Dotaz: Focus II nebo nove CEED nebo ze by Yaris II. HELP

Ahoj, uz asi mesic se rozhoduji pro koupi auta a vyse zminovani jsou favorite ... focus zanovni, ostatni nova. Prochazim ruznymi uhly pohledu a enmohu se rozhodnout. No jasne, chyba je ve me, ale nema nekdo nejake padne argumenty pro jednu z techto aut? Diky, nechci skoncit ve fabii... mmm mam na to asi 200000, zbytek na uver.

1. focus bude loterie, není-li nový

2. s kiou vyčkej, do půl roku vždycky slevní v řádu 30-50t., pak bys naříkal že přeplácíš

3. yaris II je oproti 1 a 2 malušenký

takže bych volil mezi 1 a 2

Pokud bych chtěl větší auto se super podvozkem, tak Focus 1.6. Ale radši bych si vzal nového Yarise II 5D 1.3 TerraCool.

Já bych u Ceedu počkal aspoň půl roku, než první kupci vychytají největší chyby. Jako u všech automobilek :D

Sel bych do Focusu je to loterie kde kazde cislo vyhrava >:D Skousel bych sehnat verzi po faceliftu bud 1.6 16v benzin nebo TDCi MKI.

Nebo MKII motor ten sami. Nejvyhodneji cenou vychazi Kombi - Trend, Trend+.

V teto kategorii dela cena/vykon z Focus besceler. Pokud si clovek da pri hledani toho praveho praci. Z velke nabidky ojetych Focusu na trhu to neni problem vybrat skvele auto. Nebudete urcite litovat.

Z toho o čem uvažuješ,jednoznačně Focus.Yaris je malý,Ceed je novinka,která bude potřebovat vychytat mouchy...

já bych se podíval po tom Ceedu!Vypadá solidně a i v testu obstál dobře.Ale rozhodně ti doporučuju minimálně půl roku,nejlépe rok počkat,než se na tom vychytají největší chyby,viz příklad Roomsteru :?

Taky bych to videl na Ceed. Navic pokud ti ho neukradou/nenabouraji, tak ti klidne tech 7 let poslouzi, kdezto ten Focus uz ted bude mit 3-4 roky + 7 = 10 - 11 ...no nevim. Ono je to na samotnou debatu novy nebo ojety, ze...

Pokud nemas znamy ve Fordu, nebo kamose, co prodava dobryho Focusa, kup cokoliv - ale novy...

CEED. podle technickych parametru je to skvela koupe. dokonce ti daj 7 let zaruku na karoserii myslim a 5 let na cely auto. nebo tak nejak. proste by to mela byt kvalita. jestli nechces zavodat tak di do ni...

Ceed ma zaruku 7 rokov komplet na cele auto. Videl som ho na zivo a je pocitovo mensie ako na obrazkoch ale stale je to nadherne auto so skvelymi parametrami. Yaris je miniauto nehodiace sa pre rodinu, aj ked ma pekny posuvny kufor...ale tam to konci a za tu cenu, pff (vraj sa nekazi...co je samozrejme blbost) Starsi focus 1.6 benzin do 60tis km, s tym nikdy neprehlupis. To uz je len na tebe co sa ti viac paci, ale focus a ceed su podla mna rovnako sexy auta a rozdiel je len v tom ze jeden sa robi na slovensku a druhy v nemecku. Ja som sice patriot (aj slovensky aj cesky), ale tu by som trosku vahal. Aj ked mozno preto ta zaruka u ceed ... :)

Kazdopadne, akokolvek sa rozhodnes, budes svoje rozhodnutie lutovat!

yaris 2 je dle meho nazoru auto pro skromnou rodinu zcela dostacujici a cena je oproti treba aygu vyhodna.

ja myslim ze tady bych bral ten ceed celkem s prehledem. focus taky neni nic moc spolehlivy a ta zaruka na ceed vse pojisti :)... kdyz sem na autosalonu videl tu tovarnu... no proste se dba na kvalitu v kazdem smeru...

Tak som si ho bol dnes obzrieť, s takou ochotou vysvetľovať zákazníkovi kvality auta som sa doposiaľ nestretol /a to som pochodil autosalónov.../. Išiel som tak na 15 minút a zdržal som sa viac ako hodinu. Chlapík neskutočne oddaný svojej práci, to sa mi páčilo. Samotné auto dizajnovo ani neprekvapí ale ani neurazí, určite prvá Kia, korú by som si bez problémov kúpil /myslím osobné autá/. Najviac mi asi pripomína Corollu svojím celkovým zjavom. Predajca vrámci svojho entuziazmu tvrdil, že Kia robí momentálne najlepší diesel na svete /myslel samozrejme vo svojej kategórii/ a reku, či ho nevyskúšam. /podotýkam, že vonku som stál so svojim 2-mesačným novým autom, takže asi tušil, že nové auto u nich kupovať nebudem/. Tak sme spravili asi 6km jazdu. Viem, že nič moc na hodnotenie motora, ale môžem s kľudom povedať, že motor je ozaj vynikajúci ako kultúrou chodu, tak "zatlačením do sedačiek". Poznám koncernové l.9 77kW, riadil som napr. aj Roomstera, ale ten motor sa v porovnaní s Kiou môže zahrabať. A to myslím vážne. Celkovo vzhľadom k cene auta je to auto vážny adept na vysoké predaje v EU, keďže kategória nižšia stredná sú v podstate konzumné autá a tam cena rozhoduje. Doporučujem. Ani náhodou s tým neporovnávajte Fabiu a podobné pseudoautá.

poslední výkend před vánoci měli školení v žilině, tak si to ještě pamatoval...

>:D

bludy, bludy, bludy.... chudakov je všade veľa... ja okrem záujmu o autá s predajcami nemám nič spoločné... Mal som Punto Sporting, teraz mám Nissan Note z rodinných dôvodov/variabilita, kočík/, tak ma tu nepodozrievaj z nekalej činnosti. Napriek tomu, že som viac menej priaznivec Fiatu a t.č. som mu zostal neverný kúpou Nissana, viem byť objektívny na rozdiel od niektorých iných prispievateľov tu na fóre. Škoda. Inak ten Nissan Note doporučujem. Priestrannosťou na to auto nemá žiadne z klasických áut nižšej strednej, o mieste na zadných sedadlách nehovoriac. Tiež som si myslel, že auto charakteru vanu nikdy nekúpim, ale teraz by som už nemenil. Tou návštevou Kie som si len chcel potvrdiť, že som sa rozhodol správne pre Note/uvažoval som aj nad Cee´d/, čo som si potvrdil, aj cenovo, aj zameraním auta. To však neznamená, že nemôžem pochváliť aj nejaké iné auto-t.j.Cee´d. Vždy keď idem do showroomu pozrieť najekú novinku, viem viac o danom aute ako predajca. Tak tomu bolo v škode, honde, nissane, fiate... pochodil som ich dosť. Tento predajca /kia/ bol však správne zapálený pre vec a ja takých ľudí uznávam.

Krásné okamžiky připravují dynamické schopnosti vznětové šestnáctistovky. Ta hýbe s necelých 1400 kg těžkým vozem velmi čile a mohutný zátah působí vysloveně sportovně. Potenciál s rezervou stačí na bezpečné předjetí na stísněné vozovce, stejně jako přechodné zrychlení z dálniční stotřicítky. Při orientační zkoušce nejvyšší rychlosti jsme se na letišti dostali až k tachometrové hodnotě 195 km/h, v provozu jsme se při náhodném vzájemném poměření akceleračních schopností stali rovnocenným soupeřem Octavie Combi 2.0 TDI.

