chtel do roku 2000 vstupovat s cistym stitem.

Inferno, neni lepsi si to za ty penize vyvarit sam?

Muj Fiat ma zase na 2 roky STK. Jedine zavady: stara lekarnicka a netesnost motoru a prevodovky.

Mimochodem nam ukradly tyden pred STK zelenou znamku.

To Zlato: Ja nikoho nenutim prispivat. Jen aby nam tady to tema neumrelo.


To Inferno: Kdybych nasel nekoho, kdo by byl ochotnej to vyvarit za me, tak jsem ho to nechal udelat. Ale asi bych to ani nikomu nezaplatil, protoze tam bylo tolik prace, ze bych se do toho znovu nepoustel a radeji si nechal dovezt zdravejsi kastlu. Svarovat sem se ucil az prave na tom aute. Na lak si ale netroufam:
1) neumim to
2) nemam na to prostor (mistnost)


To vsem: Uz mam (jak jsem sliboval) nejakej upgrade stranek, ale rozhodl jsem se jeste trochu vylepsit jejich design. Hrozne se mi libi jak maji

technicky udelany stranky skodovaci na skoda.panda.cz . Tak nejak jsem si predstavoval fungovani Fan clubu. Bohuzel zazranejch F127-ickaru je asi min nez Skodovaku. Chlapi zkuste se taky zapojit!

to Mark: Ja som mal tiez obdobie, ze som chcel kupit novu fiatku, ale potom som si povedal ze dalsiu"macku vo vreci nechcem" a rozhodol som sa zveladovat tuto co mam. Ked som videl tvoju fiatku na webe tak som fakt myslel ze lacnejsie by bolo kupit novu.

K tomu prispievaniu: Ja som tiez zo zaciatku myslel ze si tu budeme radit a pomahat so zalezitostami, ktore su pre nas neriesitelne apod.

Ja si myslim ze viem niektore veci ktore by napr. zaujimali niekoho ineho a zasa mam vela otazok na ktore neviem odpoved.

Ale ked som sa pytal na nejake veci tak jedina odpoved co mi prisla bola ze som narocny.

Taky jsem si to tak predstavoval, ale nejak to nefunguje. Ja taky neco vim, i kdyz toho neni moc, ale i s tim se rad rozdelim.

P.S. Nevim kdo ti rekl, ze ses narocnej, ani to nechci zpetne hledat. Ale na tve otazky odpoved neznam. Dam to vsanc na stranky Fan Clubu, treba se nekdo ozve.

Aby si nepovedal ze nemame o Teba zaujem tak ti odpovedam okamzite :-)

No ja sam som neni bohvie ako skuseni ale mam 127-ku a mozem Ti povedat na co by som si ja daval pozor pri kupe.

Zacneme

1: Prahy-su strasne citlive casto byveju zospodu derave(staci, ze je tam mala dierka a mozes pocitat ze ich budes musit cochvila vymenit)

2:Zadne podblatniky su mozno este citlivejsie, najlepsie su videt keby Si dal dole umele boky vnutri auta(ak Ti to majitel povoli- ak nie tak aspom sa popozeraj nad zadnym kolesom.

3:Tlmice, moc lahko ich nevyskusas ale vlastnou vaho sa navaz na kazy tlmic a skus ci nebucha a ci tlmi.

4:Vyfuk:ked je deravy to urcite budes pocut

5:radenie zisti ci pri radeni neskripe, hlavne spiatocka.

5:chladic casto tecie popozeraj okolie ci tam nie je hrzava spina

6:gulove capy: chyt predne koleso a pomykaj ho smerom k sebe ak pukaju tak treba vymenit

7:Pri motory byva casto prehrdzavena kasna.

--teraz ma uz nic nenapada

skoro som zabudol, ked nastartujes motor tak treba pocuvat ci nebucha klukovka.A este ci velmi nedymy vyfuk.

... vdaka Inferno, presne takto som si to tu predstavoval. Myslim, ze si to dam vytlacit, aby som na nieco nezabudol. Mate k tomu este niekto co dodat? Nieco specialne pre spominany typ?

K vyjadreni Inferna nemam co dodat, jen asi jeste vyzkouset jestli brzdy netahnou ke strane a jeste bych prohlidl spodni hranu dveri. Taky si opravdu dobre prohlidni, jak psal Inferno ty zadni lemy (podblatniky) i ze strany kola, i ze interieru Jinak to auto si myslim je super. Hlavne asi 1300 SL (4 kulaty vpredu). Nemam s tim ale zadny zkusenosti, takze zadnyma radama konkretniho charakteru nemuzu slouzit. Hodne stesti.

To je dobrej vtip. Aspon je videt, jaky je jeste o F127-cky zajem. To potesi. Taky mam dilema (jak rikame my lingvisti Dylana) jakou zvolit barvu. Myslel sem na nejakou ostrou cervenou (napr. Skoda Octavia cervena rally), nebo na modrofialovou barvu (neco jako Seat Ibiza a Cordoba). Taky sem premyslel o oranzove jako ty, ale asi zustanu u cervene. Myslim, ze ani bila s nejakou napr. cervenou linkou neni spatna. Mozna ze by sem uvazoval o necem, cemu se rikalo v 70-80. letech "rychly pruhy". Na takovy maly auto to chce hlavne pastelovou barvu. Jen zadnou treba zelenou metalizu. To bych asi teda nemusel.

