Dotaz: fiat na lpg

Prosim chtel jsem se zeptat ma tu nekdo zkusenosti s lpg BRC na fiat punto ci jine podobne auto?

LPG, jezdíš asi o 1/3 levněji než na benzin. Spotřeba Punto 55 kolem 8 l

LPG na 100 km, benzin asi 6,5, doporučuji toroid místo rezervy. Má to svoje muchy, ale jde o zvyk. Nelze jezdit na plný plyn, spálíš ventily.

Nelze jezdit na krátké tratě méně jak 5 km, kondenzuje hodně vody, která se ti hromadí v oleji. Jinak bez problému. Otázka je kolik najedeš za rok, do asi 5 tis km to nemá význam ! Revize, dražší emise, nutná údržba systému, nutno asi jednou za dva měsíce vzít čerstvý benzín a jezdit tak, aby se vyjel. Nevím co dál ?

Tuto poruchu lze nazvat jevem ! On musí být regulátor v poloze membrány napříč podélne osy vozidla. Ja jsem měl podobný problém s Lovatem a musel jsem změnit tu polohu. Zřejmě setrvačnost - odstředivá síla, při zatáčení způsobí že se směs obohatí, nebo ochudí. Už si nepamatuju přesně v který okamžik mi to chcípalo, jestli do pravé nebo levé ? Od té doby jsem dodržoval určité zásady a neměl jsem problémy!

(Kromě STK a policajtů - černota)

ty myslis ten velky regulator na kterem se odkaluje a zaroven zvysuji otacky? takze musi byt pricne ve smeru jizdy?

Zdravím všechny fiaťáky. Mám jeden problém. Jsem majďtelem Fiatu Palio Weekend 1,6 16V, které mám na Lpg. Když je motor vozidla studený, v pohodě ho nastartuji a sytič mi na benzín drží otáčky na 1200 tak jak má. Ale když se motor ohřeje, nedrží mi na benzín volnoběžné otáčky a v rozsahu otáček od 2500 do 3500 mi to nejede, nechce se to rozjet. Ve vyšších otáčkách už zase auto normálně jede. Nevíte, co s tím. Vyměnil jsem palivový filtr, kámoš mi řekl, že to může být palivové čerpadlo, ale to se mi nezdá. Na Lpg není žádný problém.