Pokiaľ je to tak, tak sa mu ospravedlňujem, ja som to pochopil ako útok na mňa. Je tu zvykom, ked tu niekto niečo viac pochváli, že sa na ňho zlietajú "supy".

Ad vincentik:

vincentiku, nic ve zlém, jen tak na zamyšlení, možná kdybys lépe četl, nemusel by ses

1. zbytečně rozčílit

2. psát zbytečnej příspěvěk, ve kterým se

3. zbytečně se omlouvat

4. zcela zbytečně přispívat právě k té nevraživosti, která se ti (a nejen tobě) tak nelíbí.

...

Ad egus:

Kia dost zatlačila, i nová Carens by stála za hřích.

Myslím, že loterie to je vždycky, taky bych ale chvíli počkal, důvody už byly, myslím, vyjmenovány. Přesto - auto je na ježdění nikoliv na starost, proč se tedy trápit, byť "zadarmo" v záruce.

Jojo je to těžký, však víš: mezi tím, co člověk chce, a co opravdu potřebuje, vzniká při vybírání záhadný rozdíl.

My před dvěma lety taky vybírali a nakonec přišli na toto => zánovní je zánovní: pokles hodnoty má už za sebou, a některý ještě pořád voní novotou a je v záruce. A tak auto, který tehdy bylo podle "sestavte si" za cca 540,- jsme pořídili za něco nad 300,-.

Hmm, co dodat, snad šťastnou ruku!

Přeju prima silvestra!

2 egus

Trochu mi tam nekde na zacatku chybelo, na co vlastne to auto chces :-). Vybiram uz auto bohuzel jeste delsi dobu nez 1M a posledni dobou jsem uz vicemene rozhodnuty pro Focuse. Akorat me vypekl 1 prodejce s tim, ze nedodrzel puvodni nabidku, tak zase vyber obnovuji. O Ceedu jsem taky chvilku uvazoval a k minusum uz zminenym pridam rozhodne horsi prodejnost jako ojetiny. Ta nejspis zustane, i kdyz auto vypada "evropsky" (podle me je to spis japonec - obslehnuta corolla, stejne jako cerato). Vim o cem mluvim, protoze aktualne jezdim Elantru koupenou jako novou a ta ztrata je des (i kvuli tomu, jak se ted Hyundai k tomuhle modelu chova).

A kdyz porovnas stejne vybaveny FF a KC, tak si v podstate na stejne cene. Akorat FF bude mit zrejme horsi motor. Rozhodne to chce obe auta porovnat na silnici, ja se na Ceed chystam. FF podvozek me po tech superlativech trochu zklamal. No a Yaris je fakt jina liga - uvnitr je to prekvapive prostorny, ve stejny vybave budes asi na podobnych cenach jako FF + KC, ale pri prodeji ojetiny se ji zrejme zbavis uplne v pohode a za nejlepsi cenu ze vsech 3. Co corolla? Dobra akcni cena i vybava, rozdil v cene proti Yarisu je celkem maly. Ma slusny podvozek, a mela by drzet. Slabinou je maly kufr a prevodovka vyrabena v polsku.

Tak stastnou ruku!

presne tak. kdyz budes prodavat auto ktere ma najeto 100 000 a je 4 roky stare, bude se prodavat dobre protoze na nej je este 3 roky zaruka a 50 000km... to je proste novinka na kterou si budem muset radi zvykat :)

Myslim ze neni zaruka jako zaruka vecinu zaruk musi nekdo uznat vecinou cetralne tak neznamena zaruka 6let jako nejake logiske 100% plus.

Spis mne zajima jak ma prodejce kvalitni dealerkou sit aby bylo kde zaruku uplatnit kdyz jeden dealer dela problemi.

Na tom Kia neni uplne dobre.

Forda vam opravi vsude i po zaruce a relativne levne, dily levnejsi jak u koncernu VW a japoncu.

Navic pokud clovek koupi ojeteho Forda o autorizovaneho dealera, dostane 3 letou zaruku.

Treba toto:

Ford Focus II 1.6i 16v Trend X

Cena

399900,- Kč

Rok výroby

2005

Motor

1598 ccm 74 kW (100 PS)

Karosérie

kombi /5

Najeto

22500 km

Palivo

benzín

Barva

modrá metalíza

Počet majitelů

1

STK

08/2008

Výbava

imobilizér, centrál na dálku, 4 x el. okna. el. zrcátka , ABS, 6 x airbag, originál rádio s CD přehrávač, posilovač řízení, klimatizace, tonovaná skla, vyhřívané čelní sklo, ESP

Poznámka

referentský vůz, servisní knížka, nehavarované, v záruce 36 měsíců od uvedení do provozu !! možnost odpočtu 19% DPH !!

[odkaz]

to Pulse: Pěkná nabídka, ale pořád je to už jetý auto.

Focus se při stejné výbavě a stejně výkonném motoru na cenu Ceedu nedostane. A to ani při akci , která teď běží.

nj ale treba co sme meli mazdu (626, 6) tak sme ani ty opravare hledat nemuseli... ford ma kvalitni sit ale preci lepsi je kdyz ji ani nepotrebujes...

a kdyz sme u nabidky tak na tipcars.com sem nasel treba:

Mazda 3 1,6 (104 koní)

r.v. : 2005

najeto: 6600 km

koupeno v D, originál autorádio, imobilizér, el. okna, posilovač řízení, multifunkční volant, nastavitelný volant, tónovaná skla, otáčkoměr, el. zrcátka, venkovní teploměr, dělená zadní sedadla, manuální převodovka, mlhovky, deaktivace airbagu spolujezdce, centrální zamykání, centrál dálkový, aut. klimatizace, 6 x airbag, ABS

podvozek skoro jak focus, motor o 4 koně silnější,

a cena: 365 000,-

a pak ze tamto je vyhodna nabidka - jen na to neni ta zaruka od fordu...

jj taky myslim ze je jako ve focusu (a ten je chvaleny) a poruchovost je u mazdy preci jen mensi... s tou palubkou no. je to otazka vkusu. me se libi vnitrek jak fordu tak mazdy. jen mazda se mi zda min poruchova - nezda - je :)

tak som to bol skusit, mam Focus II ale zasiel som si na predvadzacku Ceedu. V prvom rade Ceed je dobre auto, velmi, ALE nie je to Focus, ani I ani II, nie je to ani Golf. Ceed je Ceed. Focus viac konunikuje, jednoducho si v nom istejsi, ak to ale chces, v Ceede je ale vacsie ticho, auto je komfortnesie nadstavene a motor 1.6 diesel 115PS je paradny, pre to auto ako stvoreny. Zaruka 7rokov je tiez super, ma to ale svoje ale. Je to tusim 7 rokov, alebo 120tis. kilometrov. Co napr. ja urobim za dva a pol roka, cize ma to nejak extra nezaujalo. Pre normalne pouzivanie je to vsak parada. Interier Ceedu je niekde uplne inde ako bolo v KIA zvykom, na moj vkus ale troska "hrackarsky" Takze asi tolko, prevez sa v tych autach a sam uvidis ktore sa Ti bude viac pacit. Ja by som vzal znovu Focus. Ten Yaris nekomentujem, komplet ine auto...

No já jen čekám na první příležitost projet se v Ceedu >:D

Časem bych měl možná zájem,pokud bude dobrej >:D

skejpa spolehlivost Mazdy a Fordu je srovnatelna Mazda je vpodstate jap. -Ford.

Mazda 3 je fajn auto. Podvozek vyuziva stejnou platformu jako Focus II.

martinV je to auto v zaruce, tak ze sice jete ale se zarukou jako na nove.