70-ti konovou hlavu, to myslis 1050 Sport, ne? Proc nejdes zrovna do 75HP 1300 Sport? Uz se nemuzu dockat az to budes mit hotovy. Ja na takovy brutality nemam penize, budu rad kdyz to uvedu znovu do provozu. Z pripravovanych uprav mam namyslenou zmenu ramecku pristroju palubovky (cervene prosvetleny cisla a jiny tvar puvodne hranatych budiku) a pak se chci pokusit o 4 kulaty predni svetla. Neco jako F128 Sport Coupe SL. Samozrejme trochu snizit a rozsirit rozchod, ale jen elektronama, nebo podlozkama. Ja na to fakt nemam tolik penez. Kdybych je ale mel asi bych si nekoupil jiny auto a porad bych si hral se 127. Cervenych aut je sice hodne, ale ostra krasna cervena zas tak casto videt neni. A je to asi nejsportovnejsi barva jakou znam. Treba ta modrofialova (jak sem psal minule) je tak trochu modni zalezitost soucasnosti, kdezto cervena bude preferovana podle mne vzdycky. Jeste sem si vzpomel, ze chci rozperu prednich tlumicu a vylepsit vyfuk (co ty udelas s vyfukem ?). Na motor zatim sahat nebudu. Znamej ho zkousel, meril tlaky atd. a radil mi abych se v nem nerejpal, ze vypada zatim docela dobre a par koniku navic prej nestoji za ty investice. Nehlede k tomu ze uz nevim co bych na nem vylepsoval, protoze asi vetsinu moznosti uz vycerpali taliani kdyz z obsahu 1050 ccm dostali 70 koni.

No ja nechcem davat 1300 z toho dovodu ze chcem mat auto na papieroch. A na 1300-vku mi to neprepisu.Ja tiez nemam prachy na vsetky upravy co mam naplanovane. Ale povedal som si ze kym nebude take ako chcem tak s nim von z garaze nevidem. Inac uz mam pripravene vsetky tie fotky kamosovej 127-ky. Aj s popisom uprav a s nakresom toho vyfuku co si idem davat aj ja. Poslem ti to hned ako rozchodim internet na izbe(uz dva tyzdne mame pokazeny hub a reklamujeme ho takze ja som na internete len v skole).

Uz se tesim. Vcera sem videl Mk II. tmave zelene barvy a musim rict, ze tuhle barvu teda nemusim.

Proc tam neprdnes tu 1300,vzdit z venku vipada stejne jak 1050. Ty 1300 se davaly do Ritma a Una -nebo se pletu? Co mislite, vlezl by se do 127 motor Turbo ie z Una -to by bylo dobry brko!

no 1300vky sa davali aj do 127cky. Dvojkomorovy karburator, patstupnova prevodovka, 75HP....

Ja tam nechcem dat 1300vku kvoli fizlom , nechcu pochopit ze kasna je stale takmer identicka. Proste ak mas v papieroch 1050 tak ich tazko presvedcis aby Ti napisali motor z 1300vky. Preto stale rozmyslam ako upravit 1050-tku.

Po novom roku si dam doviest 1300vku na suciastky a hned uvidim ci sa ta hlava da prehodit.

Inac kamos jazdi s 1300 vkou aj ked to nema prepisane ale ja budem mat extremne upravenu kasnu takze aspon cislo motoru nech mi sedi.

No zabudol som.

Ten motor z Una by tam teoreticky vosiel ale bol by problem s poloosami a v podstate s celou prednou napravou. 127-kova by to urcite nezniesla.Gulove capy "original Fiat" vydrzia max 1.5roka s trosku upravenym motorom a priemerne sportovou jazdou. Neviem si to predstavit co by povedali na taku brutalitu.(Uno a Ritmo ma sirsiu a lepsiu prednu napravu).

Turbo i.e. ma sice obsah 1301ccm stejne jako 1301ccm ze 127-icky, ale je to jen nahoda. Motor je uplne jiny. Ja myslim, ze by to byl velkej problem to tam dostat. Jestli ma 1300 stejnou hlavu jako 1050 nevim, pokusim se to zjistit.

V tomto roce jsem na Inetu naposled, takze vam vsem a hlavne Vasim 127-ickam preju hodne stastnych kilometru v letech s dvojkou na zacatku.

Vim, ze si kamosi strikali motor hliniko-zinkovym sprayem odolnym do 800°C. Prej to dobre drzi. Jestli tam jde ten pist opravdu nevim. Ze by to melo stejny vrtani?

to VSEM:


Vam i Vasim vozum preju mnoho stastnych kilometru v letech s dvojkou na zacatku !

Poslals mi je na email na ktery se tezko dostanu. Ale zadny problem. Kamarad to vybira za me a uz mi psal, ze ma pro me ty fotky. Da mi to uz na disketach. Snad brzo, je totiz nemocnej a ma doma karantenu. Presto diky a dam ti vedet.