Chtel jsem jenom naznacit ze pokud mam min penez nebu lpet na 0 km, ale mrknu po nejakych predvadecim nebo referentskem Focusu se zarukou.

Tu Kiu bych si hodne dlouho rozmyslel. Dobrou volbu ;)

Pravda auto je v záruce, cena slušná, ale pořád už s tím jezdil někdo komu to auto nepatřilo, takže se k němu skoro určitě nechoval tak jako kdyby bylo opravdu jeho.

Nejsem proti kupu skladovek nebo předváděček, ale tohle už se mi zdá moc a je to už vlastně 2 roky staré auto.Ta Mazda z mého pohledu vypadala líp. Samozřejmě to musí zvážit sám kupující.

Pak ještě jeden dotaz . Neplatí první STK 4 roky? .... Jestli je to stejný i u fordu tak mají špatně buď rok výroby nebo platnost STK. Podle toho by to vycházelo na rok 2004. Takže auto v podstatě po záruce.

Jo a ještě dotaz jak je to s leasingem na toto referentské auto?

Včera jsem s ním absolvoval předváděcí jízdu a byl jsem mile překvapen a musím říci, že za ty peníze je to super auto, ale musí se srovnávat srovnatelné. Vážně jsem začal o něm uvažovat, protože svoji stařičkou Feldu budu muset vyměnit za něco novějšího, ikdyž zatím jen sonduji a chtěl bych auto max. do 350 000 Kč.

martinV ohledne STK je to spravne mrkni na todle Mondeo

Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia Automat

Cena

499900,- Kč

Rok výroby

07/2005

Motor

1998 ccm 96 kw (130 PS)

Karosérie

kombi /5

Najeto

23400 km

Palivo

nafta

Barva

stříbrná metalíza

Počet majitelů

1

STK

05/2008

Výbava

imobilizér, centrální zámek na dálku, 4 x el. okna. el. zrcátka s výhřevem, ABS, 6 x airbag, CD přehrávač, palubní počítač, posilovač řízení, automatická klimatizace, tonovaná skla, 16" al. kola, střešní nosič Hagus, el. ovládání sedadla řidiče, vyhřívané čelní sklo, mlhovky, vyhřívaná přední sedadla, senzor stěračů, senzor světel, dřevěné obložení interiéru, automatická sekvenční převodovka s možnotí řazení na volantu !!!, stabilizační systém ESP !!

Poznámka

Referentské vozidlo dealera FORD, v plné záruce do 07/2007 !!, nehavarované, servisní knížka, možnost přestavby na N1 a odpočtu 19% DPH !!

[odkaz]

Leasingem na referentské auto ? Co konkretne?

Což o to Mondeo se mi líbí, ostatně jako všechny Fordy. Takže se proti Fordům rozhodně nestavím. Jen bych u toho Mondea radši 2,0 benzín,manuální předovoku a v liftabcku. Ale to už sem nepatří.

Jen mi pořád není jasná ta platnost STK. 07/2005-05/2008 - to jsou necelý 3 roky. Kde je chyba?

Tím leasingem myslím hlavně to jestli jsou podmínky na ojetá(referentská) auta stejný jako na úplně nový. Vždycky jsem si myslel , že na ojetiny jsou mnohem horší podmínky.

Jinak jsem teď na Tipcars viděl docela zajímavý nabídky na Focusy.

2pulse:

[odkaz]

tak sem si dal tu praci a nasel sem si ty zebricky. jedina kategorie kde je mazda horsi ve spolehlivosti nez ford je kategorie nejmensich vozu (ala mazda 2 vs. ford fiesta a ford fusion). Jinak mazda vsude ford porazi (mazda 6 dokonce ve sve tride ctvrte nejspolehlivejsi auto hned po medvedovi C, BMW 3er a AUDI A4. Mondeo je az za octavkou a to osme.) Protobych radeji misto focuse volil tu M3 protoze jak si napsal maji stejny podvozek a mas tam perspektivu vetsi kvality. Neni to logicky ?

skejpa Nevim co je pro tebe logicke ale staci se podivat na TUV je to srovnatelne nekde 1 % pro Mazdu nekde pro Fordku.

V kazdem pripade Mazda uz x let patri Fordu, ani nepredpokladam najake velke rozdily. >:D To mne pride logicke.

martinV

Na všechny ojete vozy se vztahuje 12-ti měsíční záruka od data prodeje daného vozu. Za dalsi mozna zaruka od vyrobce. Pokud je to ojety vuz primo od Fordu- referentský vůz.

Presne s STK ti to reknou oni.

Kontaktní osoba

Martin Blažek

Telefon

777 292 392, 466 412 682

E-mail

ojete.vozy@autoin.cz

Nebo muzes poslat dotaz tady

[odkaz]

Leasingovych nabidek je spusta, doporucuji z vlastni praxe uver.

mazda ze patri fordu ? to slysim poprve :D

mozna alianci, to dokazuje stejny podvozek FF a M3. ale ze by Mazda patrila Fordu se mi nezda..¨.

aktualizovano:

tak sem nasel toto:

Ford vlastní v Mazdě podíl 33,4%, ale po technické stránce jí zcela ovládá. Nelze ale říct, že by Mazda měla motory od Fordu. Ve skutečnosti se motory vyvíjejí společně, v případě velkoobmjemových čtyřválců má Mazda v rámci skupiny Ford dokonce statut "Center of Excellence". To znamená, že se na ně specializuje. Dalo by se proto říct, že Ford má v některých případech spíše motory od Mazdy.

Asi si domyslíte, že by bylo zbytečné při společném vývoji, který snižuje celkové náklady, zůstat jen u motorů. Proto byla například Mazda 3 postavená na základech nové generace Focusu a jako taková se začala prodávat dva roky předtím, než se k nám dostal nový Focus. To samé platí nejen pro podvozkové skupiny, ale i pro ostatní díly, například posilovač řízení, který mají obě auta elektrický. Podle toho, v jaké se objevuje značce, je jen upravena jeho charakteristika tak, aby odpovídala zaměření konkrétního modelu. A tak je to vlastně se vším, co obě značky v rámci spolupráce ve Fordu sdílejí.

Dnes ale nejde o nic neobvyklého. Stejnou praxi provozují všechny velké automobilové skupiny na světě, pokud dostanou sebemenší šanci ušetřit na nákladech ve vývoji a výrobě.

Dale sem nasel ze diesel MZR-CD je vyraben bez sinergie s FORDem, asi proto nemam takovy odpor k dieselum u mazdy jako u fordu ale u obou bych preferoval benzin.

dle webu 4men:

Ford a Mazda slaví společné 25. výročí

Mazda se v posledním roce stala pod ochrannými křídly Fordu nejrychleji rostoucí automobilkou na světě.

Spolupráce mezi americkou automobilkou Ford a japonskou značkou Mazda slaví v současnosti 25. výročí. Vše začalo v roce 1979, kdy Ford koupil v Mazdě pětadvacetiprocentní podíl. Před osmi lety však svůj podíl navýšil na 33,4%, což v současné majetkové struktuře představuje kontrolní balík akcií.

Mazda provedla v posledních letech ve výrobní řadě obrat o sto osmdesát stupňů a s modely 3 a 6 dokázala konkurenci přetáhnout řadu zákazníků. Svůj podíl na titulních stranách si vydobila i novou generací sportovní RX-8, jediného auta na světě s rotačním motorem.

V současnosti připravuje v Japonsku rozšíření výroby na kompakt s názvem Verisa a blíže nespecifikované kombi, které představí v Evropě na autosalonu v Paříži.