1050 Sport (muj) ma karbec Weber 34 DMTR (nebo DTMR), jaky ma 1300 Sport fakt nevim ani jsem to nikde nenasel. Ono o tech Sport-verzich je strasne malo informaci, pokud vubec jsou.

to luckyluk:mna v podstate zaujimaju len 1049 70k a 1300 75k.

Z toho co si napisal vyplyva ze su rovnake karbose ale tam su este dalsie udaje. Dolezity je asi rozdiel priemeru difuznej komory(na 1049 je tusim uzsia a tym vlastne by mala ist bohatsia zmes).

Na karburatoroch je viac udajov napr. Weber 32/34 DMR 47/350. A keby si mi vedel zistit(to ma najviac zaujima)ze ci hlava z 1301 pasuje na blok z 1049(ci tam nie je nahodov v 1301 hlava a vacka z 1049 70k).Lebo chcem si dat doniest fiata na suciastky. Chcem 5-ku prev., vacku 1049 70k, karburator z 1049 70k a stabilizator. Najjednoduchsie by bolo doniest 1049 70k ale ta nema 5-ku takze som rozmyslal nad tou 1300-vkou ale tam neviem ci je ta ista hlava a vacka.

Stou hlavou Ti asi neporadim, nejlepsi bude zajit k prodejci nahradnich dilu na Fiaty a podivat se na cislo(Fiat)dilu v katalogu nebo na mikrofilmu.

Jeste se doma podivam do literatury jestli neco najdu. Osobne mislim ze hlavy budou stejny, bylo by to podle vyrobni filozofie u Fiatu = co nejvice stejnych dilu. Zrejme bude pouze jina vacka.


For all: vsechny F127-OHC-motory jsou delany aji na bezolovnaty benzyn!!

Podarilo se me zatim zjistit jen tyto udaje:


1049ccm,50PS,1982-84:


saci otevira 2° pred HU


saci zavira 42° po DU


vyfuko. otevira 42° pred DU


vyfuko. zavira 2° po HU


1301ccm,75PS,1982-84:


saci otevira 1° pred HU


saci zavira 51° po DU


vyfuko. otevira 42° pred DU


vyfuko. zavira 12° po HU

To je super ale hlavne keby si zistil este 1049 70k tak to by si mi fakt pomohol

to inferno: mam doma jeste nekde knihu kde jsou upraveny auta z 70tich a 80tich let.Vim ze tam byla aji 127 a 128 skusim to zjistit.

Ty upraveny 127 i 128 by staly za zverejneni.

Mit ofoceny takovy tabulky je cennost. Ja mam jen 903 OHV. Nemohl bys me ty veci tykajici se F127 poslat treba naskenovany. Byl bych ti neskonale vdecen. Ne proto abych pak delal chytryho, ale abych to potrebny a dulezity mohl zverejnit na strankach k uzitku vsech. S tim souvisi i dotaz ktery mne poslal jeden clovek:

Můžete mi prosim Vás zdělit jaké je správné osazení trysek a vzušníků motor 1300, karburátor Weber. Já tam mám 1. stupeň tryska 45, vzduš. 180

2. stupeň tryska 70, vzduš. 170

Nějak se mi to nezdá a myslím si, že by to mohlo mít podstatně lepší dynamické vlastnosti.(Kompresní tlaky a zapalování je OK).Pokud mu nekdo muzete poradit tak to sem prosim napiste. Podle udaju ktery tady zverejnil Luckyluc by to mel byt Weber 34 DMTR.

To Mark L.: poslu Ti je radeji postou, nemam moznost je nascanovat. Nebo az pojedu do Brna tak to vezmu sebou.


luckyluk@altavista.com

Je to ale vsechno v nemcine, tak doufam ze to nevadi. V nejhorsim pripade to prelozim.


Tu knihu o tech rally-upravach jsem jeste nenasel, stale hledam(stehovali jsme se a tak v tom mam trochu zmatek)

Ani jsem necekal tak vstricny pristup.

Nemecky sice neumim, ale nejak si s tim snad poradim. Moc diky. Posilam Ti email s adresou.

Ty upraveny 127 i 128 by staly za zverejneni.

Ja mam taky tu knizku a k tomu jeste ofoceny serial ze Sveta motoru. Ale tam jen zminka o tom ze nejaky OHC motory existuji. Jinak je vse o 903.

Mit ofoceny takovy tabulky jak pises je cennost. Ja mam jen 903 OHV. Nemohl bys me prosim ty veci tykajici se F127 poslat treba naskenovany. Byl bych ti neskonale vdecen. Ne proto abych pak delal chytryho, ale abych to potrebny a dulezity mohl zverejnit na strankach k uzitku vsech. S tim souvisi i dotaz ktery mne poslal jeden clovek:

Můžete mi prosim Vás zdělit jaké je správné osazení trysek a vzušníků motor 1300, karburátor Weber. Já tam mám 1. stupeň tryska 45, vzduš. 180

2. stupeň tryska 70, vzduš. 170

Nějak se mi to nezdá a myslím si, že by to mohlo mít podstatně lepší dynamické vlastnosti.(Kompresní tlaky a zapalování je OK).Pokud mu nekdo muzete poradit tak to sem prosim napiste. Podle udaju ktery tady zverejnil Luckyluc by to mel byt Weber 34 DMTR.

Sorry, error!

nebude lepsi koupit celej motor v dobrym stavu?


Kdyz budes menit pisty tak tam das hned nova loziska, tesneni atd. To potom pride navice jak 10tis. prece?


Nestaci Ti treba vymenit jen krouzky nebo to mas tak vybehany?

To Inferno: Ty to teda beres z gruntu. Sorry, ale jeste jsem ty fotky nevidel.

To Luckyluc: Kdes vzal informaci o tom bezolovnatym benzinu? 1050-ka ma nejaky jiny sedla ventilu? Musim se podivat do knizky. Mimochodem, kde beres takovy informace jako typy karbecu atd.? Urcite mas jinou literaturu nez ja. Napis prosim co mas, myslim ze to zajima i jiny.

S tema pistama se poptej v prodejnach. Chtelo by to chtelo sehnat nejakyho informovanyho pametnika F127 v zavodech do vrchu,nebo na okruzich. Ale kde???

P.S. Mam slibeny kousek filmu (nekolik sekund) z okruhovyho zavodu patrne z Havirova, kde se honi 3 F127-icky s S130RS. Ceka to jen na stoceni z filmu na video.

Moje prvni kniha o Fiatech byla "udrzba automobilu Fiat 126.127.128" urciteji vsichni znate je to ta stou zelenou 127 Mk2 na obalu. Fiat 127 neni muj hlavni konicek,nybrz Tatra 603. Ale protoze me vsechno kolem techto aut(ale aji jinych) zajima snazim se vzdy nahromadit veskerou dokumentaci ktera me pozdeji pomaha pri opravach atd. U nas je toho k 127 s OHC motory velmi malo(lepereceno vubec nic). Je to zrejme aji tim ze se zde prodavali prevazne 127 s motry 903ccm OHV. Moje zde zverejnene udaje mam ze servisnich serizovacich katalogu, ktere jsem si stacil jeste na skole okopirovat a z meprirucky pro ridice. Oreginalni dilenskou prirucku bohuzel nevlastnim.

Co se tika pouzivani bezolovnateho benzinu bych chtel rici tolik. Motory OHC maji kalena sedla ventilu a pancerovane dosedaci plochy vetilu.

Jsou tim padem pripravana na provoz bez Pb. Nejenom ze je to uvedeno ve vise popsane literature ale ja jako automob.konsrukter to muzu potvrdit. Malem bich zapomel, ja jsem jezdil 4 roky na natural 95okt.


U motoru 903 ale POZOR!!!!!!! nektere maji jeste litinova sedla!!!!!

Nebyla to nahodou cervena Mk II.? Stavala na parkovisti u restaurace. Pak stava na Purkynce jeste bila Mk II. se sportovnima zrcatkama. Jinak co stoji v tech bocnich ulickach nevim, ale nejakej malej prehled o 127-ickach v Brne mam. Napr. Mk II.-ky Sport jsme v Brne asi jen 3.

Pokud je to Mk II. tak jsem to auto nekolikrat videl. Predek stribrnej, zadek tmavej se sikmym prechodem. Ten svet je ale malej, co. Ted si pisem a nezname se a pritom jsme se asi nekolikrat videli. Pokud fotku posles tak ti ji naskenuju. Adresu mas. Dik za poklonu. Stranky uz upgrageuju, az to bude na siti dam vedet. A nesmejte se vsichni, ja vim ze to slibuju uz dlouho. :-)

Jo jeto on, fotku poslu.


Sliboval jsem v teto rubrice ze vlastnim knihu, v ktere jsou upravene F127/F128. Knihu jsem jiz nasel ale technicky popis nic moc. Je tam F127 MkII, skupina 1B, 1049ccm 79PS. Je tam jedna 128 coupe 150PS, ale bohuzel zadne tech. malickosti jako karburace, casovani, prevody atd.


Chtel jsem jeste dodat malickost ke karburatorum:


1049ccm,50PS: Weber 32 ICVE 16/150


1301ccm,75PS: Weber 34 DMTR 54


K te 1049ccm,70PS je to spatny, nemohu najit zadne podrobnosti.

Jestli te jeste muzu poprosit ofot i F127+F128 z te knizky, beru vsechno. To je ceska kniha? Ja se navotravuju , co? Dik!

Je nemecka ale nic moc. Mas tu ceskou knihu udrzba a oprava 127 ?

Tu knizku mam. Je na obalu zelena Mk II.

[odkaz]

Na te strance jsou popsany karburatory takto

903cc:


Weber/Holley 32 IBA 20


Solex C30 D1 40

1049cc:


Weber 32 ICEV 16/150


Weber 30 IBA 22/350


Solex C32 TD 1/4

1049cc Sport:


Weber 34 DMTR 47/250


Weber 34 DMTR 54/250

Take pekna stranka. Je zajimave ze ve Finsku se najde fanousek F127. Sam vim jak rychle dovede u nas Fiat korodovat a dovedu si predstavit ze ve Finsku tento proces probiha mnohem rychleji.