V minulém roce prodala Mazda téměř 1,1 milionu vozů, které jí pomohly k nejlepšímu finančnímu výsledku v její historii. Podle několika různých zdrojů byla navíc v roce 2003 nejrychleji rostoucí automobilkou na světě.

Tak jsem se "semínkem" projel (1.4 v plné výbavě) a přijde mi to trochu lenivé auto na 80kW... koukal jsem taky na tipcars na ty fordy (najeto cca 40t za cca 300t) coz mi prijde zajimave, ale co je to auta?

Nerozumim tomu, ze nekdo po 30-40t meni auto v plne vybave... nebo jsou predvadeci? U charouzu jicha maji pozehnane ... jsem z toho jelen...

jeste k seminku, ve 130 toci lehounce pres 4000ot, to mi prijde jako ve 1.2 sluzebni fabii... podvedomy strach ze spotreby :-)

egus:

Fordy co se nabizi v plne vybave, zhruba rok stare a najeto do 40t km jsou vetsinou z Nemecka. Jedna se o vozy primo centraly Fordu. Vetsinou vozy predvadeci nebo sluzebni. Je to dobry kseft je sem vozit a prodavat...proto jich je tady tolik.Vetsinou stribrna nebo modra barva.

egus neni se ceho bat, prave ze jich je hodne tak je dobry vyber, ceny jsou vyhodne. Hlavne u Kombi vecinou TDCi , verze Trendu i Ghia. Vecinou hodne vybavene.

Kdyby se neprodavali tak by je tolik nevozili.

Chce to vided na nazivo !

Dong Trend X neni to same jako Trend+.

Predpokladam ze je to je akcni Focus Trend+ Gold

Pokud je to 1.6 TDCi Trend + tak to podle akcniho ceniku je za 5dv 449 990.

Dalsi slevu muze dat jeste navic dealer treba na skladovy voz tvuj pripad.

navýšil na 33,4%, což v současné majetkové struktuře představuje kontrolní balík akcií. skejpa....

To v znamena ze ford ovlada mazdu aj po managmentskej stranke (teda mu patri). Kontrolny balik akcii znamena, ze ma vacsinu v spravnej rade a teda na top managmentskej urovni firmu riadi.

Po technickej stranke su mazda(pre mimo azijske trhy) a ford takmer totozne. Nie je dolezite kto co vyvija, ale ze v oboch autach najdes tie iste dielce.... ;)

Když už to musí být Ford tak co třeba tohle. Je to to na Tipcarsu. Sice to nemá takovou výbavu , ale zase je to nový a se zárukou 4 roky.

Vyrobeno 2006

Tach. 1 km

Objem 1 600 ccm

Druh paliva benzín

Stav nové vozidlo

Karoserie hatchback /5

Výkon 73 kW (100 PS)

Barva tmavě modrá metalíza

Počet míst 5

Cena 379 990 Kč , sleva: 121 300 Kč

Poznámka ZÁRUKA 4 ROKY!!! lze i v jiné barvě

Výbava klimatizace, 6 x airbag, ABS, CD přehrávač, imobilizér, el. přední okna, posilovač řízení, nastavitelný volant, výškově nastavitelná sedadla, centrál dálkový, tónovaná skla, otáčkoměr, vyhřívaná zrcátka, el. zrcátka, dělená zadní sedadla, manuální převodovka, zadní stěrač

Pulse:

JJ mas pravdu ja si nevsim tech zadnich okynek v el. a vyhrivaneho prednďho okna :*)

...ale zase to nejsou veci kvuli kterym bych chtel zaplatit za 1,5 roku stary auto stejnou cenu jako za novy :-)

Jo a predpokladal si spravne Trend+ Gold standardni cena 449 990Kc ;-)

Jinak sem se svezl v jednom z tech nabizenych rocnich aut a vypadalo v poho (prasklou zarovku ve svetle nepocitam :-) )

Btw: Pri vyberu sem take uvazoval o Ceed (7let zaruky je velky tahak), ale nakonec sem si rekl ze to auto bude moc nove a bude mit jeste nejake musky (ja vim ze je kdyztak odstrani zadarmo, ale ja s tim autem chci jezdit :-) ) takze sem radsi vybral Focus.

semínko...

1,4 je načipovaná hodně do otáček, i v riu je to v nižších a středních otáčkách louda (pokud někdo přesedal z letité feldy, bude tvrdit opak ;-) ) oproti malým motorům ve fabce však tenhle motor obstojně táhne právě ve vyšších otáčkách. jestli je ale někdo zvyklý na současné evropské auto (VAG), musí prostě změnit jízdní styl nebo jít do CRDI

1,4 je podle mě příliš malý motor na tak velké auto. představ si typickou českou dovlenou do chorvatska, kdy si sebou majitel bere půl bytu...

Tohle sem nasel na www.lidovky.cz o dieselovych motorech Ford:

Motory Ford TDCi

Společné označení, různé konstrukce

Pod společným obchodním označením se ukrývají různé konstrukční řady. Dvě původní vyvinuté Fordem se dvěma novými, pocházejícími již ze spolupráce s koncernem PSA.

Zmíněné problémy byly vlastní motorům 2,0 TDCi konstrukční řady Puma, používané v mondeu či transitu. A to ještě zdaleka ne všem provedením, konstrukční změny postupně jeho spolehlivost výrazně vylepšily. Motor 2,0 TDCi konstrukční řady PSA použitý v modelech Focus a Focus C-Max s ním nemá nic společného, jde o úplně jinou konstrukci.

2001

Motor: 1,8 TDCi, 8V

Výkony: 66, 74, 85 kW

Konstrukční řada: Kent

Aplikace: Focus I (74, 85 kW), Transit Connect (66 kW), Focus II (85 kW)

Samotný základ motoru pochází z dávné historie – konkrétně z roku 1989. Poprvé se objevil v Sieřře 1,8 TD, poté ve Fiestě, Escortu či Mondeu. Tato původní verze s nepřímým vstřikováním rozhodně nebyla spolehlivá, praskaly u ní litinové hlavy válců, rozvodové řemeny, samotné motory trpěly rychlým opotřebením, ztrácely kompresní tlaky či se zadíraly.

V roce 1998 byl výrazně modernizován, dostal přímé vstřikování paliva axiálním čerpadlem Bosch VP 30, jiné písty, celkově zesílenou a přepracovanou konstrukci. O spojení klikové hřídele a čerpadla se stará řetěz, čerpadlo s vačkovou hřídelí propojuje ozubený řemen. Přímý vstřik znamená výrazně nižší tepelné namáhání, takže ač stále litinová, tak již hlava válců nepraská. V této verzi měl motor označení TDDi a výkon 66 kW (na některých zahraničních trzích byla prodávána i 55 kW verze).

Koncem roku 2000 dostal tento motor vstřikování common-rail Delphi a obchodní označení TDCi. Vstřikovací zařízení, které se ve větších motorech mondea TDCi (viz. níže) postaralo o jejich problematickou pověst, zde překvapivě nezlobí. V menším motoru není totiž zejména čerpadlo tolik namáháno. Na kvalitu nafty (hlavně mazivost) je čerpadlo Delphi samozřejmě hodně citlivé, takže pozor na neznačkové čerpací stanice. Častěji se však vyskytuje jiná závada – zanesený EGR ventil, který se zde mění s částí sacího potrubí, takže nejde o levnou záležitost. Závada se projevuje značnou kouřivostí.

Po modernizaci na Euro IV bude motor 1,8 TDCi (85 kW) používán i pro současný focus, a to ve spojení s manuální převodovkou. Normu Euro IV totiž splní bez filtru pevných částic. Na ekologicky smíšlející trhy bude 1,6 TDCi (81 kW) s filtrem (viz. níže).

2002

Motor: 2,0, 2,2, 2,4 TDCi, 16V

Výkony: 66, 85, 96, 104, 114 kW

Konstrukční řada: Puma

Aplikace: Mondeo (2,0, 2,2), Transit př. Pohon (2,0), Transit z. pohon (2,4)

Šestnáctiventilové čtyřválce řady Puma jsou poslední originální konstrukcí fordu na poli dieselové techniky. Samotný motor zahájil svoji kariéru v roce 2000, a to ve Fordu Transit a též v prvních modelech mondea. Používal vstřikování radiálním čerpadlem Bosch VP 44, nesl obochodní označení TDDi. Je to odolný motor s rovzody poháněnými bezúdržbovým řetězem. TDDi zde ukazuje na použití vysokotlakého přímého vstřikování radiálním čerpadlem Bosch VP 44. Na jeho adresu třeba poznamenat, že je obvykle spolehlivé, ale když už se pokazí, stojí to za to. Opravují jej nejlépe vybavené diesel servisy, práci jim komplikují nevyčistitelné kanály uvnitř tělesa čerpadla, kvůli kterým musí být často měněno celé těleso. Navíc nezřídka jebne jeho řidicí jednotce. Všechny závady tohoto čerpadla vyjdou vždy tak na 20 tisíc Kč (měření, rozebrání, díly, měření, nahrání kompenzace), což je třetina ceny nového.

Označení TDCi přišlo se vstřikováním Common rail od firmy Delphi. V prvním roce výroby se vyskytovaly značné problémy se zadíráním vysokotlakých čerpadel, kterým nestačila mazivost v ČR běžně dostupné nafty. Než Delphi počátkem roku 2003 začalo dodávat čerpadlo z odolnějších materiálů, vyměnil jej Ford v záruce některým lidem i několikrát. U vozů vyrobených do roku 2003 si rozhodně zkontrolujte, zda jim bylo po tomto datu čerpadlo měněno. Vůz s velmi nízkým počtem najetých km by totiž mohl mít stále původní velice choulostivé čerpadlo. Připomeňme, že kovové špony uvolněné při jeho zadírání zablokují i vstřikovače, takže výsledkem může být dosti drahá oprava, navíc dnes už po uplynutí záruky.

Pojem selhávání řídicích jednotek také není zcela přesný. Mondea TDCi vyrobená do data 15.02.2003 měla dvě řídicí jednotky – motoru (ECU) a vstřikování (EDU). Do 15.05 2002 byly vždy spojeny kabelem s pocínovaným konektorem. Rychlou degradací materiálu a zvyšováním odporu docházelo k různým chybám v komunikaci, blikání kontrolky žhavení, ztrátě výkonu. Od zmíněného data docházelo k nahrazování konektorem zlaceným (společně s oběma řidicími jednotkami, jejichž je konektor nedílnou součástí), a to jak ve výrobě, tak v rámci záruky. U vozů vyrobených do února 2003 si zkontrolujte, jak se věci mají. „Cínové“ jednotky totiž Ford měnil jen v případě problémů, nikoliv ploště. Vzhledem k tomu, jak drahé součásti to jsou, by bylo velmi nepříjemné muset je měnit po uplynutí záruční doby na své náklady.

Od února 2003 již Mondeo TDCi není méně spolehlivé, než jiné motory se vstřikováním common-rail, snad jen hůře snáší nekvalitní naftu (atypická konstrukce čerpadla Delphi). Začátečníkům u tohoto motoru může vadit poněkud nestabilní volnoběh, s vozem takřka nelze manévrovat bez přidání plynu, motor při rozjezdech snadno zhasne. I tento problém dospěl k řešení, a to s příchodem emisní normy Euro IV. Vyšší vstřikovací tlak, jemněji rozprašující trysky a elektricky řízené turbo Garret GT 20 dohromady způsobují další citelné zlepšení odezvy a také daleko stabilnější volnoběh. Na českém trhu se takto modifikovaná TDCi prodávají až nyní, ale pro ekologicky citlivé západní trhy byl motor 2,0 TDCi v této úpravě nabízen již od poloviny minulého roku. Elektricky řízené turbo poznáte od pohledu, má místo pneumatického aktuátoru žebrovanou řídicí jednotku s integrovaným servomotorem.

2003

Motor: 1,4 8V, 1,6 16V, 2,0 16V

Výkony: 50, 66, 81, 100 kW

Konstrukční řada: PSA

Aplikace: Fiesta, Fusion (1,4 8V, 1,6 16V/66 kW), Focus (1,6 16V/66 kW, 81 kW ve spojení s CVT, 2,0 16V), Focus C-Max (1,6 16V/81 kW, 2,0 16V)

Motory z konstrukční školy PSA jsou dvou konstrukčních řad. Agregáty 1,4 8V a 1,6 16V jsou blízce příbuzné, mají společný blok. Dvoulitr je svébytnou odlišnou konstrukcí.

Nejmenší a největší motor mají piezoelektrické vstřikování Siemens, které je v principu nejodolnější. Jeho vstřikovače se totiž objedou bez choulostivého hydraulického ovládacího mechanizmu (piezo-krystal má narozídl od solenoidu dost síly zavřít hlavní tlak), takže u nich mnohem méně hrozí závada nadměrného zpětného toku (přepadu). Na druhou stranu Siemens VDO jako jediný nemá žádný aftermarket, takže případné opravy spočívají ve výměnách celků a po uplynutí záruční doby by mohly být drahé.

Motor 1,6 TDCi v obou výkonových variantách je vybaven vstřikováním CR firmy Bosch. Čerpadlo CP3 je opravitelné, vstřikovače jsou dostupné levnější v exchange systému, navíc systém sám je ve spolehlivosti dobrým průměrem.

MARTIN VACULÍK

Byla to odpoved na dotaz ctenare...

Rád by som napísal moje dojmy z testovacej jazdy na Kia Ceed 1,6 benzín:

-auto v skutočnosti opticky lahko zapadne do premavky, na fotkach vyzera krajsie ako v skutocnosti, farby a pod. su vysostne subjektivne veci.

-vzadu je neskutočne vela miesta na nohy (a to som si sadal za seba - 183cm), az si myslim ze to Kia zbytocne prehnala, trpi tym mensi kufor. Aj ked vozite rodinu, je to nepomer. Mne by vyhovoval opak. Pocetnu rodinu nevozim.

-palubna doska fajn, podsvietenie nevsedne, tri displeje (!) malo citatelne, horny zdruzeny je neprehladny, a pritom by stacil vacsi kontrast a rozdielne velkosti pisma. Plasty pekne.

-sedadla fajn, volant fajn

-plasty na dverach - slabsie miesto, ten spodny bol odpudzujuci, a este k tomu bol jediny bledy a hned nechtiac dostal kopanec od nohy pri vystupovani a bola tam cierna cmuha (a nielen odo mna)

-jazda - posilovac velmi dobry, volant padne, troska vacsi veniec, radenie sa blizi k etalonu, ale este tam stale nie je! Tlmenie nerovnosti - velmi dobre. Podvozok - dobry

-motor - povodne som chcel skusit 1.4, ale nebol, tak som skusil 1.6 benzin- neskutocne letargicky! viem, je to v zabehu, ale aj tak! 1.4 si neviem dobre predstavit v tomto aute. Treba otacky - dobre, ale prevodovka je strasne kratka,co po dialnici? Nic. 100 km/h a hukot. A v meste to mam vytacat? - tam prevodovka staci. A co potom realna spotreba?