Ve Finsku je tech Fiatu docela dost. Mam hodne stazenejch obrazku fiatu z Finska. A na anglickou adresu Fiat Racing Challenge ses dival? V Anglii se jezdi levny sampionat Fiatu, jehoz se ucastni Fiaty 127, 128 a Uno. Napada me, ze tam by mozna Infernovi poradili s tou hlavou 1050x1300.
[odkaz]

Myslel jsem , ze by ti spis poradily ti z te Anglie. Mam tech obrazku docela dost, nektere jsou na webu na adresach, ktery znas. Poslat ti ostatni muzu, ale je toho trochu hodne. Leda po castech. Mrknu se na to kolik by toho bylo. To co je na Webu je vetsinou zmenseny. Jinak jsou to skoro vsechno obrazky z internetu.

Pokud te zajimaji tuningovane F127-icky, tak te musim zklamat. Takovy fotky jsem videl jen prave na here.de a pak mam nemecky casopis Tuning Magazin z roku tusim 97 a tam je zluta Mk II., kterou mam na strankach www.mrdesign.cz/fiat127 v rubrice fotogalerie. To jsi ale urcite uz videl. A navic si myslim, ze pokud serfujes na Internetu a hledas F127, tak jsi urcite nasel jen to co ja.


Palubovku budu delat taky jinou (pouze stit pristroju). Jestli ti muzu poradit vykasli se na lepeni nejakych imitaci vydechu na kapotu. Vypada to dost lacine a kazdej hned pozna, ze je to jen atrapa. Videl jsem uz i vydechy vsazene do prolisu na kapote na S120. Byly tvarovany spis dolu (do kapoty) nez nahoru. Vypadalo to super. Nevim bohuzel kde to delaji ani co to stoji.

Pristi tyden jsem na sluzebce, tak se pekne bavte.

K netu se nedostanu, tak to tady nenechte upadnout.


Zdar LuckyLuk

Luckyluc: Neboj se tohle tema nenechame padnout. Vcera mne dosly ty tabulky. Moc diky jak se prokousu pres nemcinu dam to na stranky. Jeste jednou dik.

Inferno: Sorry, estli sem se te nejak dotkl s tim nasavanim. Jen sem mel strach estli nahodou nemas spady k atrapam. Konecne mam ty fotky. (Milane diky). Je moc pekne, jen neco se me nelibi a mam par dotazu, takze:


Nelibi se mne v interieru pouzita ta modra barva. To uz je trochu preplacany (modry knofliky na radiu..). Super volant! Ten musel bejt pekne mastnej. Jeste mne tam trouchu prekvapilo zadni kridlo. Neni tam sice az tak nejhorsi, ale myslim, ze na F127 se nehodi zadny.


Jinak je to sqeliii. Mam par dotazu:


1) Z ceho jsou plastove lemy blatniku? Jestli z F127, tak jsou nejak tezce dodelavany.


2) Z ceho jsou ty perfektni prahy?


3) Vyfuk je delanej Abarth, nebo koupenej? A ta zadni pricka (spodek) je kvuli nemu prorizlej? Neni to tam dobre videt.


4) Jak jste pozvedli zadek.

5) Nemeli jste problemy s posilovacem brzd? Mam totiz stejny auto 1050Sport a ten posilovac tam mam samozrejme taky. Jenze novy gumicky do nej se nedaji sehnat. To stejny plati o novym tesneni pod a mezi karburator Weber 34 DMTR. Neda se sehnat, jedine cela sada tesneni na motor za cca 1500,-Kc.


6) Cim ste nastrikali naraznik a spojler, aby se neloupal?


7) Jsou nejaky upravy na motoru?

8) Jaky sou jizdni vlastnosti s tak sirokejma gumama? Hne se to vubec z mista? Mam takovej pocit, ze to musi mit trouchu velkej valivej odpor. Ty elektrony sou vypodlozkovany?


Urcite si este na neco vzpomenu. Fakt je moc peknej. Predpokladam, ze je to ten co vysel na 300000Sk. I kdyz musim teda priznat, ze nevym gde ste narvali tolik penez. Posledni dotaz: Muzu nektery ty fotky dat na stranky ? I kdyz mam hodne dotazu, verim, ze mne odpovis. Diky.

No odpovedam postupne. Najprv chcem povedat, ze vsetko si navrhoval a spravil moj kamos Gari sam.(okrem striekania-to robila firma, zvaranie-robil kamos Kuzlo). Takze

ked sa ti nepaci modra farba je to samozrejme Tvoj nazor. Gariho zrejme nie :-). (proste chcel zladit exterier a interier)Volant -5000Sk, paka -3000Sk. Zadne kridlo sa paci aj mne. Keby som nemusel mat zadny naraznik tak by som nedaval zadne kridlo. S naraznikom tam podla mojho nazoru musi byt.

Odpovede na otazky: 1) blatniky nie su z plastu ale su nastriekane(niecim podobnym ako gumoasfalt)

2) Tie prahy su laminatove-robene na zakazku ako aj zadne kridlo a predne nasavanie.