Zaver-fajn auto, ale za tu cenu NIE. Zaklad, ktory by pripadal do uvahy ma velmi zle zostavenu vybavu (niektore zbytocnosti, niektore nezbytnosti priplacat) a myslim, ze momentalne auto pada za obet snahe o 5 hviezdiciek Euro NCAP. Budem oblozeny 6 airbagmi,budem cakat cely zivot kym mi ho zachrania,ale dovtedy sa uvarim bez klimatizacie.

Za vyssiu cenu ako zaklad mate uz lepsie auta.

Focus

mazda 3 8)

Dong udal si dobre ! volbu nemuzu nez doporucit. Za tu cenu to nema konkurenci ale to clovek ohodnoti az po najetych par tisicich s Focusem.

K tem lidovkam treba osobne sem memnel nikdy s motorem 1,8 TDCi v Focus I Zadny zde popsany problem. Nic takoveho jako zanesený EGR ventil a podobne.

Zas nahradni dily na Forda jsou pomerne levne a dobre dostupne proti konkurenci z ruznych zdroju.

martinV musim premyslet je to tezke - treba naky Focus >:D >:D >:D >:D:D

2pulse: tobe treba nic neodeslo ale ostatnim jo >:D proto este porad prosazujes focus. ja nez FF radsi M3 ale jestli se rozhoduje mezi FF a Cee'd tak bych radsi bral ten Cee'd ;)

skejpa nevim o nikom ostanim z meho okoli s timto problemem. Ja to rikam z praxe s americkou Mazdou nejezdim :D,

ono take zaleyi jak se clovek o svuje auto stara kde tankuje atd. U ojeteho clovek nemusi vedet vsechno co auto zazilo.

Proto je fajn kdyz nekdo muze koupit levne ojete s tovarni zarukou i bez toho aby autum rozumel, a muze se vyhnout dalsim nakldadum na opravy na minimum.

skejpa si delam srandu s tou Mazdou >:D Treba 3 se mi take celkem libi. MX5 ja take fajn. atd. Urcite dobra alternativa k Focusu je Mazda 3.

martinV no treba za projeti stoji CITROEN C4 SX 1,6i 16V ale take bude 399 000 vise. Ono je otazka jestli ma cenu setrit u Kia nebo si priplatit za osvecene nizsi stredni. Raci bych ja osobne tada volil tu drouhou moznost a neexperimentoval.

No, kdyz uz jsemn tu diskusi zacal, proc neprilit olej do ohne.

Mel jsem na par dni pujcenou Corollu combi 1.4 novy typ (2005) zadny zavodnik, ale jede ... a me se v ni sedelo prijemne. Kdyz vyhodim Yarise, jak vidite srovnani s FFII? ...abychom nebyli jem u M3 a FF.

martinV Nejsem v tomto zběhlý , ale mám za to , že na nový auta je leasing v rámci možností mnohem výhodnější.

Ja nejse taky naky velky odbornik na financni sluzby, ale par vlastnich pomerne blbych skusenosti s leasingem mam. :-(

Tak ze pro soukrome uceli leasing nedoporucuji, ukradnou vam to a leasingovaka si poplati sve straty/zisky vam da to co jine zbyde :shock: .

Co jse ke mne doneslo ze tet jedou nejvice uvery i leasangovky je nektere nabizi.

Treba od GE atd.

Nevim o tom ze by u uveru meli byt nove vozy nejaka globalne zvyhodneny.

Kde muzou byt zvyhodneni je znackovy leasing Ford Leasing.

Ale i ten tet muze byt na ojete.

Co doporucuji super vec je Pojištění pořizovací ceny (rozdílu mezi pořizovací a obecnou cenou vozidla) Ford leasing a Maxima pojišťovna.

To se vyplati !

je pravda ze Toyota 1,4 umi ale pro Kombi to bude jenom pro nekoho kdo nikdy nespecha.

Ohledne Focusu tady je vlakno kde pisou majitele [odkaz]

Ja mam FFII kombi 1,8 tdci, kolega ma Corollu kombi 1,4 asi 4 rocnu. Tiez som pri kupe uvazoval medzi Toyotou a FFII. Obe boli v akcii a porovnatelne motory, ci uz benzin (580000)alebo nafta (620000)zhruba v rovnakej cene, plus minus 10000. Akurat FFII mal navyse tempomat, 2 airbagy naviac a mozno este par drobnosti. Corolla je sice asi spolahlivejsia, ale pre rodinu podstatne mensi kufor a vzhlad interieru hral vyrazne v prospech FFII. Ta 1,4 ma sice 74 kW, treba ju velmi vytacat aby ste z toho nieco dostali. Nakoniec to vyhral FFII, ale s trocha silnejsim motorom, aky som povodne chcel. Stacila jedna jazda v predvadzacke. Bolo to ine kafe ako ta Toyota.

Dong: Kde jsi toho FFII kupoval? Ta cena co jsi dostal je velice příjemná. Když se podívám na cenu tvého Focuse a dieslové Fabie, tak z té ceny Fabky je mi zle.

Fabku bych tak srovanval s Fiestou. A to Fiesta jeste hodne vyhrava. I cenou.

Jo jeste k te Kie , jsem si dal praci nasel jak to doopravdy je s tou zarukou.

Hodne malym pismem v ceniku ;)))

7mi letá záruka nebo 150 000 km na pohonné ústrojí, 5 let záruka nebo 150 000 km na celý vůz, 3 roky záruka neomezená kilometry na celý vůz.

Dong tak akce na skladove vozy trvaji jinde dale, tak ze za tu cenu to nebude problem sehnat nekde jinde.

A ja by som len dodal k Yarisu II, ze to je ten najsvetlejsi priklad ambiciozneho planu setrenia nakladov Toyoty. Prejavuje sa mozno viac, nez by bolo zdrave. Az mi to pripada, ze setria na kvalitne materialy do ich Lexusov. Ale to len tak bokom... Vsade lacne materialy, napriklad v interieri tie tri otocne ovladace az hrackarsky lacne, a nech si vezmes akukolvek cast karoserie, a pozries sa poriadne, zistis, kde vsade sa vyrobca snazil usetrit. Uz len z tohto dôvodu by som vylucil Yaris uplne ako prvy...

A co sa tyka Focus II VS Cee´d. Zaruka u tohto typu automobilu je naozaj na povazenie a racionalne zmyslajucemu cloveku by sa len tazko odolavalo... Na druhej strane padne argumenty proti Cee´du tu tiez uz zazneli a ja neverim tomu, ze zrovna Cee´d by uz dokazal urobit taky kvalitativny a spolahlivostny krok oproti predchodcom. Samozrejme, uz je na vyssom leveli, ale myslim, ze este nejaky ten rôčik sa bude divat na kvalitnu europsku konkurenciu zospodu. Nie cenou, samozrejme... :-)

A spolahlivost Fordu? Ono vsetko nie je len o tabulkach spolahlivosti....

Vo velkej miere zavisi, aky vztah mal k tomu ktoremu autu predchadzajuci majitel . Ziskat po niekom auto, ktoreho zaujmalo len jazdenie a doplnenie kvapalin, a po rozbitych cestach jazdil hlava nehlava, obcasna starostlivost o interier a voskovanie aspon 2krat do roka a nenasilne zabuchovanie dveri boli pre neho neznamy pojem, to ti potom nepomozu ani styri kruhy na kapote... Dufam, ze rozumies... :idea:

Ano, ta záruka v mém případě taky sehrála určitou roli při rozhodování.

Ale jinak neberte vážně konfigurátor fábie, protože ve skutečnosti koupíte levněji.

Ahoj, tak dneska jsem do showroomu dotlacil svoje kolo a snazil se ho narvat do Yarise :-)

Jezdi pekne (1.3), ale s kolem, manzelkou a miminem ( snad budoucim) to asi nebude ono... taky me trochu zarmoutili levne plasty a šaltpaka jak z robusu nebo jak se to rumunsky auto jmenovalo.

Favorizuji CEED protze fandim loosroom :-) a focuse ma kazdy ... asi vedi proč.

skejpa-- tak to uz asi lepsi nebude >:D dealer nejsem ale fanda Fordu to ano, ale doufam ze nejsem zadnej fanatik, ktery by nevidel i nejake ty chyby ale ty nastesti neprevazuji klady. Jak jsem rikal mam sympatie i k treba k Citronu a dalsim, ve stejne tride jako Focus - treba C4 hlavne v 3dv fakt neni spatna.

jezisi to uz tu bylo... koncernove sou pouze podvozky a nizkoobjemove benzinove motory. jinak nemaji moc spolecneho :-) taky to v zebricku spolehlivosti TUV podle toho vypada :-) to proto ten rozdil...

skejpa aby ses nedivil ja myslim ze zrovna u Mazdy 3 je daleko vice jak jenom podvozkem to same Mazda 2, jinak si moc dobre pamatuji na Mazdu 121 ala Fiesta MK5 nebyt chladice nebylo mozne ty auta od sebe vubec rozeznat. >:D A to uz je par let natoz dnes v dobe globalizace.

Dong to si mu nemel rikat tet tu peknou M6 asi snad proda >:D

Skejpa uz si nekdy vezl v MX 5?

Pravda ze treba novy Focus ST s tim ma trochu prolem hodne sklalnich nejak nemuze skousnot ten 2.5 5V od Volva ;) No co se da delat, mne osobne to navadi kdyz to dobre jezdi.

skejpa:

Mam za to, ze 2.0i v M6 a 2.0i v mondeu a focusu (Duratec HE) maji stejny zaklad: obsah 1999 cm3, bezudrzbovy retez, promennou delku sani. Lisi se hlavne tim, ze pri faceliftu motor v M6 dostal variabilni casovani ventilu (sportovnejsi charakter, tahne az do omezovace), kdezto motor ve fordech pouziva skrtici klapky v sacich kanalech (naladen na komfort asi na ukor vykonove spicky ve vysokych otackach, o neco nizsi spotreba). Takze oba motory toho maji asi spolecneho hodne.

Duratec/US-ZETEC ST 2.0 ma prave to promnene casovani ventilu a dostal ho daleko asi drive (nekdy zacatkem roku 2002) nez M6.

pulse: Porovnaval jsem MZR 2.0 (108 kW) a Duratec HE 2.0 (107 kW). Nemel jsem na mysli Zetec 2.0 (evropsky), pozdeji prejmenovany na Duratec.

jazdil som s obomi to sa fakt neda porovnat.

focus je niekde uplne inde. tiez je to trieda octavie

skejpa: v tom predposlednim mem prispevku jsem mel puvodne ...maji stejny (mazdi) zaklad. a pak jsem tu zavorku vypustil, abych moc "nemachroval". I v americkych focusech I dvoulitrove Zetecy (slabsi i silnejsi verze) jsou motory od Mazdy.

som v podobnej situacii ako zakladatel diskusie. rozhodujem sa pre rodinny, priestorny, neopozerany hatchback alebo sedan nizsej strednej triedy s dostatocne vykonnym motorom do 500 tis (benzin) alebo 600 tis (nafta) - skk. nechcem jazdene (zle skusenosti s dovozom). k mojim favoritom patria kia cee'd, citroen c4, octavia, stilo a zo sudku mpv nissan note alebo opel meriva. skusenosti mam s merivou a oktavkou, v cee'de som bol na predvadzacku. 90 k nafta ide slusne, motor skoro nepocut, nie je citit vibracie. auto je zive a vo vnutri dostatocne priestorne. jedine nevyhody - mensi kufor (340l), nizky rozsah vyuzitelnych otacok (ked chcete zrychlit, musite drzat plyn na podlahe) a nakoniec slaby image znacky - osobne mi to nevadi, ale auto sa za nejaky cas urcite bude predavat. aj napriek tomu kia patri medzi top 3 (+ c4 a tiez stilo su teraz skoro o 100 t dole ). ako fiatista by som bral aj stilo, ale model uz dobehol a caka sa na bravo. zostava iba kombik alebo skladovky a jtd je vysoko nad 600. rozhodovanie je to tazke, lebo (ako tu uz raz ktoosi napisal), cokolvek si vyberies, budes lutovat :-). tak som zvedavy, ako dopadne kolega. uvitam vysledok.

Tafi, doporucil bych Ti do Tveho seznamu pridat Roomstera. Do Tve cenove relace se vejde a potreby na rodinne auto splnuje podle mne zcela. Kontroverzni design zde vsak muze byt prekazkou.

V porovnani s Oct.1 u mne vyhrava. Oct.2 je sice navysi, ale ten cenovy rozdil bych u soukromeho auta nezkousl. U sluzebniho to nastesti resit nemusim.

S ostatnimi vozy nemam zkusenosti.

Jezdil jste někdo s novou Kiou Cee´d , ja mám 1,6 crdi a je to super autíčko.. I když je to jen 1,6 tak to má dost slušný výkon na váhu vozidla a slušný kroutící moment 255Nm..

alexxey.a: Jsem rad, ze moje predpoklady o kvalite Kia Cee'd se naplnuji. Rad bych se ale zeptal, zda se misto dojezdove rezervy 15" vejde na jeji misto plnohodnotna rezerva 15" s sirkou 195 mm.

Jeste mam pro Tafiho jeden tip: SEAT ALTEA REBEL. Nyni v akci za 389 t, ale jen v pripade leasingu. Urcite nekoho nastvu, ale v porovnani se Ceedem jasna volba.

pro Tafi a ostatní ...

Tak jsme doma začali s fenoménem omezování lítosti nad vyhozenými penězi ale já pořád křičím, že si chi auto užít!

Projel jsem si všechny zde zmiňovaná auta, znám ceny všech výbav a doma se mi kupí nabídky úvěrů a leasingů ...

Po dlouhých poradách je na stole na 90% rozhodnutí udělat to jinak, koupit ojetou fabku (ble, ale zadek odveze) a "ušetřené peníze investovat do rekonstrukce letního domu.

Pořád se s tím ale nějak neumím rozloučit, hlavně ten CEED je prostě dobrej! Vím, že je to vlastně taková corolla a golf dohromady, ale já mám rád loosery, tak proč nepodpořit východního draka...

egus: Kdybych se dnes rozhodoval o koupi auta, volil bych asi Kia Cee'd v benzinu.

Moje zkusenosti:

1. Pokud nejezdite casto na velmi kratke vzdalenosti a ujedete alespon 15000 km rocne je diesel lepsi, ale bohuzel jen za predpokladu, ze autorizovany servis umi rozpoznat zavadu (moje zkusenost pravi, ze to neumi ani bezny servis u Forda)

2. vykonny motor je samozrejme vyhoda, nemusite jej nadmerne namahat ani pri dlouhych cestach vysokymi rychlostmi. Po zavedeni bodoveho systemu vsak rychle jezdit vpodstate nelze, budete se plouzit stejne v rychlem aute jako v normalnim.

3. Protoze zmineny bodovy system znicil sportovniho ducha, zbyva jen preprava z mista A do B a to co mozna nejpohodlneji a nejbezpecneji.