3) Vyfuk je robeny podla pretekarskeho+dve koncovky Sebring. Aby sa vmestil a moc nevycnieval tak je tam vyzvarany taky prelis.

4) zadok sa zdvihol sam od seba ked sa vybrali zadne sedacky a dali nove tlmice(Gabriely) a aby som nezabudol jedno listove pero je tam pridane(ale je trochu skratene) 5)s posilovacom neviem ci boli problemy ja osobne som ho uz videl len hotovy. Ale povodne tam nebol lebo toto nie je povodne Sportka.Motor bol cely rozobrany takze sa kupovala sada tesneni. 6)striekanie bolo prenechane na lakyrnicku firmu(ale myslim ze tam bol najprv asfalt a potom nejaka lesklejsia farba)

7)upravy motoru:a)prva zmena je ta ze motor je 1300vka. b)vsetko (vratane piestov)nove. c)odlzhceny zotrvacnik, sportove nasavanie, nieco tusim aj s karburatorom. 8)no nielen ze gumy su siroke(su este aj natiahnute sirokymi elektronmi)ale aj vymenene tlmice, predny stabilizator, a zadna pruzina je pridana. Takze jazdne vlastnosti by som prirovnal k motokare(len az tak netrase na zlom terene). Proste v zakrutach ide ako po kolajniciach. Elektrony nie su vypodlozkovane oni su proste take siroke.(tusim ze fakt tam nejake mini podlozky su). Akceleracia je na fiata priam ohromujuca(no upravena 1300vka robi svoje).

Fotky mozes dat na stranku a tych 300tis to som myslel ze Gari dal do fiata ale on uz asi tri krat robil celu generalku a vysledok vidis teraz sam. Urcite dlho nevydrzi bez uprav. V pohode sa pytaj lebo som rad ze sa Ti aspon trochu pacil. Ja som Tiez zacal robit stranku O nasej trojici(Gari, Kuzlo, Inferno) ale teraz je skuskove takze mam aj inu robotu. Zatial tolko.

Ahoj

Taky vlastním 1300 a chtěl bych troąku zvednout výkon motoru. Dal by se odlehčit setrvák a písty, ale jelikoľ to teď jezdí tak se mi moc nechce rozhazovat motor. Píąeą, ľe si stavěl vlastní výfuk. Mohl bys zveřejnit plánky? Já bych byl asi schopnej dát do hromady partu lidí, kteří by dokázali navrhnout laděný výfuk (nevím jesli se tam ty trubky vejdou), ale jestli je něco vymyąlenýho tak by to bylo super. Dále se mi podařilo sehnat osazení karburátorů WEBER. Zjistlil jsem, ľe trysky jsou asi o 20% menąí neľ udává výrobce, takľe to zkusím napravit (mohlo by to přidat koníky).

Vzhledem k tomu, ľe 1050 mají výkon 70 koní a 1300 75 koní myslím, ľe tam musí být dost velká rezerva. Motory jsou totoľné (aľ na zdvih), takľe si myslím, ľe to bude pouze v karburátoru.

Mohl by se někdo podívat jak má osazenej karburátor 1050? Hodnoty od výrobce mám a zajímalo by mě jesli ten motor je taky přiąkrcenej jako ta 1300.

Mějte se a a» to jezdí.

Ten vyfuk je v podstate len priblizny spraveny podla nakresu. Taky vyfuk pouzivali na pretekoch stari pretekari. MAm to nakreslene na papieri a musim sa donutit to oskenovat. Napis adresu.

No spominas ze mas tovarensky popis osadenia karburatorov. Ked by sa Ti chcelo tak to popis tu na stranke, myslim ze to by tu zaujimalo viac ludi. Popripade povedz aku mas literaturu. Ja zistim ake trysky daval moj kamos na 1300vku.

Hlavne by som Ti radil spravit ten vyfuk(ten nas je mimochodom dost hlucny), Potom s tym karburatorom sa treba pohrat(v utorok Ti napisem popis nasho osadenia), sportove nasavanie tiez spravi svoje. Ja robim ovela rozsiahlejsie upravy. Ale ked sa Ti nechce rozoberat, tak viac asi nic neporadim(jedine Rajsky plyn :-))

Prosím Tě, ten nákres výfuku mi můľeą zaslat na adresu BuresV@rothsware.com (popř. upravu sání a pod.) Jaký máą předstih zapalování?

Dík Ví»a.

Zrovna jsem ti chtel psat email. Chtel jsem abys mi sdelil ty hodnoty osazeni. Aspon usetrim cas. Chlapi neskrblite. Dejte co vite vsanc ostatnim. Mimochodem ten nakres jsi mi Inferno sliboval uz davno. Uz jsem poslal upgrade stranek kamosovi, aby to hodil na sit, ale nejak to vazne.

Nevite nekdo, jaky je casovani ventilu na obe Sport verze, hlavne 1050 Sport?

Jo casovani tady nejaky psal Luckyluc. To tesneni pod hlavu je stejny, vzdyt to ma stejny vrtani. To tesneni mam doma na skrini.

Nevim co silis. Stranky jdou. Mozna byl spadlej server. Uz jsem poslal upgrade stranek, ale nejak to vazne. Ten prepinac nevim, mohl bych se zeptat u nas v dobrym obchode, ale zkus, co ma luckyluc.

Jestli jses z Brna tak to zkus v Sobesicich (nad s hacek)


Brno-Sobesice


Utechovska 1


Tel.: 05/41212879 nebo 05/41238071


0603 410683


Ale ja to mam urcite.

Jaky mas s Adalbertmanem (Sobesice) zkusenosti? Ja bych rekl, ze je trosicku drahej.

Jaky dily mas? Taky bych neco potreboval. Ja to sepisu a poslu ti to na e-mail.

Drahej je ale kdyz sem drive neco nutne potreboval a nemel jsem to doma, tak tam sem to seknal. Klidne pis co potrebujes ale ja mam jen seriove dily.

Take zdravim 127.


Matice v prednim kole jisti axialne hridel a predni lozisko. Buhuzel k vymontovani hridele nestaci jen vyrazit kloub s draz. hr. Ani po natoceni kola nebo pri pouziti jinych triku neni mozne draz hr. vyjmout. Je bohuzel treba postupovat jak v manualu: uvolnit skoub(M8) ktery drzi rameno s kul. cepem a uvolnit stabilizator(mislim M12).(na prave strane to jde aji bez demontaze stabilizatoru).Potom jde vyhnou Mc Phearson do predu a hridel je volny(bohuzel jen predni cast hridele). Pokud chces vyjmout celi hridel, coz je zrejme nutne v tvem pripade, musis nejprve vypustit skoro vsechen olej z prevodovky. Potom uvolnis 3xM6 trery drzi manzetu hridele u prevodove skrine. Pozor urcite potece zbytek oleje z prevod. a z mazety. Aby jses dostal k tem M6 budes potrebovat tenke prsticky a malou golu s prodlouzenim.


Ja uz jsem demontoval obe, u prave se blbe montuje zpet ta menzeta(3xM8), u leve jsou tyto srouby lepe pristupne ale zase se hur manipuluje s hrideli.


Posupuji vzdy takto:


1.povolit matici na naboji(dokud auto stoji na zemi)


2.olej z prevodovky


3.uvolnit skouby(stabilizator,naprava,manzeta u prevodovky)


4.vyjmout hridel ,1 u naboje potom vystrcit z prevodovky.


Doufam ze jsem nic nezapomel a preji hodne stesti.


Elektronu se da pouzit na F127 aji z jinych aut je treba davat pozor jen na roztec a prolis hlevne v predu, ja osobne doma zadny nemam. Montoval jsem plechace z Una jsou lechci nez orig. ze 127. A daji se sehnat s sirkou 6palcu.


zatim zdar

Nevim jak Ti to nejlepe vysvetlit ale skusim to.


Tou matici utahujes jednu cast kloubu, zde je axialne jistena vis. text.

Fiat 127 ma hnaci hridel s dvema klouby.Jeden,ten u kola,


je homokineticky a umoznuje jen uhlove vykyvy,axialni


pohyb=0. Pokud mas u tohoto kloubu velkou axialni vuli, tak uz je


v pr...... Ten druhy kloub je z casti na hridely a z casti


v rozvodce(specialita kterou mely jen Fiaty).Tenhle kloub umoznuje


vsechny pohyby jak axialni tak uhlove.


Jak jsi spavne psal, kloub dostanes z naboje vysunutim, popripade


vybouchanim. Pokud uz mas ten kloub tak vychozenej tak nema cenu ho rozdelavat


a hned vymenit celou hridel s novou manzetou.


Je jeste jeden spusob jak poznas ze ma ten kloub nejlepsi zasebou,


natocis plnej rejd a rozjedes se, uslisis li virazne cvakani od predniho


kola tak to mas jasny. Jeste se dnaska vecer podivam na naseho(manzelcineho)


jakou tam ma vuli ona.


Zvlastni verkcajk na tohle nepotrebujes, jen pri povolovani centralni matice


poznas jak mas kvalitni naradi. Ja jsem tankrat jednu ohl.(byla z burzy)


cau

Diky, ze mas se mnou takovou trpelivost. Ale nejak jsme si nejak nerozumeli (asi jsem se nevyjadril presne). Takze, kloub co je v rozvodovce umoznuje axialni pohyb poloosy. Matka v naboji axialne aretuje kloub v kole. Ale tady je jeste spojeni hridel / kloub v kole (spojeni drazkovou hrideli) a v tomto spojeni mi ta hridel lita. Hridel je mozno lehce zasouvat a vysouvat z toho kloubu v kole. Kdyz bych povolil spodni rameno a stabilizator a vyklonil kolo, tak by ta hridel zustala v prevodovce a vysunul bych hridel (drazkovanej konec) z kloubu v kole ven. To je normalni? Ta hridel takhle muze litat? Jeden znamej rikal, ze u nejakych aut videl to, ze v rozvodovce byla pruzina, ktera vytlacovala tu poloosu jakoby do kola a tam se to voprelo o kloub (tim to bylo axialne aretovany). Jinak mas pravdu, ze ten kloub je absolutne v pr...., proste v zatacce nelze poradne akcelerovat, protoze mam pocit, ze by se to rozpadlo. Zatim dik a ahoj Vita.