Z mych zkusenosti z toho vyplyva:

Benzinove auto s automatickou klimatizaci, ESP, vsemi airbagy a slusnym podvozkem s odpovidajicim rozvorem. To je Kia Cee'd.

vdaka za tipy, na obidva auta som sa bol pozriet.

roomster: auto je dobre spravene, zvnutra ok, skoda ako znacka moze byt, v 1.9 tdi by to slo. neviem co ma (Zrout) na mysli kontroverznym designom. ak to slavne predne, bocne okno, tak to mi celkom nevadi. co mi vadi je, ze to auto stavbou skor vypada ako citron berlingo. a suhlasim, ze auto si treba aj uzit, takze ak skoda, tak uz by som skor volil hoc okukanu ale stale v pohode oI. 1,8 20V t je neprekonatelny motor. len kto by ho zivil. takze z pragmatickych dovodov skor 1,9 tdi. teraz v akcii s klimou za 560 - o 20 menej ako ceed 1,6 crdi. a za 4 roky este stale pojde na dracku. akurat, ze oI je taka nuda...

altea: opat to Zrout - 389 t si mal na mysli asi czk. u nas je zaklad reference s 63 kw 1.4 za 587. co nesplnuje moje poziadavky ani cenou vykonom. auto je inak v pohode. vadi mi tam ale ten stlpik s rychlostnou pakou - ja jazdim s kolenami od seba a ten stlpik mi tam proste zavadzia

diesel a benzin: jazdim teraz cca 15 az 20 tis. skusenosti mam jak s jednym tak s druhym. na tuto diskusie asi nikdy neskoncia. myslim ze financne mi to vychadza na rovnako - pri rozdiele 1,5 az 2 l na 100 km v rovnakom vykone. takze treba zvazit ostatne argumenty :

diesel

klady - jednoznacne torque, teda kroutak. teoreticky dlhsia zivotnost, rychlejsie sa preda,

zapory - nizky rozsah vyuzitelnych otacok, jednoducho ho nepreturujete na 6000, slabo kuria, castesia emisna kontrola (na SR), na nakup je treba viac penazi (aj ked sa po case vratia) - modely, pre ktore by sem patrila aj hlucnost a vibracie, su uz dufam za nami

benzin - klady a zapory tie iste, akurat obratene

tak vcul babo rad. nerad by som ale menil benzina a predaval za rok auto len kvoli tomu, ze zmenim zamestanie a budem jazdit zrazu 30 alebo 40 tis rocne, takze treba rozmyslat vsetkymi smermi.

osobne sa mi najviac pacil jeden naftista, co tu napisal - "...davam benzinu 10 let, maximalne 15..." :-)

Ahoj , bohužel se na místo rezervi nevejde žádne jiné kolo než je original rezerva.. A na dojezd to úplně stačí..

Ahoj Tafi, jukni na tento link:

[odkaz]

no hej, mas pravdu. pri kurze 1.3 skk/czk to este vzdy vychadza prijatelnych 505 tis. a je to 1.6 nie 1.4. u nas som bohuzila ale takuto alciu nenasiel. a popravde altea asi nie. vcera som sa v nej viezol a poviem ti: do kufra sa nam nevosli dva vacsie zavazadla, vzadu je to tak akurat pre dvoch a majitel s nou bol uz min 5 X v servise. este stale mu svietila zavada riadiacej jednotky. jedine, co ma na tom aute uputalo je dostatok priestoru vpredu, sportovy vzhlad pristrojovky a motor 2.0TDI je super. inak ale stale asi cee'd alebo c4.

Zdravím, poraďte, čím bych nejlépe odstranil zbylé lepidlo po reklamních polepech na autě. Nálepky šli dolů, a lepidlo po malých písmenkách jsem odstranil benzínem, ale trvalo to. Ta veliká tak dlouho nechci drhnout, aby to nešlo i s lakem Díky :?

skus H2SO4 alebo HCl

ahoj, ja by som isiel do toho focusu. ma vyborny podvozok a ford v poslednych rokoch vyraba jedny z najzabavnejsich predokoliek. samozrejme zalezi aj na tom, co od auta ocakavas a ake su tvoje priority. tak ci onak si myslim, ze je lepsie mat starsi ford ako novu kiu, ale je to moj osobny nazor.

není to moc drastický? nezníčím lak?

tafi, dufam ze si to s tymi kyselinami myslel ako nepodareny vtip (ktory mimochodom niekto moze zobrat vazne!!!)

lieh neuskodi a pomoze, myslim aj technicky benzin

tafi: Jestli to s tou kyselinou měl být vtip, tak se nepovedl.

Pokud nezabere líh ani benzín, tak by snad mohl zabrat isopropyl alkohol.

sice to de blbe dolu ale de, tech benzin a cistej hadr menit, az to umejes, delat to v teple, potom dat polish.

jasne, ze to bol vtip. preto za nim nebol ziadny :-).

ak to niekto zobral vazne a je schopny dat si kyselinu na lak, tak potom klobuk dole :-))

btw nejak mi uslo aky maju vlastne suvis stopy po nalepkach na aute s focusom II, cee'dom alebo snad yarisom? nic v zlom...

Já osobně bych šel do Fokuse, je to etalon co se týče jízdních vlastností, prostorný je víc než dost a má vyspělé motory, jak benzín, tak dehet. KIA teda ani omylem, to se nedá porovnat s Fordem, Mazdu dejme tomu, pokud má někdo rád Japonce. Jinak na ty slavné nálepky: jednoznačně benzín (nemusí být ani technický), pak umýt vodou se šamponem nebo aspoň utřít vlhkou hadrou a nakonzervovat polishem. Líh nepomůže, ten tyhle lepidla prostě nerozpustí, zkus si lihem umýt motor, jak uspěješ >:D

keby si s kiou jazdil nenapisal by si kiu ani omylem.

myslim cee d

Já osobn? bych taky volil Focus,ta kia mi n?jak extra nesedí,líbí se mi více octavia,jako celkov? lepší bych taky hodnotil Focus :?

mne zase nesedi ten rozdiel skoro 100 tis OII alebo focusu oproti cee'd-u (rovnakej motorizacie a vybavy). ked si clovek vezme, ze uvedene znacky su plne porovnatelne, je uz na zvazenie, ci to, co niekto (hocikto - ci uz odbornici alebo laici) povazuje za etalon fakt stoji za to.

To je sice pravda,ale cht?l jsem jen ?íct že se mnohem lépe cítím v octavii,lépe se mi ?ídí,?adí i tak celkov? jezdí,ale tím rozhodn? NEPOVAŽUJI Cee´d za špatné auto,ba naopak,myslím že konkurent?m p?kn? zatopí :roll:

t?eba tohle by byla moje volba

:-) [odkaz]

...pekna. pre mna osobne ale 1.6 mpi nie. jazdil som ju, kombinacia vykon/spotreba nebola podla mojho gusta. takze ak oII, jedine tdi 77 kW. oII je inac velmi vydarene, priestorne, pohladne rodinne auto. trochu mi vadi, ze ich uz co nevidiet budu v nasich krajoch na cestach mraky (vid oI), tazke nebude nicim vynimocne a opozerane. toto ale zase pre niekoho ineho moze byt uplne nepodstatny argument...

btw kia - ak chce niekto vidiet ako to kia rio natrie kedykolvek jednotkovemu bavoraku, nech si pozrie andros trophee - preteky na lade, kde jazdia aj byvali jazdci f1 panis a prost (staci vysledky). balzam na dusu :-) ale to fakt len btw (alebo bmw?) :D

Tak to mohu potvrdit,Focus II jsem p?ed ?asem vyškrkl ze seznamu kandidát? práv? kv?li nedostatku vnit?ního prostoru v??i MII-Sedan.Tím ne?íkám že je špatný,ale p?i srovnání tam bylo na první pohled subjektivn? mí? místa a tak jsem se mu už víc nev?noval.