P.S. Pred par tydny tady byla rec o sportovnich vyfucich. Byl bych docela rad kdyby byl nekdo ochoten to zverejnit.

Vcera jsem skousel vuli hridele ale mi tam zadnou nemame. Musis to mit pekne vyglajdany.Nevim pod jakou manzetu ses dival ale pod tou u kola je ten homokynetickej kloub a u prevodovky tam to jen tak nejde odjlipnout. Normalne je tam jen jeden drazkovi hridel a to ten co je v kole a dotahuje

se matici.

Ja mam takovaj pocit, jestli vy nahodou nemluvite kazdej o necem jinym. Nechci se Vam michat do debaty, protoze nemam s timto konkretni zkusenost, ale Vita ma tusim F127 Sport Mk III. 1300 a tam ma podle literatury jinou predni napravu, ktera je sirsi a odpovida typu Ritmo.

Jinak kdyz uz tady byla rec o elektronech, jiste vite, ze Favorit do r. 1992 (pred sloucenim s VW) mel roztec stejnou jako Fiat tj. 98mm. Takze jdou pouzit i kola z Facka. A jeste jedna vec Pick up-y maji rafky s vyssi unosnosti a jsou sirsi, coz je videt i pri blizsim prohlidnuti. Videl jsem F127 s plechacama z Favorita a vypadalo to celkem slusne. Ono asi vsechno trochu nezvykli upouta pozornost.

Take jsem uz nekde neco cetl, o tepredni naprave z Ritma ale nevim nic konkretniho. Ale to mozne.

Informace NE pro fiatisty:

Clovece ty snad delas do vseho. Tady shanim informace pro jednoho kamose na Ford Cortina a co nenajdu, ze prej prodas ND (viz. 8/99). Tak teda: shani 5-ti kvalt pro F.C. 1300 r.v.1969. Original, nebo nahradu z neceho jinyho a pistni krouzky na 1600 OHV 1968-69. Nevis o necem.

sorry mam dily jen na Ford Cortina 1200,r.v.1962-66


Krouzky na 1600OHV,1969, prumer 81mm maji ve Vidni na sklade, stoji ale 523,-Silinku !!na jeden pist(sada). Adresa:


Rothmund Friedrich OHG


1030 Wien, Rasumofskyg 15


Tel:0043/1/71740

muzes psat sem:


luckyluk@altavista.com


Jakej mas rok vyroby, typ karoserie a jakou mas pristrijovku?

To Luckyluc: diky za informace (Cortina) hned mu to zavolam.


To Vita: Ja myslim, ze tam ty kola v pohode dostanes. O stredove dire plechacu z Facka nevim, ale myslim, ze to bude zamenitelny, chce to zmerit, videl jsem uz vic Fiatu s nima, i Una. Videl jsem i F128 Sport Coupe a plechacama z Felicie (roztec 100mm)=> nechapu. Delsi srouby se daji koupit, ale neco to stoji. Stejny srouby jsou na Ladach a Favoritech, nevim, ale jaky delky. Myslim ze vetsina aut, takze i F127 ma v predu sirsi rozchd, nez vzadu. U plastaku (Mk III.) je to docela brutalni, jak jsou zadni kola zalezly.

Preco vlastne chces davat take vysoke gumy?? Sak 195/50 sa tam mestia uplne v pohode

S tak sirokyma gumama se to rozjede? Nejses potom policajtum trnem v oku. Ja ty gumy 165/70R13 mam a nechce se mi vyhodit 5 az 6 litru (i vice) za novy gumy.

Mejte se Vita.

Inferno: Napis mi prosim svou e-mailovou adresu. Chci ti poslat neco na posouzeni (Gari-tuning).

Ktem sirokym gumama jeste pride to ze F127 nema servo a priparkovani to potom chce ruce od "Schwarcenegra"!


Na zadku mam ja podlozky takze az tak uskej rozchod v zadu nemam. Nema to ani zadne ucinky na jizdni vlastnosti. Na predku to chce davat trochu pozor aby se vracelo rizeni. Delsi srouby se daji vzyt z jinych Fiatu z 80 let.Ale nesmi byt zas moc dlouhy nebo vam nadelaj paseku v zadni brzde ! U disku od jinych znacek pozor nejen na roztec ale take na dosedaci plochu sroub+disk.

Nesmeju se , posilam. K tem kolum: My (aspon teda ja jsme omezeni taky penezama. Ja si tak drahy obuti proste nemuzu dovolit. A navic si myslim, ze treba 195/50 je drazdidlo policajtu a nadrze. Valivej odpor je svina.

To Inferno: nejak mi nejde email, nemuzu ti to poslat.

Ja mam 5kvalt a tam je cidlo na zpatecku na horni strane prevodovky. Bez problemu pristupny po otevreni kapoty a vyhozeni rezervy.

Kdosi mi sliboval plany na vyfuk? Jak to s tim vypada? Mohl by se nekdo podivat jake ma trysky na 1050 / 70 HP? Jo a kdyby nekdo vedel neco kolem prednich kloubu v kole na 1300 tak by se mohl ozvat.

Diky Vita.